Из перечисленных я бы выбрал Turanza ER300 - надежность, безопасность, комфорт. Шумность зависит от качества асфальта.

Нокия Хакка Н

см. пост выше:
По тестам - Хакка Н лучше конти)
Хакка Н в этом тесте на 1 позиции ( ЗР за март или апрель 10 года )

Сообщение отредактировал Шадов - 17.4.2010, 20:28

Управляемость,есть обратная сторона комфорта и безопасности - смотри выше - почему ! На наших дорогах трижды тьфу на неё !!!
3 раза со своей управляемостью ямку объедешь , а потом всё же нет и эта управляемость хлопнет таки тебе по затылку лопнувшим низким профилём .

Сообщение отредактировал EhProkachu - 17.4.2010, 22:51

эти скорости недоступны только для того гетца, на который налезают диски 13"

купил покрышки Energy SAVER 185/60R14 82T нашел из импорта только испанские
Пока еще не переобувался, на неделе поменяю, буду тестировать, жизнь покажет.....

С такими колёсъями , кстати, Гетц бежит немного быстрее, чем на штатной резине - меньше сопротивление качения .Чем шире резина , тем меньше максимальная скорость (а возможно , что и разгон медленнее) и больше расход, правда тормозной путь короче.

Сообщение отредактировал EhProkachu - 18.4.2010, 20:41

Поддерживаю мнение...
За всего лишь 2 года эксплуатации оценил штатные 175/65; зимние 185/60; ширпотребовский данлоп 165/70 (штатный с яриса) и сейчас итальянский мишилен инерджи Е3А опять 175/65, все в 14 диаметре. Где то уже писал, но повторюсь, самый лучший разгон, комфорт и выкат не на мишилене как можно было бы подумать, а на данлопе с профелем 70, насчет управляемости, торможения и прочего разницу почувствовал только в резких поворотах и на фиговом асфальте, на данлопе в таких ситуациях на стыках асфальта больше чем на прочих заметно как слегка съезжает задняя ось, как будто мелкими скачками. Это соврешенно не сташно и особо не важно.
Из минусов высокого профиля только внешний вид и чуть худшие ощущения в резких поворотах, в штатных режимах только плюсы.
Везде приходится искать компромисы, в нашим случае для среднего водителя это 175/65 для лета (согласен с корейцами) и наверное 165/70(80) для зимы.

Решил рискнуть и взял пока у нас практически неизветстную Tigar Sigura (дочерняя фирма Miсhelen) 185/65 R14
Удалось взять по 1600 руб за колесо. По первым впечатлениям очень даже неплохо. Отлично держит дорогу, и что удивительно - очень тихая, на 90 км/час практически не слышна. Посмотрим как будет вести себя в лужах....

Поставил конти премиум контакт 2 (все пишут что есть3, но в нн похоже не завезли), по ощущениям чуть лучше стоковой, хотя той три года. ничего сверхестественного я не заметил, правда езжу спокойно без экстрима. из плюсов машину в сторону перестало тащить, на родной от этого избавится не удалось...
от тихости ожидал большего, но с другими не сравнивал, по этому не могу судить по настоящему.
рулится легко, и думал врут авторы которые пишут, что появляется ответ от колес в руль. так нет не врут, очень хорошо стал чувствоваться руль.
ездил по очень плохой дороге, держалась не плохо. (но опять же повторюсь, ощущения остались от зимней резины)
а так, доволен. разве что дороговато...

по эксплуатирую, а там посмоуим
у меня диски ковка 6j , штатные на пределе для этого диска , а хотелось ковку поставить, нашел только такого размера

я на Yokohama A.Drive 195/50/15 катаюсь

А между тем , на Гешу встают 195/65/15 - как раз для плохих дорог - в плюсе к клиренсу 2.5 см. - дачный вариант , у кого подъезд плохой и брюхо травка щекочет )

Медведь74.ру
165/80/14 не найти, к сожалению , есть только на лето Логановская , благодаря чему, в частности, Логан ценится умением невозмутимо "глотать" все дорожные сюрпризы . Немцы офигивают от наших дорог , но почему то не поставляют нам высокий профиль, или это наш покупатель делает вид , что он ему ни к чему ? Вот уж точно 2 беды - дороги и дураки !

Сообщение отредактировал EhProkachu - 19.4.2010, 22:08

логан глотает и на меньшем профиле всё хорошо. там подвеска работает. бумеры вон ваще на изоленте ездят ;)
да и фриковый 165/80 на лысых логанах, обычно 185/70/14 там. переобувка на 195/65/15 логана улучшает управляемость и комфорт на высоких скоростях, глотает всё так же. только вот гец - повозка трясучая и он берёт резвостью и рулением и ему лапти с огромным профилем настрой боевой попортят, а до логана ему всё равно будет как до космоса, но рулиться он перестанет и тормоза пропадут. так что тут суждение о дураках может обратно вернуться, каждому своё. а мне реакция на руль на 195/50/15 на пилот экзальто очень нравится. и ваще гец - городской авто, а не дачный =))).
вот, кстати, логан на 165/80/14 - http://picasaweb.google.com/volzai/Fun#5254455581643545218

оффтоп, конечно, но не стоит так категорично насчет дураков.... по ровной дорожке низкий профиль действительно приятнее катится, ну и выглядит ощутимо лучше, особенно на красивых дисках, а упомянутый 165/70 на хорошем литье будет смотреться как седло на корове. Каждому-своё!!!

! напоминаю, что тема про выбор летних шин, а не размерности шин и дисков!

На основании чего сделаны такие выводы по профилю?
Выше писала отзыв о сравнении штатного профиля и 195/50/15.
Повторюсь - на 195/50/15 все очень комфортно, если покрышки дубовые не покупать!!! Такие как ёка парада, авс; бриджи адреналин, ханкук вантуз; данлоп спорт макс.

В общем люде, не советуйте того чего не пробовали сами!!!

так подстричь травку ))))

Прикупил 185/65 R14 86H Bridgestone B250 пробег 2 недели.
Не дубовые и тихие, держат хорошо, не цепляются (на 2см выше штатных 185/60 R14 ), дождя не было не проверял, что на мокрой дороге.
Очень порадовало качение, на нетралке катится очень-очень долго не замедляясь (заявленная фишка Bridgestone).
Резина без претензий на спорт, только комфорт на умеренных скоростях (но с штатной не сравнится, на порядок выше).

поставил бюджетные Dunlop EC201 (175/65/R14), по сравнению со штатными Kumho гораздо тише. Знаю что можно еще тише резину взять но не судьба :) На дороге держит не хуже штатной, продолжаю наблюдение :)

195/45/16 yokohama avs sport v102... пока что придраться не к чему кроме шума...

bfgoodrich profiler 2 185/55 R15 после родного hankook'a просто супер
правда шумная по шершавому асфальту
в дождь вчера на МКАД'е попали в калею с лужей в левом ряду на скорости +100 км/ч - это было ппц как страшно, представляю чтобы было если стояла какая нить фиговая фигня, разбились бы ((((

Широкий протектор больше подвержен аквапланированию , штатный по этому параметру безопаснее.
Прош. прщ. за офтоп - но это жизненно важно.

Сообщение отредактировал EhProkachu - 22.4.2010, 17:51

Поставил максис м -35 195.55.15 и в дождь норммально держит и в лужи залетал все в поряде. Да влетел в яму хорошую выдержала достойно а рядом с этой ямой стояло две машины не выдержавшие неравного боя и бортировали колеса .

Нокиа hakka i3. 185\60\14.Мягко, тихо, приятно.

вот я тоже думаю себе такой профиль поставить. Сейчас Nokian 195/60/15.

А смысл ?

195/60/15 - зимка сейчас стоит.... а лето уже во всю... вот и думаю пониже резинку поставить.

Всесезонка. Ужасно не понравилась шумом и передачей вибрации на кузов. По жаре плывёт.

Езжу на Michelin PE2, шумно жесть, как на нокиане5 зимней. Докатаю - буду брать что-нибудь менее понтанутое )) Рулится отменно, да )

это хакка i3 - всесезонка? =))))))) я валяюсь.

товарищ ездит на такой, нормальная резина, пошумнее предыдущей экоконтакт 3 говорит, а в целом ок. по жаре - пока хз.
мало шума - надо контик премиум брать тогда.
а экзальта мне пока нравится, шумит, но и чёрт с ней =)

bumbaka оч смешно ) разуй глаза и посмотри что написано на ней, сбоку. не для нашей полосы она всесезонка, но всё же повадки у неё соответствующие. c 50% износа отвёз на дачу под клумбы.

вот я тоже думаю себе такой профиль поставить. Сейчас Nokian 195/60/15.
[/quote]
А смысл ?
[/quote]
195/60/15 - зимка сейчас стоит.... а лето уже во всю... вот и думаю пониже резинку поставить.
[/quote]
А почему не повыше ? Комфортнее будет ) , а то ,ведь, костотряс получится - многие уже жаловались .

предлагаешь абстрагироваться от рисунка протектора и вычитать там на боковине что-то? хыхы =)
я аж засомневался и пошёл к производителю http://www.nokiantyres.ru/tyre-ru?id=10360...Nokian+Hakka+i3
лето, блин, пишут. а в тёплых странахз и лето - всесезонка, зимы-то там нет. странно только предполагать финскую резину всесезонкой для тайланда =))

а чё, после 50% слишком в свойствах потеряла?

Континенталь Конти Преиум Контакт
ничего лучшего я пока не встречала.


Сообщение отредактировал Bankirsha - 23.4.2010, 10:53

Эмоций поменьше и знаний Вам побольше...

...другу привет!

ЗЫ эта шина отлично подойдёт для спокойных и неторопящихся по жизни людей, проедет и на дачу и к месту шашлыка. Да летом в повороте уплывёт быстрее истинных шин для жары, но зато весенней прошладой и осенними дождями люди радуются.
кста, мож Вы ошиблись(судя по фото) на сайте Нокии читали про Ай3, а здесь обсуждают Хакку Ай3


Сообщение отредактировал Синий - 23.4.2010, 11:01

Помогите, пожалуйста, выбрать резину!

Был у меня ВАЗ 2107. Поставил как-то на нее Michelin Energy E3B 175/70R13. Офигел как классно стало!

Тихая, мягкая (сглатывала ямы - берегла меня и подвеску), но при этом и торможение стало класс и управляемость.
Было ощущение, что машина как бы прилипает к дороге.

Хочется чего-то подобного и сейчас. Чтобы и погонять хороша была, но при этом и ямы бы сглаживала.

Думаю купить себе кованные диски на R15.
Поэтому о резине думаю 195/50R15.

Что посоветуете по моим критериям?
Какие-то модели Yokohama? Michelin? Хочется хорошую резину.

если есть задумка про 195/50R15-то чего то подобного(чтобы и погонять и при этом ямы сглажывала) -это наврядли....погонять да...а вот о комфорте и мягкости на таком профиле можно забыть....если до этого не было опыта езды на таких колёсах, то будет много новых открытий: как хорошо -пишется траектория, как хорошо тормозит, прилично держит дорогу при интенсивном разгоне(не допуская лишней пробуксовки), но будут и минусы, как то- ловля колейности и очень острое реагирование на малейший уклон дорожного полотна...так что стоит задуматься -что же всё таки предпочтительнее ....комфорт или -погонять.....про модели заявленных производителей, то у йоки -это S-драйв, у "мишки"-пилот экзальто 2.

Синий, цитата по ссылке моей:

для России - это лето. а M+S для северной америцы - круто. картиночка i3 - просто из инета. но если так, то немало резин из лета можно переквалифицировать в all season =)

.... да простит меня админ, но постараюсь втолковать, это всё же и про резину...
по пунктам:
Северная америка-это не только Мексика и куча пиндосовских штатов, это ещё Канада и штатик Аляска, как бы температурный режимчик там явно жёстче, чем в Москве.
Мож открою Америку, но действительно многие шины из лета можно "переквалифицировать в all season =)" , на них как правило стоит обозначение M+S (снег плюс грязь). В России к счастью теперь уже многие понимают, что ЭТО ещё не зимние шины.... НО ещё больше народу никак не может понять, что это и не летние.
Это НЕ ВСЕСЕЗОННЫЕ шины , хотя дословно словарь Вам выдаст этот перевод. Это шины, рекомендованные производителем к использованию в любых погодных условиях. Я б перевёл проще и доступней-это МЕЖСЕЗОННЫЕ шины, то есть как раз в узком диаппазоне (весна,осень) -это лучшее решение. А делить шины на лето-зиму только по протектору как минимум неправильно-оч многое зависит от СОСТАВА резиновой смеси.
Кста, мож ещё одну Америку открою, но та же Нокия выпускает шину НАККА Z так вот на на ней можно увидеть и такие надписи:

специально версия для нежарких стран. Как раз и отличается СМЕСЬЮ.
ЗЫ от себя лично-использование шин категории M+S круглогодично похоже на армию... кирзовые сапоги(летом жарко, зимой холодно).

Сообщение отредактировал Синий - 23.4.2010, 15:45

да смысл послания я прекрасно понял. всесезонки не бывает, о том я и хотел сказать. пришли к тому, что это межсезонка, я с таким согласен ;).
я не делю по протектору, я выделил это как частный критерий. и i3 явно не для снега сделана =)

bumbaka, после 50% я её устал уже терпеть.
Рад что вы без меня разобрались, спасибо, Синий ))

Гетц как бы сам по себе табурет костотрясочный, профиль хочется поменьше, чтобы вес колесиков немного снизить по совету друзей так сказать...

Делюсь первым опытом эксплуатации. 185-ая резина не очень хорошо смотрится на стандартных штамповках (ширина 5 дюймов), бока за диск довольно сильно свисают. Видимо нужно взять литье шириной 6". В остальном резина неплохая, по влажной извилистой трассе идет уверенно (я правда более 80 на крутых участках не гнал). Из недостатков - мне показалось что слегка шумновата.

это свойство всех Бриджстоун

Поставил покрышки MICHELIN Energy Saver 185/60/R14
По сравнению с родными уровень шума упал на порядок, машина идет мягко, понравилось торможение
Влетел в яму, да так, что думал челюсть вылетит, колеса выдержали испытания.

Подскажите, какая летняя резина лучше всего преодолевает водные препятствия? Имею ввиду не езду по бродам, а по обычным лужам на шоссе, особенно на скорости. Штатный Ханкук тупо отправляет машину вплавь, напрочь лишая ее управления.

Ханкук Ханкуку рознь . Надо смотреть по модели . Это как и у всех брендов . Если делаете акцент на лужи - то выбирайте любой направленный (дождевой) протектор . Но он будет немного шумней ассиметриков . Только в сказках бывает , что все бывает хорошо . Каждая модель шины рассчитана на конкретные условия . Если - выигрывает один показатель - проигрывает другой . Это так же , как пытаются совместить комфортность и износостойкость . Ведь чем шина мягче , тем на меньше ее хватает .

С уважением , Андрей

Пример можете привести такого протектора/шины? Желательно ссылку. Чтобы я наглядно представлял, что мне нужно. Заранее спасибо.

MONO, goodyear optigrip числится как сильно дождевая