Проблемы с коробкой/сцеплением или так и должно быть? Опции

[HyunDaiGetz]

Здравствуйте, уважаемые гетцоводы!

Некоторое время назад присоединился к вашему дружному коллективу, но на форуме до сего момента находился в режиме read-only ;-) , хотя если честно, то и почитать толком времени не было :cry: Вобщем, прошу любить и жаловать - серебристый красавец 1.6 МКПП TB04а. Ну а теперь, собственно, к делу...

С самого первого дня эксплуатации своего нового железного коня меня терзают смутные сомнения по поводу четкости включения передач :???: Ну, про заднюю все понятно - тяжеловато включается, но на нее многие жалуются, да и есть надежда, что разработается со временем. А вот с другими передачками творится следующая петрушка: на стоящей машине с остановленным двигателем - все супер, легко и четко. Но стоит завести движок, как при включении любой передачи (особенно заметно на 1-ой) появляется какой-то "зацеп" - иногда более ощутимый, иногда чуть менее. Конечно, не фатально, но неприятно (к примеру, быстро переключиться 1-2 при заведенном двигателе уже не всегда получается :shock: ) Был бы это не Гетц, а скажем Десятка - наверно я бы более лояльно отнесся к такому недочету, но все ж для Гетца непорядок как-то. Мне довелось немного поездить и на различных изделиях родного автопрома, и на потертых жизнью иномарках, но не припомню я такого поведения коробки. Скажем, если на Ниве передачи хреново втыкаются - так они на стоящей машине вседа хреново втыкались вне зависимости от "запущенности" двигателя (прошу прощения за каламбур). А может просто забыл, т.к. последние 3,5 года наслаждался прелестями АКПП :cool:
Теоретически, подобное можно объянить, предположив, что сцепление не до конца выжимается. Но я же честно вдавливал педальку в обивку и коврики предусмотрительно убирал :!: Разрегулированность сцепления? Но разве может такое быть на новом корейце:?: К сожалению, я не гуру в автомеханике, чтобы предположить еще какую-то причину, поэтому, обращаюсь к сообществу с воззванием.

Подскажите, в чем может быть еще дело? У кого-нибудь кроме меня такое наблюдается? Что делать - теребить сервис или не заморачиваться?

СУВЖ

P.S. Заранее всем спасибо!
P.P.S. Сорьки за длинный опус :roll:

[First Step]

предложение, конечно, не из гениальных... а тросик подтянуть не пробовал???

[HyunDaiGetz]

Я пока в устройстве Гетцев совершенно не разбираюсь, но сцепление у него вроде бы гидравлическое, т.е. по идее тросиков быть не должно... А как там вообще регулировка осуществляется я даже не представляю :oops:

Да и самому лазить что-то регулировать ИМХО не дело, все же не ТАЗик и не конструктор "сделай сам". А вот чтобы сервис занялся решением проблемы, их надо убедить, что это - действительно проблема, а не мои придирки. Кстати, у вас похожего не наблюдается?

[AlexJP]

Кстати, у вас похожего не наблюдается?

Как вариант - договориться с кем-нибудь из соконфетников из Питера и сделать поочередный тест-драйв. Иногда помогает. Может - это просто субъективные ощущения и на другой машинке поведение сцепления такое же.

[Damon]

Кстати, у вас похожего не наблюдается?

Как вариант - договориться с кем-нибудь из соконфетников из Питера и сделать поочередный тест-драйв. Иногда помогает. Может - это просто субъективные ощущения и на другой машинке поведение сцепления такое же.

Самое главное, что я сижу рядом с ним, за соседнем столом :grin: :grin: . Просто спускаться с пятого этажа лень.

[олег-47]

ХМ,, а вот вопрос, на который я действительно не обращал внимания. Какое сцепление? Что-то зрительно не помню, смотрел жидкости уровень, а в голове не отложилось. Сейчас быстро посмотрел на сайте описание, ничего не нашел про тип сцепления. Кто-то может реально посмотреть и написать?

[HyunDaiGetz]

Сейчас посмотрел сервисный мануал. Написано привод сцепления гидравлический. Жидкость, видимо, тормозная используется, поэтому и бачка дополнительного нет.

[HyunDaiGetz]

[quote="GetzDY
Самое главное, что я сижу рядом с ним, за соседнем столом :grin: :grin: . Просто спускаться с пятого этажа лень.
[/quote]

ОК, надыть в обед на тест-драйв сходить :grin:

[Spirit]

ХМ,, а вот вопрос, на который я действительно не обращал внимания. Какое сцепление? Что-то зрительно не помню, смотрел жидкости уровень, а в голове не отложилось. Сейчас быстро посмотрел на сайте описание, ничего не нашел про тип сцепления. Кто-то может реально посмотреть и написать?

http://www.blockmotors.ru/imgs/fil/Getz/CH.pdf

Привод сцепления - гидравлический. Под капотом - бачок с жидкостью.

[МИkola]

Да сцепление - гидравлика. Бочёк один с тормозухой. Если внимательно просмотреть мануал то можно прочесть ( одно единственное упоминание )

[HyunDaiGetz]

Провел сравнительный ТЕСТ, за что выражаю огромный респект GetzDY. Вобщем, на 1.3 МКПП все тоже самое, только у меня этот зацеп чуть больше выражен, т.е. у меня передачи потуже включаются, у GetzDY немного полегче (думаю, просто лучше шестерни приработались за больший пробег), но сути это не меняет - эффект есть: его создают по всей видимости синхронизаторы. Буду привыкать :cool:

[Natze]

Все имеено так как пишет уважаемый HyunDaiGetz было и есть на моей машине. Запинается просто диву даешься. И катается рычаг как-бы на сухую и через какую-то колбасину внутри пока в паз войдет. Пару раз зависала на обгоне не могла с первого и второго раза включить 5-ую. Причем очень сильно началось только с 3 дня эксплуатации. До этого мы все восхищались, "ай да коробка, одним пальцем как в масло". На ТО 1000 км я написала в сервис петицию, что так быть не может у новой машины, и я бы хотела, чтобы мне это как-то исправили. Меня удивил тот переполох, который они устроили. Три человека пытались меня убедить, что я первая за три года, кто пожаловался на странность переключения передач. И что у меня идеальное переключение, мягкое и безпроблемное. Правда меня не уверяли, что лучше не бывает. Я уже почти стала верить их словам, хотя чувство, что меня дурят меня не покидало, пока я не села в машину после ТО и не ощутила, что рычаг действительно стал ходить чётче и плавнее, но до идеала, что было в те первых три дня далеко. Значит они в курсе чего- то, но себе во вред не распространяются. Поразило, что все они в один голос говорят одно и то-же. Не то чтобы "да знаете, есть немного, но покатаетесь, притрется, меньше запинаться станет" или "это особенность этой коробки, допустим, такого-то года". Нет они орут, что это отличная работа механизма. Ощущение такое, что они готовы стоять насмерть, только доказать, что такое переключение - это именно то обещанное плавное и четкое переключение, которое я читала в рекламе про Hyundai.

[Liletta]

а я думала это у меня тока так...у меня с небольшми зацепами так переключается с 2 на 3. Ну задняя скорость...... я так поняла это у всех...приходится раза по 3 перенажимать педальку что бы воткнуть заднюю. Но раз на раз не приходится....постоянна в мыслях сидит как сейчас переключится со 2 на 3...стараюсь до конца выжать сцепление, аккуратно переключаю....и вот хорошо получилось...а бывает с зацепами....
ну по сравнению с восьмеркой...все равно сцепление небо и земля...

[Natze]

Я на 8,9,10ах и т.д. не ездила, сравнить могу только с импортными машинами. Я никогда не встречала такого переключения. И очень хочеться узнать, что это, что они (сервисмены) так прячут? А мож сами не понимают?

[Weber]

ИМХО Боюсь , что к большому сожалению прячут в сервисах не только эту проблему. Хотя у меня и АКПП но есть проблема с ЭУР и отношение (какие то недомолвки и невнятность) то же. Боюсь, что "победные" цифры в рейтингах надёжности достигаются с помощью такой вот информационной блокады :cry:

[Nuker]

Если честно, то мне кажется, что во всём том, что тут выше было описано нет ничего особо хорошего... У меня, слава Богу, нормально передачи включаются, без "зацепов"... Ну про заднюю я, конечно, не говорю...

[denizZz]

ОГО Да нас МНОГО с плохим сцепелнием!!!! В общем я Гецевод со стажем у меня второй Гец первый разбили в ДТП. но не про это я....

В общем КПП вторго геца 1,2,3 передачи включает с треском и тяжело!! Жена даже с 2108 сравнивает (может у нас 2108 хорошая) но мне боьлше кажется что есть косяк в Сцеплении ГЕЦА!!!!

Дело в том, что если на гидравлическом сцеплении не хватает давления то происходит как раз все выше описанное.
И вот как на зло когда в сервис приезжаешь, КПП как по маслу. Но я буду ездить до тех пор пока не добъюсь Ремонта Сцепления или КПП!!
Я считаю это браком!!

Правда хочу заметить что это косяк появился на 500 км. сейчас 5 000 км. Сцепление по ощущениям стало работать лучше!! Но может быть просто привык.
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

[denizZz]

Может надо в ТАГАЗ что нибудь написать?????

[denizZz]

Сегодня, Звонил в Блок Моторс
Диагностика этой проблемы КПП/Сцепление стоит 20 у.е.

Как сказал Менеджер, проблема массоваяя если более 5 машин обратится с данным дефектом.

Может все же не будем сидеть сложа руки и ждать пока КПП развалится? :roll:

[Damon]

Господа, посмотрите на всякий случай ваши коврики. После замены универсальных резиновых на резино-тканевые специально сделанные для Гетца, по ощущениям, педаль сцепления стала выжиматься глубже где-то на 1 см.

Справедливасти ради скажу, что никаких проблем с коробкой у меня нет. Кстати у HyunDaiGetz коробка разработалась и включается как и у меня.

[Чача]

Сегодня, Звонил в Блок Моторс
Диагностика этой проблемы КПП/Сцепление стоит 20 у.е.

Как сказал Менеджер, проблема массоваяя если более 5 машин обратится с данным дефектом.

Может все же не будем сидеть сложа руки и ждать пока КПП развалится? :roll:

А если к ним обратиться они по гарантии зделают или за деньги. У меня со 2 на 3 плохо переходит. :???:

[Olenenok]

Я с вами!! У меня 1, 2 плохо. Дальше, вроде, лучше.
Про "разработку" коробки ничего не могу сказать - у меня пробег 28500 км, и до сих пор ничего не разработалось.

[HyunDaiGetz]

Господа, посмотрите на всякий случай ваши коврики. После замены универсальных резиновых на резино-тканевые специально сделанные для Гетца, по ощущениям, педаль сцепления стала выжиматься глубже где-то на 1 см.

Справедливасти ради скажу, что никаких проблем с коробкой у меня нет. Кстати у HyunDaiGetz коробка разработалась и включается как и у меня.

Да, коробка у меня похоже "разработалась", упомянутый мной "зацеп" стал менее выражен, плюс конечно же я привык к коробке и на мелкие огрехи просто не обращаю внимание. Пробег сейчас около 3200 - 90% которого езда в пробках на 1-2 или 1-2-3 передачах, так что обкатка для КПП получилась основательная :cool: Задняя пока трудновато включается - иногда практически нормально, а иногда - только с приличным услилием и то со второго раза. Причем, снаружи включение сопровождается хорошим "бух", хотя включение других передач снаружи не слышно. Мне даже жена как-то говорит: "Что ж ты так коробку насилуешь?" :shock: , хотя я в тот момент очень аккуратно при выжатом сцеплении и заглушенном двигателе включал заднюю... И еще иногда поскрипывает что-то при движении рычага на нейтрали из центрального в крайнее левое положение ("к себе"). Но если подергать туда-сюда скрипеть перестает и долго потом не скрипит. Теоретичски, может замок на КПП эти звуки издавать. В любом случае, пока не сильно достает заморачиваться не буду.

А недавно проводил сравнительный тест-драйв с СААБ900 97-98 г.в. Так там передачи все "сами запрыгивают" , ход рычага предельно короткий, усилие на всех передачах одинаковое, небольшое. Даже складывается ощущение, что сцепление выжимать не нужно... зато само сцепление - это отдельная песня, по сравнению с Гешиками там просто дикое усилие на педали... я когда обратно за свой Гетц сел, думал, что у меня сцепление "сказало ёкк" ;-)

А вообще, к коробке Гетцевской я привык и она меня вполне устраивает. Конечно, не СААБ, но и машинка подешевле будет.

Всем удачи!

[ShamaN]

Странные вещи у вас с коробкой происходят :shock: Я, конечно, понимаю, что проехал всего 600км и чуть более двух недель на своем Гешике, но ни улучшений, ни ухудшений с коробкой не происходит :grin: Просто я привык, при любых переключениях передач, "фиксировать" нейтраль на небольшое время (менее секунды). За это время валы в коробке успевают уравнять скорость и все происходит гладко (на синхронизаторы меньше нагрузка) Ведь Гешики не гоночные болиды, где важны доли секунды на переключении, а шустро ездить можно и без супербыстрых переключений Кстати, по поводу обгона: по правилам грамотного совершения обгона (допустим, на трассе, когда это сопровождается выходом на встречную полосу), передачу нужно выбирать заранее такую, на которой и тяга хорошая и обгон совершается без переключений (то есть диапазона оборотов до "красной зоны" хватит) :cool: Что называется: топчи тапку "до посинения", но переключаться - "ни в коем случае" В конце концов это опасно, и "заедание" коробки может произойти на любой машине... Это ж все-таки механизмы :roll:

[Oleg]

Есть подозрение, что так называемые "зацепы" никак не связаны со сцеплением

У меня был обрыв тросика переключения передач, заменили по гарантии - после этого появились небольшие "зацепы". Со временем толи они исчезли, то ли я привык

ИМХО, что-то в регулировках системы рычаг-тросик-коробка

[Olenenok]

Просто я привык, при любых переключениях передач, "фиксировать" нейтраль на небольшое время (менее секунды).

Это помогает. Но у меня такая "фиксация" занимает секунды 1,5-2, чтобы нормально переключить. Если меньше - никакого эффекта. Так что чаще всего терпения не хватает. :oops:

[ShamaN]

Ого! :???: Это очень много :???: Я могу сказать только одно в этом случае: в коробке залито масло с неправильным коэффициентом вязкозти. Либо, что тоже вероятно, уже успели подточиться синхронизаторы... Варианты следующие (если, конечно, это напрягает, и варианты вообще нужны): замена масла на другое, которое упростит работу коробки передач; переборка коробки передач с заменой комплекта синхронизаторов. Комплект, предполагаю, будет стоит около 150 баказоидов, плюс работы (это уже долларов от 500). Хотя, можно забить на это большой болт и ездить :cool: Хрустеть и заедать оно может еще и год и пять лет ;-)

[Olenenok]

Шаман

Это напрягает, но баксей жальчее. На 30 тыс км поеду на ТО, узнаю там точно цены, тогда буду думать. А пока буду ездить. :grin:

[Natze]

Кстати, по поводу обгона: по правилам грамотного совершения обгона (допустим, на трассе, когда это сопровождается выходом на встречную полосу), передачу нужно выбирать заранее такую, на которой и тяга хорошая и обгон совершается без переключений (то есть диапазона оборотов до "красной зоны" хватит) Что называется: топчи тапку "до посинения", но переключаться - "ни в коем случае" В конце концов это опасно, и "заедание" коробки может произойти на любой машине... Это ж все-таки механизмы

А где написаны эти правила обгона. И интересно мне стало, как можно выбрать передачу сразу выходя на обгон. Можно выбрать такую, которая даст необходимый быстрый разгон на этапе разгона , а потом что пилить на пониженной допустим обходя 3 машины к ряду. Я даже представить себе этого не могу. С пятой на этой машины разгона резкого не получается. На 90 км динамика падает. Я это попробоавала, чуть не выдавила педаль в пол и и не обкакалась от страха. Я теперь если скорость позволяет сбрасываю пятую на четвртую и иду на обгон, включая пятую. И разгончик ничего и завершить на хорошей скорости можно. Но попробую весь обгон пройти на четвертой. Что мне машина на это скажет. Хотя зная по АКПП, которая все делает сама, она сбрасывает при резком газе на пониженную, а потом сама преключается на повышенную и добирает скорость. Я думала это надо повторить на МКПП.

[denizZz]

Коврик у меня отрезан по уши :)!
Стоить это не должно ни каких денег (кроме диагностики и масла) если это поломка гарантийная!
Смирится конечно можно, но зачем я тогда заплатил 13 000 у.е. это не ВАЗ за 7000, с которым все равно ничего не сделаешь
А устраняю я это заедание движением рычага из стороны в сторону на нейтрали. Помогает но не надолго.

[ShamaN]

Natze
Правила обгона написаны кровью людей :sad: :!: Я сам по трассе неоднократно ходил (не по одной тысяче в день), знаю что это :shock: А обгонять восемь машин к ряду (когда это сопровождается выходом на встречку) не правильно. Максимум пару. Если, конечно это не длиннющая прямая без горок и поворотов, при видимости несколько километров :cool: Потом логичнее спрятаться за очередную (это ж не город, где все попа-к-попе едут), оценить ситуацию и продолжить обгон.
Что касается 5 передачи, то она считается понижающей и служит только для акустического комфорта (в случае с МКПП с 5-ю ступенями), и снижения расхода топлива. Только и всего ;-) У четвертой же передаточное число равно 1, или близкое к единице. Именно на ней двигатель машины показывает все, на что способен. И именно на ней (а не на пятой, в случае с МКПП с 5-ю ступенями) авто достигает своей максимальной скорости. Да, будет шумно, и обороты высокие... Но мы же о максималке :idea:

[Natze]

Спасибо за информацию по обгонам.
А я вчера нашла отзывы австралийских авто экспертов по Hyundai Getz 1.1, 1.3, 1.5, 1.6. Я прочитала про HG 1.5. Джек пишет разное, но особенно запало про мануальную коробку передач. Говоря о HG 1.5, выразился, что корейцы поработали над коробкой и 1.5 коробка действительно очень мягкая в переключении в отличае от предшественников HG, коробку передач которых можно назвать "корзиной с болтами". Так и написал "basket of bolts". Это единственные отзывы о КПП HG, которые я нашла в Интернете. Про двигатель 1,6 они говорят как о спортивном варианте.

[Natze]

И вот еще одно мнение
On the road, the Getz is quite a pleasant little car to drive. Performance is satisfactory, and the handling is generally sure-footed and precise. The manual gearshift is at last a pleasure to use (gearchange quality on previous manual Hyundais has been rather poor).
http://www.shift.nrma.com.au/motoring/cars.../hyungetz.shtml

[Кукиш]

У меня скорости переключаются изумительно, с первого километра, уже почти 10000 км. Никаких зацепов, закусов, и задняя включается как по маслу, правда при условии что автомобиль полностью остановлен.

[Natze]

Еще если кому-то интересно прочитать на английском мнения экспертов про все модели HG, смотрите здесь
http://carsearch.yahoo.co.uk/uk/cars/crm_H.../100354123.html
А в целом думаю все понятно. Коробка передач - это не брак - это техническое решение корейцев на данный момент. И требовать у дилеров сейчас ничего не имеет смысла. Очевидно, новые версии этой машины уже в этом году будут решать проблему переключения передач. А нам кататься на таких.

[VKey]

Позволю поделиться своими ощущениями. Все читал и читал :thk:, но вот на своей машинке (пробег 14.200 км) проблем с переключением передач не замечал. Даже с задней :!: Все как по маслу (3 раза тьфу). :much:

[Natze]

Так это же здорово. Остаеться только позавидовать тем, кто не имеет проблем. Кому то повезло. Замечания по поводу неисправностей не касаються конечно же всех машин. Но если набереться хотя бы с десяток жалующихся, значит такова существует.

[ShamaN]

У меня no problem (пока, тьфу 3 раза через левое плечо и бум-бум по дереву) :grin: Надеюсь, что и не будет. Аккуратненько так обращаюсь с коробкой ;-) А вот задняя сначала (до 500км) не сразу включалась, а теперь все реже и реже такое случается Как и говорили тут: прирабатывается ;-) У меня даже терпения хватает на "фиксацию" нейтрали

[din]

сегодня в первый раз парковался с опущенными стеклами в месте с хорошей акустикой. при включении передачи происходит небольшой щелчок (ну это нормально), затем, когда при отпускании сцепления оно "схватывает" и машина трогается, опять же слышится отчетливый стук (щелчок, не знаю :?: ).
на других своих машинах я такого "щелчка" не слышал, во всяком случае на последней мазде. да и на гетце тоже была тишина, может просто до этого не слышно было с закрытыми дверями и поднятыми стеклами.

собстно вопрос: у всех так? никто не прислушивался?
подозреваю, что по идее все так и должно быть, у меня у друга на митсубане тоже такая ботва была...

[AlexJP]

собстно вопрос: у всех так? никто не прислушивался?
подозреваю, что по идее все так и должно быть, у меня у друга на митсубане тоже такая ботва была...

Не парься, успокойся - так практически у всех (ИМХО). Это нормально ...
Если будешь на встрече 16-го попробуй постоять-послушать рядом с паркующимися одноклубниками ...

[Сергей-1]

У меня тоже небольшие задержки, или "зацепы" при включении 3 и 4 передачи, а так же задней. С самого начала их не было, а где-то ближе к 1000 км стали появлдяться. Правда, это еслди переключать передачи интенсивно, а если подождать между переключениями при выжатом сцеплении около 1 сек, т.е. переключать плавно, то в 90 % случаев, передача 3-я и 4-я "втыкается" хорошо. Может, так и должно быть, коробка не рассчитана на интенсивные переключения. Но в любом случае, на Т.О. 1 подниму вопрос про 3-ю, 4-ю и задн-ю передачи. У меня Гетц1,3, МКП.

[Доцент]

У меня тоже фигня со сцеплением.
Полпедали можно отпускать смело, машина даже не дернется, потом еще на четверть можно отпустить, но при этом чуть-чуть прибавить газу, так как начинает появляться тяга, машина при этом все еще стоит на месте и только на последней четверти педали машина трогается. При этом, если при переключении с 1-й на 2-ю чуть-чуть педаль до пола не дожмешь - сразу хруст в КПП.
В прошлом году продавал старую машину с убитым сцеплением, ощущения были те же.
Короче, нужен советчик, который уже самостятельно регулировал сцепление, так как ехать на сервис нет времени, а терпеть такое на практически новой машине - обидно.

[Сергей-1]

Доцент! Меня в Восток-Авто на Блюхера, в С-Пб выслушали про плохо включающие передачи, устало улыбнулись, потом сказали, что машина в полном порядке, а передачи так и включаются, хотя где-то до 500-1000 км все включались отлично, даже радовался. О как. А подробно про ТО, в указанном месте, я описал в разделе про рулевую рейку. Так что если решишь обратиться по этому поводу в сервис, то может, в указанное выше место и не нужно обращаться вовсе?

[Тоже Виктор]

Люди а у меня тоже были проблемы с включением передач. А вчера сгорело сцепление. Пробег 25 т.км. Расход по деньгам 17 т.р.

[Vivian]

У меня тоже фигня со сцеплением.
Полпедали можно отпускать смело, машина даже не дернется, потом еще на четверть можно отпустить, но при этом чуть-чуть прибавить газу, так как начинает появляться тяга, машина при этом все еще стоит на месте и только на последней четверти педали машина трогается. При этом, если при переключении с 1-й на 2-ю чуть-чуть педаль до пола не дожмешь - сразу хруст в КПП.
В прошлом году продавал старую машину с убитым сцеплением, ощущения были те же.
Короче, нужен советчик, который уже самостятельно регулировал сцепление, так как ехать на сервис нет времени, а терпеть такое на практически новой машине - обидно.

у меня точно такая же ситуация!!! 1-2 с усилием, но без треска. тяга появляется на последней четверти педали!!!!
машина новая 500 км.

[Доцент]

у меня точно такая же ситуация!!! 1-2 с усилием, но без треска. тяга появляется на последней четверти педали!!!!
машина новая 500 км.

Надо сразу ехать к дилеру, пусть настраивают или меняют сцепление (не соглашайся с предложением поездить еще немного, по принципу может потом привыкнешь).
Я подождал немного, теперь по прошествии 7000 км сцепление сдохло окончательно и менять мне его придется скорее всего за свой счет. Такие дела...

[Damon]

у меня точно такая же ситуация!!! 1-2 с усилием, но без треска. тяга появляется на последней четверти педали!!!!
машина новая 500 км.

Надо сразу ехать к дилеру, пусть настраивают или меняют сцепление (не соглашайся с предложением поездить еще немного, по принципу может потом привыкнешь).
Я подождал немного, теперь по прошествии 7000 км сцепление сдохло окончательно и менять мне его придется скорее всего за свой счет. Такие дела...

Возможно не надо.
1 год (25000 км).
Несколько затрудненное включение первой при повышенной скорости стандартная "фича". Если, после первого включения, повторное происходит легко, то все в порядке. Просто синхронизаторы на первой так работают. Под затрудненным я имею в виду, что нужно приложить небольшое дополнительное усилие для перемещения рычага вперед. Со второй сложнее. Особых сложностей не замечал. Единственное, что у Гетца, имхо, очень чуствительный механизм переключения. Возможно, это связано с тросовым приводом. Т.е. рукой чуствуешь включение передачи в коробке. :smile: Может проблема со второй в этом дело? Т.е. просто ощущается фиксация передачи.

[Kostig]

Люди с 1 и 2 передачей, которые "втыкаются" через некую преграду откликнитесь. Расскажите чем у вас все закончилось? Ремонт, гарантия, или "забили" и так ездите??? У меня эти передачи тоже плохо включаются...

[Доцент]

Я забил, ибо устал ругаться с дилером. Подожду до весны, если будет прогрессировать, то предприниму третью попытку борьбы.

[Maxim@TB11]

У меня такая ситуация - на холодной коробке первая включается с усилием всегда. После прогрева усилие нужно приложить при переходе 2 -> 1 если ехать не совсем медленно. а с N -> 1 нормально все.
Демонстрировал директору (!!!) сервис-центра, но в общем удивления не вызвало да и со стороны я не заметил что у него были сложности.
Так что полностью соглашусь с GetzDY

[Rasta]

ДОБРЫЙ ДЕНЬ!Мой пробег 77000 сцепление после 10000 начало вызывать сомнения...Слишком тугая педаль стала.Такое ощущение ,что на тренажере едешь,на сервисе сказали что так и должно быть....но я то помню какое оно было в начале...по гарантии они его менять отказались. Остается только ждать когда совсем накроется .. и качать ногу! Да и вот задние тормоза как оказалось у меня с самого начала херовые были. на сервисе выяснилось что из 2х колодок на барабане под 0 стерлаь 1 а вторая почти новая.Я Гарантирую что после 60000 начнется сыпаться подвеска.Уже поменял подшибник, стойки задние,хочу промыть инжектор может кто посоветует где?

[olessiak]

Kostig забила, когда попыталась объяснить это на сервисе коробка стала переключаться на удивление легко и непринужденно. Бывает сложно в пробке, когда туда-сюда переключаю. ничего привыкнешь. вот когда задняя не включалась, вот это был праздник :grin: Могу сказать только одно, не спиши, и всё получится.

[Damon]

Да и вот задние тормоза как оказалось у меня с самого начала херовые были. на сервисе выяснилось что из 2х колодок на барабане под 0 стерлаь 1 а вторая почти новая.Я

Ежели мне не изменяет память, то "передняя" по ходу движения колодка в барабанных тормозах истирается быстрее "задней". (или наоборот :?: ) Во всяком случае, при покупке колодок к Volvo 460, был удивлен, что "передняя" имеет толщину накладки раза в 2 больше чем "задняя". Как мне было объяснено, что именно для компенсации этой фичи барабанов.

Гарантирую что после 60000 начнется сыпаться подвеска.Уже поменял подшибник, стойки задние,хочу промыть инжектор может кто посоветует где?

Стойки задние - т.е амортизаторы? и подшипник? И все? через 60000? Это не называется сыпаться. Это нормально. А как состояние резинок, рычагов?

[Kostig]

Понятно.. Спасибо за ответы...
Хреново когда приходится доказывать дилеру что это косяк, а не "нормальная работа, в пределах допуска" :sad: Т.е. как я понимаю ехать в сервис к инженеру по гарантии бессмысленно? Он подергает коробку и скажет что все ок???

[Roman]

Люди с 1 и 2 передачей, которые "втыкаются" через некую преграду откликнитесь. Расскажите чем у вас все закончилось? Ремонт, гарантия, или "забили" и так ездите??? У меня эти передачи тоже плохо включаются...

Вторая втыкалась с ощущением, что что-то там внутри цепляет за что-то. Понятнее объяснить, наверное, не смогу. На ТО-0 (5000км) жаловался в СЦ - сказали "фигня, само пройдет". Некоторое время назад все действительно приработалось и теперь вторая включается без проблем. Сейчас пробег приближается к 17000.

[littlebo]

Добрый день всем . Хотел бы поделится своими впечатлениями о коробке . сейчас пробег 11 тыщ , пока был на обкатке и юзал стиль езды "чайник" с коробкой все было в порядке , достаточно мягкие переключения , никаких проблем с задней передачей . Проехал тыщи 3 и решил что пора жечь !! Так вот , заметил что чем выше обороты при переключении передач тем больше усилия нужно приложить , вторую на 5-6 тясячах вообще весьма проблематично втыкать . После 5-6 тысяч пробега начала хрустеть 3я передача , она хрустит у меня всегда если обороты в момент переключения больше 4-4.5 тыс . Я привык , стараюсь втыкать ее очень быстро и хруст почти неощутим . В общем при спортивном или близком к тому стилю езды коробка имеет свои особенности , думаю, она не совсем на это расчитана . У знакомого такой-же Геш 1.3 , симптомы приблизительно похожие высокие обороты = трудности при переключении . А так вообще тазик ничего , приятный в обращении, вполне на свои деньги , можно добавить что это вообще лучший вариант на те деньги что просят . До этого была "спорт" копейка , динамика у нее поинтерестней была, публика на дорогих пепелацах эпатировалась гораздо сильнее , но полное отсутствие комфорта при этом . В общем делитесь впечатлениями где у кого и когда хрустит . Кстати , насчет отзывов о том что геш все рвет . У меня стаж большой , пробовал тягатся со многими .. Рассказки про порванные иномарки по 30-40 тыщ зелени бред , если там не лохи в них ездиют , по прямой он хорошо смотрится с одноклассниками , остальное что больше 2х литров обьема и меньше 2х тонн веса недостижимая мечта .. Ну а в толчее он на многое конечно способен , очень маневренный .

Всем успехов , ни гвоздя ни жезла .

[littlebo]

Добрый день всем . Хотел бы поделится своими впечатлениями о коробке . сейчас пробег 11 тыщ , пока был на обкатке и юзал стиль езды "чайник" с коробкой все было в порядке , достаточно мягкие переключения , никаких проблем с задней передачей . Проехал тыщи 3 и решил что пора жечь !! Так вот , заметил что чем выше обороты при переключении передач тем больше усилия нужно приложить , вторую на 5-6 тясячах вообще весьма проблематично втыкать . После 5-6 тысяч пробега начала хрустеть 3я передача , она хрустит у меня всегда если обороты в момент переключения больше 4-4.5 тыс . Я привык , стараюсь втыкать ее очень быстро и хруст почти неощутим . В общем при спортивном или близком к тому стилю езды коробка имеет свои особенности , думаю, она не совсем на это расчитана . У знакомого такой-же Геш 1.3 , симптомы приблизительно похожие высокие обороты = трудности при переключении . А так вообще тазик ничего , приятный в обращении, вполне на свои деньги , можно добавить что это вообще лучший вариант на те деньги что просят . До этого была "спорт" копейка , динамика у нее поинтерестней была, публика на дорогих пепелацах эпатировалась гораздо сильнее , но полное отсутствие комфорта при этом . В общем делитесь впечатлениями где у кого и когда хрустит . Кстати , насчет отзывов о том что геш все рвет . У меня стаж большой , пробовал тягатся со многими .. Рассказки про порванные иномарки по 30-40 тыщ зелени бред , если там не лохи в них ездиют , по прямой он хорошо смотрится с одноклассниками , остальное что больше 2х литров обьема и меньше 2х тонн веса недостижимая мечта .. Ну а в толчее он на многое конечно способен , очень маневренный .

Всем успехов , ни гвоздя ни жезла .

[littlebo]

Добрый день всем . Хотел бы поделится своими впечатлениями о коробке . сейчас пробег 11 тыщ , пока был на обкатке и юзал стиль езды "чайник" с коробкой все было в порядке , достаточно мягкие переключения , никаких проблем с задней передачей . Проехал тыщи 3 и решил что пора жечь !! Так вот , заметил что чем выше обороты при переключении передач тем больше усилия нужно приложить , вторую на 5-6 тясячах вообще весьма проблематично втыкать . После 5-6 тысяч пробега начала хрустеть 3я передача , она хрустит у меня всегда если обороты в момент переключения больше 4-4.5 тыс . Я привык , стараюсь втыкать ее очень быстро и хруст почти неощутим . В общем при спортивном или близком к тому стилю езды коробка имеет свои особенности , думаю, она не совсем на это расчитана . У знакомого такой-же Геш 1.3 , симптомы приблизительно похожие высокие обороты = трудности при переключении . А так вообще тазик ничего , приятный в обращении, вполне на свои деньги , можно добавить что это вообще лучший вариант на те деньги что просят . До этого была "спорт" копейка , динамика у нее поинтерестней была, публика на дорогих пепелацах эпатировалась гораздо сильнее , но полное отсутствие комфорта при этом . В общем делитесь впечатлениями где у кого и когда хрустит . Кстати , насчет отзывов о том что геш все рвет . У меня стаж большой , пробовал тягатся со многими .. Рассказки про порванные иномарки по 30-40 тыщ зелени бред , если там не лохи в них ездиют , по прямой он хорошо смотрится с одноклассниками , остальное что больше 2х литров обьема и меньше 2х тонн веса недостижимая мечта .. Ну а в толчее он на многое конечно способен , очень маневренный .

Всем успехов , ни гвоздя ни жезла .

[littlebo]

Добрый день всем . Хотел бы поделится своими впечатлениями о коробке . сейчас пробег 11 тыщ , пока был на обкатке и юзал стиль езды "чайник" с коробкой все было в порядке , достаточно мягкие переключения , никаких проблем с задней передачей . Проехал тыщи 3 и решил что пора жечь !! Так вот , заметил что чем выше обороты при переключении передач тем больше усилия нужно приложить , вторую на 5-6 тясячах вообще весьма проблематично втыкать . После 5-6 тысяч пробега начала хрустеть 3я передача , она хрустит у меня всегда если обороты в момент переключения больше 4-4.5 тыс . Я привык , стараюсь втыкать ее очень быстро и хруст почти неощутим . В общем при спортивном или близком к тому стилю езды коробка имеет свои особенности , думаю, она не совсем на это расчитана . У знакомого такой-же Геш 1.3 , симптомы приблизительно похожие высокие обороты = трудности при переключении . А так вообще тазик ничего , приятный в обращении, вполне на свои деньги , можно добавить что это вообще лучший вариант на те деньги что просят . До этого была "спорт" копейка , динамика у нее поинтерестней была, публика на дорогих пепелацах эпатировалась гораздо сильнее , но полное отсутствие комфорта при этом . В общем делитесь впечатлениями где у кого и когда хрустит . Кстати , насчет отзывов о том что геш все рвет . У меня стаж большой , пробовал тягатся со многими .. Рассказки про порванные иномарки по 30-40 тыщ зелени бред , если там не лохи в них ездиют , по прямой он хорошо смотрится с одноклассниками , остальное что больше 2х литров обьема и меньше 2х тонн веса недостижимая мечта .. Ну а в толчее он на многое конечно способен , очень маневренный .

Всем успехов , ни гвоздя ни жезла .

[Доцент]

вторую на 5-6 тысячах вообще весьма проблематично втыкать

То же самое. Хрустит зараза при переключениях на высоких оборотах. Синхронизатор 2-й передачи, видимо, гамно.

[AnnaK]

И у меня фигня с коробкой, сама педаль нормально нажимается, задняя включается через раз, а со 2 на 1 как будто что-то мешает, приходиться усилие прилагать, но это только если машина в процессе движения, с места 1 нормально включается. Думала тока у меня такое, а видимо нет...

[oleg97]

У меня киа церато 1.6, но с интересом читаю ваш замечательный форум по причине выбора авто для жены.
По поводу затрудненного вклучения 1, 2 передач - у меня тоже самое. При попытке резкого старта, 2 передача спотыкается уже после 3000 об. Если плавно ускоряешься и плавно преключаешься с 1 на 2-ю передачу, то проблем нет.

[LIISA]

Каталась на "Верне"(в России это "Акцент" по-моему)-то же самое:со 2 на 1 практически не попасть. :???:

[летчик]

Коллеги,может я несколько категоричен, но отсутствие теоретической подготовки,вкупе с желанием вникнуть во многое - ВРЕДИТ.
Когда переходите с повышенной на пониженную (со2 на 1 и т.д.) - она естественно включается туго. Это с механикой работы связано. Надо соблюдать некоторые условия. Или скорость уменьшить между включениями. Или (что лучше но тяжелее по выполнению) делать перегазовку : т.е. выжать сцепление-поставить нейтраль-отпустить сцепление-дать газу-быстро выжать сцепление-быстро включить пониженную. "Как палец в масло"". Физику явления обяснять долго - просто поверьте. Аналогично и при переключении "наверх" - при раскрутке до больших оборотов переключаться надо быстрее (пока они не упали до хх), а при переключении на 3500 - все происходит очень штатно, если обороты упали до 1000. Все это связано с изменением передаточных чисел. Поскольку это все очень хлопотно, Вам в помощь придуманы синхронизаторы в коробке. Но полностью они эту тонкость не снимают. Поэтому или не волнуйтесь напрасно,просто анализируйте, или разберитесь в алгшоритмах работы двигатель-коробка, и сможете насладиться новыми ощущениями единения с вашим автомобилем.
П.С. для желающих поправить - научных терминов и цифр избегал намеренно.

[VeryPoor]

во... хорошая тема.
а я думал, только я первую с трудом включаю со второй! :roll: таки цепляю за что-то. с 2-3-4 проблем никаких. а вот когда притормозить на подъеме (с 2 на 1) - ховайся! слишком много времени и нервов уходит на "сорвать целку". :evil:
кстати, по поводу задней... задняя ВСЕГДА легко влючается после того как включить 1-ю и слегка газанть приотпустив на половину сцепление. у меня уже вошло в привычку (1)-(чуть газа)-(назад) и поехали. ;-)

[AnnaK]

Спасибо за совет с задней, надо попробавать, а со 2 на 1 я уже привыкла

[Кукиш]

Господа, а вы не прбовали обратить внимание на полноту выжымания педали сцепления? Помоему все эти проблемы какраз изза того что банально не дожимается педаль(особенно когда торопитесь). Причина может скрыватся в коврике, я заметил что он имеет свойство съезжать под педали.
А еше попробуйте рекомендации летчик, ну двойной выжим с перегазовкой делать не обязательно, но просто двойной выжим стоит попробовать. А вообше раз уж вы купили машину с ручкой, то нужно всетаки вникнуть в физику процесса. Я вот к примеру легко могу обходится вообше без сцепления, и при переключении небудет никаких хрустяших звуков :grin:

[LIISA]

Я вот к примеру легко могу обходится вообше без сцепления, и при переключении небудет никаких хрустяших звуков :grin:

Прекрасная идея!
От себя:а если обойтись вообще без машины?.. :roll:

[Chrome]

А вообше раз уж вы купили машину с ручкой, то нужно всетаки вникнуть в физику процесса.

Странно, эту "физику" в автошколе преподают. Или не все тут в автошколах учились? ;-)

[Кукиш]

LIISA

От себя:а если обойтись вообще без машины?..

Ну к чему так перегибать, тогда уж может без телефона, еды, и прочих благ цивилизации :grin:
Седня специально обрашал внимание на то как переключаются передачи. Вывод- если педаль не дожимать, хруст или тугое включение иногда бывает.
LIISA
Анекдот для вас!
-Дорогая что подарить тебе на новый год?
-А мне пофик, главное чтоб красное и коробка автомат.

Chrome
В то время когда я учился в автошколе, нам нетолько объясняли физику процеса, но еще и заставляли эту физику щупать ручками, на настояших агрегатах, разобранных своими руками. И сама главное ездить учили не на ДЭУ нексия, а на ЗИЛ 131.

[летчик]

Я в автошколах не учился,а у самолетов коробки нетути
Но когда первый раз разобрал коробку от Ваза (предварительно изучив вопрос по схемам),то понял и детали,поскольку физику процесса можно понять и самому
А серьезно,понимание того,что происходит с механизмом,в особенности в ответ на твои команды и действия - очень сильно повышает качество его использования. Поэтому тезис - а мне это знать на фиг не надо - нехай умные на сервисах ремонтами занимаются-НЕ КАТИТ! :twisted:

[bmv]

Кукиш
По моему совершенно прав. Не до конца выжимается сцепление и из за этого такие проблемы. Мне работа механической коробки у Геши нравиться.

[AnnaK]

Ну, во-первых, хруста никакого нет, речь идет о том, что туго переходит рычаг со второй на первую, как будто во что-то упирается, а на счет физики, тогда и на других автотранспортных средствах должна быть такая же фигня, в чем я лично очень сомневаюсь :grin:

[летчик]

Ну, во-первых, хруста никакого нет, речь идет о том, что туго переходит рычаг со второй на первую, как будто во что-то упирается, а на счет физики, тогда и на других автотранспортных средствах должна быть такая же фигня, в чем я лично очень сомневаюсь :grin:

Есть такая фигня и на других машинах!Есть родимая!Лично видел на Ваз01,03,04,Форд таунас 2штуки,фелиция2штуки!
Просто в строгом соответствии с законами физики,если ходы рычага КПП короткие -классика ВАЗ,Гетц и прочие-усилия заметнее,если длинный - 8-9ки многие другие,то они менее заметны и ловимы!
Но они есть. Естественно,при соблюдении условий их возникновения.А если вы идете с разгоном и переключаетесь при достижении оборотов 3500 то они перключатся как чижики.Кто не верит - зовите в гости.Покажу!

[LIISA]

Кукиш
А это - анекдот для вас.

Идеальный подержанный автомобиль(автор-spec)

Меня часто просят посоветовать - какой из подержанных автомобилей лучше всего выбрать. Чтоб не пил, не курил и цветы всегда дарил, как говорится. Чтобы прочный был, надежный и во всех отношениях беспроблемный.
Я искренне считаю, что самый лучший выбор в данном случае - это катафалк.
Посудите сами - даже 15-20 летние автомобили имеют до смешного малый пробег. Что говорить о более-менее новых... И какой пробег! Ведь можно быть уверенным, что авто эксплуатировалось в идеально щадящем режиме, без резких разгонов и торможений. Катафалки ездят неспешно и сравнительно на небольшие расстояния, на них не учавствуют в драг-рейсинге, любительских соревнованиях по ралли или в "дестракшн дерби". Мало того, за катафалками бережно ухаживают.
В итоге, получается автомобиль, на 99% не битый, с очень ухоженным кузовом, который моют чуть ли не ежедневно, с почти девственной трансмиссией, ходовой частью и незамученным двигателем. Это ли не идеал?
Единственный минус такой покупки - задешево катафалк никто не отдаст. Но хорошие вещи должны стоить дорого

[AnnaK]

Есть такая фигня и на других машинах!

Спорить не буду, до геши была 99, на ней нечего подобного не замечала, а про другие и сказать ничего не могу, не пробовала :oops:

[летчик]

Есть такая фигня и на других машинах!

Спорить не буду, до геши была 99, на ней нечего подобного не замечала, а про другие и сказать ничего не могу, не пробовала :oops:

Так я же и писал,что на 8-9ках менее заметно,ибоходы ручки достаточно длинные! ;-)

[EhProkachu]

Господа, посмотрите на всякий случай ваши коврики. После замены универсальных резиновых на резино-тканевые специально сделанные для Гетца, по ощущениям, педаль сцепления стала выжиматься глубже где-то на 1 см.

Справедливасти ради скажу, что никаких проблем с коробкой у меня нет. Кстати у HyunDaiGetz коробка разработалась и включается как и у меня.

У меня до 34 000 было всё нормально , а теперь разработалась и стали чуть туже включаться все передачи, а ведь на сервисе пошлют куда подальше. Это ж надо коробку половинить и смотреть. Дело точно не в сцепление , просто туже ходит селектор.

[le]

Cоветую всем выжать сцепление, а через секунду воткнуть первую, и никакого зацепа(коробка просто остановиться неуспивает если быстро включать), так что если попривыкнуть к этому забудете про зацепы
всем удачи))

[EhProkachu]

Cоветую всем выжать сцепление, а через секунду воткнуть первую, и никакого зацепа(коробка просто остановиться неуспивает если быстро включать), так что если попривыкнуть к этому забудете про зацепы
всем удачи))

У меня за плечами около 1 000 000 км. так что как -нибудь скорости научился переключать :smile:

[le]

EhProkachu
это слова мастера Сергея Акинидова, Рольф Алтуфьево
после этого его совета я тоже перестал замечать зацепки
(гордыня, страшный грех )

[EhProkachu]

EhProkachu
это слова мастера Сергея Акинидова, Рольф Алтуфьево
после этого его совета я тоже перестал замечать зацепки
(гордыня, страшный грех )

У меня селектор стал хуже передвигаться , тут жми не жми сцепление , дело не в нём. У меня вместо гордыни опыт.

[DrakonTeam]

Друзья, а подскажите такую фигню. Откатал 3800 на 1.6 мех. Всё время с салона и до сих пор при трогании без газа или почти без газа чувствуется легкое постукивание по педали сцепления, 3-4 раза. И вообще при отпускании педали чувствоется какое-то "почесывание" под ногой. С самого начала заметил, что сцепление берет где-то с середины хода. Закралось подозрение: А не могли его в салоне подпалить, когда гоняли на регистрацию или просто выставляли?
Что это всё может быть и насколько это нормально?

[летчик]

Cоветую всем выжать сцепление, а через секунду воткнуть первую, и никакого зацепа(коробка просто остановиться неуспивает если быстро включать), так что если попривыкнуть к этому забудете про зацепы
всем удачи))

У меня за плечами около 1 000 000 км. так что как -нибудь скорости научился переключать :smile:

Арифметика.
Права,к примеру с восемнадцати.Ща 33. итого 15 лет. Мильон делим на 15,получаем 66 700 км в год. В течение 15!! лет. Цифра конечно,дости жтиая,если работать водителем.
Уважаемый Вы водитель по профессии????
иль всеж ошибка???? :oops:

[EhProkachu]

Я водитель и мне 43.

[Chrome]

Я водитель и мне 43.

Хочеца ткнуть в ошибку ;-) , но, вероятно, это - намеренно. Видимо, как личность родился на 10 лет позже, поэтому эту дату и поставил в профиле :grin:

[Ярослав]

У меня как резиновое переключение было. Иногда включить тяжело было. В сервисе по гарантии поменяли какойто цилиндрик и всё окей. И ещё добавили что это не спортивная тачка не надо быстро переключать, типа стабилизатор неуспевает работать

[Сергей Технарь]

Добрый Всем вечёр!!!

Прочитал Все внимательно. Уменя Гешка 28230 км. 2 г. Ни каких проблем с переключением во всём диапазоне скоростных характристик перключения. И мое мнение - большей частью проблемы связаны с малым ездовым опытом и пониманием механических принципов работы МКПП.

Очень поразила :eek: попытка перейти с 3 на 2 без пауз при выжеме сцепления. Синхронизаторы в МКПП и не дают Вам этого сделать это их обязанность, чтобы основную механнику не повредить пока существует разница в скоростях вращения ведомых и ведущих "валов", а Вы его рычагом заставляете раньше времени соединять шестерёнки отсюда заедания и скрежет.

У меня тоже "проблема"! Прошу ответить у кого это есть и кто что знает !!!
Слышен вой шестерёнок главной передачи. В салоне с закрытыми окнами в интервале скоростей 10-30 км.ч. (Звук разгоняющегося тролейбуса) :shock: только на первой передаче и ярко выражен пока коробка не прогрелась и слегка слышен на горячей машине!

[FAnton]

Сергей Технарь

Слышен вой шестерёнок главной передачи. В салоне с закрытыми окнами в интервале скоростей 10-30 км.ч. (Звук разгоняющегося тролейбуса) только на первой передаче и ярко выражен пока коробка не прогрелась и слегка слышен на горячей машине!

Вот-вот! У меня тоже самое, только под сброс газа на 1ой-2ой (просто на 3-4-5ой передаточное меньше и видимо усилия для "вытья" маловато). На прогретой заметен меньше, но все равно противно.

А чего тут можно посоветовать? По гарантии ниче не сделают, т.к. это - "нормальный шум". Я через 10-20тыс км попробую поменять масло. Может немного поможет, но не думаю что решит проблему.

[Сергей Технарь]

FAnton

Вой этот для наших машин характерен увеличению зазора в главной паре КПП и ее износу (обычно 80-100 т. пробега) уберается регулировкой гаек сальноков шрусов иногда это помогает.

Я не могу найти подробного описания МКПП на Гешу. Если знаете подскажите где взять.

На счет масла. Попробую весной залить ЛЮКИМОЛИ ГИПЕРТЕБОЙЛ для гипоидов W180 API 5. Сейчас ЛЮКИМОЛИ API 4 для МКПП. Когда заливал даже удивился её жидкости, хотя звуки до заливки пропали.

Всем доброй Дороги!!!

[ГётцОднако]

уберается регулировкой гаек сальников шрусов иногда это помогает

Вот с этого места поподробнее плиз. Что там за сальники с гайкой?

[Сергей Технарь]

ГётцОднако

Верно Верно !!! Не для всех а для М41 точно! Что по моей проблеме подскажите или на ведите на схему коробки в НЕТЕ ! :cool:

[ГётцОднако]

дык тут на сайте в разделе "Файлы" есть все дилерские PDFки по ремонту гетца - коробка описана в TR.PDF (но лучше качай все).
Только от этих пдфок толку не так уж много, там очень много неточностей (в т.ч. и по коробке). Реально, пока не вскроешь, не поймёшь :smile:

А выть они все коробки воют, и не только на гётцах. Просто шестерни видимо никогда идеально ровыне не бывают, вот ихние зубья и воют. Может подшипник первичного вала подвывать, но как отличить по звуку - понятия не имею. Забей вобщем, и езди :smile:

[Vad]

Извиняюсь, что влез. Это чего же надо регулировать в главной паре если ни на какой другой передаче или скорости нет ни воя, ни шума, там что пропадает нагрузка. Был опыт езды на Каризме так там снова и до смерти присутствовало подвывание на первой и второй передаче. И делать там что-то бесполезно было, конструктивно так устроено, машина не среднего и не бизнес класса(ширпотреб), даже шестерни там могут быть с неполированными зубьями. Оттуда и звук, ремонт в таком случае не поможет, потеря времени и нервов(да еще с нашим менталитетом чего- нибудь можно напридумывать страшного), а то еще могут попросить оплатить работу если заводского брака не найдут. Машина на гарантии ездий не парься, сломается сделают.

[Юзер]

У меня сходная проблема возникла после того, как я на днях поменял сцепление (диск, корзину, вилку). ДО этого передачи включались как часики - четко и ясно. После замены первая стала втыкаться с заметным усилием и как бы не до конца. А при переключении с первой на второую рычаг как будто за что-то зацепляется (зажимает его). Да еще пару раз первая передача вылетела на ходу чего за пять лет эксплуатации ни разу не было. Менял сцепление у неофициалов. ДОговорился в ближайшие выходные снова к ним - пусть смотрят, чего натворили и выправляют...

[far-read]

Уважаемые, извините,
не было времени 10стр. читать и поиск тупит,
подскажите какое масло в МКПП лить?
вязкость, синтетик или полусинтетик?
- а то зимой вторая передача на холодную с хрустом идет.

[casha12345]

Сергей Технарь

(Звук разгоняющегося тролейбуса) только на первой передаче и ярко выражен пока коробка не прогрелась и слегка слышен на горячей машине!

Низкий уровень масла. Густое масло не успевает смазывать шестерни, быстро выдавливается, долго стекает со стен, в коробке падает уровень, если масло то что положенно уровень в норме и воет подымай уровень масла в коробке, долей не больше 200гр от уровня, через сапун или привод спидометра, но с ним будь оккуратен не сломай, очень нежная вещь.

[iomoe]

В сервисе поменяли дефективную родную коробку передач на другую бэушную. Передачи стали переключатся через заднее место: например, раньше 3-я включалась из нейтрального положения легким движением рычага прямо вперед, теперь этот рычаг сначала надо сместить вправо, и только потом двигать вперед. Тоже самое с четвертой, раньше из нейтрали прямо назад, теперь сначала вправо, потом назад. Это очень неудобно, потому что точно переместить вправо невозможно, не доведешь - не включишь, а перестараешься - включишь не третью, а пятую (или еще хуже - не четвертую, а заднюю). Это дефект коробки передач, или результат ее неправильной регулировки?

[Tehanu]

После того, как малость подпалила сцепление, поехала в сервис, на всякий случай, хотя ничего необычного не наблюдала.

Там посмотрели и нашли, что педаль сцепления при отпускании иногда как бы залипает на половине хода, если оч медленно отпускать, то незаметно. Сказали, что педаль сцепления всегда находится в полунажатом состоянии потому что погнута или вилка, или лепестки корзины, склоняются больше к вилке, потому что пробег не большой - 76 тыс.

Было ли у кого-то что-то подобное? Думаю, перебирать ли все сцепление или пока так ездить...

Сервис проверенный, весь офис у них ремонтируется, прошлую машину там делала

[LexLi]

Tehanu, хм.. а тут смотрели?
http://getz-club.ru/forum/index.php?showto...%EB%E5%ED%E8%FF

На будущее, пользуйтесь поиском и не пишите в первой попавшейся теме.