Вот и все. (Skoda Octavia), На смену гетцу. Опции

[Grandwest]

Вот и продал я сегодня своего гешу. Ну что сказать отличная, надежная машинка. Абсолютно адекватная по цене, неприхотливая и практически))) все возможно своими руками. Солдатиков в задних барабанах я запомнил на всю жизнь). Остались новые зимние на паять, но и их продаю))). Меняю на новую беленькую Skoda Octavia 1.8+гидротрансформатор(жду 10 июня). Зацепила она меня сильно. Динамикой и комфортом. Переехал уже на шкодовский форум), заказал чехлы и если останется финансовая возможность выкину нафиг ППД(пакет для плохих дорог), лечится заменой пружин и передних буферов отбоя. 4000+1000+работа, хотя по сути можно самому заменить. Всем счастья удачи и движения))).

Сообщение отредактировал Kostiks - 7.6.2012, 14:28

[Виктр Саныч]

Grandwest, и Вам не хворать! Сход-развал потом не забываем ;)
Ждем фотки новенькой)

[Ashikh]

опять октавия, да сколько можно то =))

[Sanych]

опять октавия, да сколько можно то =))

+100500

[Шурик71]

опять октавия, да сколько можно то =))

дешево и сердито.

[Avanturist]

дешево и сердито.

Дешево и сердито - это Гетц 1.1., а Шкода - это дорого и не сердито, но почти Фолькваген )

[Ashikh]

Avanturist, у меня дорого и достаточно сердито =))

[Бандитский творо...]

русская сборка смущает. ждем отзывов. хотя в нашесборке все больше зависит от случая.
желаю чтобы машина была не пятничная и не понедельниковая :) Тьфу тьфу тьфу

[Grandwest]

Штудируя шкодовский форум, особых проблем с нашей сборкой и намеков на это не обнаружил))).

[bpa2004]

Мои поздравления! Отличная машина! Но душа лежит ближе к Октавии RS!
Уже который человек меняет корейца на WAG...геометрическая прогрессия

[AlexJP]

Мои поздравления! Отличная машина! Но душа лежит ближе к Октавии RS!
Уже который человек меняет корейца на WAG...геометрическая прогрессия

У меня был обратный процесс - Пассат-В3 на Гетц... )))

[Шурик71]

У меня был обратный процесс - Пассат-В3 на Гетц... )))

а Гетц на Матиз это какая прогрессия?

Сообщение отредактировал Шурик71 - 7.6.2012, 14:54

[AlexJP]

а Гетц на Матиз это какая прогрессия?

Я бы это регрессом назвал ))))

[LexLi]

Тема перемещена в соответствующий раздел.
Будет обновление парка, тогда уж велкам в " Гетцеводы бывшими не бывают! ©"

[Varan]

Завтра поедем на тест-драйв.
О результатах расскажу.

[Varan]

Взяли Октавию 1.2 TSI.
Правда, "Гетц" продавать не будем.

[Fortuna-Getz]

Varan, поздравляю. Что бы машинка радовала тебя.

[bpa2004]

Varan, поздравления!
Ценник, комплектация, скидки, фото...?

Сообщение отредактировал bpa2004 - 21.5.2014, 13:36

[Varan]

Спасибо на добром слове :-)
Skoda Oktavia A7
Комплектуха Ambition, цвет черный, двигатель 1.2 TSI 105 л.с. коробка DSG(разгоняться должен за 10.5 до сотни, мне хватит, расход очень малый), всякие ништяки есть, включая парктроник, шумку арок сделали, холодильник подарили, решетку защиты радиатора поставили.
Багажник огромный противотуманки задние и передние, дневные ходовые огни. Резина Мишлен.
790 штук удовольствие.

На шкоде будем путешествовать, на гетце - на работу ездить.


Сообщение отредактировал Varan - 21.5.2014, 14:04

[Tosser]

Вот и я пересаживаюсь на октавию ( хотя хотел джип - но кризис сделал свое дело )


1.4 TSI DSG - новая с салона )


а Геша уходит в наследство Маме - будет превым автомобилем как и для меня в свое время )

[Александр23]

И я приобрел Октавию скаут 1,6.))) Для брата на свое имя.Заказывали в октябре. Взял две недели назад.

 IMG_5718.jpg ( 449.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21






Сообщение отредактировал Александр23 - 11.7.2015, 0:15

[faithless]

И я приобрел Октавию скаут 1,6.))) Для брата на свое имя.Заказывали в октябре. Взял две недели назад.

Классный цвет, но 1.6 - это же старый тухлый мотор, какой смысл? у вага есть отличный мотор 1,8Т, который судя по отзывам не такой масложористый, как 1,4Т и отличная нескучная зажигалка.
В какаую цену сейчас вываливаются скауты? пораньше глядел что-то от 1,6млн.руб. за базу, ну фиг знает за ц-класс такие деньги выкидывать не для меня, но внешне машинка очень приятно выглядит

[Brodilis]

faithless,

по нонешним ценам там и 1.6 некисло стоит))

[Александр23]

Может, и 1,8Т, даже скорее всего. Брат хотел дизель, к нам не везут. Он напихал туда опций 85-90% из возможных. Не стал брать панорамную крышу. Некоторые конфликтовали - например, откидывающееся вперед пасс. сиденье и электропривод его, и ящики под сиденьем. Вышла 2.100.000 с 10%-й корпоративной скидкой. Заказывали в октябре - ценник был 1.800.000 без скидки, когда база была 1.200.000.
ДСГ мокрое.

[денис239срт]

1.6 не ставят на скауты. 1.8турбо там. Машина просто верх совершенства. Но цена просто заоблачная для шкоды. Хотя сейчас на все цены взвинчены

[Александр23]

Он захотел именно ее - и купил. Ездил на Оке, хотя давно мог позволить другую машину.
Из допов при покупке взял только амортизаторы капота.

[Синий]

Александр23, видел её в живую, брат твой заезжал. Ооооочень приятно выглядит автомобиль. Сто пудово, запирая её ещё пару раз будет оглядываться))) глаз радовать!

[Alik-Muxa]

На видео видно, как сильно она дымит. На многих skoda-х замечал это.

[Brodilis]

На видео видно, как сильно она дымит. На многих skoda-х замечал это.

конструктивно tsi работают как дизели ток на бензе. это еще свежая машина не особо сильный дым. тыщам к 100 когда родная цепь Грм кончится тогда будет дымовуха.

Сообщение отредактировал Brodilis - 12.7.2015, 19:24

[SoDimon]

Да это пар, а не дым. Цвет-то белый.

[Александр23]

Вот именно!))

Александр23, видел её в живую, брат твой заезжал.

Стал чаще домой ездить. Быстрее и безопаснее.))
Номер видел? *037**33.)))

Сообщение отредактировал Александр23 - 12.7.2015, 20:45

[Alik-Muxa]

Да это пар, а не дым. Цвет-то белый.

Да, скорее всего это пар. В мороз заметил: что за ПАЗиком, что за Skodой ехать невозможно - не видно ничего из-за этого густого пара. Может быть причина в том, что неохотно прогреваются движки TSI.

[Александр23]

Поэтому брат заказал вебасту в комплектацию.

[SoDimon]

TSI напоминает TDI. Едешь - греется, на х.х. стрелка температуры неохотно поднимается. Ну и заказ Вебасто.

[Damon]

TSI

Кстати о птичках, т.е. TSI.
Поездил я тут на Yeti с 1.2 TSI 105 лс. Суммарно 1000 км. Из них процентов 90 пришлись на движение на скорости 120 км/ч на круизе на 6-й передаче.
Меня очень удивил итоговый расход в 8.7 л/100 км. Восемь и семь, Карл!
При том, что в аналогичном, даже немного более худшем режиме мой более большой Кашкай выдает почти такой же расход - 8.5 л/100 км при простом 2 литровом атмосфернике 140 лс.
Мне почему-то казалось, что TSI кроме технологий ради технологий дает еще и бензиновый выигрыш.
Нет?

[goroxant]

Мне почему-то казалось, что TSI кроме технологий ради технологий дает еще и бензиновый выигрыш.
Нет?

Для этой газонокосилки 120 км/ч - уже не оптимальный режим ИМХО. Ехал бы 90, получил бы 6-7 литров.

[Damon]

Для этой газонокосилки 120 км/ч - уже не оптимальный режим ИМХО. Ехал бы 90, получил бы 6-7 литров.

Так и у меня на таких скоростях будет 6-7. Т.ч. вопрос остается.

Да и что такого в 120 км/ч? Чуть-чуть меньше 3000 об/мин на 6-й.

[SoDimon]

Соглашусь с goroxant по поводу ехать 90 и 120.

[Damon]

Соглашусь с goroxant по поводу ехать 90 и 120.

При 90, как я уже сказал, вопрос будет звучать так:

Меня очень удивил итоговый расход в 7 л/100 км. Семь литров, Карл!
При том, что в аналогичном, даже немного более худшем режиме мой более большой Кашкай выдает почти такой же расход - 7 л/100 км при простом 2 литровом атмосфернике 140 лс.

Мне почему-то казалось, что TSI кроме технологий ради технологий дает еще и бензиновый выигрыш.
Нет?

Сообщение отредактировал Damon - 14.7.2015, 14:23

[wxp]

Это нормально имхо, ети 1.4 tsi тут у друзей тоже также кушает, на тех же скоростях.
Брал тут поло 1.4 tdi "блу чего-то там", так он на 120-130 всего 4.5л скушал...

[SoDimon]

Это нужно бак полный заливать и ездить до лампочки. А разовые показания цифр - это не повод верить. Это касается всех марок.

[Damon]

Это нормально имхо, ети 1.4 tsi тут у друзей тоже также кушает, на тех же скоростях.
Брал тут поло 1.4 tdi "блу чего-то там", так он на 120-130 всего 4.5л скушал...

Ну с дизелем все ясно. Fiat-500L дизелем 1.3 85 лс там же, на тех же 120 показывал что-то около 5.5 л/100 км.

Вопрос остается открытым. Нафига усложнения двигателя с потенциальными проблемами при неизменном расходе?
Только ради того, чтобы сказать, что литраж 1.2, а мощь 105?

Сообщение отредактировал Damon - 14.7.2015, 21:57

[Damon]

Это нужно бак полный заливать и ездить до лампочки. А разовые показания цифр - это не повод верить. Это касается всех марок.

3 заправки. Полный бак - 300 км - долив до полного - 300 км - долив до полного - 350 км - долив до полного.
Расчетные показания не отличаются от показаний компа.

[wxp]

Вопрос остается открытым.

Незнаю, лично я бегу от tsi как от огня, пусть другие на одноразовых моторах ездят
Кстати 7л в городе кушает сивик хэтч 1.8 бензин(150 коней), на трассе теже 5.5-6...

Сообщение отредактировал wxp - 14.7.2015, 22:00

[SoDimon]

Damon, ну в принципе вы правы. Конечно, продвинутые технологии моторов TSI, естественно должны подразумевать тягу при минимальном расходе и вредных выбросах. Это и есть задача высокотехнологичных моторов. 1.2 мало кто берёт и по ним информации о расходе тоже немного. А вот 1.4TSI, на форумах активно обсуждаются. И насколько я знаю, расход там очень приемлемый. 1.2 дохловат конечно и ему тяжеловато укладываться в мизерный расход. Гораздо интереснее 1.4.
Смотря в каком городе кушает этот Цивик. Попади к нам на МКАД или ТТК - он там накушает 7л. Ага.

[goroxant]

Мне почему-то казалось, что TSI кроме технологий ради технологий дает еще и бензиновый выигрыш.
Нет?

Так ведь никто не отменял формулу Qп= η*Qв , где Qп - полезная энергия, η- КПД, Qв -выделенная при сгорании топлива энергия.
По сути при прочих равных (типе трансмиссии, скорости движения, силах сопротивления и тд. и т.п.) разница в расходе будет прямо пропорционально зависеть от КПД двигателя, а у современных бензиновых двигателей он отличается буквально на проценты. И далеко не факт, что у ВАГовского TSI он выше, чем у ниссановского MPi, судя по тому, сколько тепла они выбрасывают в выхлопную трубу вместо отведения его в систему охлаждения.
У дизеля он значительно выше, поэтому и расход меньше.

Сообщение отредактировал goroxant - 14.7.2015, 23:12

[goroxant]

Damon, ну в принципе вы правы. Конечно, продвинутые технологии моторов TSI, естественно должны подразумевать тягу при минимальном расходе и вредных выбросах. Это и есть задача высокотехнологичных моторов. 1.2 мало кто берёт и по ним информации о расходе тоже немного. А вот 1.4TSI, на форумах активно обсуждаются. И насколько я знаю, расход там очень приемлемый. 1.2 дохловат конечно и ему тяжеловато укладываться в мизерный расход. Гораздо интереснее 1.4.

Октавия 1.4 tsi 7DSG ест практически столько же, сколько моя бывшая Соната 2.0 6AT - 11-12 город, 6-8 трасса. Правда на трассе в хороших условиях у него получается 6, у меня не меньше 7, но зато в городе на литр выигрывал mpi.

Сообщение отредактировал goroxant - 14.7.2015, 23:21

[Jarlacks]

действительно "ВСЁ"! Надо же, Шкода Октавия.......
)))

[SoDimon]

goroxant, чего-то многовато для 1.4TSI. У нас на форуме, есть целая ветка расхода этого мотора, там народ отписывается. При 11-12 в городе - это нужно активно стартовать и тормозить на красный, дальше опять также стартовать и тормозить. Ну или на МКАДЕ, ТТК тошнить 1-2-2-1.
По вашим словам, тогда теряется вся суть инновационного мотора TSI. Зачем он тогда нужен? Нужно переходить на старые, добрые традиции обычного атмосферника. Фуфло всё это, все новшества и изобретения.

[денис239срт]

Да уж Вагофобия и сюда пробралась.. По йети1.2 расход обуславливается аэродинамическим кирпичеобразием йети. 1.4 tsi многократно лучшим двигателем года. в городе 11 только в глубоких пробках. на трассе 5.5- 6. плюс машина за щет крутящего момента 200н едет очень приятно гораздо приятнее у.г. сонаты2л имхо. Про 1.8 и 2.0 литра вобще промолчу кто ездил тот поймет все сразу. И да это пар присущий двигателем tsi при прогреве. никакого креминала.

[SoDimon]

Так и 1.0 Экобуст у Форда - тоже лучший двигатель года. Дохлые турбомоторы рулят.

[Алекс 59]

У меня на 1.2 в пробках больше 9 не было. Недавно ездил в горах 3500 метров, атмосферники многократно более мощные быстро пропадали в зеркале заднего вида.
А хаять ВАГ это мода такая похоже, попробуйте сами и я уверен Вам понравится!

[Синий]

Номер видел? *037**33.)))

неа, он ко мне ещё Б/Н приезжал, на голых рамках.)))
Во Владимире 037 поди бесплатно дают)) это не с регионом 37))).

Кстати, ИМХО Вебаста бестолкова на этих движках, я себе поставил фен-вот это тема.

[Damon]

У меня на 1.2 в пробках больше 9 не было. Недавно ездил в горах 3500 метров, атмосферники многократно более мощные быстро пропадали в зеркале заднего вида.
А хаять ВАГ это мода такая похоже, попробуйте сами и я уверен Вам понравится!

Ну я, к примеру, не хаю. Я как раз попробовал почти неделю, и удивился расходу.
Когда нам взамен дизельного Fiat-500L дали Yeti, я думал, что расход будет все-таки ближе к дизельному от Fiat-a (5.5 л/100), а не равный моему Кашкаевскому.
Получается технологии ради технологий.

Ну и вообще Yeti мне как-то не приглянулся. Сначала вроде ничего так, а потом, по мере распробования как-то никак. Маленький, непросторный салон, крошечный багажник по сравнению с кашкаевским. Дефлекторы вентиляции нормально не отрегулировать. 6 передач на ручке - жесть. Управление круизом какое-то невнятное, режима ограничителя вроде нет. Слепая индикация управления вентиляцией. Ну подсветка кнопок и клавиш стариннозеленым, ИМХО плохо гармонирует с белой подсветкой приборки. Ну это я уже совсем придираюсь.
С другой стороны очень удобные сиденья, возможность сдвинуть задние и поменять немного наклон их спинок, удобная мультимедийная система.
А вот ровную тагу от 1500 до 4000 я как-то и не заметил. В отличии от расхода.

Сообщение отредактировал Damon - 16.7.2015, 22:20

[денис239срт]

1.2 на ручке это не очень удачное сочетание. Согласен что в таком вопросе Кашкай выигрывает. Салон да у кашеая больше. Но в ети очень хорошая система трансформации. Багажник в йети ниочем тут согласен. Рекомендую потестить йетю 1.8dsg6. Это другой совсем автомобиль.

[SoDimon]

денис239срт,что интересно, если брать в рассмотрение Туран 1.2 на ручке, то в Мостакси, именно такие. Многие водилы, там пересаживались на такой с ФФ3 сарай. Стоял как-то во Внуково и я поговорил с водителем Турана 1.2TSI. Он сказал, что в парке, у них у всех эти Тураны пробежали по 80 тыс.км. Мне интересно, т.к. у меня у самого Туран, только совсем с другой начинкой. Так вот, по мотору никаких нареканий, на счёт расхода, он мне показания БК включил - было 7.3 л. Он сказал, что это нормально. По тяге, если например 5 чел и чемоданы, то в принципе едет нормально, особых недостатков замечено не было. Он пересел с ФФ3, говорит удобнее, просторнее, работать лучше и комфортнее. Фокусы все 1.6 атмосферники.
Марки разные, мотор 1.2 на ручке - один. Имеется в виду Шкода и Туран. Я полагаю, возможны и кое-какие различия в управлении и динамике.

[goroxant]

Получается технологии ради технологий.

Не совсем так. Получается технологии ради экономии, но не на бензине, а на налогах. Ведь в Германии, откуда насаждаются эти чудомоторы налог платится не с л/с, а с объёма мотора и экологического класса. Имея якобы такие же мощностные характеристики обладатель 1.4 tsi имеет нехилый выигрыш в налогах по-сравнению с обладателем такого же по мощности 2.0 mpi.
А для экономии на топливе нужно использовать принципиально другие двигатели(дизеля, гибриды и пр.).

Сообщение отредактировал goroxant - 18.7.2015, 12:38

[goroxant]

goroxant,...
По вашим словам, тогда теряется вся суть инновационного мотора TSI. Зачем он тогда нужен?

Суть "инновационного" мотора tsi заключается в снятии ощутимо более высоких мощностных характеристик с меньшего ОБЪЕМА двигателя. Никуда она не теряется.
А зачем он тогда нужен - это не ко мне вопрос. Лучше спросить у счастливых обладателей. Я не знаю зачем нужен капризный, холодный и требовательный к качеству топлива tsi в Российских условиях. Я такого не покупаю и не собираюсь)))

[goroxant]

Нужно переходить на старые, добрые традиции обычного атмосферника.

ВАГу и переходить-то не к чему. Нет у них достойного малообъемного атмосферника, разве только древний 1.6 с его убогими 105 силами. Гораздо проще и дешевле воткнуть турбину и включить стоимость гарантийного ремонта в цену автомобиля - всё равно пипл хавает. Ну а топовые комплектации они и так упаковывают большими атмосферниками. Например VW Passat CC 3.6 V6 FSI 300 л.с. Интересно, почему? ))))

[SoDimon]

2.0 ещё был у Пассата. Сейчас всё поменялось. Я думаю, топовые не только у ВАГа есть. Богатая комплектация + мощный мотор находят и своих поклонников.
Вы говорите, я такого не покупаю и не собираюсь. Ничего страшного, есть любители марки, им нравится ею обладать. Но какие моторы и КПП они туда ставят, покупатели не могут на это повлиять. У Шкоды тоже есть 3.6. Но вроде хотят ее убрать с таким мотором.

[goroxant]

Вы говорите, я такого не покупаю и не собираюсь. Ничего страшного, есть любители марки, им нравится ею обладать. Но какие моторы и КПП они туда ставят, покупатели не могут на это повлиять.

Разговор не о марке, а о моторах tsi. Покупатель вполне может повлиять, голосуя своим собственным кошельком. Именно поэтому в Америке, например, продаются комплектации Джетты с моторами 1.8 tsi и 2.0 mpi (которых нет в Германии) и отсутствуют машины с мелкими моторами - их просто там никто не купит, хоть и написано будет, что у 1.4 tsi коней как у 2.0 атмо.
А наш рынок переваривает всё. Вот и сливают сюда всякое инновационное барахло.

[SoDimon]

Возможно и так. Хочешь например, ФВ, но с 2.0 атмо и АКПП. Я на таком 240 тыс.км отъездил когда-то. Ни в мотор, ни в АКПП ни разу не лазили. Тебе же предлагают 1.4TSI и DSG. Вариантов нет. Я про это.

Сообщение отредактировал SoDimon - 18.7.2015, 15:20

[goroxant]

Тебе же предлагают 1.4TSI и DSG. Вариантов нет. Я про это.

Варианты есть всегда - например, покупка авто другой марки ))), на ВАГе ведь свет клином не сошелся.
А покупать то, что не хочешь только ради эмблемы на капоте, мазохизмом попахивает, ну или религиозным фанатизмом. У нас скорее второе. Ведь все свято верят в инновационность tsi или dsg, эталонность подвески, рулевого и тормозов, хотя ничего инновационного и эталонного там и в помине нет.

Сообщение отредактировал goroxant - 18.7.2015, 15:46

[SoDimon]

А другую неохота. Я ж говорю, Пассат был, например, и хочется опять Пассат. Ты там всё знаешь, со всем знаком. Это не мазохизм, а просто всё там устраивало и нравилось. Ну уж не в помине, зачем так всё отрубать сразу. Есть и много положительного. Была вот Ауди А6, 3.2 АКПП, а после стала Ауди А6 2.8 FSI. S-Tronic. Так вторая намного лучше мне понравилась, там как раз FSI технологии применены и КПП другая. Расход на второй и рядом не стоял, по сравнению с предыдущей и едет лучше. Вот они инновации. Я их сам почувствовал. Вполне понимаю и возможную иную позицию: Я ездил, что то фуфло, что это. Не почувствовал, значит не почувствовал.

[goroxant]

Я ж говорю, Пассат был, например, и хочется опять Пассат. Ты там всё знаешь, со всем знаком.

В принципе пересядь ты в любую нормальную машину, тебе тоже переучиваться не придётся. Там и так всё должно быть интуитивно понятно.
Я даже не помню когда я залезал в мануал по своим автомобилям.
С другой стороны, сейчас брал напрокат Румстер скаут, так и не понял как у него выключить кондиционер, не выключая вентилятор. Нет в ней привычной кнопки АС.

Вот они инновации. Я их сам почувствовал.

Я о том, что это является инновациями только для ВАГа. На самом деле всё придумано и реализовано до них.

[денис239срт]

Однако... Горохант у вас видимо глубокие познания в автобизнесе в моторах и коробках разных производителей, а так же в эталонных настройках подвески. Вы вобще tsi пользовали в движении? Сравнивали с конкурентами атмосферными? Откуда параноя по поводу исключительной ломучести агрегатов? чем обучловлен выбор хс70? как вам вобще она?

кем это до них придумано и реализовано????

[goroxant]

денис239срт, сколько вопросов ))))
Пользовал и tsi, и tfsi, и всякие там экобусты. Сравнивал. Нравятся турбо от 2х литров. Об остальном даже говорить не хочется.
xc70 - нормальный аппарат. Давно хотел универсал. Выбор на него пал после недельной поездки по Италии на v70 год назад. Но с одной стороны, их у нас уже не продают, а с другой у XC есть преимущества в виде полного привода и большого дорожного просвета. Мне абсолютно всё нравится, купил ровно то, что хотел, покупкой доволен.

[goroxant]

кем это до них придумано и реализовано????

Если рассказывать кто придумал GDI, turbo, преселективные и роботизированные коробки, будет оченьмногабукав. Неохота, да и не место .

[alexnzak]

а пробовал кто новый skoda rapid российской сборки?
как оно в сравнении getz в плане шумоизоляции?

Сообщение отредактировал alexnzak - 18.7.2015, 22:59

[wxp]

Средненько.
Если вам надо типа гетц, но с хорошей шумкой - советую обратить внимание на поло хэтч, там с шумкой в целом не хуже чем на тойота Авенсис предыдущего поколения.

[alexnzak]

понятно
поло хетч у нас новый даже не знаю где смотреть, везде только седаны
посидел в рапид, в самом салоне гораздо приятней чем в гетце, места больше

Сообщение отредактировал alexnzak - 19.7.2015, 10:06

[DarkElf]

поло хетч

официалами новые хэтчбеки Polo в Россию не поставляются...

[wxp]

Чтож у вас за страна то такая

[alexnzak]

а вообще кто ездил в rapid, в сравнении с гетцем тише внутри или так же?

[Damon]

Не совсем так. Получается технологии ради экономии, но не на бензине, а на налогах. Ведь в Германии, откуда насаждаются эти чудомоторы налог платится не с л/с, а с объёма мотора и экологического класса. Имея якобы такие же мощностные характеристики обладатель 1.4 tsi имеет нехилый выигрыш в налогах по-сравнению с обладателем такого же по мощности 2.0 mpi.
А для экономии на топливе нужно использовать принципиально другие двигатели(дизеля, гибриды и пр.).

Если пока ничего не поменялось, и судя по данным из инета, между 1.2 и 2.0 разница в налоге на объем будет 16 евро в год.

[Damon]

У меня на 1.2 в пробках больше 9 не было.

Пробки они разные бывают:

(Шутка)

Я тут понаблюдал у себя. При устойчивой скорости 80 км/ч на круизе расход в районе 6 л/100 км. Может даже немного меньше. На 100 км/ч где-то между 6 и 7. 120 уточнить пока не сложилось.

[Алекс 59]

Пробки они разные бывают:

(Шутка)

Я тут понаблюдал у себя. При устойчивой скорости 80 км/ч на круизе расход в районе 6 л/100 км. Может даже немного меньше. На 100 км/ч где-то между 6 и 7. 120 уточнить пока не сложилось.

У меня на круизе при 100 5.7-5.9 2300 об.

[SoDimon]

Алекс 59, бака на 1000 хватит, если не более 100 по трассе. Для бензинки отличный результат.

[goroxant]

Если пока ничего не поменялось, и судя по данным из инета, между 1.2 и 2.0 разница в налоге на объем будет 16 евро в год.

Экологическая составляющая тоже даёт о себе знать. Например, владелец VW1.4 TSi заплатит годовой налог 72 евро, а владелец i40 2.0 MPi уже 196. Почти в 3 раза разница, 130 литров бензина))).
Можешь тут поиграть с цифрами: http://themen.autoscout24.de/auto/kfz-steuer

[Алекс 59]

Алекс 59, бака на 1000 хватит, если не более 100 по трассе. Для бензинки отличный результат.

В реальных условиях бака хватает на 900-920.

[goroxant]

После перегона СПб-Хельсинки при скорости 110-160 по Скандинавии и 110 на круизе по Финляндии и получасовым стоянием на границе на холостых на Сонате средний расход был такой:

[Damon]

Экологическая составляющая тоже даёт о себе знать. Например, владелец VW1.4 TSi заплатит годовой налог 72 евро, а владелец i40 2.0 MPi уже 196. Почти в 3 раза разница, 130 литров бензина))).
Можешь тут поиграть с цифрами: http://themen.autoscout24.de/auto/kfz-steuer

Поигрался.
Получил для свежекупленного 1.4TSI 136 евро, тоже свежекупленного 2.0 кашкаевского 168 евро. 32 евро разницы. Т.е. примерно где-то 21 литр, плюс минус.

[Damon]

У меня на круизе при 100 5.7-5.9 2300 об.

Я к сожалению могу оперировать только только примерными значениями, т.к. на Ниссане решили не писать точную цифру мгновенного расхода, а ограничились полоской, основываясь на которой, можно использовать исключительно слова "около", "в районе" и т. п.

В общем пока у меня к TSI мнение изменилось Я почему-то думал, что расход там существенно ниже. А оказалось, что это совершенно не так.

Зато к электромобилям, точнее к Тесле, отношение поменялось в обратную сторону. Может не совсем на 180 градусов, но градусов на 95 это точно.

[goroxant]

Поигрался.
Получил для свежекупленного 1.4TSI 136 евро

Сколько ж у него CO2 ? Для этих цифр должно быть 150 г/км, а у 1.4 TSi вроде 110...120

Сообщение отредактировал goroxant - 20.7.2015, 14:18

[Damon]

Сколько ж у него CO2 ? а у Кашкая?

159 для 2WD c CVT

Для 1.4 TSI я нашел цифру в 149

[goroxant]

Для 1.4 TSI я нашел цифру в 149

Что-то слишком много http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/configur...100/Comfortline
Я взял не лучший по этому показателю
1.4 TSI BlueMotion Technology
110 kW (150 PS)
6-Gang
5,2 l/100km
119 g/km

Для него 72 евро. При 109г/км уже 56 евро(опять же более чем троекратный выигрыш по-сравнению с Кашкаем).

Сообщение отредактировал goroxant - 20.7.2015, 14:27

[wxp]

У нас на СО2 смотрят только при постановке на учет, объем/лошади/год - пофиг.
А транспортный годовой(во всех регионах немного разный кстати) считается по т.н. "мощности фискальной", считается она по хитрой формуле, но в любом случае не превышает 216евро, хотя на практике я такого налога не встречал, обычно платят не более 150евро за мощное авто и в районе 70 за какую-нибудь октавию tsi.

Сообщение отредактировал wxp - 20.7.2015, 15:33

[SoDimon]

Ну там-то мощное авто на зарплату покупают, оттого и гроши такие платят. Уж 70 за Октавию могли бы и вообще простить.

[Damon]

Что-то слишком много http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/configur...100/Comfortline
Я взял не лучший по этому показателю
1.4 TSI BlueMotion Technology
110 kW (150 PS)
6-Gang
5,2 l/100km
119 g/km

Для него 72 евро. При 109г/км уже 56 евро(опять же более чем троекратный выигрыш по-сравнению с Кашкаем).

Сравнить сложно. У них не продается 2 литроый Кашкай. У нас почему-то нигде не найти данные о СО2 на продаваемые TSI.

Ладно. Пусть разницав 100 евро будет. В год. Т.е. меньше 8.5 евро в месяц. На уровне статистической погрешности месячных расходов. Ну или совершенно не та сумма, которая на что-то может повлиять.
ИМХО. Хотя 3-х кратная разница звучит весомее, но в абсолютных цифрах это уже не так.
Вот если бы расход на пару литров меньше, это бы дало экономии, к примеру, у меня за 2.5 года, если я не ошиблся в подсчетах, около 1000 литров топлива. Вот это уже весомее. Но этого получается нет.

[goroxant]

Хотя 3-х кратная разница звучит весомее, но в абсолютных цифрах это уже не так.

Да по большому счёту всё это больше психологические факторы, влияющие на выбор. 3-х кратная разница, единовременная выплата(да ещё и вместе с какими-нибудь другими налогами и страховками), ужесточение норм со временем, европеец, а не японец или кореец, и т.д. и т.п.

[alexnzak]

а вообще кто ездил в rapid, в сравнении с гетцем тише внутри или так же?

отвечу на свой вопрос
покатался на рапид 1.6
работа подвески гораздо тише, точнее я вообще не услышал, но в тоже время шум двигателя показался гораздо громче чем на гетце, что показалось странным

[Dok]

фольксвагеновский 1,6 очень звучный моторчик

[SoDimon]

Цепной - по умолчанию громче будет.

[alexnzak]

чета почитав тырнет, подумалось может на тестдрайвовской машине что я ездил, шумка стоит, а то подвески вообще не слышно было, тихо прям

[Dok]

... может на тестдрайвовской машине что я ездил, шумка стоит, а то подвески вообще не слышно было, тихо прям

На шкодах, после гетца, подвеску на самом деле не слышно. Зато, покатавшись на хюндаях, я их по звуку подвески узнать могу.

[Varan]

1.2 на ручке это не очень удачное сочетание. Согласен что в таком вопросе Кашкай выигрывает. Салон да у кашеая больше. Но в ети очень хорошая система трансформации. Багажник в йети ниочем тут согласен. Рекомендую потестить йетю 1.8dsg6. Это другой совсем автомобиль.

Нормальное сочетание, и уж точно получше всяких кашкаев по сотношению функционал/цена/качество.
Только 1.2 TSI в РФ на шкоды больше не ставят.
С осени будут идти движки 1.6 модульной платформы EA211 ( чуть менее приятные, чем 1.2) калужской сборки (число чешская доработка).
Про новый атмосферник 1.6 бегло написано тут: http://www.skoda-avto.ru/SiteCollectionDoc...summer_2015.pdf

отвечу на свой вопрос
покатался на рапид 1.6
работа подвески гораздо тише, точнее я вообще не услышал, но в тоже время шум двигателя показался гораздо громче чем на гетце, что показалось странным

Бери TSI, он тихий и более тяговитый, прёт с самых низов.

Расход летом при езде на дачу у моей шкоды летом 5.5 чаще всего (если разгоняться до 140, то 5,8 )

Сообщение отредактировал Varan - 11.8.2015, 12:06

[Александр23]

Кстати, да. Момент с самых низов - в плюсе.

Сообщение отредактировал Александр23 - 13.8.2015, 9:07

[goroxant]

Бери TSI, он тихий и более тяговитый, прёт с самых низов.

Хорошая шутка

[Шурик71]

Хорошая шутка

а в чем прикол?

[Tosser]

Хорошая шутка

c 1500 уже турбина начинает работать - а холостые это 800-900 - вместе с DSG по сути через секунды 2-3 после старта уже начинается отличное ускорение )