Добрый день.
Вопрос к обладателям БК или тем, кто сможет замерить напряжение заряда АКБ на своем Гетце.

Опишу проблему. У меня при заводе машины БК показывает напряжение 14.5. Насколько я знаю так и должно быть при исправном реле-регуляторе. Но затем, где то минут через 5 напряжение начинает падать и опускается до 13-13.5 (13 редко, в основном 13.5). Т.е. основное время работы генератора он выдает 13.5 вольт. Мне кажется, что это странно.

А на ваших машинах как?

А что конкретно не устраивает?

Есть ощущение, что из за этого АКБ недозаряжается. Раньше всегда, когда я мерил напряжение на клеммах АКБ при заглушенном двигателе оно было около 13.5 вольт. На свежезаряженном аккуме оно тоже обычно 13.5 Однако сейчас я приношу полностью заряженный акб из дома, ставлю на авто и вижу 13.5, стоит поездить недельку и оно падает до 12.5
В принципе этого достаточно чтобы машина бодро заводилась, но у меня есть опасения что дохнет реле-регулятор или генератор. Хочу узнать как у остальных, ибо в сервис ехать сейчас некогда.

RedGetz
Напряжение полностью заряженной АКБ 12,6 В. 13,5 - это после заряда остаточные процессы. Про заряд смотри в электрике.

а другой акум пробовали ставить

RedGetz извините за вопрос. Разве штатный бк показывает напряжение бк? Может быть у вас не штатный бк?

У него как раз нет. Просит обладателей нештатных, я думаю.

А чем вообще мерить напряжение, кто нибудь подскажет какие характеристики должны быть у мультиметра?

Вобще-то у реле-регулятора есть зависимость от температуры, на холоде оно выдает большее напряжение, при прогреве напряжение падает

Сообщение отредактировал @lf - 22.2.2010, 16:11

*Виктор*
Нужен диапазон измерения напряжение на 15-20 Вольт. Для современных цифровых приборчиков, обычно 20 В.

у меня на диагностике напряжение было около 13,5 В, что вполне укладывалось в вилку нормальных значений. емнип, верх у нее был в районе 14 В. Т.о., не парься, это есть норма.

На диагностике мерили напряжение заряда?
Ну если 13,5 было, то я спокоен =)

Просто раньше на всех моих ТАЗах реле-регулятор стабильно держал 14,5. Вне зависимости от температуры, давления и проч.

И правда 12,6 норма.
Видимо я раньше всегда мерил напряжение на свежезаглушенном авто, потому что видел цифры в районе 13,5.
Спасибо за информацию, вроде у меня все в норме =)

Вопрос о АКБ и Генераторе , подключив на прямую Мультиметр к АКБ
Заметил, что на ХХ Плавают параметры на цифровом Мультиметре имено таким образом на работающем моторе 13.81-13.84-13.82-13.79-13.83 , подёргав силовой кабель на генераторе скачёк немного был заметнее до 13.90-13.93-14.00 и затем снова плавно падает 13.81 и т.д
При этом никакие лампочки не загорались на приборке , фары не тускнеют.
Ваши версии............

leonid65,

а в чем вопрос собсна? судя по описанному это нормальное явление

Так ведь пошевеливши силовой кабель на генераторе с какого фактора должно прыгнуть напряжение ????((((Мультиметре имено таким образом на работающем моторе 13.81-13.84-13.82-13.79-13.83 , подёргав силовой кабель на генераторе скачёк немного был заметнее до 13.90-13.93-14.00 и затем снова плавно падает 13.81 и т.д)))))

отверни гайку на силовом проводе генератора , отмой ( зубной щеткой и нашатыркой = удаляет все окислы), и зачисти до блеска и клемму и болт и гайку , смажь ( медной, циатимом , литолом , вазелином ) без фанатизма , поставь всё на место и затяни
быстрее сделать , чем разводить дискуссии : надо не надо , а что да как , зачем и почему ...
ры-сы : почему - контакты окисляются , у окислов другое сопротивление чем у металла , при механическом воздействии изменяется и площадь контакта и давление ... и как следствие = изменение сопротивления , пусть и малое , но на больших токах - приводит к значительным изменениям напряжения на контакте соединения ...

Сообщение отредактировал WADIE - 9.10.2014, 14:06

Не тот случай! http://club.hyundai-i30.ru/viewtopic.php?p=192593#192593

Так перепад показаний происходит тогда,когда подёргав силовой кабель от генераторе,а не нанасамом конце этого кабеля у гайки

предлагаю же сделать профилактику соединения силового выхода генератора к сильноточному проводу !!!

крепеж силового провода к генератору : из генератора выходит резьбовой болт диаметром 8 мм , на него надевается клемма , обжатая на силовом проводе , сверху шайба , гровер , и вся эта конструкция затягивается гайкой ...
окислы , ослабление затяжки гайки приводит к уменьшению площади и увеличению сопротивления контакта , и как следствие , при больших токах вызовет увеличение падения напряжения на контакте и уменьшение напряжения на нагрузке !!!

у вас максимальное падение напряжения на соединении = 0.05 Вольт при токе 90 Ампер ( максимальный ) , сопротивление контакта ( неконтакта ) составит 0.00055 Ома ... при токе 9 ампер ( обычный ток от генератора ), сопротивление 0.0055 Ома ...

дел на 15 минут !!! - без ненужных разглагольствований ...

Сообщение отредактировал WADIE - 9.10.2014, 15:41

Так это много?

- это очень мало ...
- вы просили объяснить - вам объяснили , разжевали .. а как с этим жить дальше - вам решать !!!

можете ничего не делать
- можете исправить , как - написано выше !!!

уже доступно https://www.youtube.com/watch?v=z79UaDmjkas...eature=youtu.be

Сообщение отредактировал leonid65 - 10.10.2014, 18:48

leonid65, когда коту нечем заняться он себе яйца лижет. А вы вот например провода поглаживаете ...

Сейчас мой комментарий конечно удалят (модераторы на этом форуме странные, какие-то - делают все исподтишка и со своим мировоззрением), но я не мог не высказаться.

Мне вот интересно, как вы дошли до такого времяпрепровождения? Видимо от таких юзеров нормальные автопроизводители и ставят над двигателями "плиту", чтобы шаловливые руки некуда было засунуть.

А если коротко и по существу - это наводки!

Извените, Наводки -это что такое в подкапотье?

А они везде. В большей или меньшей степени. Вам ведь не обязательно дёргать за провод, достаточно вплотную поднести руку к нему, чтобы изменилось напряжение, ведь так? А если не держать, а быстро двигать рукой рядом с проводом то мультиметр вообще с ума сойдёт ;)

Значение слова (физ., техн.) - возникновение электрического потенциала, тока от внешнего воздействия электромагнитных полей.

Спасибо за Прояснения. Можно темку и прекрыть!!

дывялвипм,
какие наводки ???
тут высокая частота ???
высокое напряжение ???
высокий уровень ЭМ поля ( вы находитесь в зоне луча РЛС ) ???
огромные токи ???

Сообщение отредактировал WADIE - 11.10.2014, 17:16

Вот вчера почистил кисточкой клемы на АКБ, кабель от генератора , окиси не было и смазал слегка просто маслом для мотора. Думаю не хуже будет чем литол или вазелин





П.С
Не довожу и слежу , что бы окиси не было на клемах.

Сообщение отредактировал WADIE - 11.10.2014, 17:03

смысл в смазке , не тот , что бы смазать = уменьшить трение ...

а в том , что-бы защитить металл от осисления !!! - и жидкая смазка - бесполезна ... хватит на неделю не больше !!!

А на фото родные клеммы аккумулятора?

у него другая машина ...

Сообщение отредактировал WADIE - 12.10.2014, 8:11

офф. я такой чистоты под капотом ещё не видел, пожалуй, даже на новой машине было грязнее. вы там всё с шампунем ежедневно моете и спиртом полируете?

После того, как пару раз хорошенько посадили аккумулятор, я под рулем (ниже ниши) установил вольтметр, который включается при положении ON ключа. Вот при полностью заряженном аккумуляторе он показывает 12.5-13 Вольт, а после того, как заведу машину, показывает 14.5 Вольт.

вопрос . слетела оригинальная изоляция с контакта.
вот фоты
http://s49.radikal.ru/i125/1412/82/8533faa53770.jpg
на этой фотографии есть защитный колпачёк
http://s014.radikal.ru/i326/1412/45/8ed7b070d873.jpg
Нужно или можно оставить имено так без изоляции
неохото снимать клему

если лень делать то не делайте, но лучше смажьте чтоб не было коррозии.

Колпачок там не для защиты от коррозии, а для защиты от случайного контакта с кузовом (минус АКБ) во избежание фейерверка. Лучше установить.

ЧЕМ И КАКИМ СПРЕЕМ ?
Может можно пшикнуть силиконовым спреем?

Сообщение отредактировал leonid65 - 18.12.2014, 19:08

Можно хоть литолом.

Сообщение отредактировал leonid65 - 18.12.2014, 19:41