Масса на ГЕШКЕ. Опции

[Anna]

Побывала седня в сервисе по причине очередного загорания CHECK.

Корейцы все-таки молодцы придумать крепить минусовый провод к железному поддону АКБ это сильно!!!
В первый раз такое вижу!

:???:

[Ivan]

Побывала седня в сервисе по причине очередного загорания CHECK.

Корейцы все-таки молодцы придумать крепить минусовый провод к железному поддону АКБ это сильно!!!
В первый раз такое вижу!

:???:

что правда!!!
я пока туда не лазил
тогда понятно почему хуже чем 2109 заводится

[Anna]

Да достаточно просто глянуть на сечение этого провода (вернее их там два в общей оплетке)...и все станет ясно!
Мой Фордо юзер как увидел, так у него глаза на лоб полезли... :shock:
Вот только у меня проблемм с заводкой нетути тьфу.тьфу.тьфу.

[Hunter]

все не так уж и весело
http://wwwboards.auto.ru/hyundai/197816.html

[Anna]

все не так уж и весело
http://wwwboards.auto.ru/hyundai/197816.html

Так енто он и писал, со мной поехал в сервис не удержался! :razz:

[Kisa]

Упс.. У меня сегоня какраз загорелся Check. Проехал 10тык.

[Anna]

Упс.. У меня сегоня какраз загорелся Check. Проехал 10тык.

Без паники!
Не Вы первый и чувствую далеко не последний!
Обязательно в сервис, пущай коды ошибок , а лучше распечатки выдают и главное не разводиться на замены за Ваш счет! ;-)

[Kisa]

У меня только сегоня загорелась. Темболее проехал 15км, остановился у магаза покушать купить, на 3 мин, потом завелся - и лампочка загорелась. Посмотрю, что будет сегоня вечером/завтра. Если что - попробую на вых ткнутся в Рольф.

[Anna]

У меня только сегоня загорелась. Темболее проехал 15км, остановился у магаза покушать купить, на 3 мин, потом завелся - и лампочка загорелась. Посмотрю, что будет сегоня вечером/завтра. Если что - попробую на вых ткнутся в Рольф.

Вот и у меня чаще всего в таих ситуациях загорается! :roll:

Свечи уже меняли?

[Plastikman]

Насчёт лампочки Check. Что говорят об этой проблеме сервисмены. Мне как раз в воскресенье ехать в Рольф. По телефону советовали "поменять топливо" :-)))

[Kisa]

Насчёт лампочки Check. Что говорят об этой проблеме сервисмены. Мне как раз в воскресенье ехать в Рольф. По телефону советовали "поменять топливо" :-)))

Надо было записать разговор, залить ДТ и приехать к ним так :grin: :grin: :grin:

[Weber]

Побывала седня в сервисе по причине очередного загорания CHECK.

Корейцы все-таки молодцы придумать крепить минусовый провод к железному поддону АКБ это сильно!!!
В первый раз такое вижу!

:???:

Похоже на "фирменный стиль" Хёнде :sad: В последнем номере "За рулём" : в материале о поездке на север упоминается замена заводского провода "массы" на Акценте :!: Выяснилось, что по причине его "хилости" был неудовлетворительный холодный пуск.

[Anna]

Побывала седня в сервисе по причине очередного загорания CHECK.

Корейцы все-таки молодцы придумать крепить минусовый провод к железному поддону АКБ это сильно!!!
В первый раз такое вижу!

:???:

Похоже на "фирменный стиль" Хёнде :sad: В последнем номере "За рулём" : в материале о поездке на север упоминается замена заводского провода "массы" на Акценте :!: Выяснилось, что по причине его "хилости" был неудовлетворительный холодный пуск.

Да уж фирменный стиль, причем ИМХО проявляется чаще всего на двигателях 1.6! :roll:

[Kisa]

Посоветуйте, чего делать! У меня check так и горит. Мне ехать на сервис и все бесплатно (а за что я должен платить? только за свечи?!) или сделать самому массовый провод? И какая вероятность что он спасет?

[Ivan]

Посоветуйте, чего делать! У меня check так и горит. Мне ехать на сервис и все бесплатно (а за что я должен платить? только за свечи?!) или сделать самому массовый провод? И какая вероятность что он спасет?

КОМПЛЕКТ аккумуляторных проводов на 2109 стоит 120 рублей
нужен один провод из комплекта.
что хуже не будет (если нормально прикрутить) так это точно.

[Anna]

Посоветуйте, чего делать! У меня check так и горит. Мне ехать на сервис и все бесплатно (а за что я должен платить? только за свечи?!) или сделать самому массовый провод? И какая вероятность что он спасет?

В любом случае в сервис!
Ошибка скорее всего так просто не уйдет ее надо будет скидывать... :cry:

[Anna]

Посоветуйте, чего делать! У меня check так и горит. Мне ехать на сервис и все бесплатно (а за что я должен платить? только за свечи?!) или сделать самому массовый провод? И какая вероятность что он спасет?

КОМПЛЕКТ аккумуляторных проводов на 2109 стоит 120 рублей
нужен один провод из комплекта.
что хуже не будет (если нормально прикрутить) так это точно.

Именно!
В этом направление и бум работать.

[JARENY]

Для установки доп провода наверное надо снять родной и ставить под него? Или как? А если снимать родной, то как это скажется на работоспособности автомобиля? На сколько можно без проблем для а/м снимать аккумулятор?

[Сергей53]

Посоветуйте, чего делать! У меня check так и горит. Мне ехать на сервис и все бесплатно (а за что я должен платить? только за свечи?!) или сделать самому массовый провод? И какая вероятность что он спасет?

поменяешь свечи и все пропадет.
у меня после 8-10 тыс. загорается , бывает и при плохом бензине.
В сервисе говорят, что если долго ездить с ошибкой сбрасывать придется на сервисе.

[Anna]

Для установки доп провода наверное надо снять родной и ставить под него? Или как? А если снимать родной, то как это скажется на работоспособности автомобиля? На сколько можно без проблем для а/м снимать аккумулятор?

На 1.3 "минуса" ИМХО хватает...
Но если ставить то можно один конец провода прикрутить к гайке, крепящей "-" к АКБ, а второй к кронштейнику возле двигателя.
Сделаю выложу фотку.

[ГётцОднако]

имхо, эту тему-бы "приклеить" наверх форума - ведь и правда серьёзный заводский косяк получается, м.б. еще кому поможет

[Anna]

Ну вот на выходные прикрепили дополнительный минусовый провод.
Машину не узнать заводится так как смолоду не заводилась, летает как будто ей еще как минимум 20 лошадей добавили!
Ездили на дачу на двух машинах, так супружник на Форде никак догнать не мог!

[Kisa]

А у меня check так и горит. Записался на среду в Р-Химки. Потом расскажу.

[Anna]

Если кому интересно делается это так:

Покупается ВВП от девятки (100=) + клемма (10=), от провода отпиливается и выбрасывается клемма крепления к АКБ и второй короткий провод, затем на оставшийся длинный провод крепиться новая клемма и ставиться в машинку.

Все.
Едем и радуемся!

[ГётцОднако]

вот как полезно иметь отечственный автопром :razz: ... а так гдебы мы гетцаводы провода подешевке добывали :roll:

[Сергей53]

Если кому интересно делается это так:

Покупается ВВП от девятки (100=) + клемма (10=), от провода отпиливается и выбрасывается клемма крепления к АКБ и второй короткий провод, затем на оставшийся длинный провод крепиться новая клемма и ставиться в машинку.

Все.
Едем и радуемся!

а старый (родной) провод оставили?
сейчас у Вас два или только новый один?

[Anna]

Сейчас два: родной и самодельный. :cool:
Говорят на Тойотах вообще три минуса стоят (и провода раза в два потолще чем на ГЕШКАХ). ;-)

[Сергей53]

Сейчас два: родной и самодельный. :cool:
Говорят на Тойотах вообще три минуса стоят (и провода раза в два потолще чем на ГЕШКАХ). ;-)

сегодня с утра поехал в автомагазин за новой массой,как назло провода от девятки не было, на против сервис. Дай думаю зайду к электрику, может у него провод для массы есть.
В результате он прочитал мне лекцию, стал тыкать пальцем сколько проводов с массой подходит к двигателю, насчитал кажется 4 или 5 .
На мой вопрос ,а может где потери. притащил прибор и показал замеры , на батареи (Минусовой клемме) и двигателе одинаково. после этого закрыл мой (машины) капот и со словами не приставай с глупостями ушел. да и мне пора было ехать на работу уже, так я массу к двигателю и не подключил. и теперь думаю ,а может он прав?

[Anna]

Сейчас два: родной и самодельный. :cool:
Говорят на Тойотах вообще три минуса стоят (и провода раза в два потолще чем на ГЕШКАХ). ;-)

сегодня с утра поехал в автомагазин за новой массой,как назло провода от девятки не было, на против сервис. Дай думаю зайду к электрику, может у него провод для массы есть.
В результате он прочитал мне лекцию, стал тыкать пальцем сколько проводов с массой подходит к двигателю, насчитал кажется 4 или 5 .
На мой вопрос ,а может где потери. притащил прибор и показал замеры , на батареи (Минусовой клемме) и двигателе одинаково. после этого закрыл мой (машины) капот и со словами не приставай с глупостями ушел. да и мне пора было ехать на работу уже, так я массу к двигателю и не подключил. и теперь думаю ,а может он прав?

Совершенно верно!
На двигателе 1.3 так оно и есть, а вот на двиг. 1.6 все управление идет по "-" через ЭБУ (недавно надыбила инструкцию по диагностике для сервисов и там с удивлением этот факт обнаружила :shock: ).
И в сервисах говорят что такие проблемы, как были у меня они встречают только на двигателях 1.6 причем не только на ГЕТЦах.

Потому думаю, что ежели нет проблемм с машинкой, то и не стоит заморачиваться. ;-)

[Сергей53]

Сейчас два: родной и самодельный. :cool:
Говорят на Тойотах вообще три минуса стоят (и провода раза в два потолще чем на ГЕШКАХ). ;-)

сегодня с утра поехал в автомагазин за новой массой,как назло провода от девятки не было, на против сервис. Дай думаю зайду к электрику, может у него провод для массы есть.
В результате он прочитал мне лекцию, стал тыкать пальцем сколько проводов с массой подходит к двигателю, насчитал кажется 4 или 5 .
На мой вопрос ,а может где потери. притащил прибор и показал замеры , на батареи (Минусовой клемме) и двигателе одинаково. после этого закрыл мой (машины) капот и со словами не приставай с глупостями ушел. да и мне пора было ехать на работу уже, так я массу к двигателю и не подключил. и теперь думаю ,а может он прав?

Совершенно верно!
На двигателе 1.3 так оно и есть, а вот на двиг. 1.6 все управление идет по "-" через ЭБУ (недавно надыбила инструкцию по диагностике для сервисов и там с удивлением этот факт обнаружила :shock: ).
И в сервисах говорят что такие проблемы, как были у меня они встречают только на двигателях 1.6 причем не только на ГЕТЦах.

Потому думаю, что ежели нет проблемм с машинкой, то и не стоит заморачиваться. ;-)

Сегодня все-таки поставил, по принцепу хуже не будет.
правда крепил не к проушине на двигателе ,а к шпильке коллектора.
Двигатель однозначно стал работать мягче,не знаю будет ли резвее,
но результат уже есть . значит не зря ставил. Поэтому рекомендую у кого двигатель 1.3 поставить, может и на расход скажется... кто знает

[Ivan]

надыбила инструкцию по диагностике для сервисов

и где оно?

[Anna]

надыбила инструкцию по диагностике для сервисов

и где оно?

Да вот пожалуйста:
http://service.hyundai-motor.com/ViewerIma...2-9299-none.pdf
://http://service.hyundai-motor.com/Vi...9299-none.pdf


Открывается АКРОБАТОМ.

[Ivan]

надыбила инструкцию по диагностике для сервисов

и где оно?

Да вот пожалуйста:
http://service.hyundai-motor.com/ViewerIma...2-9299-none.pdf
://http://service.hyundai-motor.com/Vi...9299-none.pdf


Открывается АКРОБАТОМ.

так эта же есть и на БМ
или она чем то отличается
а побродить по сайту не получается без пароля

[Anna]

[quote=Ivan][quote=Anna][quote=Ivan][quote= "Anna"] надыбила инструкцию по диагностике для сервисов[/quote]
и где оно?[/quote]

Да вот пожалуйста:
http://service.hyundai-motor.com/ViewerIma...2-9299-none.pdf
://http://service.hyundai-motor.com/Vi...9299-none.pdf


Открывается АКРОБАТОМ.[/quote]

так эта же есть и на БМ
или она чем то отличается
а побродить по сайту не получается без пароля[/quote]

К сожалению есть тока это! :cry:

[Anna]

Вот фото :

http://my-photo.ru/photo.php?p=4531


http://my-photo.ru/photo.php?p=4532

[Ivan]

так насколько я понял по фоткам
с обоих сторон крепеж провода наконечниками под болт?

тогда получается можно и на провода не тратиться
а купить два наконечника и кусок толстого провода в электротехническом магазине
да и возни меньше будет

[Anna]

так насколько я понял по фоткам
с обоих сторон крепеж провода наконечниками под болт?

тогда получается можно и на провода не тратиться
а купить два наконечника и кусок толстого провода в электротехническом магазине
да и возни меньше будет

Можно и так!

[Kisa]

А у меня check так и горит. Записался на среду в Р-Химки. Потом расскажу.

http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.ph...10&start=15

[Anna]

А у меня check так и горит. Записался на среду в Р-Химки. Потом расскажу.

http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.ph...10&start=15

ИМХО: Я бы все таки советовала Вам ежели имеются некоторые из нижеперечисленных признаков:

машина плохо заводиться, есть вибрации на ХХ, при заведение машины отключается магнитола, не срабатывает автоматическое закрывание дверей(если есть такая фича сигналки), стоит сигнализация, с управлением по "_" и т.д. и т.п....

поставить дополнительный минусовый провод, не дожидаясь очередного загорания CHECK.
:roll:

[SGA]

Кстати о птичках: а что, при заведении машины магнитола не должна выключаться ? :???: На всех машинах, с которыми приходилось иметь дело данное выключение имело место быть. Разве при запуске стартера не происходит сильная просадка по напруге ?

[Anna]

Кстати о птичках: а что, при заведении машины магнитола не должна выключаться ? :???: На всех машинах, с которыми приходилось иметь дело данное выключение имело место быть. Разве при запуске стартера не происходит сильная просадка по напруге ?

на Форде нет, у меня теперь тоже -нет.

[Гость_..._*]

Озадачили вы меня с массой на двигателе...

А выходить щас искать провод с массой лень. За всю зиму машину заводилась без проблем, в сильные морозы разумеется не с полоборотаа с оборота где-то, но всегда заводилась. Check не горит.

В моем понимании при плохой массе двигатель не сможет развивать полную мощность.

[Anna]

Озадачили вы меня с массой на двигателе...

А выходить щас искать провод с массой лень. За всю зиму машину заводилась без проблем, в сильные морозы разумеется не с полоборотаа с оборота где-то, но всегда заводилась. Check не горит.

В моем понимании при плохой массе двигатель не сможет развивать полную мощность.

Совершенно верно.

[Гость_..._*]

Т.е. я имею ввиду что дрожь на хх и тем более отключение магнитолы в момент включения стартера еще не повод грешить на массу.

Тазики вроде обгоняю, с динамикой следовательно все в порядке :)

[Anna]

Т.е. я имею ввиду что дрожь на хх и тем более отключение магнитолы в момент включения стартера еще не повод грешить на массу.

Тазики вроде обгоняю, с динамикой следовательно все в порядке :)

Можно провести эксперимент...если он даст отрицательный результат, что мешает убрать доп массу.

[Anna]

А можно еще проще...
на встрече можно взять точно такую же машинку без доп. "-" и сравнить динамику... :roll:

[Ivan]

А можно еще проще...
на встрече можно взять точно такую же машинку без доп. "-" и сравнить динамику... :roll:

а вот это скорее всего ничего не даст

[SGA]

М-дя... Как-то не очень верится... В принципе, не вопрос бросить лишний провод от "-" аккумулятора и посмотреть, что получится из этого. Но все-равно, я конечно понимаю, что мир далек от идеала, что производители экономят на всем, что можно... Но выключение магнитолы при запуске двигателя было всегда и везде ! Вот только что ходил с мужиками и заводили Опель Астру и Ниссан Альмеру. Ну, блин, выключается магнитола Жаль, что не застали хозяйскую А6...

[vl@d]

Но выключение магнитолы при запуске двигателя было всегда и везде !

Аналогично и у меня на Гетце и у родительской Toyot-ы "Коровы"

И проблем с пуском движка не было не зимой ни летом :grin:

[Damon]

Но выключение магнитолы при запуске двигателя было всегда и везде !

Аналогично и у меня на Гетце и у родительской Toyot-ы "Коровы"

И проблем с пуском движка не было не зимой ни летом :grin:

По моему гаснет все, что только можно. Ближний, магнитола, вентилятор отопителя и т.п. Во всяком случае у V940 было именно так.
И не от падения напруги, а специально.
А так как я не заметил отличий в Гетце, то и у нас должно быть так.
А с магнитолой еще может зависить как она подключена.

[Anna]

Но выключение магнитолы при запуске двигателя было всегда и везде !

Аналогично и у меня на Гетце и у родительской Toyot-ы "Коровы"

И проблем с пуском движка не было не зимой ни летом :grin:

По моему гаснет все, что только можно. Ближний, магнитола, вентилятор отопителя и т.п. Во всяком случае у V940 было именно так.
И не от падения напруги, а специально.
А так как я не заметил отличий в Гетце, то и у нас должно быть так.
А с магнитолой еще может зависить как она подключена.

Не буду спорить...дело ваше, проблему со своей машинкой решила, с вами поделилась можете верить можете неверить...каждый для себя решает сам. :???:

как гриться.. и опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг...

[SGA]

О-па ! А вот еще один только что проведенный эксперемент: VW Polo при запуске дигателя магнитола не выключилась. Гордый хозяин Поло задрал нос Только одно но: на Поло месяц назад был поставлен новый аккумулятор. А со старым, по словам владельца, магнитола гасла при запуске двигателя.

Кстати, Сергей53, АУ-У-У-У-У ! Есть ли новые впечатления после установки провода и что с магнитолой ?

[Anna]

О-па ! А вот еще один только что проведенный эксперемент: VW Polo при запуске дигателя магнитола не выключилась. Гордый хозяин Поло задрал нос Только одно но: на Поло месяц назад был поставлен новый аккумулятор. А со старым, по словам владельца, магнитола гасла при запуске двигателя.

Кстати, Сергей53, АУ-У-У-У-У ! Есть ли новые впечатления после установки провода и что с магнитолой ?

Вот тута на АКЦЕНТ :

http://wwwboards.auto.ru/hyundai/199490.html

[SGA]

To Anna

Не обижайтесь ! Вы просто подняли такой интересный вопрос, в котором, вместо того, чтобы сразу принять на веру результат проведенных Вами изысканий, просто очень хочется понять физику этого процесса

ЗЫ: кажется как-то уж слишком заумно я все это сказал :grin: :grin: :grin:

[Ivan]

О-па ! А вот еще один только что проведенный эксперемент: VW Polo при запуске дигателя магнитола не выключилась. Гордый хозяин Поло задрал нос Только одно но: на Поло месяц назад был поставлен новый аккумулятор. А со старым, по словам владельца, магнитола гасла при запуске двигателя.

Кстати, Сергей53, АУ-У-У-У-У ! Есть ли новые впечатления после установки провода и что с магнитолой ?

Вот тута на АКЦЕН :

http://wwwboards.auto.ru/hyundai/199490.html

Нда если болеть так всем вместе...
у кого то хороший контакт по штатному проводй массы
а у кого то не очень
от провода точно хуже не станет
может и от шахи косичку поставить

я под капот никак залезть собраться не могу ...
фильтры салона пол недели поставить собирался ...

[kz_kz]

нет под рукой инструкции что-бы проверить, но мне кажется, что там было написано, что при включении стартера автоматически отключаются все энергопотребители. поправьте если я не прав.

[Anna]

To Anna

Не обижайтесь ! Вы просто подняли такой интересный вопрос, в котором, вместо того, чтобы сразу принять на веру результат проведенных Вами изысканий, просто очень хочется понять физику этого процесса

ЗЫ: кажется как-то уж слишком заумно я все это сказал :grin: :grin: :grin:

дану какие еще обиды.

Закон Ома он и в африке закон ома, на моей машинке: максимальная комплектация(сами знаете скока потребителей получается) сигналка с обратной связью (упр. по "-"), магнитола чуть мощнее чем рекомендуют корейцы (2х20) + АКПП.
Вот и все - два тонююююююсеньких проводочка на минус, зима, коктейль лужкова(контакты есссно окисляют)- минуса нехватат. :shock:

[Ivan]

To Anna

Не обижайтесь ! Вы просто подняли такой интересный вопрос, в котором, вместо того, чтобы сразу принять на веру результат проведенных Вами изысканий, просто очень хочется понять физику этого процесса

ЗЫ: кажется как-то уж слишком заумно я все это сказал :grin: :grin: :grin:

не понял какая тут физика такая сложная ???
закон Ома в школе изучали все? или у нас все в школе не учились?

а магнитолу лучше напрямую к аккумулятору подключать
тогда и кондеры дорогие и большие можно и не ставить
аккумулятор вместо них работать будет.

[Ivan]

To Anna

Не обижайтесь ! Вы просто подняли такой интересный вопрос, в котором, вместо того, чтобы сразу принять на веру результат проведенных Вами изысканий, просто очень хочется понять физику этого процесса

ЗЫ: кажется как-то уж слишком заумно я все это сказал :grin: :grin: :grin:

дану какие еще обиды.

Закон Ома он и в африке закон ома, на моей машинке: максимальная комплектация(сами знаете скока потребителей получается) сигналка с обратной связью (упр. по "-"), магнитола чуть мощнее чем рекомендуют корейцы (2х20) + АКПП.
Вот и все - два тонююююююсеньких проводочка на минус, зима, коктейль лужкова(контакты есссно окисляют)- минуса нехватат. :shock:

и кошечка не бегает

[Ivan]

нет под рукой инструкции что-бы проверить, но мне кажется, что там было написано, что при включении стартера автоматически отключаются все энергопотребители. поправьте если я не прав.

это малореально и не нужно

[Anna]

To Anna

Не обижайтесь ! Вы просто подняли такой интересный вопрос, в котором, вместо того, чтобы сразу принять на веру результат проведенных Вами изысканий, просто очень хочется понять физику этого процесса

ЗЫ: кажется как-то уж слишком заумно я все это сказал :grin: :grin: :grin:

дану какие еще обиды.

Закон Ома он и в африке закон ома, на моей машинке: максимальная комплектация(сами знаете скока потребителей получается) сигналка с обратной связью (упр. по "-"), магнитола чуть мощнее чем рекомендуют корейцы (2х20) + АКПП.
Вот и все - два тонююююююсеньких проводочка на минус, зима, коктейль лужкова(контакты есссно окисляют)- минуса нехватат. :shock:

и кошечка не бегает

ага по сервисам с новой машинкой вот с такими же глазами....
:shock:

[Гера]

Магнитола "по-правильному" должна подключатся к постоянному "+" и одновременно к замку зажигания и при включении стартера отключается, сделано это специально.. (зачем, не помню, давно читал :razz: ). Проблем с массой как впрочем и других за полгода (3* тьфу) не было, но лишний провод на массу не помешает

[Anna]

Магнитола "по-правильному" должна подключатся к постоянному "+" и одновременно к замку зажигания и при включении стартера отключается, сделано это специально.. (зачем, не помню, давно читал :razz: ). Проблем с массой как впрочем и других за полгода (3* тьфу) не было, но лишний провод на массу не помешает

Я уже писала на 1.3 проблемма может и не проявиться, там разводка по "-" по другому сделана.

Вот когда пожалеешь что незадушила вовремя жаба и взяла 1.6... :evil:

[Ivan]

Магнитола "по-правильному" должна подключатся к постоянному "+" и одновременно к замку зажигания и при включении стартера отключается, сделано это специально.. (зачем, не помню, давно читал :razz: ). Проблем с массой как впрочем и других за полгода (3* тьфу) не было, но лишний провод на массу не помешает

Я уже писала на 1.3 проблемма может и не проявиться, там разводка по "-" по другому сделана.

Вот когда пожалеешь что незадушила вовремя жаба и взяла 1.6... :evil:

НЕУЖЕЛИ МОЖНО ЖАЛЕТЬ что 1.6 а не 1.3 ???

[Anna]

Магнитола "по-правильному" должна подключатся к постоянному "+" и одновременно к замку зажигания и при включении стартера отключается, сделано это специально.. (зачем, не помню, давно читал :razz: ). Проблем с массой как впрочем и других за полгода (3* тьфу) не было, но лишний провод на массу не помешает

Я уже писала на 1.3 проблемма может и не проявиться, там разводка по "-" по другому сделана.

Вот когда пожалеешь что незадушила вовремя жаба и взяла 1.6... :evil:

НЕУЖЕЛИ МОЖНО ЖАЛЕТЬ что 1.6 а не 1.3 ???

ТЕПЕРЬ НЕЕААААААААА!!!
;-) Но намаялась....

[SGA]

To Ivan

По поводу физики: а Вам то, Ivan, как известному аудиофилу должно быть известно, что разводка земли внутри аудиоаппаратуры, как и собственно способы ее заземления, могут заметно влиять на звук. А тут целый двигатель, понимаешь :grin:

[Ivan]

To Ivan

По поводу физики: а Вам то, Ivan, как известному аудиофилу должно быть известно, что разводка земли внутри аудиоаппаратуры, как и собственно способы ее заземления, могут заметно влиять на звук. А тут целый двигатель, понимаешь :grin:

тем более хорошая связь двигателя с аккумулятором обязательна.
можно конечно рассмотреть вопрос заземления в одну точку
но это уже вторично
так же можно подумать и о подключении 2 номиналов конденсаторов в цепь питания аудио аппаратуры: электролита + что нибудь мелкое
для улучшения подавления ВЧ помех

[Ivan]

[quote=Anna][quote=Ivan][quote=Anna][quote=Гера]Магнитола "по-правильному" должна подключатся к постоянному "+" и одновременно к замку зажигания и при включении стартера отключается, сделано это специально.. (зачем, не помню, давно читал :razz: ). Проблем с массой как впрочем и других за полгода (3* тьфу) не было, но лишний провод на массу не помешает[/quote]

Я уже писала на 1.3 проблемма может и не проявиться, там разводка по "-" по другому сделана.

Вот когда пожалеешь что незадушила вовремя жаба и взяла 1.6... :evil:[/quote]

НЕУЖЕЛИ МОЖНО ЖАЛЕТЬ что 1.6 а не 1.3 ???[/quote]

ТЕПЕРЬ НЕЕААААААААА!!!
;-) Но намаялась....[/quote]

а кстати до устранения всего этого безобразия
эффект севшего аккумулятора не проявлялся?

[Anna]

[quote="Ivanа кстати до устранения всего этого безобразия
эффект севшего аккумулятора не проявлялся?[/quote]

Ну как сказать...заводилась вроде нормально, постоянно была тряска на ХХ (на непрогретом двигателе замечала, что если включаешь ближний свет-становилась меньше), иногда не срабатывала фича с автоматическим закрыванием дверей (моторчик вроде жужжал, как-будто энергии ему нехватало)... :roll:

[Сергей53]

Озадачили вы меня с массой на двигателе...

А выходить щас искать провод с массой лень. За всю зиму машину заводилась без проблем, в сильные морозы разумеется не с полоборотаа с оборота где-то, но всегда заводилась. Check не горит.

В моем понимании при плохой массе двигатель не сможет развивать полную мощность.

Как сосед соседу у меня хоть 1.3 я сделел себе дополнительную массу на двигатель. Раньше проблем с двигателем зимой и приемником как выше пишут не было. но после установке доп. массы двигатель стал работать более устойчиво и мягче, особой разницы с мощностью и расходом не замечал,а может просто не обращал внимание. если есть желание можно посмотреть . блого живем в одном дворе

[Гость_..._*]

Пробовал вариант наглядно отцеплять массу дополнительную и смотреть как ведет себя двигатель?

Я вот думаю может завтра утром в гараж съезжу тоже насчет массы подумаю.

[Гость__*]

нет под рукой инструкции что-бы проверить, но мне кажется, что там было написано, что при включении стартера автоматически отключаются все энергопотребители. поправьте если я не прав.

я бы посоветовал прокансультироваться у Дмитрия, представителя Питерского СЦ "Восток-Авто" в конфе он под ником GOOD78 Spb. Он как раз в Питере был озадачен этим траблом(недостаточная масса). Так что он может помочь в разрешении многих вопросов.
P S: конфа Hyundai на авто.ру.
Удачи.

[Weber]

Магнитола "по-правильному" должна подключатся к постоянному "+" и одновременно к замку зажигания и при включении стартера отключается, сделано это специально.. (зачем, не помню, давно читал :razz: ). Проблем с массой как впрочем и других за полгода (3* тьфу) не было, но лишний провод на массу не помешает

Я уже писала на 1.3 проблемма может и не проявиться, там разводка по "-" по другому сделана.

Вот когда пожалеешь что незадушила вовремя жаба и взяла 1.6... :evil:

У 1.3 своя беда-радиатор :sad:

[Anna]

Магнитола "по-правильному" должна подключатся к постоянному "+" и одновременно к замку зажигания и при включении стартера отключается, сделано это специально.. (зачем, не помню, давно читал :razz: ). Проблем с массой как впрочем и других за полгода (3* тьфу) не было, но лишний провод на массу не помешает

Я уже писала на 1.3 проблемма может и не проявиться, там разводка по "-" по другому сделана.

Вот когда пожалеешь что незадушила вовремя жаба и взяла 1.6... :evil:

У 1.3 своя беда-радиатор :sad:

у всех свои недостатки ;-)

[Гость_..._*]

Так, еще раз скажите мне, а то чего-то не нашел где, а документацию открывать лень.

Где на 1,6 МКПП провод массы штатный на двигатель прицеплен?

[Гость__*]

Так, еще раз скажите мне, а то чего-то не нашел где, а документацию открывать лень.

Где на 1,6 МКПП провод массы штатный на двигатель прицеплен?

Если стоять лицом к двигу, то справой стороны двига на кронштейне прикручен как-бы жгут.отодвинешь оплетку и увидишь тоненьки проводки. Обзор немного закрывают катушки зажигания. Короче на кронштейне между двигом и катушками зажигания.
Удачи.

[Виталик]

Не буду спорить...дело ваше, проблему со своей машинкой решила, с вами поделилась можете верить можете неверить...каждый для себя решает сам. :???:

как гриться.. и опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг...

Вчера кинул дополнительный минус по этой же методе.
Запуск стал немного другим - стартер перестал "затыкаться" при проворачивании коленвала - теперь крутит до момента запуска всегда с одинаковой скоростью (на слух). Других изменений (вибрации, "ровность" работы мотора, динамика, цвет охлаждающей жидкости - я не заметил. Магнитолы у меня нет. Возможно, что машина еще молодая.

Кстати, по поводу улучшения динамики. На Гетце пока не знаю, а вот на Королле при сбросе компьютера (снятии минуса на 2 минуты) машина какое-то время, пока компьютер какую-то там коррекцию не вносил себе в память, действительно резвее ехала и острее реагировала на газ. На след. день все сходило на нет.

[kz_kz]

купил провод... куда его всетаки на 1.3 лучше закрепить ? на двигатель или на корпус или и туда и туда ? :-)

[Сергей53]

купил провод... куда его всетаки на 1.3 лучше закрепить ? на двигатель или на корпус или и туда и туда ? :-)

я один конец прикрепил к минусовой клемме (к болту существующей)
второй конец я прикрепил к выпускному коллектору к крайнему креплению

[kz_kz]

купил провод... куда его всетаки на 1.3 лучше закрепить ? на двигатель или на корпус или и туда и туда ? :-)

я один конец прикрепил к минусовой клемме (к болту существующей)
второй конец я прикрепил к выпускному коллектору к крайнему креплению

как ты туда подлез..

[Villi Woalas]

В общем такая история случилась, загорелся «CHECK»:sad: (ровно неделю назад), причем 2 недели назад меняли свечи. Я сразу понял что, что-то здесь не так – хорошо, что эта темка появилась - как раз вовремя (Спасибо,Anna ‘е). Сегодня приехал в сервис (как раз работал тот человек, который Анниной машинкой занимался) рассказал всю историю, показал фото (опять, Anna постаралась), мы с ним договорились и втихаря поставили дополнительный провод. Провод купил за 45 руб., обычный для Таз 2105, исходил из того чтобы он подлиней был.
Какие изменения:
1. Машинка стала заводиться лучше – это факт (до этого подумывал о замене стартера)
2. По динамике разгона - стала значительней шустрей. (Я даже не ожидал такого эффекта )
3. Третьего пока нет , ездил всего один вечер, но попозже напишу что еще изменилось. (Надо покататься побольше)

Вот только интересно, изменения произошли от того что поставил провод или от того что сбросили компьютер? Ну ладно…….думаю надо недельку покататься в там видно будет.

P.S. В сервисе обнаружилось, что потек:sad: радиатор – заменили сразу. Уехал очень счастливый, исправили две проблемы всего за 5 часов.

[Anna]

В общем такая история случилась, загорелся «CHECK»:sad: (ровно неделю назад), причем 2 недели назад меняли свечи. Я сразу понял что, что-то здесь не так – хорошо, что эта темка появилась - как раз вовремя (Спасибо,Anna ‘е). Сегодня приехал в сервис (как раз работал тот человек, который Анниной машинкой занимался) рассказал всю историю, показал фото (опять, Anna постаралась), мы с ним договорились и втихаря поставили дополнительный провод. Провод купил за 45 руб., обычный для Таз 2105, исходил из того чтобы он подлиней был.
Какие изменения:
1. Машинка стала заводиться лучше – это факт (до этого подумывал о замене стартера)
2. По динамике разгона - стала значительней шустрей. (Я даже не ожидал такого эффекта )
3. Третьего пока нет , ездил всего один вечер, но попозже напишу что еще изменилось. (Надо покататься побольше)

Вот только интересно, изменения произошли от того что поставил провод или от того что сбросили компьютер? Ну ладно…….думаю надо недельку покататься в там видно будет.

P.S. В сервисе обнаружилось, что потек:sad: радиатор – заменили сразу. Уехал очень счастливый, исправили две проблемы всего за 5 часов.

Думаю что это не конец истории, на встрече Пипе подсказал, что еще надо поработать над проводом идущим от двигателя на корпус с левой стороны.
Задумали поменять и его продолжение следует....Ну и фотки конечно с меня.

Сергею из АВТОМИРА на беломорской огромный РЕСПЕКТ, он не только замечательный диагност но и человек с большой буквы Ч!!!

[Сергей53]

купил провод... куда его всетаки на 1.3 лучше закрепить ? на двигатель или на корпус или и туда и туда ? :-)

я один конец прикрепил к минусовой клемме (к болту существующей)
второй конец я прикрепил к выпускному коллектору к крайнему креплению

как ты туда подлез..

так это самое ближнее место , впереди с права выпускной коллектор там где он к двигателю крепится, такой не крашенный , а косичку провел под аккумулятором.

[Villi Woalas]

Сергею из АВТОМИРА на беломорской огромный РЕСПЕКТ, он не только замечательный диагност но и человек с большой буквы Ч!!!

Автомир на Беломорской рулит!!! ;-)

[First Step]

Сделал аналогичную вещицу... стала шустрее заводиться, меньше вибрировать на хх и быстрее раскручиваться на хх. По динамике и прочему изменений никаких!

Огромное спасибо тем не менее за идею, полагаю, она еще сослужит добрую службу зимой :grin:

[First Step]

professor, конечно :-) все только этого и ждут :-)

[Сергей53]

Ну вы че хотите чтобы я тоже массу себе сделал новую? :)

УГУ :grin:

[Kisa]

А у меня check так и горит. Записался на среду в Р-Химки. Потом расскажу.

http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.ph...10&start=15

ИМХО: Я бы все таки советовала Вам ежели имеются некоторые из нижеперечисленных признаков:

машина плохо заводиться, есть вибрации на ХХ, при заведение машины отключается магнитола, не срабатывает автоматическое закрывание дверей(если есть такая фича сигналки), стоит сигнализация, с управлением по "_" и т.д. и т.п....

поставить дополнительный минусовый провод, не дожидаясь очередного загорания CHECK.
:roll:

У меня опять загорелся Check. Решил забить на сервсы. Платить по 1200 за диагностику жаба на этот раз не разрешила. На неделе поставлю доп массу и скину АКБ часика на 2, чтоб ошибку сбросить.
Чето меня hyundai начинает разочаровывать :cry:

[Anna]

У меня опять загорелся Check. Решил забить на сервсы. Платить по 1200 за диагностику жаба на этот раз не разрешила. На неделе поставлю доп массу и скину АКБ часика на 2, чтоб ошибку сбросить.
Чето меня hyundai начинает разочаровывать :cry:

Можно не дожидаться двух часов-достаточно просто скинуть минусовую клемму и повернуть на несколько секунд ключ в замке зажигания (конденсаторы в ЭБУ быстро разрядятся), затем вытаскиваем ключ из замка зажигания, вешаем "-" на место и проверяем, если все сделано правильно CHECK не будет гореть .
:cool:

[Kisa]

У меня опять загорелся Check. Решил забить на сервсы. Платить по 1200 за диагностику жаба на этот раз не разрешила. На неделе поставлю доп массу и скину АКБ часика на 2, чтоб ошибку сбросить.
Чето меня hyundai начинает разочаровывать :cry:

Можно не дожидаться двух часов-достаточно просто скинуть минусовую клемму и повернуть на несколько секунд ключ в замке зажигания (конденсаторы в ЭБУ быстро разрядятся), затем вытаскиваем ключ из замка зажигания, вешаем "-" на место и проверяем, если все сделано правильно CHECK не будет гореть .
:cool:

Thnx!

[Anna]

Кстати по поводу того, что дилеры и в хвост и в гриву меняют верхний лямбда-зонд....провели эксперимент-отключили его вовсе и что же вы думаете CHECK не загорелся.....даже при движении!
Так что меняй его не меняй его от этого ничего не измениться.
Неужели настолько низка подготовка персонала сервиса, что они не в курсе.......что делают БЕСПОЛЕЗНУЮ РАБОТУ....

Вот остается только чесать репу... ;-) :au:

Продолжение следует....

[Сергей53]

У меня опять загорелся Check. Решил забить на сервсы. Платить по 1200 за диагностику жаба на этот раз не разрешила. На неделе поставлю доп массу и скину АКБ часика на 2, чтоб ошибку сбросить.
Чето меня hyundai начинает разочаровывать :cry:

Можно не дожидаться двух часов-достаточно просто скинуть минусовую клемму и повернуть на несколько секунд ключ в замке зажигания (конденсаторы в ЭБУ быстро разрядятся), затем вытаскиваем ключ из замка зажигания, вешаем "-" на место и проверяем, если все сделано правильно CHECK не будет гореть .
:cool:

Thnx!

если Сheck горит не давно то при замене свечей сам погаснет, у меня загорелся наверно от бензина вечером когда ехал домой , днем следующего дня сам погас

[Anna]

[quote=Сергей53][quote=Kisa][quote=Anna][quote="Kisa]
У меня опять загорелся Check. Решил забить на сервсы. Платить по 1200 за диагностику жаба на этот раз не разрешила. На неделе поставлю доп массу и скину АКБ часика на 2, чтоб ошибку сбросить.
Чето меня hyundai начинает разочаровывать :cry:[/quote]

Можно не дожидаться двух часов-достаточно просто скинуть минусовую клемму и повернуть на несколько секунд ключ в замке зажигания (конденсаторы в ЭБУ быстро разрядятся), затем вытаскиваем ключ из замка зажигания, вешаем "-" на место и проверяем, если все сделано правильно CHECK не будет гореть .
:cool:[/quote]
Thnx![/quote]

если Сheck горит не давно то при замене свечей сам погаснет, у меня загорелся наверно от бензина вечером когда ехал домой , днем следующего дня сам погас[/quote]

А свечи поменяли?
Каково было их состояние, какого цвета налет и были ли следы пробоев?

Если проблема в свечах, то есть такая вероятность, но не всегда он гаснет сам к сожалению... :cry:

[Гость__*]

[quote=Kisa][quote=Anna][quote="Kisa]
У меня опять загорелся Check. Решил забить на сервсы. Платить по 1200 за диагностику жаба на этот раз не разрешила. На неделе поставлю доп массу и скину АКБ часика на 2, чтоб ошибку сбросить.
Чето меня hyundai начинает разочаровывать :cry:[/quote]

Thnx![/quote]
Еще один совет. На кронштейн ГБЦ приходят проводки массы от ЭБУД. Нужно открутить болт и как следует зачистить места сопряжения.
Ошибка "Check" может появляться из-за кодов Р0133-слабый сигнал и Р0144 высокое напряжение на верхней лямбде. Так вот высокое напряжение (синус) срезается по управляющему минусу с ЭБУД. По Вебтех (аналогичный двиг Акцент) напряжение должно быть 500 мв. У меня наблюдалось 655 мв. Так вот по мере накопления ошибки мозг выдает команду на загорание "Chеck"

[Ivan]

[quote=garyk081][quote=Kisa][quote=Anna][quote="Kisa]
У меня опять загорелся Check. Решил забить на сервсы. Платить по 1200 за диагностику жаба на этот раз не разрешила. На неделе поставлю доп массу и скину АКБ часика на 2, чтоб ошибку сбросить.
Чето меня hyundai начинает разочаровывать :cry:[/quote]

Thnx![/quote]
Еще один совет. На кронштейн ГБЦ приходят проводки массы от ЭБУД. Нужно открутить болт и как следует зачистить места сопряжения.
Ошибка "Check" может появляться из-за кодов Р0133-слабый сигнал и Р0144 высокое напряжение на верхней лямбде. Так вот высокое напряжение (синус) срезается по управляющему минусу с ЭБУД. По Вебтех (аналогичный двиг Акцент) напряжение должно быть 500 мв. У меня наблюдалось 655 мв. Так вот по мере накопления ошибки мозг выдает команду на загорание "Chеck"[/quote]

и насколько там плохой контакт (визуально)?
в какой точке подсоединены провода под рукой машинки то нет- в офисе не запаркуешься же.

[Сергей53]

[quote=Anna][quote=Сергей53][quote=Kisa][quote=Anna][quote="Kisa]
У меня опять загорелся Check. Решил забить на сервсы. Платить по 1200 за диагностику жаба на этот раз не разрешила. На неделе поставлю доп массу и скину АКБ часика на 2, чтоб ошибку сбросить.
Чето меня hyundai начинает разочаровывать :cry:[/quote]

Можно не дожидаться двух часов-достаточно просто скинуть минусовую клемму и повернуть на несколько секунд ключ в замке зажигания (конденсаторы в ЭБУ быстро разрядятся), затем вытаскиваем ключ из замка зажигания, вешаем "-" на место и проверяем, если все сделано правильно CHECK не будет гореть .
:cool:[/quote]
Thnx![/quote]

ни чего не менял, сам погас.правда перед этим дозаправился на нормальной заправке

если Сheck горит не давно то при замене свечей сам погаснет, у меня загорелся наверно от бензина вечером когда ехал домой , днем следующего дня сам погас[/quote]

А свечи поменяли?
Каково было их состояние, какого цвета налет и были ли следы пробоев?

Если проблема в свечах, то есть такая вероятность, но не всегда он гаснет сам к сожалению... :cry:[/quote]

[Гость__*]

и насколько там плохой контакт (визуально)?
в какой точке подсоединены провода под рукой машинки то нет- в офисе не запаркуешься же

Вся проблема в том, что Корейцы контаткты сажают на краску.И в качестве сопряжения выступают только резьба болта и входного отверстия. О месте расположения я уже как-то писАл. Если стоишь лицом к двигу, то справа на головку блока цилиндров прикручен кронштейн на котором установлены катушки зажигания. Вот на этом кронштейне между ГБЦ и КЗ приходит шлейфик из имхо 4 проводков.Вот их то и надо открутить и зачистить место на кронштейне , шайбу и саму клемму.Потом прикрутить все обратно.

[Ivan]

и насколько там плохой контакт (визуально)?
в какой точке подсоединены провода под рукой машинки то нет- в офисе не запаркуешься же

Вся проблема в том, что Корейцы контаткты сажают на краску.И в качестве сопряжения выступают только резьба болта и входного отверстия. О месте расположения я уже как-то писАл. Если стоишь лицом к двигу, то справа на головку блока цилиндров прикручен кронштейн на котором установлены катушки зажигания. Вот на этом кронштейне между ГБЦ и КЗ приходит шлейфик из имхо 4 проводков.Вот их то и надо открутить и зачистить место на кронштейне , шайбу и саму клемму.Потом прикрутить все обратно.

и даже зубатую шайбу не ставят
надоть посмотреть будет
спасибо

[Bybra]

Пошел посмотрел массы у себя (1,3)...

Такой черный провод в диаметре 6-7 мм
уходит от клеммы куда-то под аккумулятор...

Плохо?

[Гость__*]

Пошел посмотрел массы у себя (1,3)...

Такой черный провод в диаметре 6-7 мм
уходит от клеммы куда-то под аккумулятор...

Плохо?

как уже неоднократно рассказывалось, от этого черного провода есть отвод,который цепляется на площадку АКБ и уходит на ЭБУД и стартер. Еще масса проложена от ГБЦ на правую чашку (по ходу движения). Других масс нет за исключением "масс" приходящих с ЭБУД на ГБЦ (но это управление лямбдами и еще чем-то) с (-) лямбды они звонятся через сопротивление. По (-) срезается синус с лямбды.
Так что имхо, для стартера такой"массы" хватает в натяг, а вот на нормальную работу остальных девайсов увы не хватает.Если еще учесть , что все "массы" посажены на краску и площадь сопряжений ничтожна.(очень большие потери по сопротивлению). :!: