Народ, что сделать, подскажите: Машинка 1,3 автомат, прошла полторы тысячи и вдруг эта чудная лампочка засветилась и гаснуть не желает. Грешу на бензин, но как сейчас побороться с напастью? Полностью выездить бак? Налить присадку? Или не мучаясь лукаво ехать на сервис? :idea:
Откройте капот снимите клемму (минусовую) :!: 5-10 минут :!: и оденьте
Если бензин то погаснет если нет то
Выкинь мотор ;-)
ШУТКА
То канечна ехать в сервис!
Легко вам тут шутить, а тут нежными женскими руками клеммы снимать страшные, да еще на новенькой красной красной красавице :cry: Попробую завтречка, отчитаюсь опытным
УРАА!!! Отключилась загадочна лампочка, спасибо за совет
Езжай менять свечи....
Помидорка
Заправляйте свою ласточку на одной заправке!
И на ближайшем ТО можно сделать диагностику двигателя....
Дык заправлялась, а тут в Тулу на праздники компанией поехали. Там случился критический ... , а результаты пожинаю :cry: Ну а свечи на полторах тысячах км менять не рановато ли ? Неужели одна заправка могла их так устряпать?
Не надо ничего скидывать (в том числе и клеммы). Если ошибка случайная (называется умным словом - спорадическая) она пропадет сама через три цикла вождения (включение зажигания и трогание с места), точнее ошибка в памяти останется, но лампа погаснет. Кроме того в памяти остается и так называемый "замороженный снимок", т.е. условия при которых возникла ошибка. Сбрасывая клеммы Вы всю информацию стираете.
Тык сбросилась ошибочка, да ненадолго, машинка дергается и опять етот chek :sad: Все жду не дождусь когда это жуткое топливо закончиться. Похоже свечки устряпались все-таки, у меня подобная зараза на восьмерке была
а от проезда по большой луже эта лампочка может загореться?
Не ездила не знаю
Вот там , сверху ответили, так я по честному и мучаюсь, думала, что так положено, выездить все. гадость эту сжечь, а потом уже хорошим заправляться :???: Можно заправиться -заправлюсь на BP и не буду мучать свою красавицу
если дряни осталось мало, то я бы предпочёл разбавить её, долив нормальным до полного. если дряни много, то лучше её выездить еще чуток, т.к. разбавив 50:50 ты ничего хорошего не получишь. А вот 25:75 - это уже другое дело.
Дряни на 1/4 бака, сеня же заправляюсь, а то меня уже знающие люди испугали заменой катализатора и какаой то умной штуки , похожей по произношению на лябдии ;-)
лямбда-зонд, видимо. :)
Немного расскажу!
У меня фигня была с кислородным датчиком(
Загорелась лампа "выкинь мотор" поехал в Рольф сделали диагностику и сбросили ошибку сказали что беда с кислородным датчиком
после этого у меня еще пару раз такое появлялось но после скидывания клемы все пропадало (последний раз 28 апреля )
Предупредили что со временем начинает выгорать катализатор а катализатор по гарантии уже не заменят!
А там еще возле него и проводка лежит (в оплетке канечна) но при перегреве катализатора вполне может оплавица.
Пусть делают мотортестер и всю диагностику !
Кста если будет не сложно отсканировать и прислать мне на почту!
Спасибочки!
значица заправилась, жизнь стала проще , машинка прям поехала веселее, и у меня настроение на все сто:) Но лампочка так и горит, до субботы катаюсь- и на сервис
А я бы сначала сбросил ошибку своими силами (снятием клеммы с АКБ). А вот если снова загорится - тогда уже в сервис.
Ну, там бы тебе рассказали про плохой бензин и про то, что надо срочно поменять свечи. Это не гарантия, поэтому, соответственно, за деньги.
Вообще когда причина загорания лампочки Check очевидна, следует сначала попытаться устранить эту причину. ИМХО, конечно.
Вчера проехалась по всяким кочкам, представляете- все потухло, двигатель как часы и проблема вроде снята А свечи на 2 тысячах менять вааще как то не солидно. Посмотрим, что будет далее...
Дело может быть в другом...
Там есть какое-то реле, регулирующее работу катализатора. Оно имеет обыкновение "лететь" при сильном встряхивании машины. И тогда загорается эта самая ласмпочка. Здесь без сервиса не обойтись, иначе машина будеть много бензина "кушать"...
В добавление к сказанному...
Как неопытный человек, я подсказал неправильно. Вчера вечером позвонил человеку, с которым по этому поводу беседовал. Это не реле, а кислородный датчик, про который говорили выше другие... Но без него тоже бензина "кушает" больше... Бывает, по словам опытного человека, этот датчик приходится не перезагружать, а менять...
Я у вас тут новенькая ,принимайте в компашку.Умоей малявки пробег 15500, 2 недели назад загорелась эта дурацкая лампочка-оказалось полетела головка блока цилиндров.В ремонте простоял 10дней. Сделали все по гарантии .так что вместо минусовк ,лучше в сервис .Ремонтировали в Автомире-Фили.Отнеслись отлично.информировали постоянно о работе.За что им большое спасибо.----------Юлиана к271рн красный[/b]
А начлось все с той же лампочки.Юлиана[/i][/u]
У меня два дня подряд загорается, стоит только выехать утром со стоянки. Остановлюсь, выключу движок, включа. снова, больше не загорается. И не пойму в чём дело. Да... В первый день горела постоянно. Сегодня мигала...
У меня сначала загорелась.затем начала моргать неприрывно и на холостых потряхивала.После снятия клеммы моргала через 5 мин.но трясти стало меньше .поэтому обошлась без эвакуатора.И ещё ушло масло в свечи.Совет-в сервис
Так, и у меня лампочка загорелась :sad: Вернее, помигала раз 6-8, и перестала.
Произошло вчера через 100 м после выезда со стоянки. Сначала машина и земля под ней начала вибрировать, я страшно испугалась :grin: но потом поняла что это Питерское метро у меня под ногами землю сотрясает (я надеюсь! :grin: ), а потом начала мигать эта лампочка.
Погасла, я потом всю дорогу на нее смотрела в упор, больше не мигала.
Сегоня утром проверила уровень масла. Проверяла конечно не по правлам (холодный движок, после ночи). Так вот уровень масла оказался выше риски "full". Что скажут спецы, это очень плохо и может ли быть связано с миганием лампочки? :roll:
Пробег скоро 10 тыс.
В книжке-то написано.но проверять лучше на холодной машине.
GetzDY
Ы-ы-ы-ы!!!
Я попробовал "померить по книжке" :grin: :grin:
Ждал 10 минут в гараже, на щупе масла было около отметки "мин". Пол ночи не спал, неврничал :cry: А утром перемерил - "мах". :eek:
И сделал вывод: количество масла зависит от его кинематической вязкости, которая зависит от множества других причин.
Не, в книжке написано что надо именно через 5 минут работы измерять, это так. Но не судьба мне утром эти выкрутасы проворачивать :grin:
Так все-таки, если на холодном движке уровень масла на щупе где-то на 1 см выше риски "фул", это может привести к чему-то плохому?
Про лампочку я так понимаю, что если не повторится, то еще 5 тыс. до ТО-1 можно спокойно ездить? Раз народ вон на постонно горящей круги наматывает и ничего? :roll:
Когда я проверила в прогретой машинке была почти нормаПрверила перед выездом на работу .А перед выездом с работы наши водилы со скорой проверили на холодной и оказалось масла нет.Именно в тот день лампа и загорелась.Поэтому с кем спорить не известно.Юлиана
Спасибо. Мне через двень и так ехать в сервис. Подошла очередь ставить би-ксенон. Обращусь и по поводу "чек'а"...
Лампочка загорелась СЕ,а давления масла не показала,чему все удивились.Вообще ,честно говоря в двух своих 9-тках ,я знала ,где находится щуп теоретически ,а здесь уже практически.Само масло ушло на свечи.
При пробеге 1800 км. начал моргать "СЕ", динамика очень ухудшилась. :sad: Грешил на бензин (95-й ТНК), проползал почти 300 км., приехал на сервис "Корея Мотор", делать ТО-0 и лечить машинку. Сервисмены сразу начали про бензин говорить, мол надо 92-й только лить. Однако при осмотре выяснилось, что полетела катушка зажигания, плюс пробой 2-х свечей. Поменяли по гарантии и катушку и все свечи. Машина теперь просто летит... :grin:
Но на прощание мне все равно сказали лить 92-й. Попробуем.... :roll:
http://www.autonews.ru/news/html/newsline/index.shtml?/2005/06/14/65866
То то я смотрю у вас лампочки горят
Судя по основной тематике сообщений - главная причина зажигания лампы СЕ - плохой бензин. А что ни у кого других причин не было? Если так, то система управления Гетца вполне надежная.
Пробег 60 000
Раза два загорался CE - менял свечи и все устаканивалось
Последний раз CE загорелся когда свечи прошли всего 5 т. Это показалось странным, так как два предыдущих комплекта точно таких же свечей прошли по 20 т (заправка всегда одна и та же)
Сбросил CE, кинул дополнительную массу с минуса АБ на двигатель (спасибо конфе). Свечи же не стал менять. Сначала не нарадовался - движок стал тише, тянет лучше, CE не загорается.
Через пару тысяч км, как раз несколько дней тому назад, опять загорелся CE. Вчера поменял свечи, сбросил CE. Сразу не понравился один момент - старые свечи выглядят абсолютно нормальными (в отличии от всех предыдущих замен). Ни намека на красный налет хотя лью 95 всегда.
Теперь буду смотреть, если загорится опять, тогда в сервис.
Так вот , проездиля я ешшо тысячу- опять эта противная лампочка загорелась. Душа не выдержала, поехала на сервис, в автомир. Приехала, поймала мастера, прокатились мы с ним, после чего он вердикт выдал- хотите- делайте диагностику- она покажет, что надо менять свечи. Их менять НЕ НАДО. Эти машинки очень чувствительны к бензину, НЕЛЬЗЯ ЗАПРАВЛЯТЬСЯ на ВР , Лукойле, соответствуют предъявляемым параметрам Кедр -М , Юкос , сибнефть туда-сюда раз на раз не приходится. Уехала я с сервиса , прокатала 100 км лампочка потухла сама собой.
По дороге от друзей заправился на неплохой свиду колонке ТНК-Магистраль. Заливал 92-й. Машина ехала нормально и никаких проблем не предвещала. Утром следующего дня загорелась эта чёртова лампочка. Тяга двигателя нормальная, на слух проблем никаких. Пробег 16700, с момента ТО и замены свечей прошел 1200 км.
Вчера съездил в Автомир-Фили. По проведении мотор-теста выяснилось, что крайне хреново работает передний кислородный датчик. Выкрутили - он весь в г...е от железного бензина. Засорилась сеточка, понимаешь! Продули его хорошенько и засунули обратно. Свечи в идеальном состоянии. При "надувании" камер сгорания из них вылетело довольно много рыжей пыли. Ошибка больше не появляется. Несущественно улучшилась тяга двигателя, на 1-1,5 литра вырос средний расход. :sad:
ТНК-Магистраль - много раз проверенная контора. Маловероятно, что этот 92-й был железным 76-м. Хотя... На всякий случай разбавил 15-ю литрами другого бензина. Поглядим, что дальше будет! :???: :???:
Видимо кислородный датчик придется менять...
1500 км тому назад поменял свечи. Получилось так, что с утра на ТО-1 и откуда ни возьмись лампочка "сheck" загорелась. :sad: Испугался по первости, так как в первый раз такое с Тобиком, да в сервисе вроде все сделали, свечи поменяли, сказав, что все дело в них. :cool: А в начале прошлой недели заметил, как только дожль пройдет - на утро трыканье-брыканье и опять "сheck" :evil: . А сегодня окончательно как загорелась, :idea: , так собака лесная гаснуть не хочет.
Товарищи, ответьте на вопрос - могет ли такое быть из-за сырости? Живу в Уфе, кажись не Лондон. Или дело в свечах? Так прошло-то после замены - фигня. Бензин хороший...
Динар
Была где-то тема, где массу улучшали. У Вас - типичные симптомы.
А где тему-то искать? :shock: В смысле про улучшение массы.
Динар
В "Поиске" не пробовали? :grin:
Вот: http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?t=1248
У меня тоже как-то загорелась лампочка CHEK, так мне на сервисе чистили форсунки!!! Правда после проведенной процедуры машинка проехала километров 10 и опять то же самое, возвращаюсь в сервис - только доехал - все ОК!
Всем привет!
Недавно возникла такая же проблема - загорается лампочка CHEK по утрам при прогреве двигателя, но опять же не каждое утро! В течение дня потом не беспокоит (пока...).
Вопрос: - поехать на сервис, (у нас это 800р., и нет уверенности, что дельное подскажут)?! А может кто-то в курсе, может в компьютерный разьем поставить "мычку" (знать бы куда..) и посмотреть по частоте мигания лампочки CHEK ошибку. На наших "десятках" и "волгах" это возможно...
Queen
первого октебря обешали открыть сервис АвтоМакс рядом с салоном :roll:
Queen в Гетсе нет блик кодов, только через OBD сканер.
Вот и меня постигла сия ужасная участь... :evil: :grin:
Предыстория:
Вечером приехал на дачу, поставил машину криво и ушел спать. Утром пришлось переставить - завел (НЕ ПРОГРЕЛ), отъехал 2 метра по траве (подгазовывал), заглушил. От силы двигатель работал на холостых 1500 оборотах 2 - 3 секунды.
Вчера вечером завел. Слышу, двигатель неправильно работает (как будто 1 свечка пропускает), пошел ворота открывать. Прошло секунд 10 - 15, возвращаюсь, сажусь - смотрю, ЧЕК мигает. Сделал 2 моргка и погас. Обороты - в норме (ок 1200). А если б а пришел на 5 секунд позже - то и ЧЕКа не увидел бы :grin:
PS/ На трассе пёрла, как истребитель.
Я к тому, что мигать может от богатой смеси на холостых.
у меня случилось на 800км от роду - утром заправился на BP 92-ым, через 2 часа надо было перевезти одного пожилого человека и поэтому ехал очень осторожно - обороты не крутил 2000-2500 на каждой передаче, по ходу заметил "чек на двигатель" ... поначалу испугался а потом забил (на 99-ой он постоянно горел). Приехав в нужное место поинтересовался у брата невесты что он думает по этому поводу - ответ был однозначный - не заправляться на БП и давать "просраться" двигателю пока не отьезжу этот бензин. Сбросили клемы - я стал покручивать двигатель и ошибка пока не появляется вновь
Кстати к вопросу о бензине он рекомендовал 95-ый все-таки т.к. говорит хрен со свечами а вот нарвешься на "нечестный" 92-ый и получишь порцию детонаций ...
доверять основания ему у меня есть - у него много лет в сервисе пежо за плечами
Был недавно на сервисе второй раз по поводу этого самого "чека". Мастера торжественно провозгласили: "Про заправки "ВР" забудьте раз и навсегда!" :roll:
Max-pnc
ну все правильно ты ездишь на 95-ом и если получается что октановое число ниже допустим "93" :cool: то ты вписываешься в указанные "не ниже 91-го" а вот если в 92-ом не хватает "чуть-чуть" то тут уже тебе двигатель выписывает "чек" на явку в сервис
Сегодня буду пробовать лить 95-ый (хотя тьфу-тьфу чека снова не было)
2 Forward
Дело не в октановом числе, а нагаре на свечках и пропусках зажигания из-за него. 95-й в этом смысле хуже, в него чаще добавляют слишьком много присадок. Сам запрвляюсь 95 т.к. 92 у нас еще хуже.
Кстати, мне уже на нескольких автомировских сервисах подтвердили, что 92-й заливать безопаснее, чем 95-й. Гарантии того, что в нем не будет присадок, конечно, нет, но ПО СТАТИСТИКЕ в него их все-таки льют реже, чем в 95-й. Вот недавно заправился на одной АЗС, где мне сказали, что бензин у них не наш, а из Финляндии. Не знаю, соврали или нет, но движок после заправки просто поет. Динамика улучшилась, а чек - тьфу, тьфу,тьфу - больше не загорался...
Валера Л
Вы даете несколько вредные советы....не все так просто и ездить с горящим CHECKом не безопасно для катализатора...как человек к сожалению имеющий оччччееень богатый опыт в этом вопросе..могу сказать -проблемму надо решать и решать кардинально, забегая вперед на своей машинке я ее решила....но об этом позднее. ;-)
Судя по форуму, всех очень волнует гарантия.
Если Вы игнорировали лампу CE и в результате у вас спекся нейтрализатор (скажем начались пропуски зажигания), то в гарантии Вам откажут.
Наверное правильно сделают?
Maxim@TB11
Еще интересней этот вопрос для машин с АКПП, а если она накроется (ремонт то не одну тысчу убитых енотов стоит).....табло CHECK не только "выбрось двигатель" означает... :roll:
Anna
"... на своей машинке я ее решила....но об этом позднее"
Заинтриговали ...
Maxim@TB11
Долгий рассказ...надо собраться с духом по возможности грамотно все описать...в общем усе будет. ;-)
С двигателем однозначно ничего не будет! Отрежьте, в крайнем случае, нейтрализатор отработавших газов.
Уже писал об этом, повторюсь. Стирать коды без их считывания - глупо! система управления "кричит" Вам, что ей плохо, а Вы даже не слушаете. Кроме того при этом лишаете специалистов шансов разобраться в проблеме.
Если Check замигал а потом горит постоянно то это пропуски зажигания (причин много, вплоть до загрезнения форсунок), а это, как я понимаю, нет воспламенения смеси и как следствие происходит вылет бензина в трубу через катализатор который нагреется круче печки и накроется медным тазом. Его замена-удовольствие дорогое.
На этом форуме (Двигатель) есть тема: Техническая литература на Гетц (первая страница, 21 тема, шестое сообщение). В "ТУТ" вы сможете узнать много интересного о своей любимой машинке.
Я тоже эту проблему кажется решил... Наконец-то!!!
А у меня эта лампочка мигает... И объявилась она только сегодня (пробег около 8000). Помигала минуту-полторы и погасла. Заправляюсь всегда только на одной заправке. И сегодня как всегда заправилась и замигала она только минут через 20 после заправки. Кто знает что это?
Спасибо, успокоили! Фу-уу..., а то уже перепугалась, что останусь без машины. Всенеперменно! Постоянным клиентом у них завтра станет меньше!
Все, копец. Сегодня это СВО загорелась и горит постоянно! Сменила заправку на Лукойловскую. Позвонила в Рольф,а они говорят некачественный бензин - нужна диагностика двигателя 48уе + если будет необходимо замена свечей. Короче говорят 100 уе где-то. Приезжайте и в порядке живой очереди Вас посмотрят. Короче, все невесело...
Надирин
Съезди в АВТОМИР-фили там диагностика порядка 600= стоит, кроме того можно подъехать без очереди и есть новая прошивка. ;-)
Anne
А что такое прошивка? Я, к сожалению, не в курсе....
Anne
Спасибо за разъяснение, попытаюсь принять меры. Но уже знающие люди мне говорят: разводят тебя - если бы это были свечи ты бы фиг завелась! (а правда завожусь я в легкую...) Сказали поезди денечка три с новой заправкой и посмотри. Инжектор так быстро не запорешь, а там посмотришь как правило должно исчезнуть...
Надирин
Из личного опыта могу сказать-свечи придется менять полюбому.
Какой у тебя двигатель и коробка?
Я б все-таки сделала диагностику чтобы узнать код ошибки, уж больно много завязано на это табло.
Ура!!! Эта СВО после заправки на другой заправке и пробеге после этого 100 км погасла и больше пока и не пытается даже загораться... Буду надеятся что пронесло. Уж очень не хочется налетать на бабки!
Считывание кодов ошибок, с последующим стиранием - не есть диагностика. И сама процедура не может стоить больше 100 руб. Про стоимость замены свечей вообще промолчу. Менять 10 мин. максимум.
Коллеги, привет!!!
Неделю назад читал данный раздел форума и думал, как хорошо что у меня все в порядке. Машина прошла порядка 17000, единственное, что поменял - один раз свечи на втором ТО. Но, не прошло и трех дней, как бац....загорелась эта самая противная лампа "Check". Был расстроен очень сильно.
Стал звонить к официалам (в РОЛЬФ) за разъяснением. Первое, что мне сказали, было: "На 85% плохой бензин. Снимите минусовую клемму - ошибка сбросится-залейте АИ-98 под горло и не парьтесь. Если загорится опять, милости просим к нам." (Сказали в Рольф-ЮГ). В Рольфе в Химках мне сказали примерно тоже самое. На мой вопрос о том, чтобы я приехал к ним завтра и машину посмотрел мастер, мне случайно нашли время в 18.15. Тут я понял, что, если я поеду в это время, то завтра из Химок мне надо будет уезжать без своего Геши. Мои предположения подтвердила девушка из Рольфа (вот мне интересно, чего они там - эти девушки - могут кроме того, чтобы записать тебя на определенное время. Думаю, ничего. На все мои просьбы и вопросы она отвечала "Наверное", "Скорее всего", "Я не знаю", "Завтра мастер Вам скажет" и т.п).
И стал я думать.....И вот наступило просветление:
Я решил поехать на самую, по моему представлению, нормальную заправку, и залить полный бак хорошего АИ-92, а там посмотреть, что будет. Если через некоторое время не погаснет, то поеду в РОЛЬФ, но при этом информация об ошибке будет сохранена (ведь, клемму то я не отсоединил). И, о чудо, после того, как я заправился на ВР - заправка, которую очень многие, мягко говоря, не любят - лампочка через 20 км погасла и пока, тьфу-тьфу-тьфу, не загоралась. Чему я очень рад!!!
Мнений насчет того, как бороться с этой проблемой несколько, но я выбрал этот способ и, надеюсь, что не прогадал. Может и Вам поможет!!!
Всем успехов!
Посоветуйте что делать...
Машинка - 1.3 автомат, пробег сейчас 43500.
На днях в течении дня замигала лампочка "Check", вечером она загорелась и уже не выключалась. Время было позднее и на следующей день мне надобыло ехать в область, поэтому было принято решение заехать на сервис который был рядышком (правда они специализируются только на Таганрогских машинках). Подключили к моей машинки какую то странную штуку которая написала что ошибку показывает из-за некачественного топлива и что залито три цилиндра..... ошибку они сбросили, но на следующий день всю дорогу она дергалась и очень медленно разгонялась.....
По работе мне приходится ездить кажды день, до планового ТО еще 1500 тысячи, можно ли ездить на машине при залитых цилиндрах и вообще что это такое :oops:
Мальгуша
А на какой заправке если не секрет ты заправилась перед "Check"oм?
у нас подобное было после BP - с тех пор мы туда не ногой, пусть сами его пьют :evil:
А на какой заправке если не секрет ты заправилась перед "Check"oм?
у нас подобное было после BP - с тех пор мы туда не ногой, пусть сами его пьют
В этот день заправилась на ТНК на яузской набережной :evil:
Мальгуша
по сути это одна лавочка - ТНК-BP, правда есть еще несколько заправк рядом с Мкад где на ТНК бывает нормальный бензин, но я с некоторых пор предпочтиаю Сибнефть, чего и вам советую - машина едет ощутимо лучше...
Nick
Спасибо за совет.
Я обычно заправляюсь на ТНК около дома и таких проблем не возникало.
Свечи меняли на ТО 30 тысячах. Я звонила на свой сервис (Каньён) и спрашивала можно сделать ТО раньше 45 тысяч и мне рекомендовали доездить до 45.
Прошло уже много дней (плохой бензин сгорел) и если любимый авто продолжает плохо ехать и подмигивает хозяйке огоньком, то надо поехать в сервис. Рассказать о возникшей проблеме (и сколько осталось пробежать до ТО) мастеру (не девушке отвечающей на телефонные звонки – часто дают дурацкие советы). Предполагаю, что он сам предложит выполнить ТО раньше (в Рольфе так делают).
Вот и у меня check загорелся...
Предистория: Геша 2 недеоли простоял под окном.
Завожу - сразу check ! и вибрация
гашу
Завожу опять check ! и вибрация.
Прогрелся - сам погас вибрация вроде ушла.
Решил раз в неделю прогуливать его.
Наблюдения:
Расход вырос до 11.6 -12 литров
на ХХ ощущается слабая вибрация на руле.
Динамика - в норме.
пробег 10т
Имеющиеся идеи пока:
Пропаять всеж земляной провод
Заменить свечи (свечи есть)
осталось только с ключом разобраться ... так как имеющийся коротковат...
Ivan
Может съездить считать код ошибки? И бензинчика хорошего добавить...
Ivan
Если после прогрева лампочка"выкинь двигатель" перестала моргать-КИНДИНСАТ ИМХО.
Ну накрайням мома ВВ провода побрызгать водоотталкивающим составом и все контакты тож. ;-)
Свечки тож неплохо глянуть....но думаю не в них дело! ;-)
А вот расход великоват....(всеж глянь свечки на предмет закопченности и пробоев)....у меня на 1.6 АКПП сейчас 10.3 л/100км. :roll:
После столь длинного обсуждения как-то и неудобно жаловаться: по сути получится пересказ сразу нескольких историй, рассказанных выше. Так что не жалуюсь, а просто рассказываю.
После "неподвижных" суток на даче под дождем при запуске двигатель "затроил", и замигал "СЕ" (на 6,5 тыс; ТО-0 был пройден на 4488). Перезапуск спас. Дальше доехал без проблем - ни с холостыми, ни с динамикой, ни с расходом. После этого проблема повторялась еще трижды при схожих условиях (не всегда дождь, но всегда сырость). Один раз пришлось дважды перезапускать, один раз затроил через полминуты после старта. Вывод - начиная с какого-то момента Гешка невзлюбил влажность...
Заправка - BP, одна и та же с момента покупки. Пока ничего менять не буду. Ни заправку, ни свечи. Пока гарантия - пусть сами меняют.
Записался в Рольф-ЮГ на диагностику, которая будет... 29.12(!). Надеюсь не остаться на НГ без машины. Уж больно планов на нее много.
Пожалуй, кроме свеч попрошу и "минус" доработать - как результат от прочитанного на форуме. Хотя, проблем именно с запуском никаких.
По итогам диагностики подведу итоги - расскажу, чем дело закончилось, и сколько это стоило.
Могу по этой теме добавить одно: "троение" и моргание лампы "СЕ" у меня появляются каждый раз после суточного простоя начиная с конца октября. Если ездить каждый день этого нет. Заметил, что от бензина это не зависит.
Weber
Езжу каждый день. Троение было как после ночной стоянки, так и после дневной - у работы...
Зависимость от бензина не проверял (по причине верности одной заправке). Но готов поверить, что она может быть более "долгосрочной" - и проявиться не сразу после заправки, а через несколько тысяч, как следствие несильного, но долгосрочного воздействия на... скажем, определенные узлы двигателя.
Gimli
Я двигательникогда не перезапускаю. Вибрация появляется секунд через 30 после пуска и сразу начинает моргать лампа. Ещё секунд через 30 всё прекращается само собой.
вот и у меня загорелась эта лампочка( еду я еду, и машинку вдруг дёрнуло, после замигала лампочка чек, я остановился, выключил двигло, потом снова завёл. Лампочка больше не загоралась, проехал 600 км, еду я еду, и она давай мигать, при этом никаких рывкой и подозрений на что либо я незаметил, вообщем выключение и завод двигла ничего недало, потом потом она совсем начала гореть, позвонил в рольф, сказали что бензин (очень может быть), и надо свечи менять, вообщем я с этой лампочкой ещё 400 км прохреначил (это дело на Селигере случилось), купил свечи НЖК, и поехал менять в сервис, поменял, а она всё равно горит, сво......, недолго думая сняли клеммы аккумулятора, сняли сам аккумулятор и замкнули клеммы между собой, подержали пару минут, снова всё на место поставили, завели двигатель, опа, чек погас, со спокойной душой отдал ребяткам 150 рублей за проделанную работу и поехал восвояси.
кстати, заправлялся 92 бензином, ребята посоветовали заправляться 95, чтоб нагара небыло как от 92, теперь езжу на 95, машинка прям лятить
Помоему это переходит в хроническую болезнь...начинаю задумываться :???:
При движении машина заглохла и загорелась CHECK ENGINE.
Мастер в сервисе сказал, что в памяти бортового компьютера ничего нет, никаких кодов ошибок. Саму распечатку не отдал, заберу позднее.
Такое может быть?
Спасибо!
!Getz
Как интересно... Горел СНЕСК, а ошибка не прописалась... хм... что то новенькое... У меня было наоборот - АКПП дурила, но "чеком" не сигналила и не записывала ошибку.
Рестайл?
По Сургуту.
У нас хоть и добывают нефть, бензин по большей части из конденсата делают местный ЗСК. Присадок всяких вредных дофига и больше, Дают вредные осадки. У товарища за 4 года на Ниссане прогорели клапана. Заправлялся сугубо 95. Глядя на все это безобразие стал заправляться 92м. Разве что на дальняк по трассе 95 заливаю.
Присоединяюсь к Клубу наблюдателей горящей/мигающей лампочки "Check". Пробег 9900. После заравки на МТК (внешний МКАД, недалеко от Алтуфьевки), при остановке на светофоре почувствовал троение и пронаблюдал горящую лампочку Check... После того как тронулся, т.е. минут через 5 сама погасла и троение пропало...
ЗЫ Буду наблюдать пока
ЗЗЫ Остерегайтесь этой заправки
Ivan
Нет, это напротив Ашана через МКАД, немного не доезжая Алтуфьевки, если ехать от Ленинградки.
А вообще по поводу CHECK.
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО услышать комментарий чипованных товарищей. Есть версия что все это проделки евро 4 + горячо любимого H.
После отказа от евро-4 и перехода на евро-2 под которые движок и разрабатывался должно нормализоваться все ИМХО.
Ну... чипованные мы слегка, по методике ViKiMi...
Check загорался один раз, и в общем по делу - прогорела гофра глушителя, подсасывало воздух, лямбда глючила. В общем, была реальная проблема.
"Ложняков" и "беспричинников" не было.
Так что может быть Ivan прав :?:
на пробеге 22000 загорелась лампочка. Приехала в сервис - сказали, цилиндр барахлит. Поменяли свечи, все почистили, сделали ТО по плану (как раз его время подходило), отпустили. Через месяц та же фигня. Снова загорелась лампочка, приехала - сказали, в двух цилиндрах давление низкое, уже вторые сутки ищут причину засора, какую-то клапанную крышку снимают... Вобщем, говорят, может капремонт движка понадобиться... Это на 23000. Я фигею... Причем, гарантия или нет - не известно еще, смотря в чем проблема.
Ребят, я теперь с вами!
Weber
>>Могу по этой теме добавить одно: "троение" и моргание лампы "СЕ" у меня появляются каждый раз после суточного простоя начиная с конца октября. Если ездить каждый день этого нет. Заметил, что от бензина это не зависит.<<
В общем, такая же хрень была. Зимой появилось моргание (всегда с утречка, раз в неделю, после стояния в выходные). Потом ранней весной просто пару раз с утра моргала. Потом долгий перерыв....
Сегодня вечером собрались в Ашан ехать - завожу, а "Чек" замигал. Приглушил, снова завёл, опять мигает. Ну думаю, хрен с ним... Чек помигал, помигал и.... :shock: загорелся окончательно :shock: . Пришлось вместо Ашана гнать в БМ.
Диагностика выявила пропуски зажигания. Посоветовали поменять свечи и промыть инжекторы.
В итоге убитых 2 часа и денег 2900 руб. :evil:
Были свечи Чемпион, а стали какие-то корейские SL (типа фирменный Хундай) :evil: Знал бы, купил бы им Бош :sad:
Будем ездить дальше.
P.S.- вечером у них с такой траблой собралось немало народу. Хорошо, что я первый подскочил. Мастер сказал, что сегодня с этим Чеком машин 20 приезжало.
Кстати, посмотрел заменённые свечи - засраны по самое не могу. На двух свечах грязно-оранжевая пыль. Видимо у них и пропуски были.
Это же насколько дряное топливо, что при 7,5 тыс. пробега в таком состоянии свечи были. Жуть. :sad:
дык красный налёт - это не показатель загаженности свечи...скорее наоборот. Вот когда чёрный налёт (проще говоря сажа) там будет - вот тогда еще есть смысл о замене свечей думать.
ГётцОднако
Ну понятно. Чёрной смоле все. Просто оранжевая пыль сверху на двух свечах обнаружена.
Ivan
1600 руб - диагностика, промывка, замена свечей (работы)
480 - свечи (какие-то галимые) :evil:
600 - промывачная хрень
200 - 10 литров бензина
Вроде так.
----
Да, забыл рассказать. Вчера вечером они Ланцеры принимали. Автопоездов штук 10 приехало (кто-то станет очень скоро свеженьким ланцероводом :grin: ).
Так вместе с обычными они пригнали Ланцер Эволюшен (2 шт., чёрные). Вот это мега Тачка. Как снаружи, так и внутри (внутри вообще вах) Звуком мотора мог бы порадоваться даже Шумахер. А какая красивая. Их главный кэп сказал, что одна в салон пойдёт, другая на тест-драйв. А почему чёрные - так это беспроигрышный вариант. Вот! :grin:
советую "поменьше читать советских газет". В инете полно откровенной туфты (особенно разные "советы бывалых").
Два года свечи отходили без вопросов (на ТО-30 планово поменяли) ... До этого на других машинах тоже тысяч 15-20 спокойно выхаживали (не думаю, что у нас бензин настолько уж лучше московского). У свечей изолятор идеально белый только на витрине магазина бывает. В реальной жизни налёт там бывает и коричневый и красный и серый - но это не значит что нужно тутже их кидаться менять, или напильником полировать.
Еслибы причина была в бензине - то не только гётцы, но и другие инжекторные тоже глючили (отечественные особенно) ... А чтото у десяток таких странных косяков не наблюдается (там свои проблемы конечно тоже есть - но причина там в другом). Карбюраторные наверно тогда вобще-бы по обочинам все стояли.
Ну в этом случае, наверное, к врачу...
У меня такого не наблюдается (опять же т-т-т)...
~GZ
Ну я честно признаюсь - вид свечи увидел впрвые :oops:
Все свечи загажены чёрно-коричневым смоляным налётом. На двух свечах обпаружил по верху оранжевую пыль.
по диагностике, пропуски были на двух цилиндрах.
После замены свечей заметил, что расход топлива реально снизился. Проехал за ПН-ВТ 300 км, топлива сожралось порядка 20 литров. До этого было на сотню около 10-12 литров. :shock:
В общем, может и правильно, что поменял свечи. Чего только показатель расхода стоит :grin:
Решил временно перейти на 92 пока - посмотрю, как будет вести себя двигатель. Дальше посмотрим.
Ivan
Подробнее не знаю.
Потом накладную посмотрю, выпишу тебе точно (в личку). При себе нету ;-)
А что конкретно интересует?
Какие работы?
Там по нормо-часам какая-то одна работа 1 нормо-час (вроде промывка) и 0,4 нормо-часа - замена свечей. Посмотрю документ, отпишусь...
Красный налёт однозначно говорить о железосодержащих присадках. А бензин с присадками не только в России, в евро топливах присадок ещё больше! Кислородосодержащие, чистящие, антикоррозийные, октаноповышающие. Но при этом красного налёта на свечах нет, а ходят они по 30 - 50 тыс. А при использовании Российского топлива, уже через 10 000 км на старой машине появлялся звук догорающего топлива в выпускной системе! Хоте сказать, что это говорит о правильной работе свечей зажигания? Если интересно, то заправлялся бензином ПТК в Ивангороде.
Именно это и говорю, при этом я вовсе не говорю, что свечи менять не нужно. У Вас просто нет другого выбора. Если свечи красные и при этом отходили тысяч 10-15, я бы поменял и не парился на тему каких либо неисправностей, а вот если они черные, то помимо замены свечей еще и ковырялся бы с мотором в надежде найти неисправность датчиков.
Не железного налета, а окисла металлов, металл красным не бывает. Так вот окисел - диэлектрик. Конечно хорошего мало в красном налете, если проехали тыщи три и красные - меняйте свечи, если есть желание, можно их менять после каждой заправки. Только искать бензин с дорогими присадками, в стране где можно использовать дешовые - глупо. Я предлагаю с этим смириться, ну или у кого есть нервы судиться. Из двух зол приходится выбирать меньшее. Если вы знаете решение как сделать что бы свечи были всегда серенькие озвучте его. Я не гений , что бы найти черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет
Выскажу одну бредовую идею (взято с потолка :cool: ):
У гешки гдето под жабо левого дворника должен стоять хитрый такой датчик - называется "датчик ускорения", онже "датчик плохой дороги". Тут вот выше про чиповку упоминали, дык вот в Евро-3 прошивках способ определения пропусков зажигания принципиально отличается от евро-2 какраз этим датчиком (в евро-2 его просто нету) - датчик этот меряет вибрацию на кузове, ЭБУ сопоставляет его показания с датчиком скорости, лямбдой, и еще наверно с датчиком фаз, и от этого уже "решает" есть пропуски или нет.
Вполне возможно - что при запуске холодного (точнее промёрзшего на длительной стоянке) двигателя датчик начинает врать: во первых двигатель колбасит сильнее (за ночь резиновые опоры двигателя задубели), во вторых (тоже не исключено) - в датчик или его разьём попадает вода и за ночь успевает замёрзнуть. ЭБУ получив такой неправильный сигнал, думает что начались пропуски, и начинает отключать цилиндры (при этом колбасить будет еще сильнее - т.к. три цилиндра всего работают, плюс лямбда наверно чёрти-шо в таком режимевыдавать будет). По мере прогрева двигателя и кузова вибрация становится меньше (а может в самом ЭБУ заложено, что отключать цилиндр на какоето фиксированное время, скажем 30 секунд, а потом попытаться его снова "запустить") - чек самоустраняется (или вода успевает оттаять гдето).
Соответственно, при сравнительно коротких стоянках в течении дня, машина не успевает настолько замёрзнуть, - чека нету. Судя по датам в сообщениях - летом (тобишь, когда температура круглые сутки не опускается ниже нуля, чек не появляется и после длительной стоянки).
Насчёт замерзающей воды: реальный случай. Один знакомый, большой любитель мыть двигатель, приезжал на своей десятке (прошлой зимой было дело) и жаловался, что у него зимой с утра всё время чек "обрыв датчика детонации". А днём пропадает. Он уже два датчика к тому времени поменял (благо - на десятках они не дорогие), его даже диагносты чуть на капремонт не развели (типа - у вас детонация изза прогара поршней). А оказалось всё банально просто - разобрали разъём датчика детонации и дунули в него сжатым воздухом - там сыро. Оказывается, при мытье кёрхером туда попадает вода (очень немного - разъём небольшой), и за ночь она так хитро замерзает, что теряется контакт в разъёме. При прогреве и коротких стоянках ессно замёрзнуть не успевает. Вобщем вылечилось банальной просушкой разъёма :cool:
Вполне может быть, что в пропусках тоже какойнить отсыревший контакт в проводке виноват. Тем более, учитывая место расположения этого датчика - там с лобового вода, грязь, снег внутрь жабо всёравно стекает ... Пробовал еще прошлой зимой долезть к нему (ну просто интересно было посмотреть, что он из себя представляет конструктивно) - не смог снять левую половинку жабо, т.к. поводки дворников нехотят со своей оси сниматься :sad:. Но то что снега там внутри зимой хватает - факт.
Вот попробовал-бы ктонить из Чекеров отключить этот датчик и проверить, как влияет его отключение.
Вот такой вот логически-непротиворечивый бред :grin:
Большое хозяйство то ? Я две теперешние машины гетс и октавия, гетс недавно, поэтому про красные свечи говорить нет смысла, октавия два года, пробег 40 тысяч, менял свечи один раз, планово, лью только 92 и не потому что денег жалко, а потому что так в салоне попросили. так вот у октавии красных свечей нет и не было А вот две десятки, которые благополучно продались имели такие красные свечи и пили только 95 бензин. Кстати свечи из них не выбрасывались, поскольку краснота обнаруживалась только во время плановых ТО, на которых эти свечи и должны были меняться. В каждом сервисе, где я спрашивал о цвете нагара (это штук пять разных) мне с регулярностью отвечали про 95 бензин, дешовые присадки и отсутствие криминала в таком раскладе. Ну а смысл то всего написанного мною ? Что 95 станет лучше у тебя и у меня в Москве?
И еще:
Прикольно, не знал. Значит датчик любое ускорение меряет ! Кстати , получается при езде по гладкой дороге зажгется чек ! ))) Вы внимательно прочитали , что тут написанно ? Представляете себе как должно колбасить гетц, что бы ускорение было 0,3g ? Кстати мне кажется не все , что тут описанно работает на самом деле. Хотя все прикольно Шаг в лево-право получи "ЧЕК"
Еще раз внимательно прочитал и понял, что этот датчик то как раз наоборот, подавляет сигнал от датчика детонации, если они присутствуют оба. То есть для того, что бы кочка услышанная датчиком детонации не воспринималась как детонация мозги сопоставляют сигнал датчика детонации с датчиком укорения и если пришли сразу два сигнала, то сигнал датчика детонации игнорируется ! Так что теория ГётцОднако неверна ![/b]
значит - вычёркиваем ;-)
Но я бы всёже отключил этот датчик - чтобы просто оценить его влияние на утренние запуски (оно ошибку 1307 выставит, но заводиться-то всёравно будет). Бумага-бумагой, но фиг знает, что там на практике получается.
После зажигания "CHECK" в марте. "Диагностики" по космической цене в 1200 рублей в Рольфе . (я наивный надеялся что мне лямбду заменять сразу по гарантии).
Свечи поменял, ошибку сбросили. Ревизия свечей на ТО-1 в Автомире - идеальное состояние.
Позавчера опять "CHECK". Решил не спонсировать бедных, несчастных сервисменов.
Съездил в "опель - деу сервис" и за 300 рублей получил полную диагностику всех систем. И самое главное кучу информации.
1. В плане "CHECK" - гетц еще не самая проблемная машинка. Lancetti ВСЕ ездят в сервис на эту же тему с "завидным" постоянством. Очередь на сбросить ошибку длинная - длинная.
2. Смысл ошибки - расхождение показаний верхней и нижней лямбды больше чем N%(не запомнил то ли 7% то ли 17%).
3. Получил рекомендацию - забить на это дело (тупо сбрасывать ошибку предохранителем ECU лучше, чем клеммой АКБ) либо добиваться замены обоих лямбд по гарантии.
4. Мультискан вполне считывает Гешу(кроме ИММО). Так что искать сервис с фирменным HiScan совершенно не обязательно. А это уже гораздо бюджетнее. А для того чтоб помыть машинку не обязательно ехать в авторизированный сервис центр, КМК?
Ivan Номер ошибки скажи... а то сначала про одно говорил, а теперь уже другое у тебя... Описание ошибки здесь - похоже на сильфон (прогорел) или затяжка трубы выпускного коллектора...
Ну Иван ты даешь.....хорошо что хоть бюджетно обошлось, не мы опытных в этом вопросе одноклубников не слушаем, нам надо тоже самое от сервисменов услышать.....как в том анекдоте только мой блиднолицый друг мог дважды наступить на одни и теже грабли!(С) ;-)
Anna за Ваши деньги они напоют Вам такие деферамбы, но причину не устранят... проверено... вот и Ivan выложил 1200 руб за диагностику у официалов и ничего не изменилось, а потом за 300 рублей даже распечатку дали. Зачем платить больше, если результат тот же?
Млять. Утомило. Че за ..уйня с етой машиной???
Западло, поехал платить штраф с большухи в банк, свернул не там, разворачиваюсь там на пятаке - холостые были, тут двиг натурально затрясло, развернулся и остановился и кондей выключил на всякий случай, заглушил мануал почитать про сабж - неисправность выпуска , ну в это конечно не верится, ну и фиг с ним, под капотом двиг трясло на моих глазах, по опыту скажу такая херь при неработающем цилиндре могет быть. загорелась сабж и не гасла с тех пор. приехал в сервис, записался, типа бенз кривой залил ... ну я кривой бенз заливал, и заливаю походу регулярно (особенно все пиплы юзающие 95 в нашей деревне), но говнобенз ведет себя стабильно - тачка неедет вапче и никогда, пока неразбавишь.
вообще чую небольшие неровности при тапке в пол, и раньше чуял, что машина кое-где рывки проявляет маленькие, а тут оно вылезло походу ......
от сервиса отъехал, и сабж падла погас, разбавил <10л старого бенза 95 новыми 10л 95-го бенза с высокой степенью нормального качества - но неровности в двиге иногда чую все равно. И это очень плохо.
Утомило, чесс слово.
Свечи проверь и проводки к ним, даже на старых мотиках помогало
У меня такая проблема была...это свечи....
а чек загорается это неисправность системы впрыска или свечи, или разгерметизация гофры......
На прошлой неделе check опять. и тупеж.
отсоедитнил - присоединил верхнюю лямбду, потеребил провода.
Сбросил ошибку.
1.Больше не повтряется пока
2.Гораздо веселее бегает.
Кстати совсем не обязательно скидывать клемму.
под капотом есть предохранитель на 30А ECU. Проще и быстрее.
Не только в ваших краях, и в Москве добрая часть 95 бензика - 92+октаноповышающие ферритосодержащие присадки, в миг покрывающие изоляторы на свечках красным токопроводящим нагаром. Самое обидное, что нашими рассейскими ГОСТами такое бодяжничество разрешено :sad:
извините мож глупый вопрос, но всётаки:
я просто надпись check engine не видел и поэтому спрашиваю: значек бензоколонки и check engine это разные вещи ?
я просто почему спрашиваю , потому что полбака у меня точно было, мож конечно он горит вместе с габаритами, потому что когда они выключены он не горит., я правда не помню загарелся ли он или всегда горел -))) :twisted:
кто может сказать, есть ли такая лампочка @check engine@ или она выглядит другим значком ?
ясно спасибо большое !!!! :alc:
нарисован движок и написано check справа оранжевым...а насчет пол бака..обратись к официалам
По 2. Дампочка отдельная, желтая. А не так, которая сигнализирует об открытых боковых дверях.
Съездили мы в сервис сделали диагностику, оказалось все четыре свечи не фигачат :shock: , поменяли, в воскресенье было всё ок, а сёдня с утра опять заморгал чек мать его итить! Вечером снова скажу здрась сервисменам :cry:
Это бензиниум у Вас косячит, а не свечки. Дожгите бак до конца, а после менять свечки.
ahsel
Дык, у меня в баке было чуть чуть, я поменяла свечи и залила на другой заправке целый бак, а чек опять горит!
А гофра не сечет???? глушитель не шумит???? это тоже могет быть причиной..................
avnalobin
так он у меня горит только когда завожу машинку, потом когда она прогревается он гаснет, я съездила второй раз, мне ещё раз продиагностировали и сказали, что если будет повторятся то будут менять катушку зажигания, это было в понедельник, вторник среду и сёдня заводилась отлично и ничего лишнего не горело
kdv33
с глушаком вроде всё ок
LUCKY
ну тогда диагноз---- безрукие сервисмены... если не могут проблему устранить... надо на сервис в сопровождении танка приехать.... въехать вместе в ремзону и под дулом задать вопрос " Так что же у меня с лампой ЧЕК"????
kdv33
не ну свечи-то мне поменяли, ни одна не фурычила :shock:
LUCKY
так проблему то не устранили до конца.... а в итоге затраты по времени...поездки в сервис лишние....и головная боль владельца машины... у них то голова не болит о машине, есть ли там серьезная проблема или просто глючит что-то... во как!!!!!
Ну вот и до меня проблема Checka добралась, думаю, что на 90% свечи - отходили уже 27 тыс. на 95-м бензине. В выходные буду менять.
avnalobin
Ну не то чтобы прогревается, минутку грею, пока телефончик привешу, пока музыку вставлю и т.д., просто когда только заводишь всё равно обороты выше чуть чуть вот в этот момент чек и горел, но повторяю со вторника вроде всё в норму пришло, наверно просто какашным бензином гешундрика покормила :cry:
Вроде разобрались с моей проблемой, но результат не утешает, судя по всему грядет замена фарсунок, а это минимум 2500 адын штука :cry: +работа, да ещё их в наличии нет ни у одного диллера, сейчас ещё её проверяют, но я уже рассторена, как бы наша поезда на юг не накрылась медным тазом... :cry: :cry: :cry:
[quote="ГётцОднако"]Выскажу одну бредовую идею (взято с потолка :cool: ):
У гешки гдето под жабо левого дворника должен стоять хитрый такой датчик - называется "датчик ускорения", онже "датчик плохой дороги". Тут вот выше про чиповку упоминали, дык вот в Евро-3 прошивках способ определения пропусков зажигания принципиально отличается от евро-2 какраз этим датчиком (в евро-2 его просто нету) - датчик этот меряет вибрацию на кузове, ЭБУ сопоставляет его показания с датчиком скорости, лямбдой, и еще наверно с датчиком фаз, и от этого уже "решает" есть пропуски или нет.
Датчик "неровной дороги "служит только для того что-бы ЭБУ правильно детектировал, пропуски искрообразования в цилиндрах. он их определяет по неравномерности вращения коленвала.
LUCKY
А почему не по гарантии ?
Вообще-то форсунки достаточно долговечны, при условии если не лить в них воду и незамывать до смерти ультразвуком
Vladez
А потому что плохой бензин не гарантия :cry:
В итоге всё обошлось малой кровью, замена фарсунок не потребовалась, их просто прочистили кажись.... углеродом :oops: или чем-то ещё, так что я сегодня опять рассекаю на своём преданном чуде
stager04
О, точно не углеродом :oops: , а ультразвуком!
Они были все в смоле!
Вот и до меня докатилась эта "чекховская" :sad: напасть. Загораться стало месяц назад - за весь месяц раза три, а сегодня утром я долго не стала мешкать (не ждала я минуту) - завела и поехала - что тут началось - движок весь задергался и чек замигал как бешенный.
Проблема первый раз появилась как мне кажется после ездыа со скростью 140 км час +заправка - был провал в наборе скорости (причем я на МТК все 10000 км заправлялась). Сегодня позвонила в Автомир, где проходила ТО-1 ,сказили сегодня же приехать, при этом из уст мастера цеха прозвучала "любимая" всеми нами фраза "...скорее всего это не гарантия...". Он телепат чт ли? По телефону уже знает, что не гарантия... :sad:
И вот результат: пробыла вчера вечером в автосервисе Автомира 3 часа. Просканировали - все разы "чек" указывал на свечи - заменили. Ну и без промывки инжекторов (они же форсунки) не обошлось. Итого 2800 р. (со скидкой 15%).
Заправлять посоветовали 92-ым, так как там меньше присадок (как уже в форуме неоднакратно говорилось). Никаких BP, Юкасов и "пукасов"... Где заправляться.... Вот в чем вопрос.
Машина заводится с "четверть оборота". Разбавила 92-ым.... Время покажет!
Рассказываю.....
:roll:
Завсегдатаи клуба наверное помнят мою историю с бесконечными чеками. Не буду повторяться, кому интересно найдет поиском.
Итак постараюсь коротко и понятно рассказать как удалось справиться с этой напастью.
В загорании чеков у меня оказался виноват бензин (причем именно 92!).
В результате долгих мытарств и метода проб и ошибок удалось выработать следующий алгоритм действий:
1. Менять свечи если чек загорелся в первый раз (сразу оговорюсь, что скорее всего это не поможет);
2. При последующем загорании чека менять верхний и нижний лямбды-причем тут важно - ИМЕННО ОБА, экономить не стоит, в противном случае ждите через пару недель очередного загорания чек;
3. По поводу чистки форсунок, если машина "свежая" -развод чистой воды ИМХО, но тут надо смотреть свечи канечна, бензины разные бывають;
;-)
4. Важный вопрос свечи-их нужно менять по любому, весь вопрос на какие, опытным путем установленно что для двигателя 1.6 лучше взять Чемпион или их аналог (более холодные), родный НГК не рекомендую ни для какого двигателя;
5. После всех манипуляций (проверено для двигателя 1.6) заправляться 95 бензином на проверенной заправке;
6. Если предыдущие действия не помогли-менять прошивку ЭБУД ( точно есть в АВТОМИР -Фили).
Не претендую на истину в последней инстанции...это мой личный успешный опыт борьбы с загорающимся переодически чеком.
Ну вроде все написала..... :roll:
;-)
Да аглгоритм действительно странноват. Особенно рекомендация с заменой лямбд и прошивки. Еще можно добавит , что в случае если последнее не поможет, выкрутить лампочку чек из приборки и рассекать без мороки :grin:
А у меня такое вот!На 150 начинается подёргивание машины и мигает чек.ДО 150 никаких подёргиваний!Что это?ТО 1500 поеду делать в пятницу...
Brokly
Если б я увидела этот алгоритм года полтора назад, тож наверное так подумала...
:cool:
Но когда тебе, благо по гарантии, 5 раз меняли верхнюю лямбду и 3 раза нижнюю и все это в течение 6 месяцев (не считая всего остального что пытались менять по кругу с нулевым результатом)....тогда понимаешь, что спасение утопаещего дело рук самого утопающего....тут уж поверишь во все что угодно, лишь бы помогло.
То, что пока для вас сейчас кажется странным, потом может оказаться очень актуальным.
Могу добавить что массовая проблема чеков характерна не только для ГЕТЦев и Элантр (почему-то особенно подвержены этой напасти двигатели 1.6) но и скажем КИА.
И кстати на то, что нужно менять именно 2 лямбды вышли случайно, когда пытались решить туже проблемму с авторушником с КИО.
Представляете каково же было мое удивление, когда и ГЕШке помогло.... :shock:
Удачи и чтоб вас миновала сея напасть. ;-)
Мне тоже чистили фарсунки, меняли свечи и лямбд (правда один), сказали что заправилась "не очень хорошим бензином" и рекомендовали промыть систему не снимая фарсунок, примерная стоимость промывки 1500 руб., но не каждый сервис это делает, вот сейчас ищем такой сервис
2Anna В том то и дело, что лямбды накрываются из-за хренового бензина. И это вовсе не типовая поломка гетцев Так что пункт про лямбды из типового алгоритма необходимо вычеркнуть.....
Brokly
Я бы с вами согласилась конечно, но
если посмотреть на эти заменянные лямбы он все рабочие, да на некоторых есть рыжий налет на некоторых нет и сигнал они все выдают исправно, вот тока ошибка при этом одного типа: "поздний ответ лямбда зонда".
Так что насчет "типовой поломки".....вопрос открытый как гриться.
Почему-то у других производителей такие лямбды работают ни один год..... :roll:
К примеру у нас в семье 2 машины, заправлялись мы одновременно, одним и тем же бензином, на одних и тех же заправках, вот тока на ФФ чек почему-то ни разу не загорался....парадок однако. ;-)
Мария-Мария
Прошу прощения, а за по чем? Таже проблема была (сори не читала всю темку, может чаво пропустила)
Brokly
Ну подразумевается что мы тут все здаромыслящие люди и прежде чем че-нить менять в машине как минимум съездим на диагностику в сервис для выяснения кода ошибки. ;-)
Если честно, если б я знала что дело все в лямбдах в самом начале моих мытарств ей богу не пожалела бы 150 убитых енотов и поменяла их а не тратила столько дорогого времени и главное нервов.
Так что гарантия канечна весчь хорошая но иногда она слишком дорого нам обходиться.:roll:
Мария-Мария
Очень хорошо, свечи у меня есть, диагностика не нужна, буду звонить им, спасибо большое
Доброе всем время суток!
Первый раз на Вашем (нашем) форуме.
У меня 1,3L Автомат, пробег 41 000 км
Пару дней назад, то же столкнулась с мигающим Check (иногда постоянно горит). Такое ощущение, что машину слегка потряхивает.
Заехала на сервис в ТК "Москва", что на Каширке.
Подключили компьютер... резюме - надо менять свечи
Мой молодой человек поменял мне свечи на NGK BCPR6E-11.
Приехала опять в этот сервис, что бы сняли эту ошибку на компьютере. Он опять выдает код ошибки Р0304 (пропуск зажигания в 4-ом цилиндре). Мастер говорит нужно чистить УЗИ (3000р).
На следующий день съездила в сервис ВИП-АВТО, там то же "нужно чистить УЗИ", я им нет, промывайте Винсоном. Они упёрлись, давайте УЗИ . Я настояла на своем, сделали промывку.
Через 5 мин опять загорелся Check. Они начали лапшу вешать , а вот если бы УЗИ, то типа все было бы нормально.
Люди говорят, что на сервисе разводят на деньги, может проблема в высоковольтном проводе на 4-ом цилиндре?
Подскажите пожалуйста.
Leno4ka
Как вариант может быть и высоковольтник.
Добрый день! Вот и меня постигла таже напасть! несколько дней назад загореласть эта страшная лампочка, а вчера съездил в автомир на диагностику! в итоге, поменяли приемную трубу по гарантии (она немного секла) и сказали, что дело было именно в ней! проторчал в сервисе около 3-х часов! отдали машину, она стала работать заметно тише и ровнее, лампочка больше не горит!!
Help! Может я чего-то не поняла. Машинке три дня, пробег 130км, пол бака бензина Роснефть(заправилась во дворе Рольфа-Юг). Сейчас изучаю инструкцию и там сказанно "...данная лампа загорается также в том случае, когда ключ зажигания поворачивают в положение "ON"("Вкл"), а затем, через несколько секунд, она должна погаснуть... "
Во время движения вроде не помню её, а вот на "ON" она горит и не гаснет!!!!!
Это так и должно быть? Или все-таки назад вести?
Ах да, ещё расход показывает 12л на 100км...
Машинка 1.4 АКПП
Morgana
Ну во-первых, пока двигатель не заведён она так и будет гореть. Если же она горит и после запуска двигателя, то тут что то не то.
Во-вторых, расход бензина стабилизируется после обкатки, т.е. после 2000 км. И чем больше стоите в пробках, тем расход больше будет.
Вопрос: а возможно ли этот датчик залить водой? У меня она горела только один день после того как на мойке драили подкапотное пространство. Вечером забрал - горит,собака. На следующий день - бац, и все нормально...может обсох датчик от воды? кто-нибудь встречался с такими вещами?
Вообще, это очень уж так смертельно , свечение этой лампочки ? Если, к примеру, двигатель нормально работает и не вызывает никаких нареканий ? Может, действительно вывернуть её нафиг ?! :!:
senin
Подключили бы BT-ECU на сервисный разъем да и посмотрели бы. Вывернете лампочку - получите большой шанс поиметь реальных проблем с двигателем.
OOO этот чек!!!! честно говоря, у гетсев большая проблема с топливной системой, а проще - слабовата она и постоянные проблемы по в этой сфере не новость. чек реагурует буквально на все - яма, катализатор, фильтр т проче прочее прочее.
так что обзаводитесь своим механиком-электриков со свободным доступом к прибурчику диагностики, налаживайте с ним отношения, так как появившиеся проблемы могут давать о себе знать постояннно, а если еще и катализатор старый или уже ломаный, то........налаживайте отношения с мастерами ;-) ;-) ;-)
О ужас, Сheck загорелся.
(автомат, 1.4, пробег 13 375 км, было ТО-0)
Прочитала 18 листов темы. Сижу рыдаю… (но это пройдёт).
Всё было нормально ещё 5 часав назад. Началось с того, что дёрнуло машину, когда переключила на задний ход (парковалась), когда поехала вперёд – машина начала громче работать и не охотно набирала скорость ... через 30 минут завелась нормально, но педаль газа плохо разгоняла машину. Ничего не горело на приборной панели….Отлично прошёл вечер… Села и поехала – опять напряжённо. Выехала на Невский пр. и загорелся Сheck. Началась паника…. Щас думаю встану по середине Невского… жизнь закончена… В итоге доехала до ближайшей заправки (30 -40 к/ч макс, т.к. больше никак), нашла в багажнике книжку по эксплуатации. Прочитала. Ужаснулась… порыдала… доехала до стоянки. Зашла на форум…
Бензин 92 на Шелле заправляю.
Завтра можно выпить... если к дилеру не запишусь...
Елена TS
Напишите, пожалуйста, как Ваши дела. У меня машина тоже на сервисе. Глохнет и глохнет.
ЮлияМ
На сегодня в сервисе мест не было.
В воскресенье в 10.00 еду на сервис "Докар".
Спросила у них, что может быть, сказали что у них нет услуги "диагностика по телефону".
Спросила можно попутно сделать ТО -1 (не хватает 1620 км),
Сказали можно, Но как истинная женщина я передумала ...
Но до работы в крайнем правом ряду я доехала (скорость макс.45-50)
Я вчера отдала в Восток Авто на Блюхера, еще они не поняли в чем у меня там дело. Боюсь, что и не поймут. Глохнет на ходу. Удачи Вам. Дакар далековато от Вас.
ЮлияМ
Я как всегда "лохушка" мне сказали, что нет там сервиса, он на Бухарестской. И ТО, тоже не на Блюхера не делают.
Вот блин. Но по Московскому пр. погулять хоть можно, если не большой ремонт. А на Блюхера идти не куда... Одни машины кругом. Вдруг забреду в салон Мазды и прикуплю чего ( :oops: ) .
Да мне кажется, что лучше отдать машину и забыть про неё (т.е. домой ехать). ТО там делают, меня вчера уговаривали сделать (мне еще 1200 до него). Только я не понимаю как можно делать ТО, не поняв почему она глохнет... Когда ТО, то понятно, 3 часа погулять можно. А в моем случае... Вообще о ней (машине) сейчас вспоминать не хочу, так она меня разозлила.
Может быть я всё таки идеотка ?!
Но за 1,5 часа в "Докаре" - не было выявлено неисправностей.
Лампочку левую сзади поменяли... за 600 р.
Выкрутили свечи, сказали что они в хорошем состоянии, закрутили их же обратно...
Я ещё там в салоне повозмущалась, что еле доехала, они мне не поверили... chick убрали (сказали была системная ошибка и её стёрли из памяти). Я расстроилась. Машина разгоняется хорошо...попробовала до 100 к/ч. Сервис понравился.
Ещё проверили тормоза (по моей просьбе)- с ними тоже всё отлично...
В итоге 1300 р. и выходной загублен.
Но ТО-1 будет дешевле, т.к. тормоза уже проверили..
Ну а мне вернули машину, ничего не сделав. 1080р- диагностика сиглализации. Диагностика показала, что все в порядке и машину мне отдали. Хотя я приехала с проблеммой- машина глохнет. С этой же проблеммой и уехала.
Сегодня с утра тоже загорелась лампа "выкинь двигатель".С утра завел машину,смотрю замигал CHECK,поморгал секунд 10 и погас.В течение этого времени наблюдалась немного нестабильная работа двигателя.Сразу позвонил в сервис-зависался на четверг.Так как у меня стоит борткомпьютер с возможностью считывания кадов ошибок,сразу считал:Р0304 (пропуск зажигания в 4-ом цилиндре). Приехал к друзьям в сервис-посмотрели свечи и все стало ясно...Пробег 25200км.Пока не горит-буду ездить до четверга(посмотрим что официалы скажут).Если скажут что свечи-поменяю сам.
FAnton
Они мне старую вернули торжественно... (которая перегорал).
Елена TS
Но за что 600р-то?? :shock: Она стоит 15р + работы на 5мин...
Может они еще какие-нибудь втулки стабилизатора поменяли вместе с лампочкой? :smile:
FAnton
Ой простите, обманула ... не специально... 122 р.
http://my-photo.ru/photo.php?z=YgnS&p=249397url
Елена TS
122р - не 600 конечно, но порядок тот же... :smile:
Вот и у меня загорелся чек. пробег 26 с копейками, свечи родные.
Бак полный (машина почти 2 недели стояла, потом залил полный бак на обычной заправке, на следующий день загорелась лампочка).
Думаю просто пораньше сделать ТО-30, пусть там и посмотрят, свечи все равно менять и вообще. Если после следующей заправки не пропадет.
Хотя если бы кто помог с диагностикой, из имеющих "компы"...
Валера Л
Причины разные, конечно могут быть. Но и в сервисной книге написанно, что загорание ламы CHECH свидетельствует о токсичности двигателя. Валера точно прав, что в мозг корейцу какая то информация о токсичности идет. Я по совету, снял минусовую клему и вот оно - не горит лампа. Посмотрим, сколько продержится.
Проехал уже 12 тысяч с горящей лампочкой и ничего страшного не заметил. Ни на какой аварийный режим ЭБУ не переключился. Расход бенза - около шести литров, причём, если дорога и ГАИ позволяют, в скорости себя не ограничиваю. Провал небольшой при резком разгоне есть, но это уже обсуждалось и является следствием зажатости движка нормами Евро-4. Лечится перепрошивкой ЭБУ. Всё таки когда нибудь это сделаю.
Я воспльзовался совктом сбросить минусовую клему. Помогло. уже две недели езжу и не ГУ-ГУ. Лампа "Конец Движку" не загорается. Расход тот же. :grin:
Я пробовал вначале. Эффект такой, что если лампочка не загорелась сразу, то уже не загорится пока не заглушишь движок. Сколько бы времени он ни работал. Т.е. она у меня загорается только во время заводки !
загорелся check,после этого проехали еще 3000 км,сильно увеличился расход бензина,нервы не выдержали-повезли на сервис,на сервисе сделали пробу бензина,сказали,что бензин хуже 76 :shock: :shock: :shock: ,хотя заправлял полный бак 92-го на юкосе за 19-70 за литр(район ВДНХ),слили весь бак прочистили инжекторы,поменяли свечи-за всё 3500!!!! :shock: :shock: Хотя я был уверен что это ГАРАНТИЯ!!!И полная жо... это то что лампочку подсветки АКПП поменять стоит 850 РУБЛЕЙ!!!ПИ...
[img][IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/070904/51ab5df10e83fa612d.jpg[/img][/img]
Привет вам огромный. ну ребята вы даете я давно уже столкнулся с етой проблемой еще на первом году полета на геше, при увеличении мошности загоралась лампочка чек эндин и движок дергался и потерял много в мошьности. Я думал что все гг моему геше. как выяснилось 95 в замен 92 у знакомого на его заправляйке не лучше чем 92 а еще и хуже. всечто надо было сделать это поменять свечи на новые которые я купил в простом магазине в своем городе, подобные по каталогу. Поменял, завел дал 3 минутки потарахтеть и все, лампочка погасла и больше уже за 2 с половиной годика не загоралась, тьфу тьфу тьфу все обошлось мне тогда в 350 руб. это стоимость комплекта свечей. Вот думаю если тут подобные маде ин япония стоят 350 то маде ин корея в салоне будут раза в 2 дороже. если уже шпиька на колесо простая в магазине стоит 52руб. а в салоне 80+руб то о чем тут говорить, и кстати потом опять начал заливать 92 на тойже заправке заметил что мошьность упала резвость тоже и ощущался недолив. поехал на гос. заправку там качественнее говорят по рекламе и все "пришло в норму".
P.S. заправляйтесь там где проверенно вами, а не теми кто не проверял хотя утверждают обратное. Кстати подскажет кто ? есть ли какая нибудь путняя жидкость для промывки топливной самостоятельно.??? чтоб не гнать в етот разоряющий нашего брата сервис........
Абвгдейка, а почему вы возмущаетесь? Поехали в Рольф и думаете, что вам задёшево сделают?
По теме: пару недель назад загорелся у меня чек, быстренько посмотрел код ошибки - "медленный отклик ДК". Скинул ошибку и поговорил с грамотными людьми - сказали, что можно смело ездить до тех пор, пока ошибки ДК не станут систематическими. Борт-компьютер всё-таки вещь полезная.
Неделю горел check
В субботу пол утра провела в "Восток авто".
Поменяли свечи, и фильтр двигателя (оранжевый,резиновый) + диагностика (искали причину).
Всё что вытащили, положили в коробочках в багажник. Вот думаю выбрасывать или на память оставить...
2290р.
Похоже вся бойда от бензина, так что заправляемся на приличных заправках. Хорошо что в Москве их есть.
алексей 83
Это было очень давно. И я даже не буду спрашивать что такое "холостых". Блондинка.
Машина просто дёргалась. При парковке, при движении.
Я не переключаю передачи при разгоне и вообще у меня одно положение "D". Задний ход не помню.
Помню что когда я докатилась по крайней правой 30к/м. мне бибикали все кому не лень , хорошо было утро и выходной - думали ученик за рулём. :sad:
ВКВ
Приехала в Дакар (дилер) они вытащили свечи, протёрли и обратно вставили. Сказали, что всё супер. Денег именно за это они с меня не взяли. Ошибку (Сheck) они сняли и машина поехала как новая.
На прошлой недели опять загорелся.. 7 000 км не горел.
Но в это раз он загорелся совершенно неожиданно и на большой скорости. Мы по трассе ехали из Тихвина (130 км/ч).
странный шум (рычание).
Вот и моя машинка просит выкинуть двигло.
Дело было так: Приехал из Москвы в Геленджик, 3 дня машина стояла, потом собрались на ней покататься, завожу и бац! Горит лампочка. Ну я сразу подумал что бензин (вспомнил что мне последняя заправка не понравилась - с опасением налил только 15 л), покатался на машине на недалекие расстояния, бензина осталось приблизительно 1/6 бака. Заехал на фирменную заправку - залился до полного и поехал дальше. Через 3 минуты после полной заправки лампа погасла. На обратной дороге в Москву ничего такого не наблюдалось (до уровня 1/6 бака не доводил), а уже в Москве все на тех же 1/6 бака лампа загорелась снова. И опять я заправился до полного бака - лампа погасла. И теперь все те же 1/6 бака - лампа горит! Чего это может быть? Я вот думаю может с бензонасосом чего (или с его фильтром). Какие мысли есть? Двиг 1.3 пробег 55200 км.
Норд! такая фигня смотрю у многих встречаеться. КУпил машину 4 дня назад. ну бак соответсвенно полу пустой. Возле дома заправился на БП но залил 92 (зря наверное я это сделал?) отъездил почти весь бак и к вечеру после наших любимых пробок загорелся ЧЕК. Машинке правда 4 года пробег 40к. Меня в тряску, мол купил а она нехорошая. Но движок при этом работает ровно. Тяга есть. Сегодня утром залил 95ултимейт доехал до работы лампочка непотухла.
Скажите пожалуйсто у меня так же как и у всех синдром плохого бензина или что то хуже???
Да и где у вас отмечаються новички клуба?
машина у меня с 2005 года.
после первого ТО решил что отдавать такие деньги за замену масла больше небуду. все делал сам менял масло фильтры и т.д. (пока проблем никаких небыло) тьфу тьфу тьфу!
пробег уже 55 тысяч сейчас загорелась эта противная лампа о которой здесь так долго писали. изучил мнения всех участников форума, лампа в какойто момент загорелась сразу и горит намеков на моргание нет никаких.
сейчас поеду с работы залью полный бак 92 там посмотрим!
если кому интересно то могу держать вас в курсе дела!
p.s. первые 2 тысячи немог определиться на каком бензине ездить
потом лил только 92 так что вот так. всю ето время машина ездила как новая и никаких намеков на какие либо геморои!
через знакомых определили что ЧЕК это ошибка Р0133 была.
Они сказали ничего страшного бензин фигня. на тот момент уже ездил на миксе как и писал.
скинули ошибку через комп. Пока тьфу-тьфу-тьфу больше не появлялась.
Попробую по совету заправиться на проверенной вами заправке 92 может будет лучше и больше незасветиться.
Через знакомых определили что ЧЕК это ошибка Р0133 была.
Они сказали ничего страшного бензин фигня. на тот момент уже ездил на миксе как и писал.
скинули ошибку через комп. Пока тьфу-тьфу-тьфу больше не появлялась.
Попробую по совету заправиться на проверенной вами заправке 92 может будет лучше и больше незасветиться.
CheLusT
недолго! надеяться на то что лампа погаснет сама из за бензина глупо,
так как автомобиль без проблем накатал уже 55 тысяч, ( а на каких деревенских и крутых заправках я только не заправлялся за это время, знает только ....). очень давно не менял свечи, вот на ето еще можно надеяться, хотя тоже смутно. (автомобиль ведет себя великолепно и ускорение и заводиться с пол оборота)
но свечи надо менять так и так. сегодня этим займусь!
поменяю свечи и сниму клему! если лампа загориться значит ошибка действительно есть и непустяковая и устранять ее обязательно надо!
p.s. буду держать в курсе всех !
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)