Геша 1.4 акпп возраст 4 месяца пробег 2600км (особо не гонял старался обкатывать как рекомендовано в мануале). Недавно стал замечать за ним следующее: после стоянки(тобиш на холодную) очень не охотно переключается с 1 на 2 передачу. Происходит это так: обороты где то 2500 с начало как бы притормаживает думает где то секунду и переключается с заметным рывком. На прогретую коробку рывка почти не заметно но он присутствует. Вопрос к знатокам что это может быть, нормально ли такое поведение на не прогретую коробку или это что то с датчиками. Перерыл весь форум конкретно такой проблемы не нашёл. Это моё первое авто на акпп и опыта в данном вопросе нет.
Даже на механике с 1 на 2 плавно переключить труднее, чем с 2 на 3 или с 3 на 4. Тоже есть легонький толчок - но только если не хватает оборотов, чуть больше оборотов - и толчка нет. Попробуйте. Машина в принципе оборотистая, и лучше всего едет на 2-3 =) Ну или свозите на диагностику (по-моему, там ничего не покажут в итоге) =)
Тоже иногда есть толчок при низких оборотах на "холодной" коробке (пробег уже 11,5 тыс). При "прогретой" и оборотах 2 тыс. толчка нет. Так что LeeLaNa прав (права).
Ну спасибо успокоили! Попробую понаблюдать как будет себя автомат вести дальше.
Главное не играть педалью газа, автомат этого не любит.
А вообще в яндексе есть интересные пособия как ездить на АКПП, советую почитать.
Жидкость в АКПП не прогрета. Я не знаю как в Гетца на АКПП на мазде (там стояла примерно такая же гидромеханическая) у меня в мануале было написано, почти дословно "если Ваш автомобиль имеет автоматическую коробку передач, движение можно начинать только после того, как температура двигателя достигнет рабочей, т.е. стрелка температуры жидкости достигнет среднего положения.
p/s/ Ща попытаюсь найти.
у нас где то сказано в мануале, что первые пару км при низких С, нада проехать на нижших передачах... а потом разгоняца
Ну про то, что газом не надо играть я знаю. Перед тем как брать машинку на автомате перечитал кучу инфы в том числе и здесь на форуме. Меня насторожило такое поведение коробки потому, что у знакомого на Хонде CRV так автомат помирал. На выходные записался на ТО 0 за одно и коробку посмотреть попрошу. Не судите строго, мнительный я :grin: С предыдущей машиной намаялся, теперь к каждой мелочи придираюсь )
У меня тоже бывало дергалась (пробег 8 тысяч), однажды даже заглохла, но я теперь стараюсь дольше прогревать машинку и рывков пока не было.
Имхо-не криминал.У меня с начала покупки по сегодняшний день(год с лишним) с 1-ой на 2-ую дергается на низких оборотах,если тапку поприжать-тогда плавное переключение.
Правда рывочек не сильный-можно сравнить с поведением машины при кик-дауне, или если овердвайв выключаешь для придания динамики на обгоне-приблизительно такой рывок.
Don
Автомат! У вариатора кнопки од нет. Машина кстати не последней модификации а 2001 года выпуска (это я про хонду). Симптомы были следующие сначала тупила при переключении, а потом вообще перестала на 2 переключаться. Народ спасибо что откликнулись, тему я создал специально что бы узнать у всех ли так!
У меня машина дёргается иногда в перёд при плавном торможении.......вот это косяк нашей АКПП коробки. А то что при ускорении, это не так страшно. :grin:
Гетц 1.6мкпп. 2006 г. Пробег 130 000. При трогании появилась вибрация(как бы дерг дерг, как будто колеса передние разболтанные-но с подвеской все ок) и далее поехал нормально. Появилось внезапно. Насос, топливный фильтр, провода свечи поменял. Сцепление также было заменено до этого. Может у кого была такая проблема. Может быть опора коробки? Визуально целая.
тема про АКПП
Добрый день всем.
Недавно купил Гетца. 1,4 л автомат. 2009 г.в. пробег 53 т.км. не скрученный (у товарища брал).
Сначала может не замечал. Но есть рывок/толчок при переключении с 1-ой на 2-ую передачу. Особенно если не нажимать особо газ.
Если газовать активно, то рывка нет.
Масло частично менял. Светлое и чистое.
И еще одна особенность - скинул клемму на полчаса. Первое время переключала мягко (минут 30 езды). Потом опять тоже самое.
Машина с измененной прошивкой двигателя (ЕВРО-2).
У коллеги жены тоже Гетц такой-же. Попробовал на нем прокатиться - таких толчков нет!
Вот теперь думаю куда смотреть:
- замена датчиков скорости
- полная замена жижи
- другая прошивка двигателя (может быть эта некорректно отдает параметры автомату, не такие калибровки)
- забить
Кто что посоветует?
Советую ехать на диагностику. А если гадать по кофейной гуще, то похоже на растянутые тормозные ленты или же уставший гидротрансформатор.
Вчера откачал немного масла.
Темное.
Заказал масло оригинал и датчики. Плюс жду замены прошивки.
Буду поочередно делать и смотреть что получилось:
- Замена прошивки
- Замена масла
- Замена датчиков импульсных
Посмотрим что будет с толчками.
Замена прошивки не помогла.
Далее буду менять масло и датчики скорости.
Диагностика не выявила проблем.
Ошибок нет.
а диагностика как ?
подцепили шнурок и считали ошибки ???
ил разборка с дефектовкой ???
Возможно проблема с гидроблоком. У меня на 406м была похожая проблема. Если медленно трогаешься, то жесткое переключение с 1 на 2. Если активно жмёшь на газ, то мягко. Виновпт был гидроблок. Он снимался отдельно от КПП. Плюс замена ATF, толчки пропали сразу.
Barabakan, вот как раз и я предлагаю пойти лёгким путём. Проверить давление масла в КПП и гидроблок после проверки состояния масла или его замены. Электрических проблем похоже у вас нет. Далее уже механическая часть с разборкой.
У меня с самого начала пользования, особенно на непрогретом двигателе, при медленном разгоне, при переключении с 1 на 2 передачу, ощущается рывок.
Вообще, тема толчков 1-2-1, весьма интересная. Взять Айсин, ставится этот агрегат на многие марки, это Тигуан до сегодняшних дней, это Ситро, Пежо и ряд других.
Среди пользователей этих марок, от многих слышал, уже с нова, идут толчки в этих диапозонах. ОД по гарантии максимум что делает, это перепрошивку. Но она не помогает.
Попробовали разные прошивки. 3 шт.
На каких-то меньше рывок, на каких-то больше. От прошивки точно зависит!
На данный момент жду момента (работа, командировки) поменять масло и датчики.
Дальше посмотрим, что будет.
Товарищ, который чипует машины - тоже работает над этим вопросом.
от прошивки зависят обороты переключения вверх и вниз и нагруженности движка
а заменой очередной масла АКПП раньше времени и пробега, можно вылечить этот рывок на непрогретой и с плавным разгоном при переключении с первой на вторую?
Добрый день у меня getz 2009г пробег 130000км, с момента покупки был странный звук в АКПП, на холодной КПП при трогании с места с первой на вторую АКПП переключается как будто позднее чем это нужно и при этом слышен отчётливый звук похожий на срабатывания обратного клапана (гидравлической системы) после этого происходит переключение на 2 передачу, при этом толчков никаких нет, произвел замену масла путем снятие поддона и замены фильтра+ слития жидкости через контур охлаждения по литру доливая в АКПП прогнал в общем 7литров добившись полностью красного цвета масла, все масло залил по уровню, старое масло было черного цвета но горелым не пахло, после всех монипуляций КПП как новая, переключается отлично НО НА ХОЛОДНОЙ КПП при трогании с первой на вторую, РАЗДАЕТСЯ ВСЕ ТОЖЕ ЗВУК(обратно клапана) датчики скорости снимал смотрел стоят нового образца все вроде чисто. Подскажите куда ещё капать можно?
Вопрос открыт. У меня аналогичная проблема. Не знаю точно, но после полной замны масла в акпп.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)