Кондиционер не работает Опции

[SOul]

При включении всех опций,которые указаны в инструкции ( вентилятор, кнопка кондиционера,направление воздуха, температура)- вентилятор работает, а не охлаждает воздух, гонит теплый . Машина от декабря 2008 г,пробег небольшой. Можно ли что-то предпринять самостоятельно, не обращаясь в сервис?

[Александр23]

SOul
Я надеюсь, мотор заведен? :smile: Лампочка на кнопке загорается?

[SOul]

Конечно работает. И лампочка горит

[DefCom]

SOul
в сервис
скорее всего дозаправить надо

[Александр23]

SOul
Самостоятельно проверить можешь пред. под капотом A/CON и щелчек при нажатии кнопки A/C RELAY там же.
А он вообще работал?

[SOul]

Александр23,спасибо за отзывчивость. :smile:
Работал ли не знаю, так как не проверили , когда забирали. :sad:
Скоре всего нет.

[Александр23]

Если дело не в этом: http://getz-club.ru/forum/index.php?showto...&highlight=, то обращайся по гарантии.

Сообщение отредактировал Алеф - 24.6.2010, 19:26

Причина редактирования: поправил ссылку

[SOul]

Вобщем, какой-то проводок не там лежал. Видимо, тот самый, который в соседней теме Cofeman рассказывал- как его преложить. Так как не была уверена,что в силах самостоятельно решить проблему, обратилась в сервис. Проблема решена. Кондиционер работает! :leb:

[vito]

Друзья, чуть не в тему...но можно ли самому залить хлодоген или что там в кондиционере? - ато слабо морозит уже. Помогите пожалуиста.

[escabar]

ну если у тебя есть фрион и опыт в заправке кондиционеров то пробуй . кстати а фрион же под давлением в систему заполняют???

[volodia]

Если в системе мало фриона (слабо морозит) можно ли пользоваться кондиционером?

[ЛиСиЦин]

volodia
почему думаешь, что мало фреона? фильтр салона пробовал менять? его загрязненность очень сильно влияет на мощность потоков воздуха

[volodia]

Воздух дует хорошо, но он не холодный, а прохладный. В других авто намного холоднее.

[Step]

Воздух дует хорошо, но он не холодный, а прохладный. В других авто намного холоднее.

Одна из причин может быть мало маста в движке. Посмотри уровень.

[volodia]

Если речь о масле то оно в норме. Машине 5 лет кондиционер не разу не заправляли.

[Hobbit]

Volodia, самому дозаправить не проблема, но для нормальной дозаправки необходимо:
1. Вакууматор;
2. Рамка (нужен именно для нашего фреона - для других фреонов другие штуцеры);
3. Сам фреон;
4. Масло (я не знаю почему, но мало кто на заправочных станциях меняют вместе с фреоном и масло, а оно ведь здорово теряет свои свойства за пять-семь лет службы и как следствие здорово снижается ресур компрессора);

Работа как надо:
1. Специальным прибором проверить на момент утечек фреона из системы, если где утекает, то найти и устранить течь;
2. Выкачиваешь весь фреон (можно в воздух, но лучше в пустой баллон и потом его сдать куда нужно - экология однако);
3. Сливаешь старое масло;
4. Заливаешь новое масло, насчет фильтра не знаю, как хочешь;
5. Создаешь вакууматором давление -1;
6. Заполняешь систему с помощью рамки фреоном до 3-3.5 атм (подключать только к низкой стороне!!!), включаешь кондей на полную мощь и продолжаешь заполнять до 4-4.5 атм (вообще максимальное давление нужно смотреть в мануале).
7. Как систему заполнишь, проверь еще раз на утечки.

Как заполняют в автосервисах:
1. Проверяют на утечку;
2. Не меняя полностью фреона и масла доливают новый фреон (вот кстати поэтому автомобильные компрессоры кондиционеров иногда выходят из строя).

p/s/ если у тебя нет нужного оборудования и у тебя нет реального опыта смены фреона в кондиционерах, доверься профессионалам и за 600 р тебе дозальют фреон без геморроя.

[volodia]

Вообще-то я не писал,что хочу сам заправить систему, читайте форум внимательно, я спросил можно ли пользоваться кондёром если мало хладогена (фриона)?

[Hobbit]

Вообще-то я не писал,что хочу сам заправить систему, читайте форум внимательно, я спросил можно ли пользоваться кондёром если мало хладогена (фриона)?

Сорри, не понял. Конечно можно, холодить не очень правда будет. Объясню физику процесса: если фреона мало, то соответсвенно давление по высокой стороне то же не будет достаточным чтобы была нормальная циркуляция - вот и всё. А на сам компрессор даже уменьшиться нагрузка :smile: .

[volodia]

Спасибо!!!

[avnalobin]

Как заполняют в автосервисах:
1. Проверяют на утечку;
2. Не меняя полностью фреона и масла доливают новый фреон (вот кстати поэтому автомобильные компрессоры кондиционеров иногда выходят из строя).

на самом деле не так - полностью сливают старый и закачивают новый. раза три уже проходил эту процедуру, раньше конечно цены были другими

за 600 р тебе дозальют фреон без геморроя.

вот походу именно поэтому (см. выше) стоит это 1500-1700р. в любом случае платит потребитель и огребать себе гемор им невыгодно - прибыль адин фих та же.
если ты рубишь в кондеях, то вопрос - почему после скажем сотни км по трассе кондей перестает холодить? постоишь - опять холодит, но недолго.

[avnalobin]

Как заполняют в автосервисах:
1. Проверяют на утечку;

на самом деле не так

утечки аще не проверяли похоже никогда, иначе в руках у них можно былоп увидеть щуп.

[Hobbit]

утечки аще не проверяли похоже никогда, иначе в руках у них можно былоп увидеть щуп.

Меняй значит мастерскую где не проверяют на утечку, а то вдруг где то утекает через трещинку, а ты и не видищь. Таким образом можно каждый год заправлять.

а то что он иногда перестаёт охлаждать, это значит там клапан подклинивает, который регулирует давление в системе, по идее не должно быть.

[Hobbit]

если ты рубишь в кондеях, то вопрос - почему после скажем сотни км по трассе кондей перестает холодить? постоишь - опять холодит, но недолго.

Единственная причина по которой не работает компрессор, это недостаточное давление фреона в системе (при условии, что механически сам компрессор исправен), а давление может быть недостаточным из-за:
- Недостаточно самого фреона, т.е. он запускается, поработает, а при определенных режимах давление падает меньше нужного и автоматика его отключает, потом он постоит, давление нормализуется и он опять работает;
- Плохо работает сама автоматика, которая регулирует давление в контуре (клапан);
- Засорен фильтр;

[Кактус]

если ты рубишь в кондеях, то вопрос - почему после скажем сотни км по трассе кондей перестает холодить? постоишь - опять холодит, но недолго.

Единственная причина по которой не работает компрессор, это недостаточное давление фреона в системе (при условии, что механически сам компрессор исправен), а давление может быть недостаточным из-за:
- Недостаточно самого фреона, т.е. он запускается, поработает, а при определенных режимах давление падает меньше нужного и автоматика его отключает, потом он постоит, давление нормализуется и он опять работает;
- Плохо работает сама автоматика, которая регулирует давление в контуре (клапан);
- Засорен фильтр;

В 99% подобных случаем - проблема только в нехватке фреона. Дозаправка решает проблему на какое-то время. В идеале желательно найти утечку и устранить её. Очень часто бывает, если она очень маленькая, дешевле раз в год дозаправлять систему.

PS замена масла желательна, только если система была какое-то время разгерметизорвана и при этом надо менять и фильтр. Если в системе есть остаточное давление, с маслом и прочим можно не заморачиваться.

[Hobbit]

....Если в системе есть остаточное давление, с маслом и прочим можно не заморачиваться.

Только не надо забывать, что когда имеется маленькая дырочка в системе, то фреон, а соответственно и масло (можно не объяснять почему?) понемногу насыщается воздушной средой и естественно содержащейся в ней влагой. И когда кондиционер подолгу не работает, зимой например, масло скапливается в нижней части системы, а воздушный конденсат (разность температур зимой может быть очень большой) может выпасть на некоторых деталях самой системы внутри, а то и компрессора. Вот поэтому желательно если машине более 4-5 лет заменить с фреоном еще и масло с полной вакуумацией.

p/s/ Я сам лично видел компрессор с короззией изнутри и если компрессором автомобиля Гетц можно пренебречь ввиду его незначительной стоимости, то скажем компрессорами других автомобилей нет.

[Кактус]

Hobbit
;-) если в системе есть остаточное давление, т.е. оно выше атмосферного, то через микроотверстие газ выходит наружу, а не воздух поступает внутрь... физика однако...

[Кактус]

А для поглощения небольшого количества влаги, которое каким-либо образом может попасть в систему служит фильтр-осушитель, и если уж система была разгерметизирована достаточное время, то его менять необходимо.

[Hobbit]

А для поглощения небольшого количества влаги, которое каким-либо образом может попасть в систему служит фильтр-осушитель, и если уж система была разгерметизирована достаточное время, то его менять необходимо.

я не буду спорить, но нагляделся на коррозию в холодильных машинах которые простояли всего лишь зиму и заново заправленные не по технологии через пару лет выходили из строя. И знаю от чего она происходит. И кстати знаю сколько стоит замена компрессора в достаочно серъезной холодильной машине, и поэтому экономия на замене масла за 50 евро при стоимости компрессора за 50 тыс.евро не является экономией, а является халатностью. А т.к. эти холодильные машины работают по такому же принципу что и автомобильные, то поэтому могу судить.

p/s/ при неработающем кондиционере ресивер-осушитель то же неработает, т.к. циркуляция отсутствует и масло самотеком скапливается в маслоотделителе, а в системе остаются фреон и то малое количество кислорода, что начинает процесс окисления ;-)

[Кудрявый]

такая же система... кондер охлаждает, но не супер сильно... тьфу тьфу тьфу проблеа не в пробитом кондере... машине 6 год, думаю надо залить фреон

[Кудрявый]

правки нет=(

забыл спросить... можноли заправить его в любом сервиск?! т.е. не надо ли ехать к официалу?! или у нас свой собственный фрион который только у ОД есть?

[avnalobin]

Единственная причина по которой не работает компрессор, это недостаточное давление фреона в системе (при условии, что механически сам компрессор исправен), а давление может быть недостаточным из-за:
- Недостаточно самого фреона

мало фреона - шум из-за бардачка. щас шума нет. заехал к холодильщикам - тот на клапан (который за радиатором сразу) надавил - говорит ок все с фреоном.

т.е. он запускается, поработает, а при определенных режимах давление падает меньше нужного и автоматика его отключает

вот-вот-вот, что это за режимы?

потом он постоит, давление нормализуется и он опять работает;

вот это мой случай!

- Засорен фильтр;

что за фильтр? если салонный, то я его пылесосом навсякий случай пошустрил - толку нет.

[Hobbit]

avnalobin
Кудрявый

В ваших случаях приезжаете в сервис (фирменный не обязательно, но желательно специализированный по ремонту кондиционеров), и там вам всё делают: если компания нормальная, о всё делают по уму без подсказок и достаточно грамотно.
Примерно вот такая последовательность работ:
- замер давления:
- проверка на утечку;
- если нашли утечку, то устраняют её;
- потом меняют фреон полностью, а не доливают;
- потом опять смотрят на утечку.

[Кактус]

avnalobin
шум из-за бардачка появляется когда фреона совсем мало, т.е. остаются фактически пары, если фреон есть но его не хватает для нормального заполнения испарителя при работе, то шума и не будет (он возникает при прохождении пара через дросселирующий вентиль). Если фреон при работе заполняет испаритель не полностью, то давление кипения падает и датчик отключает компрессор. Т.е. кондиционер работает периодически и не на полную силу.
По поводу клапана - даже если в системе будет не 500 гр. фреона (как положено), а 100 гр. давление в системе при неработающем кондиционере будет одинаковым.

[Кактус]

Hobbit
ты конечно прав, но как показывает опыт всё зависит от грамотного исполнителя, и даже нормальный частник, при наличии хорошего инструмента зачастую сделает лучше, чем фирменный сервис, в котором всё хорошо поставлено на съём бабла.

[Александр23]

Кактус
Ты прав, но в рестайле из автоматики остался только термистор на отключения кондея по температуре испарителя. По гидравлике - не скажу.

[avnalobin]

даже если в системе будет не 500 гр. фреона (как положено), а 100 гр. давление в системе при неработающем кондиционере будет одинаковым.

это как так?

[Кактус]

avnalobin
фреон в системе находиться в виде жидкости и пара, при неработающей системе в состоянии "насыщения". Неважно сколько при этом в системе остаётся жидкости, главное, что если она есть, то давление паров при этом будет одинаковым и соответствовать температуре. Больше будет температура - увеличится давление, меньше - уменьшиться. И только если в системе совсем не будет фреона в жидком состоянии тогда на давление уже будет влиять и количество фреона.

[Кактус]

Кстати, при температуре -26 градусов, давление в системе станет равным атмосферному! А при более низкой температуре ниже атмосферного. Так что если есть утечка, то в холодные зимы воздух действительно может попасть в систему.

[avnalobin]

Неважно сколько при этом в системе остаётся жидкости, главное, что если она есть, то давление паров при этом будет одинаковым

а если влить еще 200л фреона при той же температуре?
в давлении смысл как раз. единственное че понял - пока сам не разберусь - кондей корейский работать не будет, блин.

[Кактус]

avnalobin
да хоть всю систему залей фреоном, в неработающем состоянии давление будет одинаковым (при одинаковой температуре). При переполнении системы - растёт давление в работающем состоянии, а это лучше всего контролировать по давлению нагнетания (конденсации)
А вообще ищи толкового спеца, и он тебе сделает всё без всяких заморочек.

[avnalobin]

я починил радикально - продал гетц
боьше у меня корейской машины не будет. всем удачи.

[mitek000]

Прочитал всю тему но так и не понял, у меня такая проблема: кондей минут 5 дует холодным потом минут пять теплым, что это? - кончается фрион, или всеже дело в клапане?

[Nikkit]

При включении кнопки кондея не включается карлсон ине происходит щелчок включения.
При выключеном кондее во время прогретого движка карлсон включается периодически как надо. Во время включенного вентилятра я нажимаю кнопку кондиционера - вентилятор охлажденя останавливается. Ремень на месте - не порван - всё крутится. Предохранители целые.
Что может быть?

пробег 38000.
ничего не менялось.

[Александр23]

Nikkit
Может быть, по гарантии в сервис съездить?

[Nikkit]

Сервисом не пользуюсь. Там одни чайники. А после сервиса меня попросят ещё доплатить за несуществующие детали. Так что пошли они ...

Одно не понятно: почему вентилятор от горячего движка (т.е. уже от сработавшего датчика на радиаторе) не включается при нажатой кнопке кондиционера??? А когда отжимаешь кнопку кондея то вентилятор начинает крутить если горячий движок.

[Ноксирон]

Кондей берет инфу не с датчика в бачке радиатора, а с датчика на головке и включается кондей через мозги. Они же включают и вентилятор при включении кондея.
имхо ищи сопли в проводах или в их коммутации, что-то где-то не то у тебя замыкает.

[Александр23]

Сервисом не пользуюсь. Там одни чайники.

Наверное, ты прав. Только непонятно, как при таком профиле:

Род занятий: инженер
Интересы: электроника

и наличии дилерской техдокументации на форуме ты задаешь такие вопросы.

[Nikkit]

По роду занятий так оно и есть.
Вы не правы. в первую очередь я хочу узнать - у кого такое было и как лечится. а потом уже буду ползти внутрь авто.
1. Есть версия: Я разогнался на второй передаче до 100 км/ч - а это больше 6000 оборотов при включенном кондее. Возможно я мог испортить компрессор, а точнее создать большое давление в компрессоре - от чего и фреон мог вытечь через что нибудь.
2. Мне непонятна логика включения кнопкой кондея. Значит при включенной кнопке неработающего кондея карлсон не крутит, то значит я могу перегреть движок...

[Nikkit]

Может быть по кондеям не этот форум???

[ural]

2005г, дорестайл. До зимы всё было нормально. Весной - перестал холодить. При включении компрессор начинает работать, но с каким-то тяжелым стартом, двигатель чуть не глохнет, то же и при выключении. Сервис от меня ближайший 200км. Мужик с манометром замерил давление - говорит фрион в порядке, скорее всего что-то с электроникой...

Есть мысли или на сервис ехать и не ломать голову себе и другим?

Спасибо.

[ССВ]

Тоже не работает кондиционер, включаю все правильно, предохранители и реле проверил.
Раньше при включении кондиционера сразу включался вентилятор охлаждения двигателя, а сейчас не включается вентилятор (при прогреве двигателя он автоматически включается - значит работает вентилятор).
Подскажите те у кого не работает кондиционер, вентилятор у вас тоже не включается?

[ural]

Ребят еще раз помощи прошу. Изучил глюк: Включаешь кондиционер - компрессор секунды 3 вращается, а потом из зацепления выходит. Выключаешь - секунд на 5 включается и отключается. Посоветовали промыть муфту на шкиву бензином/растворителем - не помогло.

[Lexxxander]

А у меня другая проблема, реле кондиционера не включается совсем, само реле в порядке, предохранитель цел, кнопка тоже, по схеме после кнопки идет термовыключатель (термистор), потом тройное реле давления и уходит в черный ящик под названием блок управления двигателем, а с него уже выходит сигнал на включение реле кондиционера. Ну до термовыключателя я может еще доберусь, а где это тройное реле находится не знаю, может кто подскажет?

[WADIE]

- вентилятор охлаждения двигателя включается вместе с включением кондея ....всегда .....
кондей включается только если включен и работает салонный вентиллятор ....

Сообщение отредактировал WADIE - 24.6.2010, 15:59

[Ержан]

Здравствуйте! Первый раз здесь, очень интересно! Нужен ваш совет: на гетсе 2005 г. 1.4 , не работает кондер. При включении кнопки лампочка загорается, но не включается гидромуфта. Затем на СТО соединили на прямую, через реле, муфта заработала. Закачали фреон, подул прохладный ветер. Но через мгновение пошел горячий воздух. Слили фреон и снова закачали, и так почти 2 часа мучались. Что делать? Гонит горячий воздух.
К кому не поеду везде не знают! Подскажите.

[Кактус]

Здравствуйте! Первый раз здесь, очень интересно! Нужен ваш совет: на гетсе 2005 г. 1.4 , не работает кондер. При включении кнопки лампочка загорается, но не включается гидромуфта. Затем на СТО соединили на прямую, через реле, муфта заработала. Закачали фреон, подул прохладный ветер. Но через мгновение пошел горячий воздух. Слили фреон и снова закачали, и так почти 2 часа мучались. Что делать? Гонит горячий воздух.
К кому не поеду везде не знают! Подскажите.

Проверь, не забит ли полностью конденсатор (радиатор)?

[MONO]

Вчера стоял в вялотекущей пробке, примерно 30 минут, на улице +30С. Кондей, естественно, включен. Пробка кончилась, тронулся в горочку, соответственно сильно "газанул" и кондей вырубился, подул телый воздух. При этом кнопка А/С включена и горит. Выключил кондей, проехал пару километров по свободной дороге, включил снова кондей и он благополучно заработал. Сегодня тоже работал исправно. Дайте совет: что это было? На что обратить внимание?

[DenS]

Вчера стоял в вялотекущей пробке, примерно 30 минут, на улице +30С. Кондей, естественно, включен. Пробка кончилась, тронулся в горочку, соответственно сильно "газанул" и кондей вырубился, подул телый воздух. При этом кнопка А/С включена и горит. Выключил кондей, проехал пару километров по свободной дороге, включил снова кондей и он благополучно заработал. Сегодня тоже работал исправно. Дайте совет: что это было? На что обратить внимание?

Это нормальная работа кондиционера. Он отключается при повышенной температуре ОЖ, для избежания перегрева двигателя. При этом лампочка включения кондиционера продолжает гореть, т.к. фактически он работает. При снижении температуры ОЖ до рабочей, кондиционер опять включится автоматически. Если часто будет выключаться, то надо чистить радиатор. Пока не вижу никакого криминала.

[t1811]

MONO, КМК, к тому же при сильно утопленной педали газа кондей отключается до достижения определенных оборотов.

[Шурик71]

кондей это навесное оборудование и практически не связан с работой мотора.
За правильной работой системы следят несколько датчиков. Количество их варьируется. обычно это:
1. на ресивере-осушителе стоит датчик включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора недостаточно (например, вы стоите в пробке), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор на полную мощность.
2. датчик выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин.
3.датчик выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.

[Кактус]

Шурик71 а так же кондей отключается на несколько секунд при резком нажатии на педаль газа. Это уже проверено на нескольких Гетцах, причём это происходит практически мгновенно с нажатием педали.

[Шурик71]

Шурик71 а так же кондей отключается на несколько секунд при резком нажатии на педаль газа. Это уже проверено на нескольких Гетцах, причём это происходит практически мгновенно с нажатием педали.

да разумеется. эта фишка ставиться на многие маломощные машины.

[MONO]

кондей это навесное оборудование и практически не связан с работой мотора.
За правильной работой системы следят несколько датчиков. Количество их варьируется. обычно это:
1. на ресивере-осушителе стоит датчик включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора недостаточно (например, вы стоите в пробке), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор на полную мощность.
2. датчик выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин.
3.датчик выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.

Да, Яндекс >>> великая вещь.

Сообщение отредактировал MONO - 25.6.2010, 14:28

[Эд71]

Всем привет! У меня такая проблема когда была температура воздуха за 37. Кондей стал холодить нетак как ,решил проверить его на утечку и так далие. Спец проверил и сказал, что утечки нет на агента он немного добавил и показал мне на конденсатр, и он действительно снизу забит грязью.... говорит проблема в этом. По пути домой при работе кондея я услышал в районе бардочка как буто вздох. Блин до этого неразу неслышал. ВОПРОС Можно ли конденсатор промыть неразбирая (чем обработать его чтобы грязь и все гадасть раскисла и отмылась) ? И что это за вздох?

[Sashelo]

Вчера стоял в вялотекущей пробке, примерно 30 минут, на улице +30С. Кондей, естественно, включен. Пробка кончилась, тронулся в горочку, соответственно сильно "газанул" и кондей вырубился, подул телый воздух. При этом кнопка А/С включена и горит. Выключил кондей, проехал пару километров по свободной дороге, включил снова кондей и он благополучно заработал. Сегодня тоже работал исправно. Дайте совет: что это было? На что обратить внимание?

Это нормальная работа кондиционера. Он отключается при повышенной температуре ОЖ, для избежания перегрева двигателя. При этом лампочка включения кондиционера продолжает гореть, т.к. фактически он работает. При снижении температуры ОЖ до рабочей, кондиционер опять включится автоматически. Если часто будет выключаться, то надо чистить радиатор. Пока не вижу никакого криминала.

Симптомы идентичны , на ходу холодит , в пробках через какое то время отключается.
Еще заметил одну фичу, багу незнаю ...когда в пробке кондей отрубается , вместо температуры через какоето время начинает показывать странное .. моргающую цифру 75С . Это температура чего ? Цифра меняется резко было скажем 30 , стало 75, и обратно морагала 75, поехали , перестала и стала 30 .Честно говоря пугает .

[Ruslangetz]

Сашелло . Возможно когда едешь происходит обдув конденсатора и давление приходит в норму поэтому компрессор включается. а в пробке соответственно происходит рост давления. У меня так же было промыл конденсатор(радиатор) и откачал излишки фреона.

[Ruslangetz]

Хотя есть возможность и зависимости от оборотов. Тогда фреона может быть мало. Короче езжай в сервис смотреть сколько хладагента в системе, и мой радиаторы.

[Sashelo]

Съездил в сервис. Радиаторы снимали. Оба сильно грязные (показывали по просьбе ) . Промыли, ну и фреона конечно заправили. В пробках проверю. А пока первые впечатления что вроде стало лучше.

[maksmsu]

Почитал эту тему, и другие по поводу кондиционера, ситуацию похожую на мою не нашел.
Поэтому хотел бы спросить.
Ситуация такая, кондиционер перестал холодить совсем, вероятно это связано с тем, что машина простаивала совсем больше 3 месяцев в конце зимы-начале весны, а вроде как рекомендуется включать кондиционер хотя бы раз в неделю, а там не то что кондиционер, а сама машина не запускалась... Прошлым летом всё работало отлично, а в конце весны этой было не жарко, поэтому проблему обнаружил тока месяц назад когда стало жарко...
Кто-нить сталкивался с подобной проблемой? И что вероятно надо сделать, дозаправить фреона или что-то более серьезное?

[Sashelo]

Свози на диагностику в сервис если тут ответа не нашел

[Сергей_Вологда]

А может быть такое , что компрессор работает постоянно ???
Раньше , при нажатии кнопочки вкючения кондея , стрелка тахометра падала вниз оборотоа на 100-150 . Сегодня включил для профилактики и этого не произошло ..

[Rompis]

А может быть такое , что компрессор работает постоянно ???
Раньше , при нажатии кнопочки вкючения кондея , стрелка тахометра падала вниз оборотоа на 100-150 . Сегодня включил для профилактики и этого не произошло ..

Это вряд ли Если на улице "минус", кондей не включится (хотя кнопка включения будет гореть). А работает компрессор или нет только определять на слух по характерному звуку..

[fortunovich]

Если на улице "минус", кондей не включится (хотя кнопка включения будет гореть).

Как же так? У меня работает при минусе

[Александр23]

fortunovich,
До определенного минуса.

[Stren]

Вчера при -12 на улице попробовал включить кондей, чтобы отпотели окна - а в ответ тишина (ни щелчков, ни звука включающейся крыльчатки, на ощупь воздух холодней не становится). Потом постоял на теплой парковке (+9) - вроде работает. Разве кондей при минусе за бортом не включается?

[WADIE]

Stren,
- читаем инструкцию !!!

в ней черным по-белому :

компрессор кондиционера включается при температуре наружного воздуха не ниже -7 ...


= уже обмусолено вдоль и поперек ....

[Fotorobot]

Народ форум почитал, но такой проблемы как у меня не нашел. Чтобы не флудить спрошу тут.
Если надо потом модеры в тдельную тему выделят.

Суть в том, что в прошлом году после зимы в первые солнечные деньки попробовал включить кондишен.
Дует, но не холодит. Съездил на диагностику в Агат(Нижний Новгород), слупили денег за диагностику и признали как не гарантийный случай - "пробит родиатор кондиционера" (дословно).
Говорят давай 15к и все ок будет. Разумеется не дал. Ну вроде успокоился, поездил без кондиционера. Но этой весной я решил вернуться к этой проблеме. Суть в том, что у меня в системе есть фрион, проверялось на 2-х клапанах под капотом (типа нипилей), клапаны делали Пшшшш! и отвертка становилась влажной. Но вот заковыка в том, что логика мне подсказывает, что если происходит нарушение герметичности системы, то газ из нее должен выйти и за год он бы вышел весь.
Возникает вопрос - можно ли проверить что-то самому, или все же ехать в сервис не суя свой нос куда не надо?

[ural]

При включении компрессор начинает вращаться? Как вариант - можно подъехать в какой-нибудь гаражный сервис, как правило, там без проблем всё ремонтируют без вымогательства 15 килорублей...

[sergmal]

Ситуация почти аналогичная описанной выше. тоже 15к и замена радиотора кондиционера.
Правда меня завели в боксы и показали типа дырку откуда выходит фреон.
Народ, мож кто знает реально ли заварить радиатор кондея алюминий вроде под аргоном варить можно.

[Fotorobot]

При включении компрессор начинает вращаться? Как вариант - можно подъехать в какой-нибудь гаражный сервис, как правило, там без проблем всё ремонтируют без вымогательства 15 килорублей...

да вот я тоже думаю, что это вымогательство,
поеду в сервис съезжу.
у меня конечно подозрение на какую-ни то электронику или перекрытый клапанок.
ural, я чайник ) сейчас разберусь что такое компрессор и отвечу )
а и еще вопрос - когда включаешь кнопку кондея - должен быть щелчек? (ну как например когда подогрев включаешь, то щелкает какая-то релюшка и начинает работу запущеная система подогрева.)

[sergmal]

не помню был ли слышен щелчек в салоне.
открой капот, сними крышку с блока предохранителей (справа) и пусть кто нибудь в салоне понажимает кнопку а ты слушай должно срабатывать реле в блоке предохранителей.
и по любому при включении кондиционера, если срабатывает муфта сразу чувствуется по оборотам двигателя

[Fotorobot]

не помню был ли слышен щелчек в салоне.
открой капот, сними крышку с блока предохранителей (справа) и пусть кто нибудь в салоне понажимает кнопку а ты слушай должно срабатывать реле в блоке предохранителей.
и по любому при включении кондиционера, если срабатывает муфта сразу чувствуется по оборотам двигателя

sergmal, предохранители менял местами с клаксоном, после нажатия кнопки щелчка реле не слышно, обороты движка не меняются. К сожалению не было никого под рукой чтобы по нажимали кнопку, приходилось самому бегать.

[sergmal]

sergmal, предохранители менял местами с клаксоном, после нажатия кнопки щелчка реле не слышно, обороты движка не меняются. К сожалению не было никого под рукой чтобы по нажимали кнопку, приходилось самому бегать.

скорее всего реле не срабатывает. может быть несколько причин: в частности низкое давление в системе (там стоит датчик), неисправность термитстора (он тоже как то завязан на эту цепь) ну и как обычно где то нет контакта. Предохранителей там два один под капотом другой внизу слева от водителя в салоне( на крышках коробок нарисованно где стоят).
Свою проблему решил заказом в магазине нового испарителя кондиционера, стоит всего 3800 р. а не 12500 р как объявили на сервисе. И узнал у местных умельцев, что замена испарителя и заправка обойдуться еще в 2000 р. Итого 5800 против 15к на сервисе.

[Ричи Рич]

не путайте испаритель с конденсатором, поэтому и цены розняться.

[Infantry]

Была ПОХОЖАЯ проблема. Клапана шипели, ничего не холодило, обороты не падали, лампочка горела. Решено дозаправкой . Все стало нормально. Итого 1300 р. Хотя конечно возможны и другие проблемы.

[sergmal]

не путайте испаритель с конденсатором, поэтому и цены розняться.

чем отличается испаритель от конденсатора? по моему это разные вещи
я имею ввиду такой алюминевый радиатор (по каталогам он называется испарителем) код 97609-1C001 и именно за него на сервисе мне объявили 12500 и еще за работу и заправку
если давление хотя бы остаточное в системе есть (клапана шипят) то дозаправка поможет, но на долго ли? Нужно полюбому подтянуть все соединения системы а мож и поменять какие уплотняющие прокладки.

[SolovyevAndrej]

чем отличается испаритель от конденсатора? по моему это разные вещи
я имею ввиду такой алюминевый радиатор (по каталогам он называется испарителем) код 97609-1C001 и именно за него на сервисе мне объявили 12500 и еще за работу и заправку
если давление хотя бы остаточное в системе есть (клапана шипят) то дозаправка поможет, но на долго ли? Нужно полюбому подтянуть все соединения системы а мож и поменять какие уплотняющие прокладки.

Тянуть ни чего не надо !!!! Все соединения устроены так что не требуют сильной затяжки !!!! Испаритель установлен внутри печки , а конденсатор стоит перед радиатором . Из моей практики 85% поломок это мёртвый конденсатор Если на конденсаторе имеются масленые пятна то 99% что он либо пробит либо прогрызан коррозией . Варить его дело неблагодарное так что лучше новый . Остальные поломки это в основном протёртые от вибрации либо седеные солью трубки , лопнувшие шланги .

[Fotorobot]

Народ спасибо за консультации.
Судя по всему уже только после праздников отпишусь, что было.
Неделя закружила )
Всем приятных выходных!

[Покупка Ёжика]

Кондер не охлаждает

С недавних пор кондер перестал охлаждать, кнопка горит, вентилятор крутит, мощность двигателя (как это обычно бывает) не падает и постоянный звук где-то из-под "бороды" (типа что-то трётся, похож на металлический), но не сильный и частота его постоянно меняется. При выключении кнопки кондера звук исчезает. При визуальном осмотре подкапотного пространства отклонений не обнаружено. Что это может быть?

Сообщение отредактировал AlexJP - 7.6.2011, 8:35

[Benp]

Муфта включения компрессора могла выйти из строя... Могло компрессор заклинить...

[nonstop]

ремень оборван, его визуально сразу не увидешь; металический звук от подшипника; кондиционер не заправлен;

[Покупка Ёжика]

ремень оборван, его визуально сразу не увидешь; металический звук от подшипника; кондиционер не заправлен;

1. ремень новый и он на месте (видел своими глазами и трогал своими руками);
2. подшипника КАКОГО? Компрессора?
3. тоже склоняюсь так думать...

Сообщение отредактировал Покупка Ёжика - 7.6.2011, 7:37

[vovanich]

3. тоже склоняюсь так думать...

Если он не заправлен, то он просто не включится

[kond4r]

Был тут не давно в "специализированной мастерской" по заправке, ремонту кондеев. Адрес: Москва, Елецкая, 26. Проблема в том что после зимы холодить стало плохо, думал заправкой всё решиться. Не тут то было! Вообщем, подцепили две трубки, посмотрели, говорят фриона ещё полно, а проблема видимо в компрессоре, т.к. на малых оборотах, какое-то там давление очень большое, а при оборотах 3000-5000 это давление падает до нормального и начинает нормально холодить. Предложили сделать промывку радиатора за 600р. Ну надо так надо. С гетцем тамошний умелец познакомился судя по всему впервые, потому как отгибая чуть ли не до треска решётку радиатора снял её минут токо через 20, потом с такими же заунувными песнями открутил верхние два долта радиатора и не много его оттянул в сторону двигателя, после чего устройством типа керхер всё это дело промыл.
Сборка заняла не многим меньше времени чем разборка. Деталей лишних, на моё удивление, вроде как не осталось, что сильно меня порадовало.
Резюмируя: эпопея стоимостью в 1650руб. закончилась не чем. Со слов работника СЦ новый компрессор будет стоить тысяч 18.

Что-то как то не очень радужно всё. И хотелось бы съездить к нормальным мастерам, чтоб они дали своё заключение. Если кто-нибудь порекомендует нормальный проверенный СЦ по кондеям буду признателен.

Заренее спасибо!

[Hobbit]

В общем:
а) Промывай радиаторы (оба) нормально, т.е. со снятием и промывкой радиатора охлаждения двигателя; (Бюджет - 1 литр доливки антифриза, и то если прольешь, пары часов свободного времени и наличия двух рук вставленные в правильные плечи, ну а если боишься - то в сервис. Но снятие радиатора охлаждения двигуна обязательно).
б) То что тебе наговорили в сервисе смахивает на бред (по поводу давления). И вообще требуй от них бумагу, точнее акт выполненных работ с точным описанием чего они там наделали и главное - результат.

p/s/
Я вообще удивляюсь зачем ты заплатил им деньги. Приехал с проблемой, они её не устранили - а ты еще и денег заплатил. С таким же успехом приехал бы ко мне я бы с бубном вокруг авто побегал, взял 1650 рублей и сказал что не лечится и посоветовал другой сервис)))).

Чуть позже скину тебе адресов где мне климат-контроль на мазде ремонтировали. Мне понравилось.

Сообщение отредактировал Александр23 - 4.7.2011, 20:18

[kond4r]

Эх... Жаль...
Там было два манометра, вот один показывал что-то вроде 220, это как сказали - хорошо, а второй 50 на ХХ и при подгазовке 25-30. Вот эти 50, 25-30 при подгазовке и смутили тамошних "специалистов".
Хотелось бы попасть к людям, которые хотя бы представляют, как снять радитор у гетц, а то в вушеуказанном сервисе, мне было страшновато наблюдать за мастерами, которые крутят сами не знают, что. По другим вопросом уже давно езжу в сервис, который уже обознвчен на нашем форуме - "Слав-Авто" (меня там всё устраивает, делают бысто качественно и не дорого), но увы там промывкой радиотора и кондеями не занимаются.
Самому ковыряться времени нету, да и наигрался уже в своё время в ЛегоВаз до такой степени, что щас не тянет.
По крайней мере хочу предостиречь всех форумчан не ездить в сервисный центр по адресу: Москва, Елецкая, 26

[Denis985]

Всем привет! Может кто нибудь сталкивался с такой ситуацией, что кондиционер плохо холодит сначало или наоборот хорошо холодит, а скажем после остановки непродолжительной или на следующий день все наоборот. Опять холодит отлично или плохо. Уже несколько раз за месяц такое повторялось. А так же пару раз из дефлекторов, если я правильно понял, шел пар от испарителя кондиционера. Нормально ли это? Машине полгода. Куплена зимой.

[WADIE]

Denis985,
"пар" идет - когда испаритель оттаивает ... идет сырой и теплый воздух ... - возможно сливной дренаж забился ...
кондей либо работает - либо нет ! - все остальное - это мозг машины то включит - то выключит кондей ...
= в основном из-за перегрева двигателя - снимается лишняя нагрузка ...
= начни с прочистки радиатора двигателя - убирай валенок с его поверхности ... ( между радиаторами )

Сообщение отредактировал Алеф - 24.7.2011, 20:26

[Denis985]

Denis985,
"пар" идет - когда испаритель оттаивает ... идет сырой и теплый воздух ... - возможно сливной дренаж забился ...
кондей либо работает - либо нет ! - все остальное - это мозг машины то включит - то выключит кондей ...
= в основном из-за перегрева двигателя - снимается лишняя нагрузка ...
= начни с прочистки радиатора двигателя - убирай валенок с его поверхности ... ( между радиаторами )

WADIE, спасибо за участие в решение моей проблемы. Что касается дренажа, то с ним все ок. Радиатор двигателя и кондиционера после зимы мыл и продувал. А кондей не перестает глючить. Заметил еще одну особенность. При начале движения на не прогретой машине кондей так же плохо охлаждает, а дальше в большинстве своем снова все ок. Может стоит на диагностику к дилеру пока гарантия есть?

[WADIE]

-
я промывал радиатор в апреле , но пришлось его промывать и в середине июля ... - пух дает о себе знать ...

- пробуй включить кондей на непрогретой машине ( завел , и через минуту включил кондей - если работает - то проблема в системе охладжения двигателя ( забит радиатор, термостат ... )