За 13 с копейками можно найти NTY. А больше и нет других более-менее приемлемых вариантов.

Сообщение отредактировал GREENCIK - 22.3.2023, 10:53

При каком возрасте и пробеге обычно приходится впервые менять родной заводской подрамник на рестайле 1,4 АКПП?

И сейчас что лучше оригинал или заменитель(какой?)

А почему указываете только пробег ?
А условия эксплуатации , а коррозионная среда вокруг = ее химический состав , а температура , а давление , а усталость металла ???

Меняем по факту наличия проблем и степени их важности .

Сообщение отредактировал WADIE - 22.3.2024, 18:00

Замена на 213 т км и почти 17 лет эксплуатации. Сгнил+Очень сильный Удар по правому борту провалился в рытвину а спустя 1.5 месяца на парковке вывернуло колесо вправо. Но добрались до СТО. Hyundai/Kia 62401-1C200 подрамник но производитель Nsp есть на Exist

Примерно одинаково по цене, что NSP, что NTY, тоже скоро предстоит замена.

556 тысяч 14 лет. Пока живой. Будет теплей осмотрю внимательней, как раз втулки стаба наверное придется менять.

Господа, кто-нибудь интересовался или нашел аналог этим "золотым" болтам подрамника 624521C100? Заранее спасибо.

Аналогичный вопрос про "золотые" гайки крепления подрамника 62465-1C100. Они стоят от 1700 рублей за штуку. Есть аналоги?

Подобрать по параметрам резьбы , и применить шайбы ?

Чисто ИМХО.
Гайка эта дорогая не только из-за жадности производителя и продавцов. У неё высокая прочность.
Заменять на просто внешне похожую не стОит.

А что у вас с родными гайками случилось?

Предполагаю , что сгнили ...

Я не видел их состояние, но раз уж меняю переднюю подвеску, то хотелось бы заменить и эти гайки с болтами. Причём, один болт 62452-1C100 я купил по разумной цене, но остальные начинаются от 2000 р. за штуку.

Всех с наступающим!
Месяц назад заменили подрамник. Рестайл. Подрамник неоригинал, NTY. В сборе с сайлентблоками, шайбами. Весь крепеж новый. Новые рычаги, стойки и втулки CTR. Делали в хорошем, проверенном сервисе. Мастер сказал, что проблем с установкой, геометрией детали и совпадением отверстий не было. Но сразу же после замены на кочках появился глухой стук в пол, педали. явное ощущение, что стучит что-то большое, тяжелое. Стук не резкий, не металл/металл. Осмотр после жалоб ни к чему не привел. Лазил сам с механиком. У подрамника нигде нет люфта. Рейка и стабилизатор не болтаются. По крайней мере при диагностике монтажкой. Может кто знает- куда копать?

Не завидуйте. Я жил и в 70-е. И с большим интересом наблюдал в 90-е разделение на поклонников Петросяна и Жванецкого. И я Вам от души завидую - Вы оказались среди первых)))). Вы счастливый человек. Вам не нужны вопросы). Вы знаете все ответы!!!). С новым годом!

Сообщение отредактировал Алексей М - 1.1.2025, 9:56

Как вариант.
Я бы посмотрел (проверил) ПОДВЕС ГЛУШИТЕЛЯ к подрамнику через демпферы.
Может забыли сделать это при замене подрамника.

 ______.JPG ( 87.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

Звук при проезде неровностей? При трогании? При торможении? Конкретизировать можете? Подушки двигателя тоже меняли?
Звук может вообще быть не связанным с заменой подрамника. Просто после замены вы стали лучше прислушиваться к звукам автомобиля. ))))

Может нижняя (задняя) опора

Спасибо всем, кто откликнулся. Как обычно, оказалось всё очень прозаично. При замене подрамника оказалось, что втулки стабилизатора "просились". Учитывая, что при снятом подрамнике их замена проста и стОит копейки, решили заменить. Втулки получили со склада. Но, как оказалось, чужие. Внутренний диаметр под тягу 22,8 при нашем 19,5. Потому и сразу застучали. Косяк кладовщика (ошибся артикулом). Вчера заменили всё по гарантии. Теперь тишина. Подвеска "здорового человека"��. Как говорят- мячик)

Сообщение отредактировал Алексей М - 7.1.2025, 18:03

Чисто ИМХО.
Лишнее подтверждение старинной теории, что в машине глазками, ушками и ручками эффективнее, чем копать.

Спрошу здесь, собираюсь менять подрамник, NTY, скорее всего, дабы сто раз туда не лазать-что ещё поменять? Рычаги с сайлентблоками только что поменял, стойки стабилизатора, рулевые наконечники и шаровые. Втулки стабилизатора?

Поменяйте втулки стабилизатора. При замене подрамника они будут в легком доступе и замена обойдется в копейки. Либо потом придётся опускать подрамник для их замены. Всё остальное при желании. Если рычаги (шаровые, сайлентблоки) уже на подходе- поменяйте, сэкономите на геометрии.

В данном случае - "копать"- это старое, образное выражение. Ещё называется "Метафора". В данном контексте подразумевает "разбираться, искать причину, выяснять тактильно, зрительно, на слух, используя опыт и логику и т.д." И ничего общего с работой лопатой, киркой, совком, экскаватором и т.д. не имеет. Ну это я так, на всякий случай.

Сообщение отредактировал Алексей М - 16.1.2025, 8:14

Улыбнуло.
Немножко не так.
Правильно: "Люди добрые, поможИте советом, как при наших малых знаниях, скудных умениях и без доступа к приличному инструменту решить проблему, непонятно в чем состоящую и неприятно себя проявляющую."