Педаль тормоза выше педали газа? Опции

[Plasa]

Только не смеятся, у меня машина всего неделю.
Скажите, в машине с АКП педаль тормоза не на одной линии с педалью газа, это так и должно быть? :shock:

[Spirit]

Честно тебе скажу, никогда не обращал внимания. Думаю, что это нормально. Ибо какая разница? :)

На девятке у меня вообще педали располагались как хотели... :)

[Ivan]

Честно тебе скажу, никогда не обращал внимания. Думаю, что это нормально. Ибо какая разница? :)

На девятке у меня вообще педали располагались как хотели... :)

аналогично
а в ксюхе штатно по диагонали

[Хабась]

Только не смеятся, у меня машина всего неделю.
Скажите, в машине с АКП педаль тормоза не на одной линии с педалью газа, это так и должно быть? :shock:

ага .. так и должно быть .. и прально это ..
что не удобно :-))))))))))
вот блин и мне неудобно ..

[Plasa]

Если я неотрывая пятки переношу ногу с тормоза на газ - все здОрово, а если с газа на тормоз, то т.к. они не на одном уровне, я задеваю тормоз сбоку и мне надо поднимать носок ноги выше. Уф -ф остюда вопрос: Это так и должно быть?

[Redbishop]

Приятно, что задают волнующий меня вопрос, но не очень приятно, что не дают на него ответ! Мне тоже не понятно какое положение ноги необходимо выбрать. Согласно правилам в авто с механикой правая нога должна располагаться на педали тормоза. При нажатии на газ пятка не должна смещаться. В гетце с автоматикой это сделать не так уж просто, как раз из-за разного уровня педалей. Вопрос! Куда вообще ставить эту правую ногу??????

[Spirit]

Ну возьми рукой педаль газа и подтяни её вверх (подогни).
Думаю, что на Гетце это так же можно сделать, как я это делал на "девятке".

Впрочем, я бы посоветовал лучше поездить на машине с месяц (интенсивно). После этого обычно такие дурацкие мелочи волновать перестают вообще.

[Кристина]

А мне это совершенно не мешает, дело привычки, я вообще на это внимания не обращала.... :???:

[Lolick]

Не уверен, что такая фигня творится на всех марках автомобилей, но традиционно педаль газа стоит ниже педали тормоза. Хрен его знает зачем. Может чтоб не могли одновременно нажать?
На всяких курсах безопасной езды и прочие разные гонщики рекомендуют ставить педали вровень - так быстрее ножку перенести с одной педальки на другую.

[atboy]

может, это чтоб педали не путать?

[Кристина]

Сегодня специально обратила на это внимание, да так и есть, но мне это обсалютно не мешает и пятка от пола не отрывается...просто надо более удобное положение выбрать

[Cryst]

Не уверен, что такая фигня творится на всех марках автомобилей, но традиционно педаль газа стоит ниже педали тормоза. Хрен его знает зачем. Может чтоб не могли одновременно нажать?
На всяких курсах безопасной езды и прочие разные гонщики рекомендуют ставить педали вровень - так быстрее ножку перенести с одной педальки на другую.

Все правильно, это надо чтобы когда тормозишь случайно и на газ не надавить.

[М1397]

Странно! А я уже 30 лет как на педали не смотрю... Надо бы глянуть

[titanik]

Никак не могу понять почему педаль тормоза (АКПП) технически выполнена выше педали газа сантиметра на 3-4? Смысл? В критический момент нужно не просто переложить ногу и попасть "автоматом" на нижележащюю широкую площадку, а ещё , как в моём случае, задрать ступню. В пробках правая нога реально затекает от постоянного задирания :mad:
насколько я помню на автошколовской девятине все педали были вообще на одном уровне.

[Bobr]

+1, причем у меня МКПП!!!

[dinosavr]

А хз! Сам никогда этого не мог понять... :roll:

[ВКВ]

вооющето ее наверное можно приподнять :oops: , чисто теоретически. Никто непробовал :cool:

[Максим]

я тоже обращал внимание, но с затеканием ноги все, тьфу-тьфу-тьфу- хорошо.... titanik, может у тебя просто обувь неудобная? Каблук?

[Nevskiy]

Высота регулируется стопорной гайкой толкателя. Контрольное значение 182,1 мм от центра площадки до пола.

[titanik]

я тоже обращал внимание, но с затеканием ноги все, тьфу-тьфу-тьфу- хорошо.... titanik, может у тебя просто обувь неудобная? Каблук?

Угу...каблук. Езжу на шпильках сантиметров по 8 !!!
Неудобно в любой обуви. Хоть в летней тонкой, хоть в зимних го...давах :cool:
Надо будет спросить у Хундая что-ли.
Технически опустить педаль можно , но придётся колхоз устраивать. И потом при сильно, полностью вдавленной педали в пол между полом и площадкой остаётся сантиметра 4. Т.е если "опустить" педаль до уровня педали газа нельзя будет с уверенностью тормознуть по-полной. Значит нужно поднимать педаль газа одновременно с поднятием переднего края сидения.
Над этим уже буду конкретно колдовать как потеплеет. Никто, у кого нет регулировки сидения по высоте передка, не пробывал под передние винты салазок подкладывать шайбы или мощные стойки сантиметров по 5?
При этом лично у меня масса ноги лежала бы полностью на сидении и теоретически уставала бы значительно меньше. Расстояние от коленок до рулевой колонки с запасом как раз позволяет приподнять передок сидения сантиметров на 4-6.

[ВКВ]

Технически опустить педаль можно , но придётся колхоз устраивать. И потом при сильно, полностью вдавленной педали в пол между полом и площадкой остаётся сантиметра 4. Т.е если "опустить" педаль до уровня педали газа нельзя будет с уверенностью тормознуть по-полной. Значит нужно поднимать педаль газа одновременно с поднятием переднего края сидения.

А какую собираешься опустить? :oops: А поднять педаль газа можно слегка, чтобы небыло так мучительно больно. Ктати на пред. машине (Логан) данная процедура невызывала проблем, достаточно было переставить шпильку на тросе газа :cool:

[Nevskiy]

ВКВ
С тормозной педалью проще, ее можно приподнять достаточно легко (если верить сервис мануалу), а вот с педалью акселератора сложнее, она регулировке вроде как не поддается. Кстати, тормозную педаль можно опускать до 130 мм. titanik, этого не хватит?

[titanik]

Технически опустить педаль можно , но придётся колхоз устраивать. И потом при сильно, полностью вдавленной педали в пол между полом и площадкой остаётся сантиметра 4. Т.е если "опустить" педаль до уровня педали газа нельзя будет с уверенностью тормознуть по-полной. Значит нужно поднимать педаль газа одновременно с поднятием переднего края сидения.

А какую собираешься опустить? :oops: А поднять педаль газа можно слегка, чтобы небыло так мучительно больно. Ктати на пред. машине (Логан) данная процедура невызывала проблем, достаточно было переставить шпильку на тросе газа :cool:

Поднимать нужно педаль газа до уровня педали тормоза, НО.....при этом нога получится всё время задранной. Значит нужно поднимать и передок сидения. простое отодвигание сидения уже не допустимо в моём случае. Далековато до руля получается.

[Nevskiy]

Утверждать не буду, но вроде во всех машинах с АКПП педаль тормоза чуточку выше. По крайней мере на тех машинах что мне удалось прокатиться (Focus и RAV4) педаль была выше.

[EhProkachu]

я тоже обращал внимание, но с затеканием ноги все, тьфу-тьфу-тьфу- хорошо.... titanik,

:cool:

Т.е если "опустить" педаль до уровня педали газа нельзя будет с уверенностью тормознуть по-полной. Значит нужно поднимать педаль газа одновременно с поднятием переднего края сидения.
Над этим уже буду конкретно колдовать как потеплеет. Никто, у кого нет регулировки сидения по высоте передка, не пробывал под передние винты салазок подкладывать шайбы или мощные стойки сантиметров по 5?
При этом лично у меня масса ноги лежала бы полностью на сидении и теоретически уставала бы значительно меньше. Расстояние от коленок до рулевой колонки с запасом как раз позволяет приподнять передок сидения сантиметров на 4-6.

"Подвешивать ногу" подушкой сидения тоже не рекомендую- будет затекать бедро от пережатия снизу

[НатА]

EhProkachu
если все бедро, до коленки лежит на сиденье, то ничего не пережимается. и действительно удобнее (у меня регулируется отдельно высота сторон сидушки)

[-bmv-]

Никак не могу понять почему педаль тормоза (АКПП) технически выполнена выше педали газа сантиметра на 3-4? Смысл?

Простейшая "защита от дурака". Нажатие 2х педалей одновременно на АКПП к хорошему не приведет.

[EhProkachu]

EhProkachu
если все бедро, до коленки лежит на сиденье, то ничего не пережимается. и действительно удобнее (у меня регулируется отдельно высота сторон сидушки)

У меня через час начинает неметь, опускаешь край - и всё проходит, так что индивидуально.

[LexLi]

Тема склеена с давней темой. И что интересно - коменты по сути одинаковые.

[EhProkachu]

По моему , на большинстве машин такая же ситуация, присмотрелся сегодня у себя на Порше Кайена - то же самое. Если обувь с рантом , то действительно , можно случайно зацепиться за тормоз снизу и не затормозить .

[Olegio]

присмотрелся сегодня у себя на Порше Кайена - то же самое

Да-да, присмотрелся - и на моём Lamborghini Gallardo Spyder то же самое :smile:

[TeR]

-bmv-
Точно, у самого уже несколько раз педали нажимались одновременно, и "прыжок" машины предотвращался именно предварительным нажатием именно педали тормоза. По тахометру в эти секунды двигатель раскручивался до 3-4 тысяч...

[T-i-G]

Народ, прекращайте истерику - педали, блин, небезопастные... Специально опросил друзей, результат - на VW Passat B5, Skoda Octavia, 9ке все точно так же. Имхо сделано для того, чтобы не перепутать случайно педаль газа и тормоза, и может еще для того, чтобы нога на газе была более вытянута и не напрягать лишний раз колено.
И еще, вы меня сейчас будете бить, но опастность не в педалях, а в водительском стаже в 1 год У меня как-то проблем не возникает, вчера специально последил за своими действиями - никаких проблем, связанных с расположением педалей у меня не возникает.

[Чеширский Кот]

T-i-G
+1

[Seregin]

T-i-G
ещё +1
Народу делать нечего... начинают тут изобретать всякую хрень...

Особенно - titanik . У вас рост мэтр двадцать? Так сиденье задирать собрались... головой в потолок не упрётесь? Или тогда будете изобретать , как крышу приподнять? :grin: :grin: :grin:

[EhProkachu]

На самом деле и вправду интересна мотивировка такого оригинального расположения педалей, сам додуматься не могу .

[EhProkachu]

Единственно , что приходит на ум , это необходимость более тонкого дозирования усилия на педалях тормоза и сцепления , чем на педали газа.

[DesBo]

Блин, вот пока не увидел эту тему, не обращал внимания. Сегодня посмотрел, тоже педаль тормоза выше. Ну и какая разница почему так?

[Максим Андреевич]

Я на пятнашке педаль газа поднимал выше почти до уровня тормоза просто руками (легко гнется) а сцепление опускал ниже (оно было выше тормоза) путем регулировки троса. На Гешке с автоматом щас проблем нет, хотя тормоз повыше - может привык просто. Но в любом случае педаль газа можно поднять просто рукой, с тормозом не экспериментировал. Причем, на новых совковых тачилах педаль газа как привило так низко бывает, что заслонка полностью не открывается (типа чеб двиган не крутили сильно при обкатке).
На своем опыте заметил, что когда педаль газа пониже тормоза, легче ногу с тормоза перемещать и быстрее - это мне помогало при троганьи в горку (машина не успевала откатываться), но это про механику. Щас езжу на автомате и это не актуально совсем.

[osinka]

а у меня 36-ой размер ноги.
наверное, это совсем смешно, но мне регулярно приходится держать стопу в водухе или поднимать ее, чтобы с одной педальки на другую положить.
при прижатой пятке я тупо не дотягиваюсь :oops:

[Ashikh]

странные вы люди... я вот никгда вобще не замечал этого... хотя стаж вобще меньше года, но то что тормоз выше меня совершенно не волновало... тем более если надо экстенно тормозить вы полюбому не будете перескальзывать ногой с газа на тормоз, а резко отпустите газ, поднимете ногу, и с размаху топните по тормозу... так что не парьте себе мозг...

[titanik]

Кстати, сегодня услышал ещё одну версию такого решения. если в авто внезапно "вылетает" один контур торможения, то у водителя будет именно этот запас в 4-6 см, чтобы оттормозиться.
Короче, как я понял, всё сделано не просто так, а для безопасности со всех сторон. Переделывать ничего не буду, посему закрываем тему, наверное... :cool:

[ВКВ]

titanik

Кстати, сегодня услышал ещё одну версию такого решения. если в авто внезапно "вылетает" один контур торможения, то у водителя будет именно этот запас в 4-6 см, чтобы оттормозиться.

:shock: это как?

[EhProkachu]

а у меня 36-ой размер ноги.
наверное, это совсем смешно, но мне регулярно приходится держать стопу в водухе или поднимать ее, чтобы с одной педальки на другую положить.
при прижатой пятке я тупо не дотягиваюсь :oops:

Думаю , если обратиться к официалам , они найдут регулировки и немного опустят педаль тормоза, ведь она не упирается в пол при полном нажатии.

[titanik]

а у меня 36-ой размер ноги.
наверное, это совсем смешно, но мне регулярно приходится держать стопу в водухе или поднимать ее, чтобы с одной педальки на другую положить.
при прижатой пятке я тупо не дотягиваюсь :oops:

Думаю , если обратиться к официалам , они найдут регулировки и немного опустят педаль тормоза, ведь она не упирается в пол при полном нажатии.

При полном нажатии до "упора" она у меня аккурат вровень с педалью газа.

[Damon]

T-i-G/n
+1
К списку машин с добавлю:
Вольво 940 и 460, Опель Аскона и Астраи даже Иж (Москвич)-412.

Никогда, никаких проблем с таким расположением педалей не было.

[natazel]

Раньше ездила на семёрке, на ней педали были вровень.
Когда забирала машину из сервиса разноуровневое расположение педалей газа-тормоза повергли меня в лёгкую панику)) Надо быстренько трогаться, а тут, опа, а педали газа нет)))
Через 2-3 дня привыкла.
Мне даже показалось, что такое располажение удобнее. ИХМО.

[EhProkachu]

Раньше ездила на семёрке, на ней педали были вровень.
Когда забирала машину из сервиса разноуровневое расположение педалей газа-тормоза повергли меня в лёгкую панику)) Надо быстренько трогаться, а тут, опа, а педали газа нет)))
Через 2-3 дня привыкла.
Мне даже показалось, что такое располажение удобнее. ИХМО.

Проблема не в "низком" газе, а в "высоком"(непонятно зачем) тормозе и к нему нужно "тянуться".

[natazel]

Сейчас не замечаю, что надо "тянуться" к тормозу. Меня это совершенно не беспокоит.
Удобно лично мне, что когда, например, долго стоишь и ноги с педалей убираешь, а тут нужно быстро трогаться. В такой момент легко находишь педали, да и шансы их перепутать стремятся к нулю))

[EhProkachu]

Сейчас не замечаю, что надо "тянуться" к тормозу. Меня это совершенно не беспокоит.
Удобно лично мне, что когда, например, долго стоишь и ноги с педалей убираешь, а тут нужно быстро трогаться. В такой момент легко находишь педали, да и шансы их перепутать стремятся к нулю))

Это мы, просто, к плохому привыкли, а представь, что педалька тормоза на той же высоте , что и газ.

[natazel]

...Это мы, просто, к плохому привыкли, а представь, что педалька тормоза на той же высоте , что и газ.

Представить могу))) Три недели назад так ездила)))
Насчёт "плохого", почему же тогда иномарки делают именно с таким расположением педалей?..

[EhProkachu]

...Это мы, просто, к плохому привыкли, а представь, что педалька тормоза на той же высоте , что и газ.

Представить могу))) Три недели назад так ездила)))
Насчёт "плохого", почему же тогда иномарки делают именно с таким расположением педалей?..

Вот на этот вопрос пока и нет ответа.

[natazel]

:thk: Просто, с трудом верится, что все они там д*раки

[EhProkachu]

:thk: Просто, с трудом верится, что все они там д*раки

Пока нет ответа получается , что дело обстоит так , как только убедительный ответ появится , ими станем мы :smile:

[Андрей Туземцев]

Никак не могу понять почему педаль тормоза (АКПП) технически выполнена выше педали газа сантиметра на 3-4? Смысл? В критический момент нужно не просто переложить ногу и попасть "автоматом" на нижележащюю широкую площадку, а ещё , как в моём случае, задрать ступню. В пробках правая нога реально затекает от постоянного задирания :mad:
насколько я помню на автошколовской девятине все педали были вообще на одном уровне.

Чем больше читаю форум тем больше убеждаюсь, что это не я такой странный, а это такие особенности Гетца =)

Тоже после 2107 меня это очень напрягало. И тоже что при переносе ноги нужно носок тянуть как бы вверх. и что не получается и поэтому приходится тормозить перенося ногу, отрывая пятку от пола и от этого нога очень устает.
Но сейчас как-то привык уже и нет таких запар...

[cold]

один товарищ просвятил меня в этом вопросе, высказав свою догадку о причинах разного уровня педалей газа и тормоза.
итак.
есть мнение, что многие аварии происходят из-за того, что водители недотормаживают. а недотормаживают они потому, что недостаточно сильно жмут на тормоз.
так вот теперь предлагается подумать, когда педаль будет нажата сильнее -- когда для нажатия надо только повернуть стопу или когда для нажатия надо ещё и оторвать пятку от пола?

[EhProkachu]

один товарищ просвятил меня в этом вопросе, высказав свою догадку о причинах разного уровня педалей газа и тормоза.
итак.
есть мнение, что многие аварии происходят из-за того, что водители недотормаживают. а недотормаживают они потому, что недостаточно сильно жмут на тормоз.
так вот теперь предлагается подумать, когда педаль будет нажата сильнее -- когда для нажатия надо только повернуть стопу или когда для нажатия надо ещё и оторвать пятку от пола?

Версия "притянута за уши" , в авариях наоборот обычно перетормаживают и это азбука, поэтому абс и ставят кругом.

[Ashikh]

EhProkachu
нифига... всё поравильно... я думаю что сделано это для того чтобы нормально жали на тормоз... тем более при экстренном торможении ты полюбому оторвёш ногу от пола и топнеш по педали тормоза... так ты это сделаеш на автомате, а есливсё на одном уровне то можно ипромахнуться и т д...

[ЛиСиЦин]

странно, езжу и никаких неудобств с педалями не замечаю. Зачем вы туда смотрите-то?

[EhProkachu]

EhProkachu
нифига... всё поравильно... я думаю что сделано это для того чтобы нормально жали на тормоз... тем более при экстренном торможении ты полюбому оторвёш ногу от пола и топнеш по педали тормоза... так ты это сделаеш на автомате, а есливсё на одном уровне то можно ипромахнуться и т д...

А зацепиться за торчащую педаль тормоза при экстренном переносе ноги за тормоз лучше что ли, сообщаю , что вы просто не знаете вопроса , поэтому не нужно высасывать теории из пальца.

[cold]

Версия "притянута за уши" , в авариях наоборот обычно перетормаживают и это азбука, поэтому абс и ставят кругом.

у вас версии вообще отсутствуют, если я правильно понял. ;-)
абс ставят не для того, чтобы снизить эффективность торможения (забаваная была бы версия появления абс -- "снижение эффективности торможения", да? :cool: ), а для того, чтобы при перетормаживании можно было управлять машиной. но управлять при экстренном торможении будут единицы из сотен (если не тысяч) водителей. остальные тупо со своим абсом въезжают в неожиданное препятствие.
кста, не лучше ли перетормозить (и не доехать), чем недотормозить (и доехать до препятствия)?

[EhProkachu]

Версия "притянута за уши" , в авариях наоборот обычно перетормаживают и это азбука, поэтому абс и ставят кругом.

у вас версии вообще отсутствуют, если я правильно понял. ;-)
абс ставят не для того, чтобы снизить эффективность торможения (забаваная была бы версия появления абс -- "снижение эффективности торможения", да? :cool: ), а для того, чтобы при перетормаживании можно было управлять машиной. но управлять при экстренном торможении будут единицы из сотен (если не тысяч) водителей. остальные тупо со своим абсом въезжают в неожиданное препятствие.
кста, не лучше ли перетормозить (и не доехать), чем недотормозить (и доехать до препятствия)?

Объясняю для двоечников. Если "перетормозить" на асфальте, то есть педаль в пол , резина мгновенно как бы плавится и машина скользит на вскипевшей субстанции, а абс как бы недотормаживает не давая колесу перегреваться и оставляя торможение эффективным , зимой абс также не даёт заблокироваться колесу , всё время понемногу ему по немногу провернуться и не давая цепкому протектору превратиться в подобие смазанной лыжи. И в том и в другом случае с абс тормозной путь короче . Известно , что самое эффективное торможение - на грани блокировки колёс, но так как среднестатистический автолюбитель в момент экстренного торможения перестаёт контролировать степень нажатия на тормоз и жмёт со всей дури , то абс и призвана дозировать это усилие, хотя теоретически профессионал может остановиться быстрее , балансируя как раз на грани блокировки.

[Vatila]

У меня гетц с акп Взяла из -за педалей-тормоз горизонтальный ,газ-вертикальный не надо ногой шарить и переставлять ее, для маленькой ноги-супер! Знаю гонщики наваривают. подпиливают, наращивают и тп с спедалями чтобы под сбой размер ноги подобрать Средний размер 42-44 предполагается Видимо гешки всеже для дамочек :daz: :umn:

[titanik]

У меня гетц с акп Взяла из -за педалей-тормоз горизонтальный ,газ-вертикальный не надо ногой шарить и переставлять ее, для маленькой ноги-супер! Знаю гонщики наваривают. подпиливают, наращивают и тп с спедалями чтобы под сбой размер ноги подобрать Средний размер 42-44 предполагается Видимо гешки всеже для дамочек :daz: :umn:

Ничего не понял. У вас педаль газа вровень с педалью тормоза что-ли?
Сколько у нас в конторе "мужских тачек" с АКПП у всех педаль тормоза по -разному, но всегда выше педали газа.

[Sashelo]

EhProkachu
Всегда считал ( да и учили так ) что АБС призвана бороться с потерей управляемости при экстренном торможении а ни как не с износом резины .

По теме:
Педаль тормоза выше акселератора. Не парит совсем. Как сказал ЛиСиЦин " а зачем вы туда смотрите ?" )))

[titanik]

EhProkachu
Всегда считал ( да и учили так ) что АБС призвана бороться с потерей управляемости при экстренном торможении а ни как не с износом резины .

По теме:
Педаль тормоза выше акселератора. Не парит совсем. Как сказал ЛиСиЦин " а зачем вы туда смотрите ?" )))

Есть опыт печальный доката в попены и в паре случаев не помешало бы отсутствие АБС или рефлекс дёрнуть ручник. Именно в этих случаях встречка была пустая и я предпочёл бы чтобы меня подразвернуло бы, чем нехватка буквально каких-то 10 см с АБС-ом.
То, что с АБС тормозной путь длиннее по-моему аксиома. Безопаснее, да. Но длиннее.

[Konf]

[quote="titanik"][quote=Sashelo]EhProkachu
...Именно в этих случаях встречка была пустая и я предпочёл бы чтобы меня подразвернуло бы, чем нехватка буквально каких-то 10 см с АБС-ом.
...[/quote] А что Вам мешало свернуть на встречку, давя на педаль с АБС? Зачем надеяться только на тормоз? При том что машина управляема....

[Sashelo]

titanik
Ну так с АБС ты бы смог на встеречку или куда еще вывернуть .. а при скольжении ( что собственно и происходит на заблокированных колесах ) машина не управляема. Тут конечно расматриваем случаи когда на машин с АБС и без оной тупо давим на педаль тормоза.
Я так понимаю ты в начале тоже просто давил на тормоз не руля?


Про рефлексы - недалее как в прошлу субботу пришлося резко оттормаживаться. Вправо влево было нельзя , про ручник я подумал уже потом .. короче тупа давил на педаль ... она сопративлялась но я победил , пол метра не доехал :grin:

[Vatila]

в вольво педаль тормоза тоже выше. У меня педаль тормоза тоже выше . Кроме того она горизонтальная. педаль газа вертикальная Мне все это чрезвычайно удобно

[titanik]

[quote="Konf"][quote=titanik][quote=Sashelo]EhProkachu
...Именно в этих случаях встречка была пустая и я предпочёл бы чтобы меня подразвернуло бы, чем нехватка буквально каких-то 10 см с АБС-ом.
...[/quote] А что Вам мешало свернуть на встречку, давя на педаль с АБС? Зачем надеяться только на тормоз? При том что машина управляема....[/quote]
:oops: :oops: Рефлексы...рефлексы..Втречка это как "ни капли в рот, ни сантиметра в ж.." Одно дело скольжением снесёт и совсем другое - сознательно рулить на встречку.
Учимся...всё ещё учимся...и, к сожалению, на собственных ошибках.

[mr.Y]

У всех современных авто педаль газа ниже (дальше) других. независимо от типа КПП. на одном уровне они наверно только на ВАЗовской классике. вот как раз те, кто пересаживается с классики или подобных авто на более современные, обращают внимание на на этот факт, т.к. им приходится привыкать к новому расположению педали газа.
для чего это вообще сделано - да хрен его знает, наверно вопрос эргономики... могу предположить например такой вариант: на газ удобнее жать не всей ступнёй, а носком, так точнее получается дозировать нажатие. при нажатии на тормоз обычно не нужно настолько точно дозировать, но зато иногда бывает нужно нажать достаточно сильно. носком особо сильно не нажмешь, а вот ступнёй - вполне. при разноуровневом расположении педалей именно так и получается (если пятку от пола не отрывать): на тормоз жмём ступнёй, а на газ - носком.
ну и тезис про защиту от путанья педалей, который тут уже высказывали, мне тоже кажется логичным. на классике у меня такое несколько раз случалось (слава богу без последствий), а при разноуровневом расположении педалей с трудом себе представляю как такое может получиться.