запуск от внешнего источника питания (и как заряжать АКБ) Опции

[wil]

Добрый день.

На несколько дней оставил включенным лампочку салона.
АКБ сдох: сигналка не работает, двигатель не заводиться (не крутит), индикация на панели приборов не работает.

Попробывал запустить от внешнего источника питания 12В.
При этом "+" подключил к "+" АКБ( разряженного), а "-" подключил к "-" АКБ (разряженного).

Вопрос: Что будет плохого от такого подключения?

Потом уже в инструкции вычитал, что "-" нужно подключать от внешнего источника к отрицательному полюсному штырю двигателя.

Терзают сомнения.

[chAlx]

Вот есть похожая тема:

А я, как спец по аккумуляторам и зарядным устройствам говорю, что если у вас на холостом ходу напряжение на батарее 14В и больше, то аккумулятор заряжается.
Ну я уже писал, что чем холоднее, тем больше напряжение нужно.
Тем не менее "100 миливольт туда-сюда" важно, чтобы на 100% аккумулятор зарядить и в таком состоянии содержать. Глубоко разряженный аккумулятор способен отбирать от генератора ВЕСЬ ТОК, который он может дать. На морозе, да еще и глубоко разряженному, ниче ему не будет и от 80А зарядного тока. (К примеру столько даёт генератор). Если включены фары, печка, обогрев стекла, эти 80А пойдут не только в аккумулятор, но и эти потребители. Ну а если вы собираетесь СЕЙЧАС ехать, то конечно, это всё включите.
А если машина просто стоять будет, можно ниче не включать. Самое необходимое - электроника потреблять будет, но это неизбежно.
Так что "стоя" заряжать вроде надежнее, экономичнее, и безопаснее.
Разумеется, если напряжение, 14В, как я упоминал. Если оно длительное время ниже (более 2х часов на заведенном двигателе), то одно из двух:
1. Реле регулятор неисправен
2. Аккумулятор настолько дохлый, что "садит" бортсеть...
Ну или 2а - аккумулятор разряжен в "0", тогда его лучше всётаки зарядником заряжать...., хотя сомнительно чтобы он завёл машиину вообще.

Сообщение отредактировал chAlx - 8.2.2010, 12:04