Самостоятельный ремонт двигателя, Вопрос в сборе цилинро поршневой группы Опции

[rengegetzer]

Всем доброго времени суток! У меня автомобиль хендай гетз, гот выпуска 2003, 1.3, механика, пробег 210000 км. За все время пока машина у меня проблем не знал, пол года назад машина начала усиленно жрать масло. До 5 - 7 литров на 1000 (тысячу - опечатки нет!) км. Сначала поменял маслосъемные колпачки, грешил на них (до этого в "сером" сервисе при установке ремня ГРМ загнули клапаны, за счет сервиса произвели замену клапанов, но механники одели старые маслосъемные колпачки, за неимением новых, предварительно вымочив их в керасине) Масло жрать меньше не стало, решил сам поменять маслосъемные кольца на поршнях, опыт есть в ремонте российских автомобилей. После снятия отнес домой все разложил по "кучкам" как стояло, что б поменять кольца. Пока был на работе племянник взял их поиграть, теперь не могу понять как собрать. На поршнях и крышках коренных подшиников указанны маркировки (типа А1 В, А1 С) Как правильно установить маркировки по порядку перед сборкой.

[Jarlacks]

rengegetzer, поройся тут - http://files.getz-club.ru/docs/ Те что на английском более подробные.

[rengegetzer]

Спасибо, скачал, посмотрел. Завтра посмотрю в гараже. В мануале описано все достаточно просто. буду пробовать воплотить в жизнь.

[Benp]

Мда... У меня тоже 1,3л, только 2002 год и, когда я месяц назад лазил в даигатель с теми же целями, то с мануалом нифига ничего не сошлось (причём ни с русским, ни с английским...) Нет никаких одномоментно выбитых букв на крышке и шатуне ( ну чтобы крышка определялась как только к этому шатуну например), никаких стрелочек и т.п. - была просто маркировка типа В или А, ну и так далее. Поэтому вообще делал по одному поршню, чтобы ничего не перепутать... И то, на 2,3,4 цилиндре буква была обращена вперед, а на первом назад (замки вкладышей должны быть на одной стороне). Замками назад были все шатунные вкладыши (не уверен на 100%)...
P.S. Не знаю что и посоветовать... Хорошо если у Вас совпадёт с мануалом... На донышках поршней на маркировку не обращайте внимания если знаете из какого цилиндра поршень (её может и не быть, у меня не было ни на одном поршне) - это полнота поршня (Хотя если есть маркировка на блоке цилиндров, то надо их каждый в свой цилиндр... У меня никакой маркировки на Блоке например не было). Точка на донышке поршня должна быть обращена ближе к шкиву коленвала - это однозначно, а выемка в поршне это под выпускной клапан.

Сообщение отредактировал Benp - 28.10.2011, 15:18

[Benp]

Да и ещё: поскольку положение поршня в пространстве опредить возможно (точками в сторону шкива),а крышки шатунов сориентировать так, чтоб замки были с одной стороны - то нужно угадать от какого шатуна какая крышка? И тогда возникает идея - поскольку, у меня например все вкладыши были стандартного размера (маркировка на них была - STD и я их заодно и поменял на такие же), то допустимо ли перепутать и поставить крышку на не родной шатун? Гораздо хуже, если поставить неродной поршень в неродной цилиндр... Кто что думает по этому поводу?

rengegetzer, кстати а поршня то хоть не спутались, всмысле известно какой поршень из какого цилиндра?

Сообщение отредактировал Benp - 28.10.2011, 15:37

[rengegetzer]

Все перепутались, по всей квартире собирал... В мануале маркеры не совпадают хоть новые покупать предварительно сопоставив в магазине по микрокату. Коим пользуються продовцы..

[MyT]

Да и ещё: поскольку положение поршня в пространстве опредить возможно (точками в сторону шкива),а крышки шатунов сориентировать так, чтоб замки были с одной стороны - то нужно угадать от какого шатуна какая крышка? И тогда возникает идея - поскольку, у меня например все вкладыши были стандартного размера (маркировка на них была - STD и я их заодно и поменял на такие же), то допустимо ли перепутать и поставить крышку на не родной шатун? Гораздо хуже, если поставить неродной поршень в неродной цилиндр... Кто что думает по этому поводу?

rengegetzer, кстати а поршня то хоть не спутались, всмысле известно какой поршень из какого цилиндра?

Путать крышки шатунов нельзя, почти 100% будет жать коленвал. Так что нужно ставить крышки, крутить колено руками; если жмет - переставлять и крутить снова =) Определить виноватую крышку можно ослаб_ляя все крышки по очереди. Вполне реально восстановить изначальный порядок =)

Сообщение отредактировал MyT - 31.10.2011, 21:06

[pelya]

Вообщето есть инструмент нутромер завётся, так вот им мерится и всё чётко ставится, любой чё та умеющий моторист с этим инструментом умеет пользоватся, заодно и цилиндры промерит на элипс и конусность. А то может под расточку.

[Taki33]

добрый день! вопрос по поводу вкладышей. маркировка СТД это родной размер? мне чтоб просто поменять их без расточки нужен СТД?

//ПОДШИПН.-СОЕДИН. ШТОК СКОЛЬЖ.
STD-B(NO COLOR)//

что означает буква B после СТД и (no color)?
спасибо!!

Сообщение отредактировал Taki33 - 12.10.2012, 18:51

[Rompis]

Всё верно, STD (Standard) - это стандартный размер. То есть если не точить, то как раз этот размер нужен

[Taki33]

Rompis
Спасибо! будем менять)

[Taki33]

Всем привет!
Заказал вкладыши, привезли партнамбер 2306026220
они говорят-"стандарт полюбому", но я нигде немогу найти надпись STD... Как удостовериться стандарт или нет?

спасибо!

[worker]

Доброго времени суток!
Очень нужна информация по наличию/отсутствию отверстий в шатунах для охлаждения поршней маслом.

Интересуюсь данным вопросом в связи с тем что весной хочу брать гешу_1,6АТ и переводить его на Пропан-бутан. Ну и чтобы всё работало как надо планирую поднять степень сжатия и сделать чиповку "под-98й-бензин", а если по простому УОЗ по раньше и смесь по богаче.
Степень сжатия буду поднимать снимая 0,4...0,6 мм с ГБЦ, точнее буду определяться когда ГБЦ будет снята...

В связи с изм степени сжатия увеличится температура поршня, при езде на бензине, и без масляного охлаждения поршням и кольцам придётся не сладко ((((

Прошу откликнуться всех кто разбирал моторы 1,5/1,6 и разглядывал их шатуны.