Сопротивление датчика положения коленвала и глюк возможно с ним связанный. Опции

[subver]

Неделю назад глюканула машина первый раз.
Приехал на обед, пообедал, прошло минут 15, выхожу - не заводится.
Стартер крутит как ни в чем не бывало, но подачи топлива и попыток запуска нет.
Зацепили на веревку, оттащили до парковки, пробую запустить - заводится сразу и работает нормально, ни черного дыма, ничего (это на предмет заливания свечей).
Потом этот же глюк проявился при движении, на светофоре 2 раза глох. Как будто зажигание выключается.
Вчера доехал до магазина, совершил покупки, прошло также 15 минут, опять не заводится. Минут через 10 простоя - завелась. доехал нормально.

Сегодня подключил к компу. Ошибок в контроллере нет. Сециально проверял, скидывал фишку с датчика распредвала - ошибка появлялась. Скидывал с датчика коленвала - машина, естественно, не заводилась, НО. Ошибка в памяти контроллера не сохранялась. Как будто все нормально.

Ну ладно, полез разъемы изучать, вроде все в попядке, ни воды, ни грязи в них нет.

Измерил сопротивление ДПКВ показывает 974 Ом. По мануалу должно быть в пределах 490-590 Ом.
Ну, думаю, нашел причину глюков. Полез на экзист, датчик стоит недорого, хотел заказать уже, но посмотрел аналоги (они, кстати, дороже), у некоторых указано сопротивление 900 Ом.

Вот я ничего и не понимаю. Какое все таки должно быть сопротивление и имеет ли смысл этот датчик менять?

Боликровки с сигналки я все снял, провода соединил.
Если бы причиной был бензонасос, то она бы не глохла сразу как отрезало, а постепенно бы захлебывалась.
Без остальных датчиков мотор тоже должен заводиться и хоть как то работать.

машина Getz 2005, дорестайл, 1.6 АКПП, пробег 80 тыс. км.

Кстати про машину, случайно никто из клубней не владел этой машиной? Цвет Lilac Blue, рамки номеров салона "РЕДЕГИ", из Москвы я ее взял, продавалась в салоне какого то дилера, точно не помню. Если вдруг кто узнал свою машину, просьба в личку стукнуться, есть пара вопросов,без претензий, я все равно в Омске )

[subver]

Мда, проблема решилась неожиданно совершенно. Ехал утром на работу, заглох на светофоре после 5 минут поездки, потом поехал на обед, опять заглох, ну его нафиг, решил я.
Купил новый ДПКВ, установил, заводить - фигвам. Не заводится, вот думаю нифига ж себе подстава. Выкручиваю датчик, на нем немного масла, и оно пахнет бензином, ну думаю как так, если контроллер датчик не видит, то и топливо подавать не должен. Выкручиваю свечу - мокрая. Пока свечи выкручивал, заметил что 3 (!) из четырех проводов высоковольтных тупо не защелкнуты на свечки. Доверил, блин, замену свечей чудо-мастерам из сто. Собрал все в кучу, завелось с продувкой (свечи не сушил отдельно), проехал километров 40 - ни единого намека на описанный глюк.

Зато теперь у меня новый датчик.
И его сопротивление, как ни странно те же 900 Ом. Датчик оригинал. Какого черта тогда в мануале написано 490-590 Ом.