Замена маслосъемных колпачков Опции

[wasp]

Всем привет ! Господа ,кто нибудь уже менял маслосъемные колпачки ? Интересно, какой при этом у машины был пробег ? Сколько масла шло на угар до ремонта ? Сколько стоит такая процедура ? У меня на 110 000 км ,как то вырос расход масла ==примерно 1 л на 3000 км . :?: :?: :?:

[МИkola]

Менял по гарантии. Следствие обломанного шкива помпы. Пробег 38тыс. Расход ~ 1л на 1000км + изгаженная свеча второго цилиндра.

[Serg74]

Менял на 50 тыс. пробега, расход примерно 1л на 2000+изгаженная свеча первого цилиндра.

[ГётцОднако]

У меня на 110 000 км ,как то вырос расход масла

Имхо, я бы при таком пробеге колпачками не ограничивался - заодно гидрики заменить (их всёравно снимать, чтобы к колпачкам долезть), притереть клапана и сделать раскоксовку поршневых колец.

[ШуршафффчиК]

-=Привет всеМ=-
подскажите по теме! если у меня уровень масла вообще не уменьшается даже после 10 тыщ пробега, то эт можно считать как показатель нормального состояния маслосъёмных колпачков? и вообще как показателем чего это можно считать?
спасибо за ответы! заранее ;-) !

[wasp]

Ну если уровень нормальный все 10 000 км то можно не о чем не беспокоится Значит все ок Угар масла --допустимый параметр Но если он отсутствует , то это только +

[ШуршафффчиК]

ясн! по колпачкам успокоен! а вот по шуму мотора всеж беспокойства есть! можть знает кто приличных неофициалов по движкам Гетцовским или вообще корейским? таких чтоб на слух могли определить источник неполадки :smile: !

[wasp]

Да я у офиц в Кореа Мотор когда 60 000 ТО прошел ,и все ремни поменял ,то выехал совсем с другой музыкой под капотом До ТО приличнее звучало ,вернее шуршало А им то ,что --ведь не объяснить Они знают в чем дело но никогда не скажут Не стучит и нормально Причем у коллеги та же история ,только он в Автомире ТО делал Тоже другой звук движка после выезда из сервиса Так ,что я всегда думаю теперь ,стоит ли нарушать заводские настройки ,если есть возможность потянуть время -- это я к -- заодно клапана притереть и т.д.-- Вобщем в движок ,особенно если знаешь ,что никто после конвеера не лазил , заглядывать без причины не стоит Если проблема действительно ПРОБЛЕМА ,то только тогда

[Anastas]

У меня поджирает масло, точно не скажу сколько. Как определить состояние маслосъемных колпачков? насколько мне известно, машина должна дымить на перегазовках, или это не так?
Голосую "не менял", пробег ~40000.

[wasp]

Нет ,когда на перегазовках дымит .то это кольца маслосъемные подсели Надеюсь ,что в современных двигателях с соответствующей аксплуатацией ,такая проблема появится не раньше ,чем проедете 300 000 км Допустимый угар масла на Гетц - примерно 1 л на 10000 км А маслосъемные сами по себе со временем дубеют от высокой температуры и начинают пропускать масло по клапану в камеру сгорания

[Damon]

Нет ,когда на перегазовках дымит .то это кольца маслосъемные подсели Надеюсь ,что в современных двигателях с соответствующей аксплуатацией ,такая проблема появится не раньше ,чем проедете 300 000 км

Э? Всю жизнь сизый дым на перегазовке - к замене маслосьемных. Причем теория подтвержается практикой.

Допустимый угар масла на Гетц - примерно 1 л на 10000 км

Нолик лишний. Допустимый расход: 1л масла на 1000 км, как и у многих других современных машин, как это не странно. :smile:

[МИkola]

Если открыть мануал, то где то на последних страницах (нет под рукой) можно прочесть, что при "суровых" (читай городских)условиях эксплуатации расход масла может достигать 1л на 1000км. Этим во всю пользуются официалы (тыкают носом в твою же книжку).
Когда приехал с претензией на повышенный расход сервисмены с пристрастием допрашивали меня -- где я менял масло... Выяснилось, что при переходе с Мобила на Кастрол (который льют некоторые дилеры) дубеют маслосьёмные колпачки.
Сервис Рольф Алтуфьево.

[wasp]

Упс - эсли 1л на 1000 км ,то мне наверное менять ничего не стоит А не много ? Проверенная инфа?

[Халерик]

НЕ понял я про 1л на 1000 км, я масло меняю только на ТО т.е. каждые 15000, у меня что по 15 литров масла уходит?

[Anastas]

Выяснилось, что при переходе с Мобила на Кастрол (который льют некоторые дилеры) дубеют маслосьёмные колпачки.

т. е. как сказал Damon сизый дым на перегазовках?
Замена колпачков привела к снижению расхода?

[МИkola]

wasp да какая там инфа...
Открой последнюю страницу мануала (8-4 тех. характеристики автомобиля) и в графе "расход моторного масла" прописано:
Нормальные условия эксплуатации ---- не более 1л/1500км
Тяжелые условия эксплуатации ----- не более 1л/1000км

Халерик
не более 1л/1000км про менее разговора нет!

Anastas

Замена колпачков привела к снижению расхода?

Да расхода вообще не стало. Впрочем так было в первые два года эксплуатации.

[Serg74]

Anastas
Самый первый и верный признак подхода колпачков - это мокрая резьба свечи зажигания. Причём не обязательно всех 4-х. Дымить в этом случае авто не будет, да и расход будет более-менее в норме. Следующий этап мокрые электроды свечи, ну и последний - закоксовка электродов твёрдым нагаром серого цвета и выход её из строя, вот тут-то расход уже хорошо ощутим. Замена колпачков сводит расход практически к нулю. Проверено на личном опыте.

[wasp]

Когда приехал с претензией на повышенный расход сервисмены с пристрастием допрашивали меня -- где я менял масло... Выяснилось, что при переходе с Мобила на Кастрол (который льют некоторые дилеры) дубеют маслосьёмные колпачки. Сервис Рольф Алтуфьево

Так ,значит Castrol не так хорош ,как поют ? особенно в случае ,когда замена через 15 000 км!!!! кто ,что думает ? :sad: :sad:

[МИkola]

wasp

Так ,значит Castrol не так хорош ,как поют ? особенно в случае ,когда замена через 15 000 км!!!! кто ,что думает ?

Да и Кастрюля и Мобил одинаково хороши. Просто не дружат друг с другом в двигателе 1.3

[МаZZай]

Проехал сотку на Мобиле, колпачки не менял. По моим ощущениям, расход масла под 1л на 1000 км легко доводится если движок постоянно у красной зоны крутить - жрать масло будет будь здоров. Я на механике езжу довольно спокойно, у меня после такого пробега еще не приходилось масло между ТО заливать.

[wasp]

Да, с оборотами конечно будет жрать Я тоже на механике и тоже спокойно езжу Скорее всего условия эксплуатации Колпачки от температуры дубеют да и от времени Ну вобщем буду менять вместе со всеми ремнями и гидриками на 120 000км

[Serg74]

Ну а я ездил исключительно на Мобиле, после замены колпачков перешёл на Шелл, а тут недавно вычитал что Hyundai с недавнего времени рекомендует к применению смазочные материалы фирмы Шелл :smile:

[wasp]

Да вобщем то понятно ,что химческие формулы и технологии производства синтетического масла одинаковые ,и никто ничего абсолютно нового не придумывает уже очень долго Разница только в присадках производителя да маркетинговых ходах с цеью перенаправления прибыли. Колпачки не из металла и дубеть будут в любом случае , вопрос времени и условий эксплл. Рано или поздно всеравно придется заменить

[DEDA]

Это всё хорошо, но по цене никто не отписал. Сколько сия процедура стоит?

И ещё, на сколько критично:

Имхо, я бы при таком пробеге колпачками не ограничивался - заодно гидрики заменить (их всёравно снимать, чтобы к колпачкам долезть), притереть клапана и сделать раскоксовку поршневых колец.

Ну и по деньгам (эти процедуры).

Сегодня был на диагностике двигателя в Оками, сказали, что надо эти колпачки менять. Ну и свечи. Ни про что другое не говорили.

И верно ли то, что эти колпачки="сальники клапанов" ?

И вдогонку чисто теоретический вопрос: эти работы целиком стоит проводить у официалов или можно самому попытаться найти эти колпачки и приехать на замену с ними?

[Начальник КТП]

Если честно, то колпачки я на Гетце не менял. Но рядом с моей мастерской на работе, находится мастерская друга по ремонту головок блока. Приходят в ремонт уже снятые головки блока. Так что как меняются маслосъёмные колпачки я знаю. Но ни про это дело.
А про то, как относятся станции технического обслуживания. Если не дай бог у вас будут снимать головку на ремонт в Москве, то возможна на ремонт она окажется у нас (Ремагрегат). Т.е. сами СТО сложным ремонтом не занимаются, т.е. снять поставить то это они, а сложнее везут и экономят. Т.е. поменять направляющие втулки - заказная работа, а притирка клапанов (после замены направляющих при новых клапанах, надо править сёдла. если клапана ровные, то притирка не нужна и даже опасна при дальнейшей эксплуатации)- они. И в итоге головка на выброс, но её ставят клиенту. И таких рассказов много. Так что если как написанно угар в норме по мануалу, то и не думайте о маслосъёмных колпачках. Обычно большому угару масла способствуют кольца и изношенность пары втулка-стержень клапана, тем самым разбиваются колпачки. Это сказки про то, что колпачки дубеют и не вздумайте после замены попрасить старые. Дадут вам задубевшие неизвестно от какой машины.
И если угар критичный, то надо уже задумываться о более серъёзном ремонте.

[Grunia]

В вопрос- замена колпачков гарантийный случай или нет? у меня угар составил после ТО за 5 тысяч до сухого щупа... Правда в этот период была достаточно сильная авария с ударом в перед... В сервисе сказали что скорее всего колпачки, но про гарантийность ремонта я не спросил...

[Grunia]

кКстати, на днях себе менял свечи (пробежали 200 тыщ...- забыл про них совершенно) свеча в правом цилиндре была засранная... Резьба вроде сухая во всех цилиндрах

[Grunia]

пробег 50000 тыщ) и про свечи описался- не 200 а 20 тыщ :oops:

[МИkola]

Обычно большому угару масла способствуют кольца и изношенность пары втулка-стержень клапана, тем самым разбиваются колпачки. Это сказки про то, что колпачки дубеют...

А "большой" (критичный) угар это сколько?
А если перегрев случился двигателя (не критичный, вовремя замеченный)? Сразу залегают кольца?
Тут у многих были проблемы с радиатороми...

А "сказку" про задубевшие колпачки мне поведал инженер по гарантии Рольф. Дубеют они при элементарном переходе на масло другого производителя (тоже рекомендованного) и только на двигателе 1.3 И эта "сказочная" история абсолютно бесплатна для владельца авто. Т.е. замена по гарантии.

ЗЫ в топку "мастерскую друга" ... :evil:

[Grunia]

У меня как раз масло кушать начало после перехода с Мобила на Кастрол... А в котором Рольфе стали по гарантийке менять? А то в Волне боюсь меня пошлют((

[Начальник КТП]

Если предположить, что от максимума щупа до его кончика в районе 2,5 литров масла. То за за твои 5000 км, ты тратил по 500 мл. масла на 1000 км. А условия Москвы можно назвать сверх тяжёлыми, если передвигать на повышенных оборотах и тяжёлыми если ехать в потоке.

[Grunia]

просто раньше такого не было... Максимум под ТО доливал маслицо... А сейчас уж очень что-то... на ТО 45 залали вместо Мобила Кастрюль

[DEDA]

У меня как раз масло кушать начало после перехода с Мобила на Кастрол... А в котором Рольфе стали по гарантийке менять? А то в Волне боюсь меня пошлют((

Такая же... кхем..
Причём поставил топливный фильтр, не оригинальный, а за 100 руб совместимый. Это было осенью того года. К НГ заметил пропажу масла. Заехал опять в тот сервис (не Оками), сказали что дело в фильтре, что его коробит ниже -18. Поставили фильтр БОШ + долили масла. Но к весне опять масло ушло (примерно литр на 2 тыс.км). Приехал туда же, осмотрели, сказали, что фильтр сухой, долили масла и всё.

Вчера в Оками сказали только лишь про колпачки.

[Serg74]

DEDA
Интересная взаимосвязь: топливный фильтр и расход масла

[ГётцОднако]

верно ли то, что эти колпачки="сальники клапанов" ?

Да, это посути обычный сальник с пружинкой, только хитрой формы.
Посмотри картинки в EM.PDF, страница 40 - там нарисовано устройство клапанного хозяйства.

или можно самому попытаться найти эти колпачки и приехать на замену с ними?

Деталь вобщемто копеечная (помоему 20рэ или около того за один сальник, продаются поштучно и комплектами). Там больше за работу возьмут - это полдвигателя почти раскидать надо.

в Оками, сказали, что надо эти колпачки менять. Ну и свечи. Ни про что другое не говорили.

Ну значит они их меняют без съёма головы - ещё и лучше, дешевше выйдет.

[Seregin]

Начальник КТП ...Это сказки про то, что колпачки дубеют и не вздумайте после замены попрасить старые. Дадут вам задубевшие неизвестно от какой машины...
Не совсем понятно из написанного: то не дубеют, то дубеют.
Из своего личного опыта: менял колпачки на "классике" и "Таврии". Могу с уверенностью сказать : ДУБЕЮТ. Да так что при снятии крошатся. Но если там я могу понять причину почему колпачки дубеют - качество наших РТИ, дешёвое масло в ДВС. То в гетце этих причин нет. Единственно что можно предположить : не раз слышал, что у нас много подделок масел именитых производителей( Мобила, Кастрола, Шелла). Может кто нарвался... Или качество самих колпачков не очень...
МИkola Думаю это точно "сказка". Из опыта с нашемарками( 09-15) - и при большом пробеге и использовании разных масел(мобил, кастрол, ЗИК и т.п.) колпачки ни разу менять не пришлось.

[ГётцОднако]

Но сальник распредвала лучше тоже поменять заодно - он после 100тыс.км всёравно сопливеть начнёт наверняка... будет кидать масло на ремень ГРМ, которому масло очень неполезно.

[Seregin]

ГётцОднако Однозначно колпачки меняются без снятия ГБЦ (головы).

[ГётцОднако]

Интересно, чем они их отуда выколупывают? На двухвальниках я так понимаю колпачок (вместе с тарелками и гидриками) сидят глубоко в колодцах. Наверное жуткая гемора :smile:

[Seregin]

ГётцОднако
Вот точной технологии по гетцу к сожалению ( а может и наоборот :smile: ) не знаю. Вообще, учитывая компактность моторного отсека - любая работа ещё тот гемор... И замена ремня ГРМ, и всем извеснтые втулки стабилизатора :sad: и т.п.

[Serg74]

На 1,3 при замене колпачков даже распредвал снимать не надо, выколупывают их приспособлением, самостоятельно менять не советую, при выколупывании колпачка можно запросто сломать направляющую клапана, придётся снимать головку и идти на поклон в сервис. На 16-ти клапанниках эта операция гораздо более трудоёмкая, иной раз со съёмом ГБЦ. Новые колпачки забивают спец. оправкой, если хотя бы один забил с небольшим перекосом, вся работа на смарку. Так что доверяйте эту операцию специально обученным людям :smile: Сэкономите время, нервы и деньги.

[wasp]

Господа , ну вот всетаки сложно назвать двигателдь Гетц ,который жрет масло по 1 л на 1000 км или даже на 3000км -ИСПРАВНЫМ--- даже если производитель говорит ,что это допустимый расход Как то не укладывается картина ,что за 15 000 км от ТО до ТО в него еще допустимо влить 3 или 4 канистры высококачественной синтеетики --(я имею в виду передвижение по городу в том числе и пробки , без раскрутки двигателя до 6 000 об .)
Где же всетаки правда жизни ???! Кто ,что скажет ? --

[ГётцОднако]

На 1,3 при замене колпачков даже распредвал снимать не надо, выколупывают их приспособлением

А сам клапан чем тогда удерживают от выпадания в цилиндр, если не секрет? Неужели поршнем подпирают?

[wasp]

Конечно поршнем ,чем же еще ?!!!! Да съемник спец и захват Самому полюбому это лучше не делать. Гораздо дороже выйдет ,даже если все правильно сделаешь Без инструментов спец . всеравно не сможешь ;-)

[DEDA]

DEDA
Интересная взаимосвязь: топливный фильтр и расход масла

Ошибся я, масляный.

[DEDA]

Теперь по деньгам. Мне назвали сумму в 4 т.руб. (замена этих колпачков). По времени 6-7 часов. Я из Екатеринбурга.

А у вас сколько?

[МИkola]

У меня как раз масло кушать начало после перехода с Мобила на Кастрол... А в котором Рольфе стали по гарантийке менять? А то в Волне боюсь меня пошлют((

Ролф Алтуфьево.

[МИkola]

Если предположить, что от максимума щупа до его кончика в районе 2,5 литров масла. То за за твои 5000 км, ты тратил по 500 мл. масла на 1000 км. А условия Москвы можно назвать сверх тяжёлыми, если передвигать на повышенных оборотах и тяжёлыми если ехать в потоке.

Не знаю как до кончика, но от мин. до макс. 1 литр это точно.

[МИkola]

[quote="Seregin"]Начальник КТП ...Это сказки про то, что колпачки дубеют и не вздумайте после замены попрасить старые. Дадут вам задубевшие неизвестно от какой машины...
Не совсем понятно из написанного: то не дубеют, то дубеют.
Из своего личного опыта: менял колпачки на "классике" и "Таврии". Могу с уверенностью сказать : ДУБЕЮТ. Да так что при снятии крошатся. Но если там я могу понять причину почему колпачки дубеют - качество наших РТИ, дешёвое масло в ДВС. То в гетце этих причин нет. Единственно что можно предположить : не раз слышал, что у нас много подделок масел именитых производителей( Мобила, Кастрола, Шелла). Может кто нарвался... Или качество самих колпачков не очень...
МИkola Думаю это точно "сказка". Из опыта с нашемарками( 09-15) - и при большом пробеге и использовании разных масел(мобил, кастрол, ЗИК и т.п.) колпачки ни разу менять не пришлось.

А двигатель на нашемарках как на Getz? Думаю что общий только принцип работы.
В любом случае если это сказка, то очень хорошая. А главное реальная!

[Grunia]

В продолжение темы- пока до конца 3его года гарантии осталось 2 недели решил заморочиться с колпачками... В Автомире был сразу же ПОСЛАН- это сказки про Мобиль-Кастрюль, гоните 12-14 т. ры. и всё оки будет.... Звоню в Рольф- Алтуфьего- да, такая проблема распространенная есть.... Приезжайте! Я a шоке... Или настолько персонал разный, или Автомир тупо не хочет с гарантийкой связываться... В воскр. еду в Рольф

[blka]

Менял маслосъемные колпачки на 113 000 км. Мастеровой сказал рано, можно было не менять (испугался что масло стало подъедать).

[МИkola]

Grunia

Я a шоке... Или настолько персонал разный, или Автомир тупо не хочет с гарантийкой связываться...

ИМХО это проблема производителя. Оба масла они рекомендуют заливать в двигатель. А "Автомиру", если он признает этот случай гарантийным, придётся перелопачивать систему обслуживания авто (заключать новые договора... отлаживать по новой "систему отката"... и т.д.). Лишние телодвижения.
Желаю удачи (ещё одному "сказочнику"!) :grin:

[Serg74]

DEDA
Нормально, в Челябинске примерно так же. Если в эту стоимость входят собственно колпачки и новая прокладка клапанной крышки (её бы тоже очень рекомендуется поменять), то вообше хорошо.

[DEDA]

Звонил в ОКАМИ, уже прозвучала цифра 6 тысяч. Сказали, что у них нет "прокладки клапанной крышки" и что могут просто замазать герметиком. :shock:
Купил сам эту прокладку. Завтра поеду на замену. Продолжение, типа, следует...

[DEDA]

Сегодня сдал машину, насчитали 11 с небольшим... После моих "эээ... ну..." сошлись на 9,5 тыс. руб.
В замену входит смена прокладки, а также замена свечей и регулировка ручника. Материал мой.

[Grunia]

Поменял недавно по гарантии в Рольфе- Алтуфьего. Мастер очень плохо говорил об Кастроле... Сказал больше никогда не лить.

[rgo]

Вопрос возник из за большого расхода масла. Но масло уходит не только через маслосъёмные колпачки ! И не надо на колпачках зациклеваться. Давайте вспомним простой дедовский способ диагностики. Это выхлопные газы: Цвет
Сизый дым это присутствие в смеси моторного масла.

[sokol85]

А можно поинтересоваться в чем отличие съёма маслоотражательных колпачков на одно и двухвальных двигателях? Просто на днях буду менять гидрокомпенсаторы и хотел бы заменить колпачки первого цилиндра (масло только на 1-ой свече).

[casha12345]

sokol85

А можно поинтересоваться в чем отличие съёма маслоотражательных колпачков на одно и двухвальных двигателях?

Нет различия, только валы, у двухвальных разборки больше.

хотел бы заменить колпачки первого цилиндра (масло только на 1-ой свече)

Если менять то только все, а ты уверен что это сальники.

[L.S.P.]

... хотел бы заменить колпачки первого цилиндра (масло только на 1-ой свече).

Интересно, а на иномарки колпачки поштучно продают? Если да, то можно сказать - "удобно".
А ежели нет, то купив комплект и залезая в двигатель, я бы поменял все (чтоб два раза не ходить). А если суждено нарваться на "кооператив" он же "контрафакт" он же "брак", и, по накатанной, разбирать и менять то уже не все ли равно 4 или 16?

[Шадов]

(масло только на 1-ой свече).

на какой части свечи?
Там, где искровой зазор, или там, куда свечной провод надевается?

[sokol85]

casha12345
Я думаю, что скорее всего сальники т.к компрессия в норме. И наверное правильно сказал L.S.P. если менять то ВСЕ. [/quote]

[sokol85]

Шадов
Масло на резьбе свечи, и электроды отличаются от 3-х других не в лучшую сторону.

[Алексей_С]

Шадов
Масло на резьбе свечи, и электроды отличаются от 3-х других не в лучшую сторону.

Может все-таки кольца залегли? Такое бывает когда машиной редко пользуешься. По идее колпачки меняют при первой капиталке хотя бы на 300тыс пробега и они, мне кажется, все одновременно умирают.

[sokol85]

Алексей_С
Пользуюсь машиной ежедневно в городском режиме. А из-за паленого масла могли они задубеть? Но тогда вопрос-почему на одном цилиндре? Оостальные 3 без нагара и следов масла.

[Алексей_С]

Алексей_С
Пользуюсь машиной ежедневно в городском режиме. А из-за паленого масла могли они задубеть? Но тогда вопрос-почему на одном цилиндре? Оостальные 3 без нагара и следов масла.

Если ежедневно, то кольца врядли залягут. Я когда менял на своей таврии сальники клапанов были как желе. Ты уверен что именно масло на свече? В любом случае машина должна дымить особенно когда газнешь.

[sokol85]

Алексей_С
Это масло 100%. Но дело в том, что расода масла нет и не доливал ни грамма за почти 50000 от замены до замены между L и F!
Может все только начинается? :cry:

p/s а что может быть на свече, если не масло?

[Шадов]

Алексей_С
Это масло 100%. Но дело в том, что расода масла нет и не доливал ни грамма за почти 50000 от замены до замены между L и F!
Может все только начинается? :cry:

p/s а что может быть на свече, если не масло?

Пользуюсь машиной ежедневно в городском режиме

Городской режим - самый не благоприятный со всех точек зрения.
Наиболее благоприятный режим для залегания колец при использовании не очень хорошего масла и бензина.
Если ты грешишь на сальники в 1-ом цилиндре - вполне возможно, потому-что они не кончаются все разом. Если уверен, что сальники клапанов - менять все сразу, по одному - никто никогда не меняет.
Если есть подозрение на кольца - нужно замерить компрессию, и тогда анализировать результаты измерений, сопоставлять их с объективными данными, делать выводы и принимать решение))

[Алексей_С]

Алексей_С
Это масло 100%. Но дело в том, что расода масла нет и не доливал ни грамма за почти 50000 от замены до замены между L и F!
Может все только начинается? :cry:

p/s а что может быть на свече, если не масло?

На 50тыс движок только вышел на оптимальный режим работы, масло сам пишешь не ест. Значит ничего еще не начинается. Пока не станет кушать больше литра масла на 10тыс пробега, думаю можно спать спокойно. Может свечка немного барахлит и не справляется с городским циклом езды? Может форсунка фигово работает, запаха бенза на свече нет? Пробовал поставить заведомо исправную свечу и посмотреть что с ней будет через пару дней?

[arahis]

160 000 и тфу-тфу

[Mario83]

Вопрос такой, машинка пробежала 147тыс. масло доливаю грамм 300-400 за 10тыс. свечи имеют налет конечно, но не черный а я бы назвал серо-белый, меняю раз в 20 тыс.
Вопрос такой а нужно ли на таком пробеге их менять? или они меняются только по мере износа и проблемы с ними бывают когда плохое масло?

[Шадов]

Вопрос такой, машинка пробежала 147тыс. масло доливаю грамм 300-400 за 10тыс. свечи имеют налет конечно, но не черный а я бы назвал серо-белый, меняю раз в 20 тыс.
Вопрос такой а нужно ли на таком пробеге их менять?

не нужно

[saahsa]

Кто менял, напишите сколько стоит сия процедура. Мне официалы заломили 12000 р. + запчасти на 3000 р.

[Dyuha 43]

Всем ПРИВЕТ! Как некоторым, мне пришлось столкнуться с данной неприятностью. Двигатель 1.3 с пробегом 105000км кушал литр масла за неделю. По километражу сказать не могу точно, но в среднем 100-200 км за сутки.

По материалам вышло следуюшее :
Колпачки маслосъемные 12шт х 35 р = 420р;
Прокладка клапанной крышки 340р;
Масло ESSO Ultron Fulli Sintetik 1200р (Позже нашел за 1000)
ИТОГО 1960р

Менял самостоятельно, ничего сложного там нет. Нужен только хороший инструмент.
Теперь масло стоит на одном уровне. Прошел уже 1000км!
Желаю удачи!!!!

[Dyuha 43]

Вопрос такой, машинка пробежала 147тыс. масло доливаю грамм 300-400 за 10тыс. свечи имеют налет конечно, но не черный а я бы назвал серо-белый, меняю раз в 20 тыс.
Вопрос такой а нужно ли на таком пробеге их менять? или они меняются только по мере износа и проблемы с ними бывают когда плохое масло?[/code][/quote]

Заводы изготовители рекомендуют менять свечи по пробегу 50000км. Но раз на раз не приходится. На старой машине я ездил 2 года и неразу не задумался по этому поводу. Но для уверенности съезди в магазин специализированный, где могут проверить твои свечи и если что посоветуют какие приобрести.
Желаю удачи!!!

[anegin]

Добрый день уважаемые, может кто подскажет, проблема следующая - прикупил машинку месяц назад, 2 000 км назад поменял масло - сейчас уже уровень близится к минимальному.

пробег 97000 дорестайл, какие буду предположения? :sad:

[Шадов]

Добрый день уважаемые, может кто подскажет, проблема следующая - прикупил машинку месяц назад, 2 000 км назад поменял масло - сейчас уже уровень близится к минимальному.

пробег 97000 дорестайл, какие буду предположения? :sad:

Для начала - Долей масло по верхнюю риску на щупе и замерь его расход еще раз - для чистоты Эксперимента

[anegin]

Так и сделаю, подумываю, может потом, какой - нибудь герметик масляной системы влить.

ps: интересно, сколько масла влезает в расстояние между отсечками на щупе ?

[Шадов]

Так и сделаю, подумываю, может потом, какой - нибудь герметик масляной системы влить.

А вот этого делать не нужно

ps: интересно, сколько масла влезает в расстояние между отсечками на щупе ?

литр

[Шадов]

З.ы. только сразу весь литр туда не бУхай))

[anegin]

ок. отпишусь позже о результатах.

[greenyod]

У меня было так - заметил сизый тепловозный выхлоп летом этого года, стал замерять расход масла - оказалось 1 л на 600-700 км пробега, двигатель сильно не кручу. Обратился в сервис, там сначала не поверили, сделали несколько контрольных замеров. Потом признали случай гарантийным и взяли на неделю в ремонт. Заменили колпачки. Но этим дело не закончилось - расход масла уменьшился, но не существенно, 1 л на 800 - 900км, снова в ремонт на две недели с полной разборкой и деффектовкой двигателя, заменили еще и кольца (прокладки, герметик, охлаждающую жидкость тоже). Залили масло 0W-40, поменяли фильтр. После всего этого проехал 300 км, вроде нормально, но не зарекаюсь. Два сервиса по гарантии стоили на бумаге около 25000 руб.
Кстати, после ремонта пропала детонация, которая изредка проявлялась, не знаю, имеет ли отношение к теме :?:

[Шадов]

Кстати, после ремонта пропала детонация, которая изредка проявлялась, не знаю, имеет ли отношение к теме

присутствие масла в топливо-воздушной смеси отрицательно сказывается на ее детонационной стойкости.

[greenyod]

Вот, а в сервис-центре отказывались в это верить и грешили на качество бензина :roll:

[Шадов]

Вот, а в сервис-центре отказывались в это верить и грешили на качество бензина :roll:

Они обычно думать не хотят :sad:

[Benp]

Я менял на 95000 км. Расход примерно был 0.5л на 1000км. Но такой машина и досталась - может движку перегрели... Так то рановато на 95000 колпачки менять...

[greenyod]

Увы, расход масла после ремонта - 1 л на 1000, что там еще можно поменять, мотор не перегревал, компрессия в норме. Двигатель на бензине ПТК работает ровно, пробег 37000 км. Снизу не капает...
Косвенно можно отметить снижение элластичнисти движка - на 3-ей передаче из поворота силенок не хватает, как раньше, выходить.

[rus16]

менял своими силами не знающие лучше не лести 100% накасячити провозился целый день без косяков увы тоже не обошлось о разговоре что они дубеют это фигня они и новые дубовые так как часть изготовлена из типа пластика а вторая из резины вот и кажется что они дубовые износ может быть только в месте соприкосновения с клапаном.

[casha12345]

rus16

о разговоре что они дубеют это фигня они и новые дубовые

Но тогда как быть с такой ситуацией, зазор между клапаном и направляющей на новой машине 3 сотки при пробеге за 80т.км он увеличивается от 5 до 8 соток что после этой выработки напровляющии и клапона на помойку т.е в напровляющей выбивает элипс, и какже они новые дубовые сальники при таких зазорах держат масло когда клапон там болтается.

[rus16]

я имел введу износ сальника а не износ направляющей может выразился не так. ради интереса зайдите в магазин и попросите показать эти сальники и все поймете.

[casha12345]

rus16

они и новые дубовые

А с этим как быть

ради интереса зайдите в магазин и попросите показать эти сальники и все поймете.

Зайду.

[Reider]

Getz, 1,4 AT, 38 тыс пробега.
Огромный расход масла (1 литр на 200 км). После диагностики двигателя (компрессия - в норме) порекомендовали поменять маслосъемные колпачки. Удовольствие обошлось в 5392 р. Расход уменьшился примерно вдвое. Кстати, старые колпачки такие же элластичные :smile: . Теперь буду грешить на кольца

[Алексей_С]

Getz, 1,4 AT, 38 тыс пробега.
Огромный расход масла (1 литр на 200 км). После диагностики двигателя (компрессия - в норме) порекомендовали поменять маслосъемные колпачки. Удовольствие обошлось в 5392 р. Расход уменьшился примерно вдвое. Кстати, старые колпачки такие же элластичные :smile: . Теперь буду грешить на кольца

Ужас! Это 5 литров на 1000км? Если расход 1 литр на 1000км, то движок на капиталку, а тут... Оно просто где-то вытекает :smile:
Как по мне пробег слишком детский чтобы менять кольца или сальники клапанов. Как это вообще произошло?

[ГётцОднако]

Огромный расход масла (1 литр на 200 км).

Ужор масла через поршня такой помоему быть не может (разве что поршня- деревянные вставили :smile: ). При таком расходе дымить будет конкретно, и катализатор чёрным станет помоему.

У Вас или через какую дырявую прокладку утекает, или какойто из сальников не держит.

[Benp]

Скорее всего бежит где то масло.

[ADK-XXI]

Расход масла в 5 литров на тысячу обычно сопровождается масляными пятнами под двигателем на любой стоянке. И конкретным замасливанием всей машины. Либо, явным дымлением и масляным туманом со всех щелей.
Обычно, при таком расходе чувствуется запах паленого масла, двигатель не тянет.

Встречался с таким на Волгах. При этом, обычно от поршневых колец остаются только следы, двигатель коптит, система вентиляции картера не справляется с дикой нагрузкой.

Если признаков явных неисправностей нет, то, видимо, неправильно производился замер уровня масла или не правильно менялось масло в двигателе. Например, при смене залили масло в двигатель, прикрутили пустой масляный фильтр, замерили уровень. Затем, запустили двигатель и снова замерили уровень. Естественно, часть масла ушло из картера в магистрали, фильтр, поэтому уровень на щупе заметно понизился. Грамм на 200-300.
Если после этого масло перестало убывать в процессе езды, то можно успокоиться ;-)

[Reider]

...Оно просто где-то вытекает :smile:
...Как это вообще произошло?

В том-то и дело, что течи нигде не видно, ни под машиной (проверяли после стоянки 5 минут, и через несколько часов, и после суток стоянки) , ни на картере (уже 2 раза снимали). Как произошло - об этом неизвестно, с первых дней (3 месяца езжу) она себя так вела. Купил с рук, возможно, что и перегревали...

[Reider]

При таком расходе дымить будет конкретно, и катализатор чёрным станет помоему

Я не замечаю, что машинка дымит, бывает, что при заводе в холодную погоду...

[casha12345]

ГётцОднако

При таком расходе дымить будет конкретно, и катализатор чёрным станет помоему.

Добавлю, и лямбда убивается.

[ГётцОднако]

Я не замечаю, что машинка дымит, бывает, что при заводе в холодную погоду...

Когда движок жрёт масло, обычно едкий серый дым при каждом разгоне есть - можно за древними ино-рыдванами понаблюдать (всякие евромарки годов дикой перестройки, у них движки какраз так дымят).

Ну а если есть сомнения насчёт колец - сделай раскоксовку, и потом компрессию промеряй.
Но всёравно цифра какаято нереальная. Гдето оно выливается. Ищи утечку, масляные потёки на подрамнике, под маслянным фильтром, под крышкой ГРМки и т.п.