1. Вопрос - что сломается если раскрутить нейтраль на месте и подрубить драйв?

2. И ещё приятель на KIA cerato тоже на автомате экономил топливо, разгонял машину и переключал на N - "накатывал" до светофора, потом у него загорелась лампа (чек двигателя кажется), машина новая, он перестал так "накатыватся" и уже хотел ехать в сервис -лампа погасла и больше на загоралась.
Неужели это может быть так опасно?
3. А на зеведённой машине неужели нет никакого охлаждения радиатора АКПП?

В Санкт-Петербург хюндай ввозится через Финляндию. У мя тож через Финляндию привезли. Там отгрузка (с кораблей наверное).

А по поводу блокировки переключения режимов - в самом начале эксплуатации был за мной косяк - машина ещё катилась назад (полной остановки не было) и я врубил паркинг - было весело))) всё равно что дёрнуть ручник, только передними колёсами )))) больше так не косячу. И ещё на D (забыв переключить) пытался в панике завестись, я завожу - а она даже стартер не крутит )))))))))

Сейчас езжу "мучу коробкой" тоесть с места кручу L до 6 тыс оборотов, потом рукой включаю 2 (без кнопки в сторону D она легко включается) тоже кручу до 6тыс, потом включаю D с отсечкой до третьей передачи O/D off, и если остаётся место на дороге для четвёртой - просто выключаю O/D off. Народ гоняющийся со мной рядом просто в шокэ ))))))

Вопрос - насколько опасно так мутить коробку? )))

Мой друг автомеханька, когда увидел, как я "мучу коробку" сказал: - а что же ты на N не раскручиваешь движок и не врубаешь потом D с места? ))) так все стритрэйсеры делают!
я ответил: - чото стрёмно как-то! )

Вопрос - что сломается если раскрутить нейтраль на месте и подрубить драйв?

И ещё приятель на KIA cerato тоже на автомате экономил топливо, разгонял машину и переключал на N - "накатывал" до светофора, потом у него загорелась лампа (чек двигателя кажется), машина новая, он перестал так "накатыватся" и уже хотел ехать в сервис -лампа погасла и больше на загоралась.
Неужели это может быть так опасно?
Буксировать заглушённую машину на автомате на нейтрали долго (больше 50 км) без остановки нельзя, надо давать маслу остыть, это точно. А на зеведённой машине неужели нет никакого охлаждения радиатора АКПП?

на 1.4 АТ получается так больше динамики (меньше тратится времени на тупняк автоматики), чем просто кик-даун. я заметил, что "хороший подхват" идёт где-то с 3000 оборотов и до 6500, а с 6500 до 7000 и далее (выше не проверял) крутить бесполезно, отдачи почти нет.
П.С. спустя два года уже желею, что купил на автомате.

отсчечка автомата 6300..откуда 7000?

да, коробка переключает передачу (если ей дают это делать около 6300), а если не дают - то можно крутить до отсечки двигателя, какая она я не знаю :) около 7000 уже страшновато становиться от рёва двигла. если у кого есть желание можно на стоячей машине утопить педаль на нейтралке и посмотреть на скольки отстрелит )))))

может нету отсечки у меня??? и на 7000 не отстреливает (такое ощущение что и дальше раскрутится если крутить), только страшно.

На чипе раскручивают до 7000 и то не все.
Автомат не даст тебе крутить двигло до отсечки в режиме D, хоть как ты манипулируй педалью газа.))). Максимум, что я могу выжать из режима D на передачах начиная со второй это 5500 или около того. Штатное переключение вообще на 2800-3200.

Отсечку дожны убирать программно...

ЗЫ
Серьезно 5500 и всё??? Может тебе как раз в сервис то нада?

Нафига мне в сервис?))
ЕМНИП больше чем 5800 на драйве не получалось, да и мест у нас нет, где так крутить нужно. Да и не нужно мне...
Может у тебя просто чиповка какая другая?