Покупка автомобиля б/у Опции

[vladimir66]

Всем добрый день!
Есть планы сменить авто. Имею Getz 1.4 МТ, думаю приобрести Renault Duster 1.6 MT 4x2
Как вы относитесь к такому выбору?

[galileo]

Всем добрый день!
Есть планы сменить авто. Имею Getz 1.4 МТ, думаю приобрести Renault Duster 1.6 MT 4x2
Как вы относитесь к такому выбору?

Нам все равно, но если нравится, то надо брать.

[vladimir66]

Нам все равно, но если нравится, то надо брать.

Я понимаю,что всё равно. Может быть,у кого то есть(или был), и есть с чем сравнивать.

[Sashelo]

Если надо 4х2 то почему именно Дастер?

[Шурик71]

да уж про Дастер в инете наверно миллион отзывов.

[SoDimon]

vladimir66, у нас тема про Дастер уже давно есть, читайте.

[ABars]

Всем добрый день!
... думаю приобрести Renault Duster 1.6 MT 4x2
Как вы относитесь к такому выбору?

ИМХО А вы не думайте. Сходите и посмотрите его глазками и примерьте попкой. Вдруг и передумаете.
Он не такой большой, как кажется. Весь в арки ушел.

[AnnNikol]

vladimir66, посидели в Дастере, купили Йети

[vladimir66]

vladimir66, у нас тема про Дастер уже давно есть, читайте.

К сожалению не видел, не стал бы тему создавать.

[vladimir66]

да уж про Дастер в инете наверно миллион отзывов.

То в инете, важнее в клубе Getz, сравнить плюсы и минусы.

[vladimir66]

ИМХО А вы не думайте. Сходите и посмотрите его глазками и примерьте попкой. Вдруг и передумаете.
Он не такой большой, как кажется. Весь в арки ушел.

Обязательно примерю попкой и ещё сделаю тест-драйв.))))

[Jarlacks]

Всем добрый день!
Есть планы сменить авто. Имею Getz 1.4 МТ, думаю приобрести Renault Duster 1.6 MT 4x2
Как вы относитесь к такому выбору?

Друг полтора года назад купил себе Дастер 1.6, механика, полный привод. Живёт в деревне, охотник + по работе электриком ему приходится часто по просёлкам мотаться. Чессно говоря даже не ожидал в плане проходимости - отличная машина! Не жип конечно, но на всесезонке ездит и по грязи, и по снегу без проблем. (в разумных приделах). В плане комфорта вполне себе, если не придираться. На его версии даже стеклоподьёмники на вёслах, бюджет был ограничен и всё пошло в пользу полного привода)) Но как выяснилось его не так часто требуется включать. Когда едем за грибами, то залазим туда, куда другие уже не доедут))) (трактор у нас есть,есичо))). По трассе в динамике -нормально держится в общем потоке, такой жёсткий середнячок. На средний дальнячок на нём ехать тоже не напрягает. Багажник тоже достаточно вместимый. По ремонту ничего не скажу, т.к. делали только стандартное ТО и то самостоятельно. Бенз жрёт умеренно. В общем - хороший вариант для рассмотрения, если нужна недорогая рабочая лошадка без излишних изысков.
Да ещё.. Покрашен тоже неплохо, кустарники бока не царапают при малейшем прикосновении.. Косяков пока не замечено.

вот чего в его версии не хватает, так это кондея. В жару без него не сладко. А печка зимой нормально пашет. Тепло, а стекла потеют лишь тогда, когда пассажиры с бодуна)))

[Шурик71]

посидели в Дастере, купили Йети

чё правда? мы сделали точно так же

[Jarlacks]

Йети более гламурный))

[Strebok]

По поводу Дастера, могу дать пару ссылок на людей, которые занимаются ремонтом машин после дтп, так вот о жесткости кузова на Дастаре у них не самые лесные отзывы. Можете сами найти на ютубе, гараж Каховка и Андрей Бищенков.

[SoDimon]

Strebok, да причём тут ДТП? Автор будет об стену Дастер долбать с разгону что ли? Вопрос в покупке - стоит ли покупать или нет?
Понимаю, что вам нечего сказать об эксплуатации данного авто, тогда наверное говорят об авариях и о жесткости кузова, фольга, брать не стоит, возьмите Прадо, он прочный и вечный.

[Strebok]

Если для Вас безопасность не важна, тогда простите, был не прав.

[Jarlacks]

Безопасность авто понятие относительное. Я бы даже сказал - фатальное. БТР ещё прочнее кузов, но при соответствующем ударе все потрошка оторвёт, зато кузовом не помнёт изнутри))) Кстати, чем сильнее мнётся, тем эффектнее гасит силу удара. Это ещё мерседесники доказали в 60х)) 124 или 201й чуть сильнее удар мордой, так капот сразу "домиком" встаёт, "телевизор" в хлам и брызговики лонжеронов тоже. Зато у водилы даже шишки на лбу нет. А ремонтники ессно матерятся, т.к. слишком много всего менять-вытягивать))) Так что т.н. "жёсткость" показатель очень размытый. Если авто сертифицировано и разрешено к продаже и эксплуатации, значит оно отвечает всем стандартам безопасности принятыми в РФ. Остальное всё домыслы и субъективное мнение.

[Brodilis]

Если для Вас безопасность не важна, тогда простите, был не прав.

а какие сейчас есть новые авто в бюджете до 800 тыр с хорошей жесткостью кузова?
по-моему таких и нет. дастер скорее всего лучший в куче ширпотреба.

[zlo-chik]

Имею данный агрегат уже 1,5 года. Только версия 2 литра на автомате на полном приводе(полу привод для такой машины это смешно, дешевле сандерик взять). Машинкой довольна, но есть и свои минусы. Качество сборки конечно уступает гетцу, но не для гламура бралась. Если есть конкретные вопросы -задавайте, а то описывать все долго.

[Brodilis]

Имею данный агрегат уже 1,5 года. Только версия 2 литра на автомате на полном приводе(полу привод для такой машины это смешно, дешевле сандерик взять). Машинкой довольна, но есть и свои минусы. Качество сборки конечно уступает гетцу, но не для гламура бралась. Если есть конкретные вопросы -задавайте, а то описывать все долго.

расход топлива в мск по чекам?

Сообщение отредактировал Brodilis - 22.3.2016, 19:44

[SoDimon]

Автомат пинается?

[zlo-chik]

Расход по "чекам" не мерян, но по приборам по городу 11.4.
Автомат пинается на плохом бензине или на холодную.

[tugrik]

полу привод для такой машины это смешно, дешевле сандерик взять

Ну почему же смешно. А точнее не более смешно, чем полный привод, к примеру, для того же спортажа. Отец год назад взял дастера 1.6 МКПП 4*2. По грязюкам он не катается, только по городу. Очень доволен. В первую очередь высокой посадкой. Комфорт дастера на любителя. Не знаю как рейстал, но дорейстал, мне лично, не очень. Единственное, что мне очень нравится в дастере - это подвеска. Просто песня... глотает все... Динамика для 105 л.с. достойная... А так все зависит от той суммы, которую Вы готовы выложить за машину, ну и конечно от той местности, по которой собираетесь кататься... Если по городу, то за 800 тыр может лучше посмотреть в сторону б/у кашкаев или ASX-ов? Это если из городских кроссоверов

[toma]

У меня младший брат дастера - степашка.
Я довольна как слон, даже сто слонов.
правда у меня комплектация по максимуму на автомате, но проблем никаких, очень здорово на наших убитых королевских дорогах ездит. а клиренс у него больше, чем у спортиджа.

[zlo-chik]

Ну почему же смешно. А точнее не более смешно, чем полный привод, к примеру, для того же спортажа. Отец год назад взял дастера 1.6 МКПП 4*2. По грязюкам он не катается, только по городу. Очень доволен. В первую очередь высокой посадкой. Комфорт дастера на любителя. Не знаю как рейстал, но дорейстал, мне лично, не очень. Единственное, что мне очень нравится в дастере - это подвеска. Просто песня... глотает все... Динамика для 105 л.с. достойная... А так все зависит от той суммы, которую Вы готовы выложить за машину, ну и конечно от той местности, по которой собираетесь кататься... Если по городу, то за 800 тыр может лучше посмотреть в сторону б/у кашкаев или ASX-ов? Это если из городских кроссоверов

Да нет это действительно нецелесообразно брать такую машину на переде. Я тоже по грязи не катаюсь, но в условиях нашей зимы и "добросовестной" работы комунальщиков
которые прекрасно закапывают парковочные места полный привод вот уже вторую зиму очень выручает, на гетце при тех же условиях приходилось парковаться фиг знает где от дома.
А на счет б/ушек то я не люблю брать неизвестно что и непонятно у кого. Да и машину я выбираю под свой вкус, а кашкаи и асх мне просто не нравятся не дизайном и не ценой обслуживания. Я люблю практичные машины простые в эксплуатации и с возможностью ремонта "на коленке".

Сообщение отредактировал zlo-chik - 23.3.2016, 11:27

[Jarlacks]

ну мой приятель в сельских условиях тоже полный привод нечасто подключает. Пыльник и так в основном справляется. Но иногда и он бывает нужен.

Я люблю практичные машины простые в эксплуатации и с возможностью ремонта "на коленке".

Вот плюстыщапицот! )))

[Brodilis]

По поводу Дастера, могу дать пару ссылок на людей, которые занимаются ремонтом машин после дтп, так вот о жесткости кузова на Дастаре у них не самые лесные отзывы. Можете сами найти на ютубе, гараж Каховка и Андрей Бищенков.

Если для Вас безопасность не важна, тогда простите, был не прав.

а какие сейчас есть новые авто в бюджете до 800 тыр с хорошей жесткостью кузова?
по-моему таких и нет. дастер скорее всего лучший в куче ширпотреба.

даже до ляма тугриков уже ничего нет хорошего в плане безопасности. чтото маломальски достойное с новья от 1 ляма начинается. тогда будет и безопасность и качество и прочее.

[Strebok]

Смотрю, что то мой комментарий возбудил многих товарищей. Ребята, я не говорил, что авто г..но, не призывал покупать или не покупать его, хотел лишь дать ссылки на комментарии людей, которые эти авто ремонтируют, так как про автомобиль который собиравшийся покупать нужно знать как можно больше информации, хорошей ну и конечно плохой, а уже потом самому делать выводы.

[galileo]

Да нет это действительно нецелесообразно брать такую машину на переде. Я тоже по грязи не катаюсь, но в условиях нашей зимы и "добросовестной" работы комунальщиков
которые прекрасно закапывают парковочные места полный привод вот уже вторую зиму очень выручает, на гетце при тех же условиях приходилось парковаться фиг знает где от дома.
А на счет б/ушек то я не люблю брать неизвестно что и непонятно у кого. Да и машину я выбираю под свой вкус, а кашкаи и асх мне просто не нравятся не дизайном и не ценой обслуживания. Я люблю практичные машины простые в эксплуатации и с возможностью ремонта "на коленке".

УАЗ Хантер идеальная машина для Вас. И настоящий полный привод и чинить можно в поле кувалдой. И цена хорошая.

[zlo-chik]

УАЗ Хантер идеальная машина для Вас. И настоящий полный привод и чинить можно в поле кувалдой. И цена хорошая.

Канеш мечта ,НО нетю на автомате, а на ручке уже разучилась.

[galileo]

Канеш мечта ,НО нетю на автомате, а на ручке уже разучилась.

Надо вспоминать, это полезно для мозга.

[Sashelo]

УАЗ Хантер идеальная машина для Вас. И настоящий полный привод и чинить можно в поле кувалдой. И цена хорошая.

В Хантере летом жарковато, кондея нет , вместо окон сдвижные форточки. С парковкой в Москве не ахти будет . Автомата нет.
Лучше Джимник ) Его тоже можно на коленке чинить да и ломается меньше.

ЗЫ если что - полный в городе практически не включаю. Не нужен, что бы там комунальщики не вытворяли )

Сообщение отредактировал Sashelo - 23.3.2016, 19:33

[SoDimon]

Strebok, да всё нормально, возбуждение спало уже. Ремонт и тонкости обслуживание это одно и тоже у всех имеется. Гораздо интереснее узнать про болезни марки и слабые места. Вот например, такая вещь, как АКПП на Дастере. Тут французы оставили прежнюю, старую дёрганную модель, сэкономив на нормальном, современном айсиновском автомате. Я считаю это минус.
На дизельной версии, мой приятель проехал более 50 тыс км, а у второго свежий бензиновый 1.6, пробег 10 тыс. Оба на ручках.
У обоих только расходники, машинами довольны. Первый на дачу по бездорожью ездит, у второго более менее дорога, но с грязью и ямами. Собственно, поэтому и выбор пал на Дастер. До этого Лачетти был, так днищем постоянно там цеплял.

[zlo-chik]

Лучше Джимник ) Его тоже можно на коленке чинить да и ломается меньше.

ЗЫ если что - полный в городе практически не включаю. Не нужен, что бы там комунальщики не вытворяли )

Сначала рассматривала как вариант, но придя в салон и открыв крышку багажника... быстро закрыла и грустно ушла.
Да и 1,3 как то не оччень интересен)))

[Sashelo]

Сначала рассматривала как вариант, но придя в салон и открыв крышку багажника... быстро закрыла и грустно ушла.
Да и 1,3 как то не очень интересен)))

А что с багажником то не так?)


При сложенных сиденьях, а точнее их спинках, объем вырастает до 800 с копейками литров;) Стиральные машины возить можно ))


А еще спать можно



1,3 легко меняется на 1,5, 1,6 или 1,8 )) Вот только надо ли если в лес глубоко не лазать.

Сообщение отредактировал Sashelo - 23.3.2016, 20:35

[zlo-chik]

А что с багажником то не так?)


1,3 легко меняется на 1,5, 1,6 или 1,8 )) Вот только надо ли если в лес глубоко не лазать.

Э неее Сань, в таком виде это не показатель. Я в свое время и в матизе три комплекта мебели для ванной перевозила поскладывав все сиденья. Только при этом в повседневной жизни багажника там ваще никакого.

[Sashelo]

Э неее Сань, в таком виде это не показатель. Я в свое время и в матизе три комплекта мебели для ванной перевозила поскладывав все сиденья. Только при этом в повседневной жизни багажника там ваще никакого.

Добавлю еще фото про место и спать



Это все стандартная машина без всяких допов.

На счет повседневной жизни - вот этот бокс (85 литров) на фото где я сплю ездит в машине постоянно . Вытряхивается из нее за 5 минут. Машина в этом варианте 3 местная
Не понимаю что имеется в виду под повседневной жизнью?

Сообщение отредактировал Sashelo - 23.3.2016, 20:48

[Jarlacks]

Бгыг)) Нуу Сань, ты и сам по себе покомпактнее будешь))))) А вот того же спящего в Джимнике Джека я с трудом представляю! Ну разве что пятки будут на торпеде))))))))))))))

[Sashelo]

Эльфяра спит в Джимнике, не то что я )

Заднего пассажира можно возить полулежа , как в мерседесе люкс класса )

Сообщение отредактировал Sashelo - 23.3.2016, 20:57

[galileo]

В Хантере летом жарковато, кондея нет , вместо окон сдвижные форточки. С парковкой в Москве не ахти будет . Автомата нет.
Лучше Джимник ) Его тоже можно на коленке чинить да и ломается меньше.

ЗЫ если что - полный в городе практически не включаю. Не нужен, что бы там комунальщики не вытворяли )

Если жарко, то можно снять надставки или тентовый вариант, но я кондиционером не пользуюсь. Северная страна у нас, печка главное чтобы была.

[zlo-chik]

Не понимаю что имеется в виду под повседневной жизнью?

Ну Сань это не серьезно. Неужели ты ежедневно катаешься с разобранными сиденьями и спальником. А представь себе ситуацию - поездка на дачу , в машине кроме тебя еще 3 человека , пара мешков со шмотьем и пакеты с едой, и че....??? Куда ты это все девать то будешь? А ехать то не полчаса, а часа три и нытье с заднего ряда что им тесно слушать готов??
И как правило такие поездки не разовые а еженедельные.

Сообщение отредактировал zlo-chik - 24.3.2016, 8:01

[galileo]

Ну Сань это не серьезно. Неужели ты ежедневно катаешься с разобранными сиденьями и спальником. А представь себе ситуацию - поездка на дачу , в машине кроме тебя еще 3 человека , пара мешков со шмотьем и пакеты с едой, и че....??? Куда ты это все девать то будешь? А ехать то не полчаса, а часа три и нытье с заднего ряда что им тесно слушать готов??
И как правило такие поездки не разовые а еженедельные.

Дача - адъ

[Jarlacks]

Джимник машина для эгоиста)))) Какая ещё дача? Места для ящика пива, тур-снаряги и шашлыка хватит . Залезть в "конец географии" тоже получится. Чего ещё надо для щастя? ))

[Sashelo]

Ну Сань это не серьезно. Неужели ты ежедневно катаешься с разобранными сиденьями и спальником. А представь себе ситуацию - поездка на дачу , в машине кроме тебя еще 3 человека , пара мешков со шмотьем и пакеты с едой, и че....??? Куда ты это все девать то будешь? А ехать то не полчаса, а часа три и нытье с заднего ряда что им тесно слушать готов??
И как правило такие поездки не разовые а еженедельные.

Нет , естественно с разобранным спальниким я не езжу. На неспешное превращение 2 сидений в спальное месте мне требуется минут 10. Столько же обратно )



Но вот бокс практически всегда в машине. При этом машина имеет 3 посадочных места ( включая водителя) Летом в машине есть все что бы сесть и никуда не заезжая поехать дня на 2 на природу.


ЗЫ Трех пассажиров в таком виде не у везу а двух пожалуйста , со шмотьем и едой На самом деле надо это мне очень редко.

ЗЫЫ Я не буду спорить что в Дастера можно запихнуть еще больше. Просто не вижу для себя в этом необходимости.

[Sashelo]

Если жарко, то можно снять надставки или тентовый вариант, но я кондиционером не пользуюсь. Северная страна у нас, печка главное чтобы была.

Дело не в жарко . а в том что вентиляция никакая , стекла потеют . Снять можно. А можно включить кондей или по человечески открыть окно)
Опять же про снять. Ну сняли надставки, едем по лесу и радуемся как нас по лицу ветками стегает. Не очень приятно и безопасно )

Джимник машина для эгоиста)))) Какая ещё дача? Места для ящика пива, тур-снаряги и шашлыка хватит . Залезть в "конец географии" тоже получится. Чего ещё надо для щастя? ))

Джимник 2х местная машина, по недоразумению оснащенная задними сидениями )

[galileo]

Дело не в жарко . а в том что вентиляция никакая , стекла потеют . Снять можно. А можно включить кондей или по человечески открыть окно)
Опять же про снять. Ну сняли надставки, едем по лесу и радуемся как нас по лицу ветками стегает. Не очень приятно и безопасно )

Бугага, я на 469 всегда ездил без верха и зимой тоже. Нормально, мокро только :)

ЗЫ: Ветки фигня и кондей то же.

[Sashelo]

Бугага, я на 469 всегда ездил без верха и зимой тоже. Нормально, мокро только :)

ЗЫ: Ветки фигня и кондей то же.

Бугага. А если кузов цельнометаллический. А если кусты как вариант акация иди борщевик. Тут ЛКП в царапинах остается. Хотите без глаз остаться, или руки ободрать и пожечь?

Сообщение отредактировал Sashelo - 24.3.2016, 19:54

[galileo]

Бугага. А если кузов цельнометаллический. А если кусты как вариант акация иди борщевик. Тут ЛКП в царапинах остается. Хотите без глаз остаться, или руки ободрать и пожечь?

Что значит цельнометаллический? Уазы до сих пор разборные. Тент не прицепишь, но крышу снять можно. Вы определитесь в Москве плохо парковаться или акация с борщевиком. У меня таких проблем не было. Вот снег к морде прилипает это бывало.

[Sashelo]

Что значит цельнометаллический? Уазы до сих пор разборные. Тент не прицепишь, но крышу снять можно. Вы определитесь в Москве плохо парковаться или акация с борщевиком. У меня таких проблем не было. Вот снег к морде прилипает это бывало.

А что акация с борщевиком как то связанна с неудобством парковки? Парковка это эсплуатация в городе , ветки вне его.
На счет разборного - согласитесь что есть разница между открытием окна \нажатием кнопки кондея и разборкой половины кузова автомобиля

ЗЫ если ехать по полю, то и ветки мешать не будут;)

Сообщение отредактировал Sashelo - 24.3.2016, 20:59

[Andron_spb]

Скажите как автомат у степы? Просто пишут разное ,но больше не очень хорошее. И сколько ест по городу?
Вообще если можно плюсы опишите, особенно если раньше на шетце ездили.

[Жертва Хендая]

Безопасность дастера- ужас, металл проминается большим пальцем. Зачем тратить столько денег на это г..... Покупайте бу.... опель астра Н))))) размер колес одинаковый с дастером, как бы это странно не казалось

[Jarlacks]

Покупайте бу.... опель астра )))))

на это овне сам катайся) Пальцем он там чё-то на Пыльнике промял... Хоть щас в башорг)))) (хотя немного снижу свой сарказм, если ты про Астру из 90х ! Но не более))

Сообщение отредактировал Jarlacks - 24.3.2016, 23:47

[Jarlacks]

кста, в процессе обсуждения зашёл на "автору" глянуть ценники на Джимника. Весьма недешёвая машинка оказалась)) Но игрушка классная! лично я тащусь и рассматриваю на будущее. Но Пыльник таки практичнее в семейном плане и в обычной среднестатистической эксплуатации, да и больше удоволетворяет требованиям стандартного автолюбителя. Как-то так.
Но надо сказать, сузукам есть за что ставить памятник! Никто ещё не предолжил полноценного проходимца, с минимальными эксплутационными характеристиками и затратами за такие небольшие деньги! УАЗ его единственный конкурент, причём старый. Но там нет того комфорта и расход всего не в пример повыше. Чисто имхо.

[toma]

Скажите как автомат у степы? Просто пишут разное ,но больше не очень хорошее. И сколько ест по городу?
Вообще если можно плюсы опишите, особенно если раньше на шетце ездили.

Автомат нормальный, не беспокоит пока. ТТТ, а это главное.
Расход от гетца не сильно отличается, просто здесь 95, а там был 92 и в бак заливается больше и езжу я в другом режиме, реже гораздо заправляюсь.
Плюсов много, но сравнивать трудно, это совсем другая машина.
Гетц он был хорошо для своего времени, 10 летней давности. хотя и сейчас еще ничего.
А степвей - это более современная машина. У него и круз и климат и ограничитель скорости и веерный дворник и подрулевой джойстик и громкая связь и задние парктроники - короче удобнее в сто раз, хотя у меня гетц был самой полной комплектации. которую привозили в Россию.
Я даже думаю, что для города слишком мощный, быстро разгоняется.
Можно было брать и поменьше лошадок и на роботе, дешевле вышло бы.
И в отличие от гетца ее сложнее остановить, поэтому стараюсь не гонять.
Колеса большие, 16 радиус, дорогущие, по сравнению с 14 гетца, но зато кочки проезжаешь не заметно.
И больше всего удивляет что устойчивая, хотя клиренс высокий, не качает, в повороты входит лучше гетца, вообще удивляюсь, насколько гетц легко управлялся. а степка еще лучше.
отвалились передние колпаки на нашей бомбежке, они не держутся, как у гешки на болтах. их надо стяжками приделывать, я один нашла, подобрала, а второй хотела заказать, а он стоит 1,5 тыс, думаю, ну его нафиг,такая грязь у нас вечно.
Металл нормальный, как у всех современных машин, краска металлик, мне кажется у гешки лучше было, но то, что пальцем проткнешь, это просто басни Крылова.
Вообще считается, что сейчас рено по соотношению цена-качество обогнали хендаев.

Сообщение отредактировал toma - 25.3.2016, 1:47

[galileo]

Автомат нормальный, не беспокоит пока. ТТТ, а это главное.
Расход от гетца не сильно отличается, просто здесь 95, а там был 92 и в бак заливается больше и езжу я в другом режиме, реже гораздо заправляюсь.
Плюсов много, но сравнивать трудно, это совсем другая машина.
Гетц он был хорошо для своего времени, 10 летней давности. хотя и сейчас еще ничего.
А степвей - это более современная машина. У него и круз и климат и ограничитель скорости и веерный дворник и подрулевой джойстик и громкая связь и задние парктроники - короче удобнее в сто раз, хотя у меня гетц был самой полной комплектации. которую привозили в Россию.
Я даже думаю, что для города слишком мощный, быстро разгоняется.
Можно было брать и поменьше лошадок и на роботе, дешевле вышло бы.
И в отличие от гетца ее сложнее остановить, поэтому стараюсь не гонять.
Колеса большие, 16 радиус, дорогущие, по сравнению с 14 гетца, но зато кочки проезжаешь не заметно.
И больше всего удивляет что устойчивая, хотя клиренс высокий, не качает, в повороты входит лучше гетца, вообще удивляюсь, насколько гетц легко управлялся. а степка еще лучше.
отвалились передние колпаки на нашей бомбежке, они не держутся, как у гешки на болтах. их надо стяжками приделывать, я один нашла, подобрала, а второй хотела заказать, а он стоит 1,5 тыс, думаю, ну его нафиг,такая грязь у нас вечно.
Металл нормальный, как у всех современных машин, краска металлик, мне кажется у гешки лучше было, но то, что пальцем проткнешь, это просто басни Крылова.
Вообще считается, что сейчас рено по соотношению цена-качество обогнали хендаев.

Какая современная, база 2004 года, чего там поменялось за это время?

[galileo]

А что акация с борщевиком как то связанна с неудобством парковки? Парковка это эсплуатация в городе , ветки вне его.
На счет разборного - согласитесь что есть разница между открытием окна \нажатием кнопки кондея и разборкой половины кузова автомобиля

ЗЫ если ехать по полю, то и ветки мешать не будут;)

УАЗ не для кнопкодавов, согласен.

[SoDimon]

С позволенья хотелось бы отметить, что Рено- это Европа. Там жестче требования к экологии, к выхлопу, а следовательно применяются более современные, инновационные технологии. Пример - малообъёмные турбодвигатели с непосредственным впрыском, новые роботизированные КПП и пр. А это требует удорожания в обслуживании. У корейцев этого нет, они не спешат в этом плане идти вперёд, поэтому их авто и получаются более надежные и дешевле в обслуживании, чем европейские, но соответственно менее экономичные.ИМХО. Хотя сами французы не спешат их применять и больше работают с Россией в бюджетном варианте.
Что же касаемо экономсигмента, типа Сандеро и Соляриса - тут проще. Сандеро тут будет проигрывать в надёжности старенькой АКПП, на которых французы вечно экономят. А на их роботы с одним сцеплением, я бы поменьше обращал внимания и смотрел в их сторону. В остальном не вижу минусов, по сравнению с корейцами.

Сообщение отредактировал SoDimon - 25.3.2016, 8:11

[Dok]

toma,
смешно читать.
Гетц разрабатывался для Европы и в Европе немецким отделением Хюндая. Сандеро был задуман и сделан для стран третьего мира с экономией на всем. Климат-контроль-не спорю, удобнейшая вещь, но только тогда, когда работает как следует-поставил т-ру и забыл. На рено приходится постоянно подкручивать его (со слов 2-х соседей по гаражу).
Круизом вы лично часто пользуетесь? Я-побаловался несколько раз и с тех пор присутствует без надобности.
Колеса на 16? Тут ваще спорный момент. Но, даже и так-что мешало вам поставить R16 на Гетц?
Окраска Гетца лично у меня была отличная-нигде не цвел, пальцем дыру не наковырял.

[alexxxela]

С позволенья хотелось бы отметить, что Рено- это Европа. Там жестче требования к экологии, к выхлопу, а следовательно применяются более современные, инновационные технологии. Пример - малообъёмные турбодвигатели с непосредственным впрыском, новые роботизированные КПП и пр. А это требует удорожания в обслуживании. У корейцев этого нет, они не спешат в этом плане идти вперёд, поэтому их авто и получаются более надежные и дешевле в обслуживании, чем европейские, но соответственно менее экономичные

Наверное Вы хотели сказать более экономичные. Чем движек экологиченее тем он менее экономичен при прочих равных. Помнится идеальная кривая УОЗ для максимальной экономии топлива сильно отличается от идеальной кривой по минимальным выбросам СО а особенно сильно отличается от кривой по минимальным выбросам соединений азота.

[SoDimon]

Да нет, более - я не хотел сказать. Корейскую экономию я чего-то не замечал, на их бензиновых, атмосферных моторах. А вот на французских атмосферниках замечал.

Сообщение отредактировал SoDimon - 25.3.2016, 9:15

[alexxxela]

Да нет, более - я не хотел сказать. Корейскую экономию я чего-то не замечал, на их бензиновых, атмосферных моторах. А вот на французских атмосферниках замечал.

Какие с какими сравниваете? Не знаю как реальный, а паспортный расход у бюджетных Рено повыше чем у корейских одноклассников. У логана/сандеро расход на уровне карбюраторных движков 70-х годов, чего на скажешь про гетц/солярис.

[SoDimon]

Значит Сандеро расходует как классика Ваз?

[goroxant]

С позволенья хотелось бы отметить, что Рено- это Европа. Там жестче требования к экологии, к выхлопу, а следовательно применяются более современные, инновационные технологии. Пример - малообъёмные турбодвигатели с непосредственным впрыском, новые роботизированные КПП и пр. А это требует удорожания в обслуживании. У корейцев этого нет, они не спешат в этом плане идти вперёд, поэтому их авто и получаются более надежные и дешевле в обслуживании, чем европейские, но соответственно менее экономичные.ИМХО.

Прежде чем писать такое "ИМХО", зашел бы на сайт hyundai.de и поинтересовался что на самом деле есть у Хундая - там и малообъёмные T-GDi, и роботы с двойным сцеплением и т.д. Всё это есть у корейцев и уже давно. Другое дело, что у корейцев и японцев есть гораздо более эффективные малообъёмные атмосферники, которые в России в бюджетном сегменте гораздо более востребованы. Вот и везут их сюда.

[alexxxela]

Значит Сандеро расходует как классика Ваз?

Да, практически тот же уровень.

Вот у Дастера движок посовременнее а Сандеро/Логан...гм... каменный век какой-то:

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

Модель двигателя – K7M
Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Ход поршня – 80,5 мм
Мощность л.с. – 82 при 5000 оборотах в минуту
Мощность кВт – 60,5 при 5000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 134 Нм при 2800 оборотах в минуту
Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
Степень сжатия – 9,5
Привод ГРМ – ремень
Максимальная скорость – 172 километров в час
Разгон до первой сотни – 11.9 секунд
Расход топлива по городу – 9,8 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Стоит отметить, что реальный расход силовых агрегатов в городских условиях нового Рено Логана намного больше. Уложиться в 10-11 литров довольно непросто, особенно если в салоне седана, кроме водителя, еще несколько пассажиров.

Сообщение отредактировал alexxxela - 25.3.2016, 11:32

[toma]

Не знаю, не разбираюсь в таких подробностях, но логоноподобные разрабатывались на базе дачия вместе с французами, сейчас это подразделение концерна Рено-Ниссан, последняя - все-таки Япония.
Хенадай тоже образовал глобальную корпорацию Хендай-Кио, получается конкуренция 2х монстров.
На сандере мотор ставили французский, коробка испанская, сейчас хотят локализовать все в России из-за падения рубля.
На механике стоит евро5, ребята жаловались, что обороты плавают и подвеска бухает, но через полгода конструкторы все устранили.
На автомате ставят евро4
Я не знаю, кто там чеглясок с бубнами ото подкручивает, я ничего не трогаю, единственное переключаю жарче-холоднее в зависимости от погоды за бортом.
На автомате не ставят обогрев лобового стекла, но я поворачиваю рештки с сторону окна и совсем нет таких плясок с бубнами с отковыриванием наледи как в гешке.
В коробке ничего не дергается, ощущения также как на гешке, только коробка другая. тип-троник, я ее не поняла, вроде она разрабатывалась для гонок, но тут у нее только 3 передачи, непонятно, нафига она нужна. Единственная претензия - может заглохнуть, как глохнет механика, если там что-то не так переключишь, но это было пару раз всего. Теперь просто отслеживаю, чтоб селектор не ушел на ручное управление случайно.
Кто на механике ездит - говорят, что очень короткие передачи и можно даже со 2 трогаться.

[toma]

Не знаю, не разбираюсь в таких подробностях, но логоноподобные разрабатывались на базе дачия вместе с французами, сейчас это подразделение концерна Рено-Ниссан, последняя - все-таки Япония.
Хенадай тоже образовал глобальную корпорацию Хендай-Кио, получается конкуренция 2х монстров.
На сандере мотор ставили французский, коробка испанская, сейчас хотят локализовать все в России из-за падения рубля.
На механике стоит евро5, ребята жаловались, что обороты плавают и подвеска бухает, но через полгода конструкторы все устранили.
На автомате ставят евро4
Я не знаю, кто там чего подкручивает, я ничего не трогаю, единственное переключаю жарче-холоднее в зависимости от погоды за бортом.
На автомате не ставят обогрев лобового стекла, но я поворачиваю решетки в сторону окна и совсем нет таких плясок с бубнами с отковыриванием наледи как в гешке.
Круизом я тоже не пользуюсь, как-то нет необходимости пока. Там вообще очень много кнопок, которые я не включаю.
И там все по-другому, чем в гетце, на двери только 2 кнопки, остальные спереди. Очень хорошая связь по телефону удобно разговаривать, люди даже не понимают, что я из машины говорю с ними.
В коробке ничего не дергается, ощущения также как на гешке, только коробка другая. тип-троник, я ее не поняла, вроде она разрабатывалась для гонок, но тут у нее только 3 передачи, непонятно, нафига она нужна, говорят, что если застрянешь. Единственная претензия - может заглохнуть, как глохнет механика, если там что-то не так переключишь, но это было пару раз всего. Теперь просто отслеживаю, чтоб селектор не ушел на ручное управление случайно.
Кто на механике ездит - говорят, что очень короткие передачи и можно даже со 2 трогаться.

Какая современная, база 2004 года, чего там поменялось за это время?

Машина 2015 года совсем другая.
Даже сильнее отличается чем гетц рестайл от дореста.
Но подвески у обоих сандер очень хорошие, намного лучше гетца, это факт.
Еще стали экономить, в запаску кладут 15 колесо, а не 16, и не с звездочкой-диском, а обычном, как на гетце с мелкими дырочками. Но когда порезала шину, поменяли, в принципе не особо было заметно.
И запаска там кладется другой стороной, не как в гетце, в гетце леучше, получается ниша.

ЗЫ. Забыла роассказать, самое прикольное в рено то, что у них бензобак открывается не рычажком под ногами, а ключом непосредственно у горловины. Идешь как идиотка с крышкой под мышкой платить, а потом забываю, сажусь, хочу завести, а меня на ключе крышка, это если заправщик не остановит.

Сообщение отредактировал toma - 25.3.2016, 11:52

[Dok]

toma, подвеска-да, комфортная, глотает все наши ямы на "ура". Все остальное.... Сами пишете: "переключаю жарче-холоднее в зависимости от погоды за бортом." Такого быть не должно - поставили 22 градуса, и климат сам держит их, независимо от погоды. Вы же платили за комфорт, а его как раз и нет. Вы сами выполняете работу, которую должна делать автоматика. Я именно об этом и писал. "Румыны и русские схавают-сойдет им и так" - вот политика вашего хваленого рено-ниссан. В Европу они такого не отправляют.

Сообщение отредактировал Dok - 25.3.2016, 11:54

[SoDimon]

goroxant, мало ли где чего есть. Меня "de" мало интересует. Мне интересно, что у нас тут. i40 сарай 1.7 CRDI c роботом с двойным сцеплением у нас недавно появился. Но их даже на складах нет, нужно ждать, я спрашивал. Невостребован 100%.

[Шурик71]

. "Румыны и русские схавают-сойдет им и так" - вот политика вашего хваленого рено-ниссан. В Европу они такого не отправляют.

поставляют
http://www.dacia.de/dacia-modellpalette/sa...ept/ueberblick/

[Dok]

поставляют

Ну нашу калину тоже поставляют. И даже умудряются продать 2-3 штуки в пятилетку

[galileo]

goroxant, мало ли где чего есть. Меня "de" мало интересует. Мне интересно, что у нас тут. i40 сарай 1.7 CRDI c роботом с двойным сцеплением у нас недавно появился. Но их даже на складах нет, нужно ждать, я спрашивал. Невостребован 100%.

это потому что простому народу ннада 500 лошадей и ручку на 10 скоростей и чтобы не ломалась никогда


ЗЫ: тот же Х-рей с 1,8 вроде ничего, но где блеать ручка....

[SoDimon]

Ну да. Рынок спроса тут играет роль. Но у нас на самом деле атмо + АКПП более интересен в наших условиях, чем турбо и робот.
Про Х- рей да, согласен.

Сообщение отредактировал SoDimon - 25.3.2016, 15:42

[goroxant]

goroxant, мало ли где чего есть. Меня "de" мало интересует. Мне интересно, что у нас тут.

Ну тогда и не говори за всю Европу и за всех корейцев)) как здесь:

С позволенья хотелось бы отметить, что Рено- это Европа. Там жестче требования к экологии, к выхлопу, а следовательно применяются более современные, инновационные технологии. Пример - малообъёмные турбодвигатели с непосредственным впрыском, новые роботизированные КПП и пр. А это требует удорожания в обслуживании. У корейцев этого нет, они не спешат в этом плане идти вперёд, поэтому их авто и получаются более надежные и дешевле в обслуживании, чем европейские, но соответственно менее экономичные.ИМХО.

У корейцев с современными инновационными технологиями дела обстоят куда лучше, чем у многих европейцев.

[SoDimon]

А какие у них современные инновационные технологии?

[Jarlacks]

турбированный литр это дополнительный засос бабла , начиная от масла и заканчивая долговечностью. А всё валят на инновации и экологию. Ну ещё бы! С обычного атмосферника так уже не прикуришь))) Он меньше ломается, дольше служит и дешевле ремонтируется...

[toma]

toma, подвеска-да, комфортная, глотает все наши ямы на "ура". Все остальное.... Сами пишете: "переключаю жарче-холоднее в зависимости от погоды за бортом." Такого быть не должно - поставили 22 градуса, и климат сам держит их, независимо от погоды. Вы же платили за комфорт, а его как раз и нет. Вы сами выполняете работу, которую должна делать автоматика. Я именно об этом и писал. "Румыны и русские схавают-сойдет им и так" - вот политика вашего хваленого рено-ниссан. В Европу они такого не отправляют.

Можно и не переключать, только прогреваться будет также долго, как на гетце, а так быстрее. Я сейчас не переключаю, только когда сажусь в мороз. А вообще в Европе полно наших жигулей, конечно поменьше, чем у нас, но хватает, например в Англии полицейские в сельской местности ездят на нивах.

Всякие "турбонадувы" нужны исключтельяно для того чтоб машина быстро ездила и была очень маневренная. то есть для гонок.
При этом идет быстрый износ двигателя и механизмов, у них очень небольшой ресурс, вот нафига они нам нужны?
Где разгоняться на нашей бомбежке? где маневрировать. между ям и кочек?
У нас на выезде на ярославку ямы закидали кирпичами, а это 30 км от Кремля. представляете размер этих ям, и нафига там "турбонадувы"?

Сообщение отредактировал toma - 25.3.2016, 17:27

[SoDimon]

Всё идет вперёд. Раз мы ездим на иномарках, то берем то, что иностранцы себе и частично нам предлагают.

[alexxxela]

ЗЫ: тот же Х-рей с 1,8 вроде ничего, но где блеать ручка....

+100500

Пока не прикрутят на весту или Х-рей с таким движком ручку, даже на тест драйв не запишусь

[Dok]

Всякие "турбонадувы" нужны исключтельяно для того чтоб машина быстро ездила и была очень маневренная. то есть для гонок.

Мощность и быстрота набора скорости нужны не для гонок, а для безопасности маневров. Н-р, обгонов на трассе.

[alexxxela]

Мощность и быстрота набора скорости нужны не для гонок, а для безопасности маневров. Н-р, обгонов на трассе.

Просто золотые слова! И именно поэтому все роботы идут в лес, стройными рядами.

[toma]

Просто золотые слова! И именно поэтому все роботы идут в лес, стройными рядами.

Даже DSG?
Мужики, ну где вы так гоняете по трассе, при чем с обгонами, чтоб для этого нужен был турбонадув?
я и на гетце спокойно обгоняла и на степке, тем более кругом либо камеры либо пробки, так что очень сильно вряд ли разгонишься.
В Европах другое дело, у них автобаны и хайвеи, а у нас только разогнался, бац - населенный пункти, и радар весь испищался..
Поэтому у нас и в Европе востребованы разные автомобили. потому что у нас условия эксплуатации разные.
У нас вон построили платную трассу на Питер, а никто не ездит, потому что дорого.
А в Европах и США как раз на платных и гоняют.

Сообщение отредактировал toma - 25.3.2016, 18:03

[alexxxela]

Даже DSG?

Не пробовал - не знаю. Я предпочитаю управлять авто сам. Если разучусь - буду ходить пешком.

[alexxxela]

Мужики, ну где вы так гоняете по трассе, при чем с обгонами, чтоб для этого нужен был турбонадув?

Может быть турбонаддув для механики это и излишество, но когда под капотом 97 лошадей и по средненького качества однорядке впереди тошнят две-три фуры... робот это не-то. А фуры оооочень любят в кучку собираться) На гетце летом даже кондишен приходится отключать перед такими маневрами. И это на ручке!

Сообщение отредактировал alexxxela - 25.3.2016, 18:15

[Dok]

toma, представьте ситуацию: дорога, по одной полосе в каждом направлении, 2-3 фуры, идущие с интервалом 5-6 метров одна от другой со скоростью 80-90 км/час. Вот как раз для таких случаев и нужен мощный, возможно, наддутый двигатель, который позволит вам моментально ускориться для обгона с 90 до 110-120 км/час.

Сообщение отредактировал Dok - 25.3.2016, 18:13

[galileo]

toma, представьте ситуацию: дорога, по одной полосе в каждом направлении, 2-3 фуры, идущие с интервалом 5-6 метров одна от другой со скоростью 80-90 км/час. Вот как раз для таких случаев и нужен мощный, возможно, наддутый двигатель, который позволит вам моментально ускориться для обгона с 90 до 110-120 км/час.

Нафиг эти турбы, волга вон с 505 мотором как пуляла и турбы не было:)

[ABars]

Иногда помогает, изменить передаточное число в ручной коробке на побольше.
Или передачку на поменьше. Кому как нравится.
Многие хотят, чтобы за них это делала сама железяка.

ЗЫ У вас, дяденьки, извините, какие-то комплексы, обгонять фуру едущую 90 км/ч. Читайте "Правила", там всё написано.

[Jarlacks]

ну-ну.. обгон нескольких фур с превышением до 30ти км\ч, эт как пешком)))) Пока обгонишь - встречный доедет))) Стрёмно катаетесь господа))) Я даже на мотаке 20ть раз подумаю прежде чем такой обгон совершать. А он отстреливает почище всех этих микротурбо))

[Dok]

Jarlacks, ну это, чтобы не злить ABars, который читает ПДД

[goroxant]

А какие у них современные инновационные технологии?

А каких у них нет? Это ж ты заявил, что они якобы в чём-то отстают...))

[goroxant]

А в Европах и США как раз на платных и гоняют.

В Европе и США, да и в России тоже, на платных дорогах действуют те же ПДД, что и на бесплатных, и ответственность за их нарушения тоже такая же. Более того, в США на одной и той же дороге могут быть платные и бесплатные полосы. Безлимитно гонять можно только на немецких автобанах и то не на всех, и они бесплатные.

[ABars]

Jarlacks, ну это, чтобы не злить ABars, который читает ПДД

Я тут совсем недавно видел как стандартный Гетц 1.4 на третьей без затыков выпуливает с 70 до 120 и разбегается до 172 по нафигатору.
И все равно обгонять фуру двигающуюся по дороге общего пользования со скоростью 90 км/ч в затычном месте просто глупо.
Ну, привезете сами себе максимум +20 км за час езды. А на деле будет сильно меньше, ибо за этой фурой будет еще трактор с прицепом и рейсовый автобус.
15 минут при скорости 80 км/ч.
Стоит этих нервов?
Или на дальняк вы прете, где минуты в года слагаются. На хрена вам столько нервов в дальней дороге?

Сообщение отредактировал ABars - 25.3.2016, 20:52

[toma]

toma, представьте ситуацию: дорога, по одной полосе в каждом направлении, 2-3 фуры, идущие с интервалом 5-6 метров одна от другой со скоростью 80-90 км/час. Вот как раз для таких случаев и нужен мощный, возможно, наддутый двигатель, который позволит вам моментально ускориться для обгона с 90 до 110-120 км/час.

Я вполне себе без надувов на гетц-автомате обгоняла ряды фур на М7, вот без проблем.
Главное, чтоб камер не было и трасса не убитая. Можно было разогнаться до 150 без проблем, сейчас уже все везде камеры понатыкали.

[Union_Jack]

Бгыг)) Нуу Сань, ты и сам по себе покомпактнее будешь))))) А вот того же спящего в Джимнике Джека я с трудом представляю! Ну разве что пятки будут на торпеде))))))))))))))

Мну кажеццо, шо я в Джимни не помещусь даже на переднее сиденье )))


А сандеро степвей брал на тест - мне понравился )
но денег много стоит (

Сообщение отредактировал Union_Jack - 25.3.2016, 22:56

[toma]

Мну кажеццо, шо я в Джимни не помещусь даже на переднее сиденье )))


А сандеро степвей брал на тест - мне понравился )
но денег много стоит (

Да, цены растут не по дням, вроде за полгода на 50 тыс получается.
Особенно за счет того, что привозных деталей много.

Ну да. Рынок спроса тут играет роль. Но у нас на самом деле атмо + АКПП более интересен в наших условиях, чем турбо и робот.
Про Х- рей да, согласен.

в наших условиях главное, чтоб колеса не поломались. пока до дому доедешь.
Я тут была на сервисе, шину чинили, приехал мужик на крутой белой машине с красивыми колесами (марку как девочка не помню), слышу мастер выходит и говорит ему - оба диска погнуты, надо править. Все хотела спросить, какие диски у него, ковка или литье, но он все время трындел по телефону без остановки, спросила у работника, говорит. что колеса родные, ковка.

[SoDimon]

toma, обычные, низкопрофильные колёса на дисках большого радиуса. Любая яма - как ножом по горлу и жёсткий удар, не говоря уже про жёсткую езду. Опять же, не для наших условий эти R20 с резиной на 35. Это не по лазурному побережью ездить.
Но раз крутая, белая машина, то владелец знал что брал и готов к большим расходам. Причём постоянным.

[galileo]

Да, цены растут не по дням, вроде за полгода на 50 тыс получается.
Особенно за счет того, что привозных деталей много.

в наших условиях главное, чтоб колеса не поломались. пока до дому доедешь.
Я тут была на сервисе, шину чинили, приехал мужик на крутой белой машине с красивыми колесами (марку как девочка не помню), слышу мастер выходит и говорит ему - оба диска погнуты, надо править. Все хотела спросить, какие диски у него, ковка или литье, но он все время трындел по телефону без остановки, спросила у работника, говорит. что колеса родные, ковка.

Не та нынче ковка пошла, всмпо перестала гнать колесы под своим именем и усе. Слетал еще на авиатехнологии с трассы, резина разодрана, подвеска погнута, колесы как новые :)

Стоит этих нервов?
Или на дальняк вы прете, где минуты в года слагаются. На хрена вам столько нервов в дальней дороге?

Нервы здесь не причем. Это как у шарапутеры , это удовольствие. Простым смертным не понять.

ЗЫ: в лепешку разобьюсь, но до земли долечу.

Я вполне себе без надувов на гетц-автомате обгоняла ряды фур на М7, вот без проблем.
Главное, чтоб камер не было и трасса не убитая. Можно было разогнаться до 150 без проблем, сейчас уже все везде камеры понатыкали.

От монинской эстакады до пушкино двести все едут, камер нету. пользуйтесь.

[SoDimon]

Можно Гетц до отсечки крутить!

[Jarlacks]

Можно Гетц до отсечки крутить!

до отсечки нельзя! А то "вилли" сделает, а ещё хуже - "воблинг" словит, а там и до " хайсайда" недалеко...
)))))

[SoDimon]

Jarlacks, аминь!