Привет!
Вот про проблему задней передачи я читал. А вот по поводу передней на механике на ресталинговом гетсе кто-нибудь что-нибудь знает? :-)
Проблема в том что иногда сразу не хочет втыкаться первая передача. Пока сцепление не передернишь не включится.
С остальными передачами такого не наблюдается (ну кроме задней конечно).
Ну так на диагностику сцепления езжай!
Вовка
Пасибо большое за полезные и содержательный ответ :-)
+1 такая же проблема. А они установят проблему, если даже в момент тестирования передача будет работать нормально? Просто у меня с матизом было то же самое только на 2 й передаче. Я три раза диагностировалась. Все ок. мне говорили. :roll:
+1. Бывает такое тоже.
Rumata
так и думал что не толко у меня. По ощущениям в коробке что-то упирается и недает воткнуть передачу. Опять же по ущущениям проблема именно в МКПП
Damon
неа когда стоишь или чуть катишься вобщем когда требуется именно 1я. Хрустов нет. Передачи остальные работаю и переключаются нормально.
Меня ещё папа учил, что на всех МКПП первая включается плохо, как выход предлагал включать сперва вторую, а потом первую. И ведь всегда срабатывает! :smile:
Serg74
угу такой метод тоже срабатывает. В пробке эксперименты ставил. Сложности есть только если сразу первую втыкать. А если со 2й, 3й, 4й на первую легко втыкается.
Получается что ситуация штатна.
мне тут умные люди на работе объяснили, что у гетцев дешевая коробка передач, поэтому такие проблемы будут и с первой и с задней из-за отсутствия синхронизатора. так? :smile:
Rumata
С задней так и есть. С передней тоже походу не все идеально. С остальными проблем нет. :-)
Rumata
На ЗИЛ-130 первая передача без синхронизатора, на легковых начиная даже с ВАЗ-2101 ВСЕ передние передачи синхронизированы, на иномарках тем более
рестайл, пробег 36 тыс, с первой передачей такая же проблема бывает, но после простоя на морозе
Первая плохо включается иногда, если машина не до конца остановилась (про это даже в инструкции написано). А синхронизатор на Геше вроде есть для всех передач, кроме задней.
Rumata У жены Spark (тот же Matiz только чуть препудренный), так вот там действительно иногда с передачами туго, но там прицип другой - там какие-то тросики есть, как мне объяснили. Их переодически подтягивать надо (я уже пару раз ездил за год)
А вот если хруст в коробке - это не к добру ((
имею схожую проблему тока еще + с 5ой на 3ю переходит иногда с хрустом чуток... Вопрос сопсна- на коропку скока гарантия?
ау!! Люди! Есть кто из тех, кто сказать может?
Grunia
На короПку-то пять лет гарантия... по докУментам... :smile: Те же официалы потом будут упираться "до победного", рассказывая, что это "Вы сами так ездили", что "это все по причине подшипников, на которые гарантия всего год" ну и т.п. Так что для того, чтобы доказать, что это брак производства, а не "мы так ездили", нужно будет или изрядно пободаться (спросите Damon'а - как ;-) ) или ехать на независимую экспертизу ;-)
Мне кажется, что почти на всех недорогих машинах так. Во всяком случаем я с этим постоянно сталкиваюсь. Первая передача всегда чуть тяжеловато втыкается. Надо просто на меньшей скорости ее втыкать и все.
Valeriy1976
дело не в том что она фигово втыкается, а в том что что-то переодически просто блокирует включиние 1й передачи. Хоть ручку погни нифига не включишь. А вот со второй третьей попытки втыкается.
ShamaN
Damon
Как у вас в питере просто. У меня педаль хрустит ужасно. Приехал в Рольф и что? Конечно мне сказано было, что все у Вас Ок! Езжайте! Отвалится совсем - приедете (приволокут, наверное :twisted: ), тогда и поговорим о _возможном_ гарантийном ремонте. А может Вы и сами так ездите...
Как обычно... нет слов... :evil:
Valeriy1976
Бешеный Слон
У меня тоже плохо включается, особенно на холодном двигателе. Т.е. на холодном, для включения первой нужно полностью остановится (или с хрустом, чего я не делаю). На прогретом двигателе получается втыкать первую на совсем небольшой скорости (когда первой уже много, а второй еще мало).
ShamaN
Тока что машину забрал из ТО-0 стояла на улице, но видимо не долго.
Коробка работает подозрительно хорошо. :-)
Еще пришла мысль что может чего накосячили когда ставили механически блокиратор на МКПП мою.
Сервис озадачить проблемой не успел - о самом интересном (коробке) забыл сказать.
У меня проблем нету. Я зимой чаще со второй передачи стартую. Первая настолько редко нужна (мое личное ощущение). В пробке накатиком все втыкается без проблем. Исключение (как и должно быть) когда скорость великовата для первой, а ты пытаешься ее воткнуть мешают синхронизаторы. Не переключайтесь без надобности. :grin:
Pol_cerry
стоя на асфальте (когда машина НЕ катится) насиловать двигатель и стартовать со 2й большого желания нет.
Плюс пробки бывают разные.
Не люблю я двигатель насиловать.
Про втыкание на скорости речь не идет - внимательнее.
Могу секрет рассказать-включайте пониженную с перегазовкой- и синхроны долго проживут, и включается легко. Тренировочка нужна. При умении можно вообще без сцепления переключаться.
Vad-1
Эм.. а подробней? :-)
Vad-1 +1, хоть и не требуют современные коробки перегазовки, но хуже от нее не становится и я по привычке при переходе на пониженную всегда перегазовываю с двойным выжимом
Delek
всмысле увеличить обороты чтобы переключение на низшую передачу без рывка было? дык я так тоже делаю
только не совсем об этом речь ;-)
Чето все такие нервные.
А я вообще внимателен.
Слушаем сюда. Если зимой стартонуть с первой по снегу ... слишком часто случаются проскальзывания колеса т.е. пробуксовка. Во избежании этого я стартую со второй (не всегда 5050). По этому я и написал "зимой". А насиловать движок никто не любит, с ним надо заниматься любовью .
А без сцепления очень просто... Повыше обороты и резко переключаешься. Я по Москве на вазе 2112 примерно 30 км без сцепления ехал. Было такое происшествие. Мне вообще странно... как может не включаться передача.
Я в армии на ЗИЛе 31-ом передачу иногда не мог воткнуть. Вот ЭТО было нечто.
Pol_cerry
У меня зимой проблем с проскальзыванием на первой еще не было. Да и зимы почти не было. ;-)
Т.е. просто повышаешь обороты и передергиваешь передачу на одну вниз при этом не трогая сцепления? А коробка не поломается? :-)
По моему коробка будет издавать разные не радостные звуки при таком раскладе. Или от меня что-то ускальзает? :-)
А передачу первую как уже выше писал реально просто не втыкается, что-то блокирует ее и все. Хоть рычак согни или оторви но не воткнешь если она (МКПП) того не хочет.
Доброго времени суток.
Чтобы не плодить темы, решил отписать здесь.
Проблема - "вылетает" 4-ая передача.
Опытным путем выявил, что происходит это под нагрузкой (пригорок, горка) при оборотах 2500 и чуть ниже... Если держать обороты в районе 3000 - все нормально, горки преодолеваются, по прямой - отлично. Пятую еще не втыкал, с остальными передачами таких проблем нет.
Было ли у кого такое? Какие есть предположения? Или без раздумий к официалам?
ЗЫ. Пробег - 350 км.
+ к посту aser_a Уважаемые подскажите, а то нашего регионального опыта не хватило!
aser
надо будет попробовать.
По свой машине скажу что она просто скорей заглохнет если оборотов не достаточно и 3-4-5 передача будь то горка или ровная дорога. Но ни чего не "вылетает".
на третьей тянет вроде как от 1,5 тысяч.
С 4й нужно поэксперементировать, вот только редко дальше второй по утрам удается переключатся.
aser
у меня такого нету. двигатель правда 1,6 да и не в двигателе дело походу.
Если оборотов не достаточно он у меня как будто захлебываться начинает и стремиться заглохнуть. Такго чтобы пережача вылетала нету. Бывает просо не втыкается первая (помогает переключение 2 -> 1) или втыкается но не до конца задняя, что тоже нормальное явление для гетса.
+1 есть проблема первой передачи .... НО.... только если машина ещё движется со скоростью выше первой (даже не обозначенной) риски (отметки) на спеедометре! а до неё втыкается нормально, а с места вообще отлично! всё пральна... если скорость выше примерно 5 км/ или можт чуть выше... синхрониз блокирует включение!
только вот непонятно... чтож... получается по идее создателей нада 2-ю втыкать и притравливать сцепление, если оборотов не хватает (а на 5 км/ч их нехватает точно!)..... хххмммм......
Бешеный Слон
Большое спасибо за помощь.
В выходные буду напрягать дилера по этому поводу. По результатам отпишу. Видимо эта проблема все-таки единичная, если не единственная.
Интересно, на какое время они меня без колес оставять...
FAnton
Ну все нормально и с твоей коробкой. У меня аналогично с 1й передачей, почитай выше тут об этом писали.
Если у тебя 5 кмч то лечится не сцеплением оно тут не поможет а включаешь вторую потом 1. а если у тебя уже 10 то можно спокойно выткать 2ю + плавно сцепление отпускать + чуть газу дать и все нормально ;-)
У меня на новой еще на обкатке такие же траблы были с 1й передачей так что ничего у тебя на 1й не износилось просто коробка такая.
Может конечно и износился но по тобой описаным симптомам точно мой случай и он довольно частый. ;-)
ничего там не износлось... у меня машине скоро 100000 и та же фигня... и например на папиной субаре и когда она была совершенно новой было так же, и щас, когда ей 50000 так же совершенно... так что предлагаю не париться по этому поводу, потому что я уже производил исследование по поводу задней и первой передачи... проверил гетц, ауди а4, мазду6, мондео, фокус, субару аутбэк ну и ещё несколько недешевых машин... все с МКПП, и у всех всё одинаково...
Ashikh
По поводу "вылета" передачь.
Особенно четвертая передача.
Т.к. конструкция Геца не блещет особой оригинальностью, да и эксклюзива от корейцев ждать не приходится, мое мнение "дохлые" синхронизаторы. Подобные проблемы встречаются на многих машинах. Обычно решение проблемы удается только сервису.
2 Бешеный Слон.
Без сцепления ехать очень вредно для коробки. Но особенных звуков она не издает, когда переключаешься без сципления. Я вчера показывал одной дэвушке, как можно переключаться без педальки (она мне тоже не верила). В итоге машина (мой Гец) даже не шилахнулась и не дернулась при подобном издевательстве. А газу надо поддавать, чтобы не было рывков при перескоке с одной передачи на другую. Да и при больших оборотах ципляется шистерня за шистерню плавнее. Самая попа наступает, когда нужно затормозить без сцепления (нужно сразу глушить) или если нужно тронуться. Вот тут то и самое сладенькое. Трогаться приходилось сразу со стартера... придавить газ и повернуть ключ. Короче. Так ехать можно, но до ближашего сервиса.
Я тоже когда забирал машину из салона радовался КПП. Лёгкости переключения передач. Первая включалась с первого раза и всегда. А сейчас уже 800 км по одометру общего пробега. Первая и задняя уже иногда с первого раза не включается.
До Гоши ездил на АЗЛК-2141 с 1,8и, так там трогался нажимая на газ когда почти уже отпустил педаль сцепления. А на Гоши такое не проходит. Если хочешь побыстрее тронуться и не заглохнуть, надо перед отпускание педали сцепления нажать на газ. Тяги не хватает на низких оборотах. Сцепление просто шедевр, мягкое, работает без рывков, прогнозируемое.
С первой всё понятно, от этого никуда не деться. Только чтобы продлить срок её работоспособности при троганье не надо принудительно рывком её включать, так не надо её включать когда в силу особенностей двигателя обороты могут подняться выше холостых и будут медленно падать, надо подождать. Это же касается и задней передачи.
Перебирал не мало коробок. Дефект у всех один. Замятие рабочих поверхностей на шестерне и синхронизаторе, замятие клина вплоть до тупого торца. Следов износа практически нет. Из-за чего это происходит. Из-за резкого изменения направления крутящего момента.
Как этого избежать: избегать резких стартов, проезд припятствий с небольшим увеличением газа или на маленькой скорости без включения передачи. Не отпускать ногу с педали газа когда высокие обороты на низких скоростях, лучше выжать сцепление и притормозить или перейти на высшую передачу.
Вовремя делать профилактику и менять детали подвески и трансмиссии.
Порванный чехол ШРУСа может вывести из стоя и КПП.
Когда я был инструктором по вождению, то применял упражнение: не нажимая на педаль газа на ровной площадке трогаемся. Это позволяет научиться чувствовать сцепление.
Точно также мы и должны отпускать педаль сцепления при переключении, а затем уже медленно нажимать педаль газа до тех пор, пока не почувствуем тягу на колёсах, а затем уже можем жать как хотим. Попробуйте так при переходе на вторую передачу. Для тех у кого новая машина будет получаться лучше, а для немного поезженных, где появились зазоры, вы это прочувствуете.
Хочу поделиться своей проблемой. Машина совсем новая (2000 пробег), когда прошла эйфория, стал замечать что коробка работает неидеально и раздражает меня все больше. Переключаться со 2 на 1 жесть, такое чувство что нужно ловить правильное положение рычага и втискивать его куда надо. Но это еще ладно (все же приходится делать нечасто). Куда больше напрягает переключение с 1 на 2 - та же фигня, рычагу словно нужно придать нужный угол, как будто что то мешает и входит он с легким хрустом. НО!!! Раз на раз не приходится и порой переключение просто идеально.
Что бы это могло быть?
Сталкивался ли кто нибудь с подобными проблемами?
Я пока ещё наивно надеюсь, что коробка за период обкатки ещё разработается, и, к тому же, хочу на 2000 км сменить масло в коробке на синтетику нормальную)
Сегодня у меня первый раз не включилась первая передача с первого раза, только с 3го или 4го, когда мне уже стали бибикать. Стоя на месте. Пробег 550 км.
Включалась только до середины примерно. Когда я приложил усилие, включилась нормально.
Что это может быть?
Еще вопрос есть. Тут много говорили, но четкого ответа никто не дал.
Когда едешь в пробке, либо после проезда лежачего, когда скорость примерно7-10 км/ч. Как лучше поступить, чтобы не насиловать машину? Какую передачу включить?
У меня пробег 200 км - пару раз уже такое было...
Getz-Voron
Ну и как? Не настораживает? Все-таки новая машина... :sad:
maxi0047
Ну, конечно, неприятно, но есть надежда, что приработается... В крайнем случае - есть гарантия, поеду разбираться...
Кстати, с задней один раз был косяк, теперь очень аккуратно ее включаю и только после полной остановки (+ пару сек жду - как в инструкции сказано :smile:) пока тьфу х 3...
Getz-Voron
Про заднюю я еще до этого достаточно начитался, поэтому к проблемам был готов. Она туговато включается, но если все делать по правилам, то сойдет. Больше первая волнует. Но я тоже надеюсь, что приработается.
Сидел я как-то на досуге и листал инструкцию. И что я вижу? Вот, что в ней написано:
"Если автомобиль полностью остановлен, а 1-я передача или передача заднего хода "R" (задний ход) включаются с трудом, переведите рычаг переключения скоростей в положение "N" (нейтральная) и отпустите педаль сцепления. Выжмите педаль сцепления опять и переведите рычаг переключения скоростей в положение "1" или "R".
Т.е., все, что мы тут считаем проблемой - это не проблема?! ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ! Раз в инструкции это упоминается...
P.S. Вчера пришлось трогаться со втрой... Стоял в пробке, 2 раза не воткнулась, больше пробовать не стал и, не дожидаясь гневных "бибиканий", воткнул 2-ю. Со следующего перекрестка все опять стало ОК...
Хреновое включение первой передачи у меня прошло(первая иногда не втыкалась ) через 1000-1500км после покупки.
andrei166
у меня уже 1600. Время от времени беспокоит...
после 40000 все будет втыкаться нормально а после 107000 замените сцепление и втыкаться будет идеально
Заметил сновья.
Не включилась по середине перекрестка первая, как-то интуитивно перешел на вторую и первая включилась нормально. Задняя (если блокируется) вкючается если немного отпустить сцепление.
Пробег 60 тыс. На непрогретой коробке не до конца втыкается задняя, приходится дополнительно выжать сцепление. Со второй попытки всегда удается. Проехав немного все утыкается изумительно.
У меня на 1редко плохо - помогает повторное вкл., либо перед. сцепление.
Но почему-то стала 2-ая с хрустом, треском, усилием включаться, особенно на перекрестках, при резком разгоне.
Может сцепление ведет??? Или как это называется...
dj_style
Если при резком разгоне - на синхронизатор похоже...
Еще замечал зависит - насколько резко или плавно ты нажмешь на педаль сц.
а у меня сегодня весь день третья не втыкалась ни в какую, как будто чего то мешала, до этого было пару раз, но я списывала на свою неопытность, а сегодня реально аж напугалась, ездила весь день и в течении всего дня такая фигня, практически в каждом переключении, пробег всего то 1500, буду смотреть, если продолжится, поеду в сервис :cry:
у меня первая тоже не с первого раза включается, приходится либо повторно выжимать сцепление, либо повторно включать передачу, через вторую... со второй передачей тож начались проблемы, как было написано dj_style с треском. сама не знаю чего такое, а в сервис приезжаю, все работает :oops: мистика :smile:
Согласен с Oli_K, мистика.
Может кто ответит на другую мою проблему?
Тема: http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?p=518342#518342
Кара
Разобрались с третьей передачей? А то я сегодня тоже целый день с ней промучался, хотя езжу на Гетце уже 1.5 месяца, а к коробке привык за пару дней.
Признаки такие: при переходе со второй на третью, она просто не хочет вставать на своё место, отведя рычаг в сторону по нейтралке и воткнув опять входит. Но пару раз она даже со второй попытки не зашла. И на перекрёстке разок вошла с жутким треском, но не до конца, обороты взлетели, переключился на 4-ю. Потом ехал аккуратнее, при переключении на 3ю уделял особое внимание. Входила вроде без проблем. Что это могло быть? Повторяю, за 1.5 месяца езды сегодня столкнулся с этим впервые... Пробег 33000.
Сегодня третья втыкалась без проблем. Я так и не понял, что вчера с ней было... :???:
У меня по поводу первой передачи вопрос возник буквально на второй день. Пришлось заехать к дилеру, где мастер объяснил что это нормально, такая коробка, нет синхронизаторов, и т.д......... В принципе не особо напрягает.
Нет синхронизаторов? Что-то не верится. Хотя я не спец и не разбирал. Но когда только купил гешу пару раз первая не особо охотно втыкалась, после буквально 10 дней все прошло. осталось только одно, задняя передача плохо втыкается, часто не доходит, но в доке написанно что так может быть, отпускаю сцепление и потом все ок. Всегда со 2й попытки втыкается, а с первой 25-30% не получается. В остальном все ок.
Сам был удивлён. У меня на девятке были синхронизаторы (хотя от этого передачи лучьше не втыкались :smile: ).
Я както проехался на Логане, и очень мне понравилась на нём коробка: очень вменяемая, ход рычага маленький, включается чётко.
На тесте Гетца был только автомат (это наверное у всех так), поэтому коробку оценил только купив авто.
Сейчас привык, бывало и хуже :smile: .
А может мастер имел ввиду только заднюю. Бывает такое что синхронизатора нет на задней передаче, а на остальных есть? :???:
Но то что первая нечётко втыкается, 100% было сказано что это нормально.
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой:
после остановки автомобиля, на светофоре например,
первая передача включается не сразу,
а имненно, как будто что то не дает ей включаится, как будто приграда кака то там внутри мешает
Я лично переключаюсь обратно в нейтралку, затем снова включаю первую.
проявляется не часто, 1 в неделю кгде то
По первости, пока к новой машине привыкала, была такая же фигня, сейчас всё о.к. Когда передача сразу не включалась, отпускала и заново выжимала сцепление и включала 1 передачу. Дёргать рычаг КПП и пытаться включить передачу насильно, наврное чревато...
забыл написать пробег - уже почти 5000
Если проявляется только на прогретой трансмиссии и если раньше приходилось буксовать, то возможная причина - в подожженном диске сцепления
ну у меня такое бывает только не тогда когда стою а когда со второй на первую резко переключаешься на маленькой скорости , но это насколько я знаю нормально , попробуй включать передачу не сразу а 1-2 сек сцепление выдержи .
Была где-то тема, это почти у всех так. А вообще там кажись между первой и второй передачами есть небольшой выступ слева, может в него упираться.
включайте через вторую. это ж хундай!
Тьфу Тьфу Тьфу...
вроде прошел этот глюк,
по крайней мере с момента создания темы - ни разу не проявилось,
зато 1 раз проявился глюк с переключением на заднюю передачу.
между тем пробег уже 5200))
Куплен в октябре,
масло и вся остальная ботва - заводское.
При заводе еще ни разу сбоя не давал, всегда с 1-го раза завожусь, хотя ставлю на улице.
Стараюсь мыться раз в неделю.
Что то меня понесло... :grin:
Kishiro помоему у тебя синдром "новой машины" :roll: я это так называю , когда покупаешь что то новое начинаешь какоето время прислушиваться докапываться до чего , хотя на самом деле нечего нету , ну а со временем это проходит и начинаешь спокойно ездить! так что не парься, машина новая, гарантия есть, если чё то серьёзное будет вылезет само.
Обкатка-все притирается. Наверное. :roll:
Kishiro может коврик мешает топить в пол педаль сцепления , извини конечно. У меня знакомый купил Приору, купил рядом с салоном коврики уложил их и уехал. Потом рассказывает- торможу а машина реветь, обороты до отсечки раскручиваются. Звоню в салон, привез машину мастера смотрят и падают со смеха. Он готов был уже писать жалобу и вернуть машину. Когда клал коврик край положил на педаль газа. Тормоз нажимаешь и педаль газа давится! Это так вместо анектода. А мастером в салоне его же сын!
Да действительно синдром "новой Машины" :grin:
Как в кино "берегись автомобиля", когда толстяка доставали перед гаражом.
Спасибо всем :smile:
никакой ето не синдром, а симптом бракованого сцепления. срочно в сервис!!! а то где нибудь встанешь и на евакуаторе приедешь тока!!!
Kishiro
На самом деле синдром! тоже самое один в один было первый месяц вождения! и тоже на коврик пенял и всех знакомых напрягал ))) а потом просто забыл про это.. и сейчас прочитав этот пост как наяву все вспомнил ))))
1-я и задняя передачи по словам серисников несинхронизированы. т.е. нет колец синхронизаторов.
т.е. это нормально, т.к. так и задумано
в общем машинка пробежала уже 15300 км.
проблема с включением 1-й передачи появилась где-то на 2000 и до сих пор не исчезла.
когда делал ТО-15000 то посадил мастера он покатался повтыкал и так и сяк сказал "да действительно втыкается не важно, но поделать мы ничего не сможем это особенность коробки"
сервис кстати Волна.
вот так и езжу.
сам уже плюнул и если не втыкаецо то втыкаю через 2ю передачю или пару раз выжму сцепу на нейтрали.
тренироваться и еще раз тренироваться
Все выше описаное "верно": и притирка, и синдром новой машины, и синхранизаторы, и все правы, как не странно. Как я обощелся с этой проблемой. Просто забил, а потом воспользовался советом товарища на старенькой AUDI. Он сказал: "Что ты в него вцепился, нежно надо, как с девушкой!!!". Уже третьий месяц пошол, помница была пару раз зоеданий на "трех цветном указателе", а так ажур. Проблема коробки есть тока зимой когда мы с машЫнкой тока собрались поехать. Там и тяжело включаются и не с первого раза, бывает, но это тока пока мы не проехали метров 300 потом все ажур. Чего и вам всем желаю. :lam:
Проблема решена ))) решение .. https://www.Размещайте информацию на форуме getz-club.ru, а не на левых ресурсах. Спасибо!.ru/l/9787281/
Проблемма решилась и с задней и с первой передачей, благодаря gladje...... https :/ /www .Размещайте информацию на форуме getz-club.ru, а не на левых ресурсах. Спасибо!.r u/l/978 7281/ (пробелы убрать )
Hold86, а вот интересно . Куда девалась старая втулка ? Неужели стерлась ??? За 450 тыс не стирается . А тут раз и нетю ...
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)