по прошествии времени, или сразу в результате сброса таблиц адаптации?

Маленько обновилась версия. С моргом пока отставить)

Я на выхах загляну ага))

Это точно не маркетинг. Изменения некритичные -но они -есть.

после сброса адаптаций и проехав 10 км пришло оно

хватит оффтопить

Таки прислал немного не то что я просил, но мне так даже больше нравиться(пока). Сегодня обновился на start-power сделанную на 6I62 софте Е-2, V-2. Правда под 95бенз, но как ни странно пальцы не стучат, мож потому что я лью хороший 92+присадку Винс, вроде доводит бензин до высшего класса(ну как написали, так и расказываю).
Проехал пока что 15км, первые впечатления: не ракета конечно, но получше от прошлой версии, как то сбитенько идет так, тягло увеличилось немного, шлифовать с тапки в пол (175/65/14 Кумха родная почти стертая) пока что не хочет, Это я имею в виду: плавно тронулся без газа, полностью отпустил сцепление, на сухом асфальте, и потом тапку в пол. Тянет уверенней,но не шлифует. Кондёр еле заметен. Стал организмом ощущать мощь движка, Тахометр легко улетает до 6000, кстати отсечку пытался поймать на 6900,а её там нет, крутанул 7200, тож нет больше крутить не стал, позже сказали что она там где то на 7500. В целом пока доволен, вот бы ещё расход упал немного, покатаюсь, померяю. отпишусь. Обновляться рекомендую. Как всегда Паулюсу и Андрею beneton респект и уважуха.

Вот бы с шлифованием закончить -и с расходом сразу попроще как то всё)

Та это понятно, этож не означает что я каждый старт буду начинать со шлифовки,и при этом расчитывать на расход 9литров, мне просто хочется знать что она это может, и при необходимости я мог этот запас мощьности задействовать, понятно что в ущерб расходу. А так конечно будем пытаться ездить спокойно, хотя признаюсь с каждым обновлением это делать всё сложнее.

Вопрос к мастерам чип-тюнинга.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2004-04-Hyu...sQ5fAccessories

Что можете сказать относительно этой весчицы?

- очередной омагничиватель топлива ????

Разве?
На сколько я понял то это своего рода устройство для своеобразного чип-тюнинга

allgess, - подключаемый чип ??? - который работает??? пока подключен ...

- а как же родная прошивка - та что в мозгах ? - куда она девается ? - что блокируется ?
максимум - эта хреновина может подменять таблицу поправочных коэффициентов (адаптации )

но это моё мнениё ....

Я в этом не силен, просто увидел сее чудо электроники, вот и решил спросить

Это тупо "обманка" из серии "бустеров" которые изменяют данные о положении дроссельной заслонки и т.д. и т.п. ....
А еже есть ниодимовые магниты....

allgess
Я правильно понял, что проблема Вашей машины не решена и Вы в "поиске путей решения"?
"Кроилово ведет к попадалову" (с) народная мудрость

Как раз проблема решена, а это так лазил по ибэю и наталкнулся.

Если не секрет, то в чем была причина?

изначально было подтравливание сразу за 2-м датчиком, там хомут стоит. как поменяли его сразу ушли ошибки которые показывали на обогащение, но сразу же показалась другая которая и расставила все точки на ё.
Короче. помер кат, так сказал мастер
Уже договорился перепрошиться на Е2 и потом уберу нижний датчик

Сообщение отредактировал allgess - 9.12.2010, 11:03

Речь про 2ю лямбду? А где там хомут? Чето неприпомню..

да про нее. От нее примерно см 10 идет соединение с остальной выхлопной системой.

народ, кто давно сделал чип-тюнинг, подскажите были ли у вас какие то проблемы с двигателем и не только из-за этого? Какие могут быть последствия перепрошивки, пусть и не сразу...?

не было и не намечается.

Вот нашел картинки


возле цифры 2
а вот собственно хомут

Алеф, а давно катешься на ней?

в подписи всё написано )

Алеф, спасибо! Так все же ктонить испытывал проблемы спустя долгое время после чип тюнинга? хотелось бы еще несколько отзывов для полноты картины =)

3 года на чипе... проблем не было

Чипуйтесь небоясь

Спасибо! ) буду рисковать )

Даже ни чем не рискуешь. Хотя, нет, рискуешь улучшить динамику автомобиля.

Я пожалел, что чипанулся не сразу, а только через 2 года.

Сено-солома!
Признайтесь честно, что сами не были под машиной и не противясь "съели лапшу того мастера про сдохший катализатор"?!

Приемная труба Гетца с гофрой и ВТОРОЙ лямбдой.


Гофра та самая, которая прохудившись влияет на 2-ю Ля.

Расскажи-ка мне allgess,
1. что делает авто если, на нейтрали топнуть газ в пол, выкрутить до отсечки и бросить потом газ.
2. пациент перед смертью потел? т.е. есть ли где попытки движка "попотеть" маслом?

Народ, я тут читал, у многих катализатор забивается быстро после чиповки... Хочу поставить стартпауэр... Его надо снимать однозначно?

Вот так вот думаешь, мозг себе выносишь по поводу чиповки. А потом жалеешь что так долго созревал на данное чудодейство. Чипуйтесь и будет вам счастье. Паша еще раз респект!!!

Не надо ничего снимать. Почти месяц на этой прошивке. Машина 2006го 1.4 механика. Все отлично. Пробег 100000. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР НЕ МЕНЯЛ ВААЩЕ,

Я может чего-то не понимаю, но как гофра, после 2го ДК, влияет на его работу? Я так понимаю, влияет неучтенный воздух, попавший до него, а не после, я не прав? Если не прав, поправьте пожалуйста, оч.интересно.

Я лазил под машиной и видел как из этого соединения травит, так что ирония здесь не уместна.
И относительно того что проглатываю всё что говорят "мастера". Всё что говорит мастер он должен доказывать, а не просто говорить.





1. Двигатель сбрасывает обороты.

2. Потеть маслом? что это значит?

Сообщение отредактировал allgess - 9.12.2010, 20:39

Кстати это труба от рестаила, а у меня до рестаил. Там немного по другому сделано.

Тут это где?!
Если бы именно тут читал, то прочитал бы мой пост о том что мой Акц уже 122 тыщи набегал с 2005 года и все прошивки от Паулюса на себе перепробовал и катализатор живой. И катализатор никому не рекомендую трогать. И т.д. и т.п.



Гофра стоит после катализатора и ДО 2-й лямбды! Выполняет роль демпфирующей системы всей системы выпуска. Двигатель ведь на подушках подвешен, а выхлопная к нему жестко... ну чтоб по кузову не стучало....
Многие "любители" ползать по бордюрам и тыкаться при парковке задним ходом выхлопной в бордюр страдают от повреждений гофры.... Она начинает подсасывать воздух....
В воздухе присутствует кислород. Кислород "чует" вторая лямбда (она же датчик кислорода), которая предназначена для контроля эффективности катализатора, и говорит "мозгам авто", что она "нанюхала"... Согласно алгоритмам диагностики заложенным в мозгах авто. авто думает что катализатор становится низко эффективным и включает ЧЕК выдавая ошибку Р0420/Р0422 ...
"Мастер" видит сию ошибку.
Смотрит в мануал - видит "низкая эффективность катализатора" и естественно начинает разводить клиента на катализатор. Разводить - потому как это ему "вкусно"! Потому как денег поднимет на катализаторе новом (Примерно: закупка 19 тыр, продажа 25 тыр) плюс за роботы по его замене 1000 р., плюс за новую прокладку денег снимет плюс за новый "хомут" с еще одной прокладкой...
А все дело в гофре было....

Как-то так.

Таёжник
Достаточно было сказать, что гофра до 2го ДК, дальше мне процесс уже понятен, просто когда заглядывал "вниз", отложилось, что гофра после ДК :)

Сообщение отредактировал wxp - 10.12.2010, 11:28

Хех... насчет катализатора спасибо, успокоили... =) Кстати чтобы перейти на евро 2 это его надо снять?

LESHый,
-его снимать не обязательно !
на евро-2 он не будет проверяться на эффективность работы !

А если гофра целая? То что тогда если ошибка 0420?

allgess, 2-й датчик ( лямбда ) живой ??? а его проводка ??? - треснула-снялася изоляция на выходе из датчика , и может подкорачивает водой/солью с дорог ????

При подключении сканера, модель не знаю, оба датчика кислорода рисуют одинаковые синусоиды. Вся проводка целая.

- "сбрасывает обороты" - за сколько времени ? зависает ли ? дрожит ли или вздрагивает ? когда ?
- попотеть маслом - это когда масло выдавливает через прокладки ....

allgess, --- отвечай !!!!

1.За сколько я не замечал но секунды за 2. Дрожи нет.
2. Было выдавливание через прокладку под крышкой. Это куда заливаем масло.

если выдавливалось через клапанную крышку , а не через пробку-заливную .... возможно :

- надо смотреть вентиляцию картерерных газов ( могли забиться трубки вентилляции )

- надо мерить компрессию в цилиндрах .... по-суху ... и после добавления масла (чуть-чуть ) в цилиндр ...
-- компрессия должна быть больше 9 и быть ровной по-цилиндрам и не изменяться ( можно чуть-чуть = 0,5 ) после добавления масла ...
свечи не в масле ???

если изменяется =====и движок кушает масло ===== залегли ( закоксовались ) кольца

во впускной тракт не заглядывал ? на РХХ а на дроссельный узел
там масла нет ???

а ведь могли и действительно или лямбда или кат помереть ... если их маслом поливали ...

Сообщение отредактировал WADIE - 11.12.2010, 9:07

Если есть - что значит?