Сегодня разобрал свой насос ...... прошёл год как меняли колечки в сервисе.
Вытащил два квадратных кольца в районе соединения фильтра тонкой очистки с топливной магистралью.
Колечко в обратном клапане оказалось хорошим.

Об жал стяжками соеденение как советовал кто то.
Завелась хорошо, но на улице пока +2.
Ждём холодов.

вот и вернулись в Москву морозы...
когда Геша заводился раза со второго-третьего при -10 с этим ещё можно было мириться, но вчера он завелся раза с седьмого-восьмого
все описанные здесь процедуры с "тренировкой" аккума, несколько включений/выключений для создания давления бензина и прочие шаманские процедуры уже испробованы... завтра хотим отвезти его в сервис (если заведется).
собственно вопрос вот в чем: сколько займет замена колец бензонасоса? т.е. если сдать его в 5, то до 9 успеют всё сделать или только на следующий день можно будет забрать?

Сообщение отредактировал MsmuAlligator - 14.2.2011, 9:50

MsmuAlligator, мне поменяли за 30 минут
если очереди не будет то сделают сразу, а если есть очередь то только они скажут

Какой примерный срок службы у колец в бензонасосе? Машине меньше года, пробег детский - минус 15 не заводится, стартер крутит легко. Неужели проблема в уплотнительных кольцах?

Там скорее дело не в сроке службы (у меня машина июль 2010 пробег мизерный около 4 тыс), а в материале, из которого изготовлены эти кольца. Этот материал не рассчитан на низкие температуры, вследствие чего уплотнение не обеспечивается. Странно, что такой хорошо известный и признанный производителем косяк не устраняется непосредственно на заводе или в процессе предпродажной подготовки. После замены колец машина заводится ниже -20 (пока минимально было испытано до -27). Однако сервисмены у нас ставят дешевые кольца, которые через год скорее всего опять придется менять (предупредили при замене)

Если начинает плохо заводится, то нечего ждать, нужно в сервис. Мои колечки ходили полгода и месяц до сильных морозов зимой.. потом началась чехарда с пробой различных методов запуска двигателя,, запуск с десятого раза.... В результате в сервисе поменяли без разговоров колечки за полчаса и теперь заводится без проблем с первого-второго проворота двигателя..... Повторюсь, наверное уже пришли в Москву колечки из нового материала, так что можно предварительно позвонить и уточнить о их наличии.... Тогда уж, наверное, можно будет забыть про эту беду. А у кого из старого материала колечки - еще как минимум один визит для их замены все равно придется сделать в сервис.

Сейчас перед постановкой на ночную стоянку 5-10 сек кручу двигатель до 4-5тыс оборотов и проблем с заводом нет.
С первого раза всегда))

Это было актуально на карбюраторных двигателях, а на инжектрое из плюсов только то что ты прокаливаешь свечки перед тем как заглушить. на улице было в 5-30 утра -28, завелся без проблем правда свечи платиновые стоят

нормально завелся, хотя и натужненько, после примерно 5 оборотов схватило.

Я менял кольца в прошлом январе, как раз после выяснения на форуме что проблема бензонасоса и его колец. Ставили десяточные. В конце октября ТО. Масло залили 0в40, замена свечей (в принципе можно было не менять), в августе купил акб (машина 8года, куплена новой в 2009г (октябрь). Акб зимой 09-10 вел себя по свински после 2-3 дней разряжался почти в ноль, покупал зарядку, бегал домой с акб (корейцы сволочи (хоть бы ручку приделали)). В августе 10года решил, что хватит с меня делкора. Купил варту. Итак что это дало??? Проблем тьфу-тьфу-тьфу нет. Да при -16 и ниже стартер крутит дольше на 1-2 сек, но авто заводится. Прошлой зимой -16 заводимся с 3ей попытки и подгазовыванием. Сегодня в Питере наконец-то -24. Вышел сел в машину, включил ближний свет, забыл его выключить и начал заводить. Стартер отозвался охотно покрутил еще на сек дольше чем при минус 16 и завелся. Завтра попробую как делал прошлой зимой. Вставляем ключ поворачиваем ключ в аас, слышим насос, выкл. ждем 10 сек и опять аас, слышим насос, заводимся. Так просто давление в системе будет чуть выше чем при запуске сразу. П.С акб теперь с ручкой (но пока не пригодилась тьфу-тьфу-тьфу, хотя авто стоял 2 недели и никуда не ездил)

Прошлой холодной зимой заводился легко. Но прошлой. Этой наконец то грянули морозы, а тут ещё, думаю, и заправился не очень качественным но 95 бензином полный бак .
Короче в -20 с лишним не заводится (до полного истощения и без того дохлого аккумулятора, которого хватает на 5-6 попыток после домашней ночёвки с зарядкой). Вынимаю свечи - мокрые (в бензине). Заряжаю аккумулятор заново (40-60 мин на максимуме зарядного блолка). Меняю свечи на сухие: -еле -еле с третьего-четвёртого раза заводится. И так уже 4 дня и свечи по кругу. После долгих простоев днём (4-5 часов при - 20) - заводится легко. Утром - не заводится. Поможет ли замена колечек?

замена колечек поможет только в одном случае - если бензонасос не создает достаточного давления на впуске.

SerPav, Судя по залетым свечам смесь подаётся, надо дальше копать в системе зажигания

На параллельной ветке видел высказывание, что при недостаточном давлении в топливной системе форсунки не "распыляют" смесь, а льют её более крупными каплями, а то и струёй, заливая свечи...

В прошлом году менял колечки(самостоятельно на жигулевские черные в графитовой смазке) проблема ушла. в этом году машина стояла месяц на улице завелась на 3 сек при -23 без проблем.пробег 21тк свечи родные аккум родной уже 3-я зима!

А у меня немного другая проблема. Стартер крутит, но очень медленно и не заводится. Раньше почему-то заводилась нормально при -22-25 градусах. А сейчас -25, ночью была ниже и ничерта не заводится. Что делать?

Просто отогрей батарею. Стартер будет крутить веселее,и машинка заведётся.
Чтоб такого не было,желательно поставить батарею помощнее и на зиму заливать масло 0w...

Добрый день всем!
Я тут новичок...поэтому простите,если не совсем туда пишу)))))у меня просто огроомная проблема...не знаю, что делать)))машинка не заводится..уже и аккумулятор зарядила, и машину прикуривали...а она все никак
а я чайник...и к тому же еще и девушка))))ну, сами понимаете...помогите)что делать?))))

спасибо за инструкцию. поменяли. завелась.

После третей переборки бензонасоса удалось кое-как завести и сжечь весь накапавший в цилиндры за 4 дня тестов бензин, после прогона заводится действительно практически с полоборота)

Советую внимательно изучать фотомануал (в первый раз не нашел куда поставить одно колечко)))) и категорически не применять рыжевато-коричневые колечки - разбухают и крошатся

Спасибо за помощь ;)

Изучите тему про колечки - и везите машину к дилеру на эвакуаторе с требованием поменять колечки по гарантии. Будут разводить на диагностику, скажите - я уже всё перепробовала - дело только в них. А если вдруг потеплеет и она заведется - тогда уж точно к ним - на замену.
Лично у меня именно так было. Все перепоменяла, кроме колечек, - бесполезно.
А уж как поменяли колечки - ТТТ.

Сообщение отредактировал Anais_ - 20.2.2011, 16:09

Здрасьте :-)
У Жены Гетз...
в морозы ниже -20 заводится только с бубном, 2-мя аккумуляторами и тд ...
прочитал тут у вас про колечки... если не продадим его до следующей зимы - поменяю эти колечки :-)

Спасибо большое клубу и участникам, три дня назад решил проблему с запуском двигателя, путем замены тех самых резинок. О них подробно написано с картинками в начале третьей части темы. Поменял сам на резиновые кольца от топливных форсунок ВАЗ 2110.
Перед тем как открутить восемь гаечек тщательно почистите все место, лучше пылесосом, но если нет его, то хотя бы тряпочкой, дабы, как не старайся все равно пыль и песок попадают в бензобак. А снимать и промывать бак неохота и затратно.
Проблемы: 1) восемь гаечек на крышке топливного насоса-фильтра откручивать надо очень осторожно, если туго откручивается лучше закрутить обратно, потом опять открутить. Попробовать пользоваться ВД-шкой. Не прилагать больших усилий, так как шпилька ломается от очень маленьких усилий. (Я сломал три штуки). Думаю что еще бы одну- две шпильки сломал, пришлось бы снимать бензобак, как минимум для ремонта, а возможно и для замены
2) После того как выташили весь топливный фильтр сразу же накройте какой нибудь тряпкой отверстие. Чтобы минимизировать испарение бензина, из-за запаха. Желательно менять резинки вне автомобиля.
3) После замены запустилась не сразу, так как скорее всего был пуст топливопровод и форсунки, зато второй пуск и последующие прошли без замечаний. Как говорится с полоборота. Вчера запускал при температуре минус 24-25, если верить синоптикам - запустилась.

Сообщение отредактировал Ренат68 - 20.2.2011, 17:07

Сегодня мы тоже прошли "обручение" кольцами. )) Машина 2010 года. Мастер даже не стал задавать лишних вопросв, сразу сказал, что будут менять кольца в бензонасосе.
Бесплатно помыли машину и сделали все по гарантии за час. Машина заводится с полпенка.

dinamik,
Не помогло... Отогревали всю ночь, с утра зарядили еще... Поставил в машине, крутит чуть быстрее, но все равно.
Подкинули идею, может масло замерзло. Достал щуп — масло почему то пятнами на нем и снизу серая полоса. Масло Helix 5w-40

Сообщение отредактировал zhlidro - 21.2.2011, 13:43

Где эти насосы собирают, что даже свежие авто имеют такие траблы!??

А менял ли он вообще эти кольца?

Правду он мне сказал или нет, не знаю. Сам работаю в сервисе (только не авто) и знаю, что иногда клиенту не нужно знать всей правды. Главное результат, а в нашем случае он, пока, на лицо.
На счет "где собирают?", сегодня узнал, что точно такие же бензонасосы стоят на Митцубиси Лансерах. Был удивлен, но поверил, так как человек без подсказки, сказал, что подходят бошевские кольца для жигуля 2110.

Для dinamik. Причин не запуска двигателя сотни. Иногда одна проблема не решенная вовремя, подтягивает за собой еще несколько. Гадать, если не профи, бесполезно. Нужно обращаться к спецу, а к какому, можно прочитать на этом форуме.

P.S. Когда получали машину, выкатили еще один Гетц 10-го с такой же проблемой и с тем же ремонтом. На вопрос: "Это только десятый год страдает?" был ответ "Нет, и восьмой тоже". В общем, я понял, что есть такой косяк у Гетца. Дык косяки есть и у Меринов, Бумеров и даже Ферари. Это нормально.

Вчера поменяла колечки у ОФ, почти без вопросов заменили по гарантии! Сегодня не завелась, правда температура была -35, может и пробовать не стоило даже? Обидно то, что во дворе уехали машины все, кроме моей! И АКБ 2 раза заражали и свечи прокаливали 2 раза, но все тщетно!

-35 - это конечно жёстко.
В Москве сегодня целый день -15. Машина стоит под окном на улице уже сутки. Сейчас пошел, специально проверить. Завелась с первого раза, как новая. Машина промерзла, двери, стеклоподъемники (расплата за бесплатную мойку).
Советую Вам донимать официалов и самим не лезть. Если случай будет гарантийным, то эвакуатор тоже будет беспалтным.

Завод изготовитель гарантирует завод машины в -25 ....... а дальше не гарантируют.
Просто изготовитель гарантирует стабильную работу всех агрегатов не ниже этой температуры, а уж если при -30 у вас что откажет ну скажем на трассе и вы замерзните о пиняйте на себя мы предупреждали. У нас ведь как пришел на стоянку покрутил не завелась, не отчаиваемся надо прикурить, прикурили не завелась, не беда надо лампой погреть или на веревке потаскать, в общем мы же не успокоимся будем её лампой греть всякими спреями пичкать, не как послушный японец который при - 20 даже и трогать её не станет.

Muholov,

Добавлю еще, что мне помогало заводить Кроссовок до ремонта.
1. Прежде чем заводить, нажать в пол педаль газа и только потом вставлять ключь и заводить до победного. Разумеется с чувством меры. Зарядки у меня нет, поэтому внимательно слушал, что происходит.
2. Когда аккумулятор подсел, носил домой греть. Первый раз на 5 часов, второй часа на 2. Далее педаль газа в пол, ключь в замок и заводить.
3. Скидывал обе клеммы на 30 минут. После этого педаль газа в пол, ключь в замок и до победного. Раза со второго-третьего заводил.

Но все это помогало, очевидно из-за того, что "болезнь" только начиналась.

Золотые слова.

Muholov, причин не запуска двигателя,особенно достаточно нового,две-проблемы с подачей топлива и зажиганием. На первом этапе важно определить,которая из них доставляет вам головную боль,а дальше уже нужно двигаться по одной или другой цепочке. Ничего особо сложного здесь нет. Просто,если по любому пустяку обращаться в сервис,никогда этого не понять.
P.S. Если бы ты читал эту тему сначала все три части,то знал,что я принимал(прости за нескромность)самое активное участие в диагностике именно этой проблемы,за что поначалу получил не мало слов благодарности. (с)Прежде чем кого-то послать,хорошенько подумай,а надо ли?

Сегодня утром (7:00) было -33 - не завелся, приехал в обед с другом "прикуривать" (утром высадил аккум в ноль) - полчаса крутили и так и сяк - никак, все говорю еще раз и.. завелись. Такая же проблема была месяц назад, но тогда машина неделю простояла на -25. Машинке 7 лет, судя по всему никто и никогда кольца не менял

Аааа. Нет. Это я не тебе писал. Извини. Просто в посте выше, в теле сообщения был твой ник, а ответить я хотел zhlidro. Еще раз прошу прощения.
Если моя машина на гарантии, то я просто обязан по любому пустяку обращаться в сервис. За что я деньги то платил? Логично?
За то, что ты помог многим людям, тебе и от меня большая благодарность.

Машине чуть более 3 лет. я так понимаю по гарантии кольца уже не поменять?

Должен ехать на работу, машину завести не могу. Акумулятор новый крутит, но не заводится. Что делать хрен знает, если завтра будет потеплее, заведется думаете?

у меня уже после -16 без замены колец не заводилась

Прошлой холодной зимой заводился легко. Но прошлой. Этой наконец то грянули морозы, а тут ещё, думаю, и заправился не очень качественным но 95 бензином полный бак .
Короче в -20 с лишним не заводится (до полного истощения и без того дохлого аккумулятора, которого хватает на 5-6 попыток после домашней ночёвки с зарядкой). Вынимаю свечи - мокрые (в бензине). Заряжаю аккумулятор заново (40-60 мин на максимуме зарядного блолка). Меняю свечи на сухие: -еле -еле с третьего-четвёртого раза заводится. И так уже 4 дня и свечи по кругу. После долгих простоев днём (4-5 часов при - 20) - заводится легко. Утром - не заводится.
После выходных не помогли ни тёплые сухие свечи (2 комплекта) ни 2 раза заряженный аккумулятор из дома.
Позвонил в официальный сервис ( при автоцентре Арго в Самаре)... Записывают на диагностику топливной системы и замену колечек только через неделю, не раньше (в положение не вошли, спрашивается, а чё мне с трупом неделю делать?). А они единственные официалы. У других прошлым летом лицензию на это звание забрали, решили, что для Самары перебор сервисников. А работать то нужно... Позвонил в "разжалованный" сервис. Говорят приезжай, быстро сделаем.
Ну я к ним на верёвочке (- 30 за бортом). Через полкилометра машина завелась (с чихом-пыхом, несколько раз глохла, но снова заводилась, плясали обороты, "стреляла" выхлопная труба), но сама ехать отказалась, глохла даже после прогрева при нажатии на газ. Думаю, хрен с ней, на верёвке довезут, а у меня хоть стёкла отпотеют, да тормоза будут с рулём... Доехал на нейтралке с заведённым двиглом. Продиагностировали в т.ч на последствия верёвочной транспортировки с последующим заводом (сказали что ремень ГРМ мог перепрыгнуть на зубец и более, ребятам доверяю, ибо хорошо знакомы) . Давление в системе близко к нулю. Поменяли колечки. Через 2 часа расплатился, ибо гарантия только в АРГО-Самаре. Отдали машину. С непривычки офигел. Машина не только завелась сполоборота, но и реально заметно прибавила в резвости.
Утро следующего дня. Оччень холодно. Машина завелась сразу. Денег хоть и жалко, но зато я на машине. А от АРГО... не ожидал такого свинства. Вот и покупай у них машины, а они тебя ещё и на..уй пошлют.

Сообщение отредактировал SerPav - 22.2.2011, 12:33

SerPav
Почем удовольствие встало?

P.S. Про Арго у вас в региональной ветке все описано.

Завидую, у меня сегодня не завелась. До этого заводилась, только при условии что ночью прогревать выходишь. Сегодня ночью не вышел (ибо задолбался уже) - и вот результат....К стати, эти долюанныйколпачки в декабре поменл, заранее, в Арго как-раз, в Колисе чистил инжектор...один фиг...в жизни больше не куплю хундай...2 зима уже сплошная нервотрепка

У меня в -22 заводится, в -24 хоть убейся. Решил проблему купив аэрозоль" Быстрый запуск". Дал ей поддых, в смысле брызнул в воздухозаборник, и с первого раза завелась.

Сообщение отредактировал xarius - 22.2.2011, 13:44

Сколько в Самаре это стоит?

Говорят: "Лучше так не делать". В принципе согласен. Химия убирает симптомы, но болезнь не лечит. Лучше в сервис или к Динамику - он гуру по Гетцу.

Гарантия на двигатель и коробку сколько? У нас 5 лет или 100 тыщь. А у тебя сколько?

Пробуй, сначала педаль газа в пол, потом вставляешь ключь, заводишь, внимательно слушаешь. Если не с первого раза, то со второго в конце начинает схватывать, держи стартер до последнего. В разумных пределах, конечно. Я именно так и мудохался. Помогало.

Делал в МК-моторс.
Всё вместе встало 1431 р. с учётом 10%-й скидки.

ИМХО Для Самары, содрали по божески. Главное помогло? или нет?

На улице минус 15. Завелась с 15го раза. Причем наблюдалась странность- на Невыжатом сцеплении завелась сразу. На выжатом- стартер крутит, а двигатель не схватывает.

Сегодня заменил колечки самостоятельно. 4 штучки. Ставил от десятки.
Надеюсь теперь будет заводиться легко.

Единственное что беспокоит: встретил тут на форуме сообщение, что десяточные кольца у кого то разбухли от бензина. Насколько это вообще вероятно? Ведь уплотнительные кольца форсунок (ну как они изначально на десятку и предполагаются) по идее к бензину должны быть устойчивы.
Да, колечки у меня получились 2 черных и 2 рыжих, так как черных не было в таком количестве.