АКПП? Опции

[JamarAli]

Приветствую!

Вот такая ситуация: GETZ 1.4 АКПП 2008г. пробег 14000. Днем завел машину. Прогрел несколько минут, стал трогаться а не трогается. Ни задняя ни D, вернее, по началу не идет как ни газуй, а потом еле-еле, медленно, начинает двигаться. По дороге еду медленно (жилая зона), чувствую дергается. потом видимо прогревается и идет более ровно ,но все, при торможении-старте может сильно дернуться, не схватиться. За день до того дурила так: с большой скорости торможу перед пешеходным - глохнет двигатель.

Думал по началу бензин - долил с другой заправки, 95-ый вместо 92-ого. ТО проходил месяц назад.

Пока записилася на пятницу 13-ого на сервис, но не знаю можно сейчас то ездить или риск большой? и АКПП ли это вообще?

[DIM3250]

Так как тема называется акпп решил сюда запостить. Итак появился вопрос допустим есть подъем метров 250, а затем спуск и прямая примерно 500 метров вместе. Я еду 70км/ч на подъеме, дальше спуск с набором скорости если я просто отпускаю и газ и тормоз и просто еду причиняю ли я какой-либо вред коробке? Ну или если просто на прямой отпустить педали с целью доехать до светофора когда до него метров 300 и лень тормозить? Машинка сбрасывает обороты и потихоньку сама тормозит, а в конце уже перед светофором сам тормозом помогаешь. Вреден ли такой прием? Спасибо за ответы.

[titanik]

Так как тема называется акпп решил сюда запостить. Итак появился вопрос допустим есть подъем метров 250, а затем спуск и прямая примерно 500 метров вместе. Я еду 70км/ч на подъеме, дальше спуск с набором скорости если я просто отпускаю и газ и тормоз и просто еду причиняю ли я какой-либо вред коробке? Ну или если просто на прямой отпустить педали с целью доехать до светофора когда до него метров 300 и лень тормозить? Машинка сбрасывает обороты и потихоньку сама тормозит, а в конце уже перед светофором сам тормозом помогаешь. Вреден ли такой прием? Спасибо за ответы.

1. никакого вреда. На спусках нежелательно переключаться на нейтраль. Если спуск крутой и извилистый просто дёргай ручку на 2 или L. будет торможение двигателем Ноги при этом можешь запихать в карманы :-)
2. То-же самое. Я так и делаю. Это экономичнее по бензину, чем тормозить перед самой задницей впереди стоящей машины.

[Йохан]

Так как тема называется акпп решил сюда запостить. Итак появился вопрос допустим есть подъем метров 250, а затем спуск и прямая примерно 500 метров вместе. Я еду 70км/ч на подъеме, дальше спуск с набором скорости если я просто отпускаю и газ и тормоз и просто еду причиняю ли я какой-либо вред коробке? Ну или если просто на прямой отпустить педали с целью доехать до светофора когда до него метров 300 и лень тормозить? Машинка сбрасывает обороты и потихоньку сама тормозит, а в конце уже перед светофором сам тормозом помогаешь. Вреден ли такой прием? Спасибо за ответы.

1. никакого вреда. На спусках нежелательно переключаться на нейтраль. Если спуск крутой и извилистый просто дёргай ручку на 2 или L. будет торможение двигателем Ноги при этом можешь запихать в карманы :-)
2. То-же самое. Я так и делаю. Это экономичнее по бензину, чем тормозить перед самой задницей впереди стоящей машины.

Я так никогда не делаю, сосед. В смысле не перехожу на нейтраль. Идёт разгон под горку и потом ты втыкаешь драйв что ли? Извини, не понимаю. имхо сомнительная экономия. L и 2 применяю в основном на крутых подъёмах. На пологих подъёмах нажимаю отжимаю кнопку overdrive off.
L и 2 (повышенный расход гарантирован) применяю ОЧЕНЬ редко. N вообще никогда! На буксире пока не забирали

[titanik]

Так как тема называется акпп решил сюда запостить. Итак появился вопрос допустим есть подъем метров 250, а затем спуск и прямая примерно 500 метров вместе. Я еду 70км/ч на подъеме, дальше спуск с набором скорости если я просто отпускаю и газ и тормоз и просто еду причиняю ли я какой-либо вред коробке? Ну или если просто на прямой отпустить педали с целью доехать до светофора когда до него метров 300 и лень тормозить? Машинка сбрасывает обороты и потихоньку сама тормозит, а в конце уже перед светофором сам тормозом помогаешь. Вреден ли такой прием? Спасибо за ответы.

1. никакого вреда. На спусках нежелательно переключаться на нейтраль. Если спуск крутой и извилистый просто дёргай ручку на 2 или L. будет торможение двигателем Ноги при этом можешь запихать в карманы :-)
2. То-же самое. Я так и делаю. Это экономичнее по бензину, чем тормозить перед самой задницей впереди стоящей машины.

Я так никогда не делаю, сосед. В смысле не перехожу на нейтраль. Идёт разгон под горку и потом ты втыкаешь драйв что ли? Извини, не понимаю. имхо сомнительная экономия. L и 2 применяю в основном на крутых подъёмах. На пологих подъёмах нажимаю отжимаю кнопку overdrive off.
L и 2 (повышенный расход гарантирован) применяю ОЧЕНЬ редко. N вообще никогда! На буксире пока не забирали

А я по что писАл, сосед ?
В России 2 и L не применяю почти никогда, разве что из сугробов вылезая включаю L. В горах на СПУСКАХ-серпантинах режим 2 и L то , что доктор прописал иначе только колодки и диски жечь. В подъёмы и так понятно.

[DIM3250]

Ты нас с титаником не понял речь идет просто об отпускании педалей на спусках, когда машина сама катится и набирает скорость, ну и когда есть определенное расстояние и ты знаешь что все-равно тормозить. Например Литейный проспект, где подряд 3 светофора и постоянные пробки. Зеленый включился ты поехал и через 200 метров опять тормозить, просто отпустил педали и машина сама доехала до перекрестка пока горит красный иногда даже тормозить не приходится так как зеленый то уже загорелся и ты спокойно с потоком едешь дальше.