(Мск) ID-AUTO клубный сервис., Тут есть дисконтные Клубные карты Опции

[Chernysh]

Здравствуйте,

вопрос:
есть Hyiundai Getz GLS 1.3 2004 г., состояние удовлетворительное, 130 тысяч пробег.

В начале 2023 был ремонт двигателя, на нем немного поездили - около года. Точный пробег после ремонта затруднительно установить, но где-то в районе 4-8 тыс. км.
Потом год-полтора автомобиль больше стоял, с поездками раз-другой в месяц.

Сейчас есть проблема: на разогретом двигателе (от 15-20 минут езды) начинает светится лампочка давления масла. Масло есть. Беретесь ли за диагностику и ремонт таких случаев, имеет ли смысл к вам записываться?

Когда-то давно у вас были, года четыре назад вроде, но точно вспомнить не удается.

--
Доброе утро!
если проблема в масляном насосе, то лучше Вам обратиться туда, где производился ремонт ДВС, НО возможно проблема в приборной панели или в проводке. В подобном случае нам так же будет проблематично Вам помочь. В штате электрика нет. А окончательный вердикт сможем сказать только по результатам осмотра. Комплексный осмотр с опросом блока ЭБУ = 2 900 руб.
работаем ежедневно с 10-00 до 20-00 по предварительной записи. Записаться или получить все необходимые консультации Вы можете по телефону: +7-495-649-6626 (ул. Академика Королева 13с1)
Так же Вы можете обращаться к нам: whatsapp: +7 (926) 709-07-47
telegram: @idauto

[Chernysh]

Записаться или получить все необходимые консультации Вы можете по телефону: ‪+7 (495) 649-66-26‬ (ул. Академика Королева 13с1)
Так же Вы можете обращаться к нам в telegram: @idauto

[Chernysh]

Если у автомобиля не большой пробег - это не гарант того, что с машиной в порядке и не нужно заезжать на профилактические осмотры.
Недавно клиент искренне удивился: "Как менять диски? Я же на них проехал всего пару тысяч?!".
Но время летит неумолимо, быстротечно, и не только чужие дети быстро растут. И в данном конкретном случае с замены прошло 5 лет. Да, автомобилем пользуются редко, но реальность такова:
Тормозной диск, это по сути единственная металлическая деталь автомобиля, которая не защищена ни лаком ни краской, т.к. рабочая поверхность диска всегда должна быть в трении с поверхностью тормозных накладок. Получается, эта самая поверхность - наиболее подвержена для окислительной реакции, в которую металл вступает неумолимо и ежедневно. И это не только дожди и лужи, это конденсат, реагенты и остальные раздражители. Если автомобиль эксплуатируется ежедневно - колодки при торможении стирают слой коррозии, образовавшийся за ночь, это происходит незаметно глазу. Когда автомобиль эксплуатируется редко - "ржа" успевает неравномерно "сожрать" металл, делая его пористым изнутри. Такой диск, больше склонен к перегреву, суппорта к зависанию, не говоря уже о том, что при неравномерном соприкосновении - интенсивность торможения ухудшается. Начинается цепная реакция по выходу из строя тормозных механизмов, включающая в себя и тормозные диски, и колодки, и элементы суппорта, а вибрации и биения при торможении так же в свою очередь влияют на состояние ходовой части. В которой, к слову сказать, при длительном простое так же выходят из строя все резино-технические изделия и так же коррозирует металл. Но это уже немного другая история.
Чтобы не допустить подобной картины и дорогостоящего ремонта в будущем - рекомендуем даже при малых пробегах и отсутствии жалоб регулярно и дважды в год показывать свой автомобиль в автотехцентре для своевременного выявления неисправностей и профилактического обслуживания. И поверьте, порция спокойствия за свою собственность стоит потраченного времени!
Записаться к нам или получить все необходимые консультации Вы можете по телефону: ‪+7 (495) 649-66-26‬ (ул. Академика Королева 13с1)
Так же Вы можете обращаться к нам в telegram: @idauto
Всегда Ваш ID-AUTO.
--