А к Цитрамону DS3 никто не присматривается? Я на выходных покатался, тележка едет великолепно даже со своими куперовскими 120 лошадками и по цене на такая страшная, как говорили.

я последнее время полюбил ситро! ну он мелковат, для меня... по цене, если сравнивать с немчурой то очень даже не плох, с учетом того, что тоже самое роло стоит капут сколько!

яп взял с4 200 сил от мушкетера, но не продают более:)))))) с5 оч нравица

Кто же делает тогда им двигатели? ))))

Можешь про расход не соглашаться. Я сейчас специально перечитал кучу отзывов по автомаркету от людей-владельцев - в 8-9 по городу даже на 1,6 королле укладываются. У меня Фокус 1,6 ел 10 литров по пробкам Москвы. (соотношение точно 50 на 50 было пробка-езда). Манера, конечно, играет роль.

В том и дело, что мотор при прочих равных выдаст момент больше! а мощность у него такая же (1 лошадь не в счет).

Покажите мне хоть один американский "высокотехнологичный" мотор. Их нет просто. Они все берут объемом.

Ситроены знаю мало. Внешне - не мое. К французам предубеждение. Одна из крупнейших французских компаний, имея представительство в россии более 1500 человек - не имеет в своем автопарке французских машин... догадайтесь, почему)

на переднем пассжирском ноги не куда ставить, пол наклонный здец как неудобно.
салон без большого моника - копия с3,(с цветной планки на панели краска облупляется))) а с моником вообще другой - кайфовый, но я такой только на картинках видел

в том то и дело что уложица на корове 1.6 в 9 литров по городу проще чем на 1.3... при прочих равных на высоких оборотах чаще будет ездить 1.3

на счет кто им делает двигатели... двигатели сейчас делают всем миром... это так к слову... а на счет экономичных двигов... ну если не знаешь, то ознакомься с семейством фордовских экобустов... двиги тока для америки!

У Короллы 1,33 расход заявлен меньше, чем у 1,6. Или Тойота целенамеренно лжет? Вряд ли.

Двигатели каждый производитель себе сам делает, либо по лицензии собирает. Это патентованные технологии, которые всем миром ниасилят собирать и разрабатывать. VVT-i есть только у Тойоты. С японскими двигателями могут бодаться только немецкие. Французские моторы слабже, американские еще слабже. Ну это в целом. Отдельные экземпляры бывают достойные.

То, что не поставляется в Россию, имеет ли смысл сейчас обсуждать? В Японии есть Короллы и по два литра.

я валяюсь )))

у всех (кроме ВАЗа наверно) есть такая штука

Обоснуй.

а в америце 2.0 и 2.4 и чего? =))
я видел, как едет пежо партнёр типи с 1.6 на палке. для комфортной и резвой езды к 5 тыщам постоянно выворачивается мотор. у коровы примерно так же будет.
ситро ds3 видел на автосалоне. приятный

i-VTEC - honda
MIVEC - mitsu
Vanos, Double Vanos, Bi-Vanos - BMW
CVVT - hyundai
Valvematik - mercedes

ещё надо?

Вот только те машины уходят, как правило, уже совсем в другие ценовые категории (я про европу, хонда да, у них получше с этим). Либо сами авто относятся отнюдь не к базовому C-классу. К слову сказать, даже хиленький Ярис, имеет технологичный двигатель.

повторюсь

)))))))))))))))))))

Вот у нас авенгер, с не технологичным двигателем 2.4 литра...

этот двигатель развивает 177 лошадей...
мерседес 211 еха, на него ставели 2.4, тоже 177 лошадей...
у хентая машины с 2.4 тоже развивает 177 лошадей...
у митсу машины с 2.4 тоже развивают 177 лошадей... ЗНАЕШЬ ПОЧЕМУ?

Потому что почти все автобренды не независимы... они принадлежать или входят альянсы... вот например хентай, мерс, митсу и крайслер уже лет как 10 клепают одни и теже моторы... поэтому моторы КРАЙСЛЕРА не могут по определению быть менее технологичными, например чем у мерендоса или митсу:)

корочие спорить не буду... если для тебя аргумент - паспортные ттх то это многое объесняет:)

Гетц 1.4 на ручке тоже 11.2 (!) секунды до сотни!!! что-то никто пока не осилил так ездить

Ну с моником идет тока 1.6 150 сильный - цена сразу опаопа ) салон, да согласен, пожалели на отделку его в простой комплектации, но в целом приятным авто, пусть и во всем пахнет Купером-стайл)

Имхо не самая противная вонь

Но хорош, что уж говорить ) Постарались с немцами )

Потому что по лицензии. О чем уже написал ранее. Но разработчик кто-то один.

А "натягивать" достоинств на служебную машину я просто не понимаю... было мне интересно разобраться, что я и сделал. О Короллах отзывов положительных намного больше, чем от некоторых других машин.

http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Engine...turing_Alliance
вот почему хентай, крайслер и мицу имеет одинаковые моторы. месредес всё ж может себе позволить сам делать моторы =)
чё спрашивать совета, если уверен, что королла 1.3 - самое оно? в салон и покупать чёрную, что бы камри была -)

Я не спрашивал "совета". Тут обсуждается "что после Гетца" - вот и решил узнать, кто-что думает о Королле. Покупать я ее не собираюсь по вышеотмеченной причине.

А что скажете про Гольф 1,2 Турбо?

а где такие?

вот вчера почти хотел заказать киа рио хб. но почитав отзывы на ихнем клубе, сегодня проснулся с отказом выбора предыдущего дня, склоняюсь к ай30 но по душе две машинки сх4 и додж калибр но цены.............во и думаю что делать

Я не знаю как турбо но у одной знакомой Гольф 1,2 так она его уже год продает.
А вообще если турбо и объем маленький значит всегда на высоких оборотах ездить надоть чтобы турбо чувствовать да и сам двигатель за счет турбины сложнее получается (имею ввиду полностью весь агрегат двигатель+турбина или просто двигатель) Поэтому ИМХО не самый хороший вариант, так же если 1,2 турбо но с нормальным кол-вом лошадок то бенз по-любому мин 95.
А если учесть качество нашего 95 то вообще не считаю что стоит такой двигатель рассматривать.

где вы их нашли, гольф 1,2 ???

[/quote]
где вы их нашли, гольф 1,2 ???
[/quote]
http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/golf...f/features.html
посмотри в комлектациях как раз 1,2 TSI - 85 и 105 л.с. - это и есть турбо

Понятно, спасибо ))
что- то новое появилось.
даже цен пока нет

Так если посмотреть то i30 не сильно то по цене отличается от sx4. Есил конечно не брать в расчет минимальную комплектацию i30. ИМХО sx4 получше будет самому тоже больше нравиться.
А если рассматривать i30 то лучше уж киа сид или фокус по комплектации примернотоже самое а вот по цене поскромнее будет.


http://www.avtodina-saratov.ru/doc/complection/SX4_HB.pdf
http://www.hyundai-avtomir.ru/default.asp?trID=10428
тут все енто видать

Это не так, по крайней мере в отношении двигателей TSI.
У них достаточно высокий момент 175 Нм в диапазоне оборотов от 1500 до 4100.

По крутящему моменту согласен наверное надо попробовать чтобы оченить + и - а вот только максимальная мощность 105 л.с./5000 об/мин это тоже о чем то говорит и бенз. все таки мин 95 а это само по себе огромный минус.

Straus4484 Я не настаиваю на том, что этот двигатель для гольфа - зажигалка. Есть гораздо более шустрые и мощные, например 1,4 TSI с двойным наддувом. Но именно таким движком (1,2) комплектуют моноприводные Йети. А они явно тяжелее Гольфа. Опять-таки, типовой двигатель гольфа - 1,6 восьмиклапанник, 102 лошадки. По параметрам он слабее этого турбированного, но очень популярен в РФ. За ходовые качества TSI 1,4 я могу говорить по собственным ощущениям. Очень приятный двигатель.

Если 95-й бензин, это страшно, то тут да, придется его бояться. Но у меня уже вторая машина бегает только на таком.

Если для тебя что-то размер багажника значит, то Айка у CX4 явно выигрывает...

Тоже присматривался к i30, но после фейслифтинга не устроила цена. Решил брать KIA Cee`d. Машина, практически таже, но цена ниже

а на картинках - то цитрамон DS3 очень даже хорош! Жаль, что трех дверка... и.. надо идти в салон - полапать))

а стоимость запчастей никто неприкидывает?

Имею опыт общения с сх4, полный привод на механике, 2008 г.в., на 15-ти тысячах что-то застучало в передней подвеске, на 40-й тысяче умерло сцепление (в отпуске, на юге, признали негарантийным случаем). И вообще машинка - на любителя...

потрогал сегодня ситроен DS3 в салоне. ну что сказать? ВАУ!! Только 2 "но".
1. Трех дверка. попытался влезть назад - ну.. нужны некоторые акробатические навыки... бабулю сзади не покатаешь. Да и дверь открывается так широко, что припарковавшись в узком месте фиг вылезешь из машины.
2. Цена. двухлитровый движок (150 сил) + всякий приятный фарш выливается в 950 тыр. ((

с большими калитками всегда так.
150 сильный там турбомотор 1.6, тот же что на купер ставят

Забавно))) на Гольф 1,2 турбо хорошо, а на Короллу 1,33 плохо)))
По мне, так динамика среднегородской машины, при 100 +/- лошадях примерно одинаковая будет. 1-2 секунды не в счет.

А смотреть надо на другие вещи. Экономичность, например. Современные моторы, что япония, что немцы - расход делают настолько небольшой, что 95 бензин выходит выгоднее, чем если какую-другую машину кормить 92.

Опять же, Гетц я очень люблю. Причем его я только 95 кормлю. Он может быть за жизнь всего 1-2 раза был заправлен 92. Но мы тут обсуждаем, что брать после него.

Я бы выбирал (ну по деньгам, конечно), но ориентировался бы либо на японские моторы, либо на немецкие.

чё удивляться. 105 сильный 1.2т гольф до сотни едет, как королла 1.6.
http://www.volkswagen.ru/media/country/ru/...ch_01062010.pdf

и даже у 85 сильного 1.2т гольфа момента больше, чем у 1.6 короллы и достигается он намного раньше. 100 сильный гец и 100 сильная королла - разные вещи. надо энерговооруженность считать ;) ну и не только в цифры верить, но и в тестдрайвы.
при чёт тут 92 бенз, кстати?

а каждый смотрит на своё. кому-то надо ехать интересно, кому-то комфортно, кому-то хочется быть похожим на камри. кто-то выбирает экономичность, но я не верю, что в равных условиях при равной бодрости езды 1.3 на королле будет экономичнее 1.6 моторчика.

При равной бодрости будет, но машинка будет ехать медленнее. Это как с Кайеном. Если его бодрость свести до Гетца - жрать он меньше не станет. Объем все-таки играет роль.

А в Гольфе, конечно, резвости больше - это ж турбо. Но не критично больше. Вот если бы там была 1,8 турбо, тогда да.

там 1.4т уже едет. кай - крайность, там массы на 2,5 геца. а мы про двиг и недодвиг для бегемота.

Выбираю между Ниссан кашкай и митсубиси ASX.

У первого страдает название))) а так ничего машинка

На полторы с лишним тонны 140 лошадей при 6000 !!! оборотах и менее 200 ньютонов тяги это совсем бегемотик. А за тот минимум денег (голую базу), которые рекламируют на каждом углу, получаем совсем никакой кроссовер.
ИМХО добавить полторы сотни и купить тогда уж Тигуан турбированный или тот же Х трейл.
ASX совершенно новая машина. Смотрел её в качестве претендента. Опробывать на себе "детские косяки" модели не хотелось.
Ну и большой минус ко всем популярным япошкам - это угоняемость.

Сообщение отредактировал titanik - 18.9.2010, 19:55

тигуан. хтрейл - тот же кашкай, тока тяжелее.
если за те же бабки - витара

А мне сузука не нравится... titanik, полторы сотни добавить - кому-то год работы. Так что это совет из разряда "а почему бы миллион не добавить и ..."

Кашкай вполне себе резвый бывает. Не знаю, какие там есть варианты двигателей, но пару раз наблюдал их на трассе - шли очень быстро. Но название... позор!!!

нормальное название. быстро ехать можно, вопрос в ускорении. по салону витара десяток очков кашкаю даст вперёд. если есть бабок на кашкай, то человек явно не 10 тыщ в месяц получает ;)
кстати, по моим наблюдениям, на квакваях часто ездят прищемленные и неуравновешенные люди. некоторые любят ещё на него всяких труб металлических навешать, кунгурятник. буэээ. =)
смотрю цены, 1031 с вариком в базе! это ж копец. витара 1.1 с 2.4 автоматом. но тут уж до тигуана на самом деле неделако. а там же ещё маздо cx-7 бывает - тот ещё пепелац.

меня немного удивляет. Почму многие владельцы (бывшие или настоящие) Гетцев выбирают себе в качестве нового авто большие кроссоверы? У вас, с момента покупки Гетца так изменились жизненные интересы (вы стали ездить по лесам, увлеклись рыбалкой/охотой и т.д.)? Либо вы так разочаровались в маленьких машинах? Либо поддались стереотипу "чем больше тем круче", а то, что я там один езжу - не важно? Только поймите правильно, я без наездов, мне просто интересно)))

Сегодня познакомился поближе с Auris'ом Хорош, зараза! Во всем хорош. полный фарш с АКПП - 850 тыр ( После него посидли с женой в Сиде и в Ай30. Прямо скажем, что при разнице в 50-100 тыр, отличия ощутимы...

В моём случае всё очень просто.
1. Для работы мне стало не хватать Гетца. Я реально ободрал чутка пол-салона перевозя тарелки и антенные мачты внутри. Перестал помещаться рабочий инструмент в боксах и ящичках.
2. Гетц всем хорош, никакого негатива, но подвеска меня просто убивала. С самого второго дня)) Невзирая ни на 16-е катки или 14-е. Мне реально было жалко Гешку перед каждой колдобиной, коих в нашем городе всё больше и больше не смотря на тотальные ремонты.
3. Денежный вопрос. Зачем покупать очередной автомобиль на 1 класс выше? (Ты же засматриваешься на авто побольше. Почему не смотришь на Гольф заряженный или Айку?) Т.е больше Гетца, но меньше Кроссовка. Всё равно через 3-4-5 лет это решение будет казаться компромиссным и опять потянет продавать тачку.
4. Повысилась моя культура вождения и поведения на дороге)))) Мне теперь никому не надо НИЧЕГО доказывать))) Спокоен как танк)
5. Вопрос продажи. Зарплата и мои доходы не увеличиваются и поэтому я, прикинув за сколько я смогу продать четырёхлетнего или 5-ти летнего , Гетца с почти 160-180-ю тысячами пробега и неофициальным обслуживанием, я решил вложиться в бескомпромиссный на сег. день вариант.
6. На ближайшие 3 года приоритетов вложения лишних денег не наблюдал.
7. Тига совсем не большой кроссовер, гораздо меньше х-трейла, аутлендера или ix 35. По крайней мере внешне.

Сообщение отредактировал titanik - 19.9.2010, 21:21

Кстати вот реальные пропорции Гетца и Тигуана. Тут об удлиннении члена посредством "большой" тачки и речи быть не может)))