Вибрация по кузову на скорости 65-80км/ч не балансировка! Помогите выявить причину!, При разгоне в диапазоне от 65 до 80 км/ч появляется вибрация по кузову Опции

[BalabanoF]

1.6 МТ пробег 120000

При разгоне в диапазоне от 65 до 80 км/ч появляется вибрация по кузову + вибрация на руль
При интенсивном разгоне (педаль газа в пол) вибрация сильнее чем при умеренном разгоне!
Вибрация проявляется и на 3 и 4 передаче

НЕ БЕЛАНСИРОВКА! Калёса отбалансировал и поменял местами с задними
В сервис на подёмнике смотрели машину по подвески сказали всё впорядке

Товарищи одноклубники подскажите на что грешить???

[zelen]

При разгоне в диапазоне от 65 до 80 км/ч появляется вибрация по кузову + вибрация на руль
При интенсивном разгоне (педаль газа в пол) вибрация сильнее чем при умеренном разгоне!
Товарищи одноклубники подскажите на что грешить???

было аналогичное, только диапазон скоростей был другой - от 90 до 115.
стенд финишной баллансировки показал что вибрация шла от внутренней левой гранаты шруза.
так как у тебя диапазон скоростей ниже - то, скорее всего, "виновата" внутренняя правая граната.

[dinamik]

При разгоне в диапазоне от 65 до 80 км/ч появляется вибрация по кузову + вибрация на руль
При интенсивном разгоне (педаль газа в пол) вибрация сильнее чем при умеренном разгоне!
Товарищи одноклубники подскажите на что грешить???

было аналогичное, только диапазон скоростей был другой - от 90 до 115.
стенд финишной баллансировки показал что вибрация шла от внутренней левой гранаты шруза.
так как у тебя диапазон скоростей ниже - то, скорее всего, "виновата" внутренняя правая граната.

Можно для тупых разложить по полочкам ход Ваших мыслей? Почему возникает вибрация? Почему в таком диапазоне виновата левая,а в таком правая? Если не трудно,объясните. Очень любопытно и познавательно.

[zelen]

Можно для тупых разложить по полочкам ход Ваших мыслей? Почему возникает вибрация? Почему в таком диапазоне виновата левая,а в таком правая? Если не трудно,объясните. Очень любопытно и познавательно.

Вибрация возникает из за особенностей износа внутренней трипоидной гранаты шруса.
Там, в зоне наиболее длительной работы, появляется выработка в виде скобки - ) причём "скобка" не прямая а с наклоном.
В результате, при появлении нагрузки (нажали газ) вал шруса из за наклонного износа смещается с оси врашения и начинает вибрировать.
При совпадении частоты вращения шруса с частотой резонанса системы колесо - шрус (которая является математическим маятником) и возникает вибрация колеса.
Для уменьшения амплитуды колебаний (добротности) на валу шруса имется специальный груз.
Если бы груза не было то колебания бы возникали строго на частоте резонанса и были бы значительно сильнее.
Люфт во внутренней гранате шруса нужно смотреть на яме, предварительно посадив в машину 1 - 2-х человек.
На подьемнике шрус удлинняется и люфт пропадает.

Сообщение отредактировал zelen - 16.3.2010, 2:01