Замена тормозных дисков (фотоотчет) Опции

[Grunia]

Итак)) начнем помолясь) Значит сначала что нам понадобится....

Нам понядобятся новые тормозные диски (оригинад в экзисте порядка 3000рэ), домкрат, молоток, большая крестовая отвертка, балонный ключ, ключ на 12 и на 17, желательно еще новые колодки (смотря по состоянию старых)

Итак сперва поднимаем машину и откручиваем колесо

Видим вот такое. Далее берем в руки ключ на 12

Ключом на 12 откручиваем болт крепления суппорта. После поднимаем суппорт и для удобства вынимаем колодки. При замене колодок со старых на новые одеваем проставочки железные. Потом берем в руки ключ на 17 и начинаем откручивать суппорт.Болты идут достаточно тяжело. Нижний И верхний болты. Не теряем гровер шайбы. Теперь можно снять целиком суппорт) снимаем и оставляем висеть на шланге). Теперь у нас открывается доступ к самому диску. Теперь АККУРАТНЕНЬКО откручиваем два болтика, придерживающих диск. У меня они изрядно прикипели так что я использовал метод с постукиванием по отвертке во время откручивания. Откручиваем их и потом снимаем диск при помощи молотка и пары несильныз ударов по диску. Далее- всё точно так же в обратной последовательности. НО аккуратно вкручивайте болты крепления суппора в их отверстия ибо если сорвете резьбу- будет очеь плохо(( ВОт как это выглядит после)) И при обкатке будьте осторожны. Во время притирки возможно падение еффективности тормозов (пока не обрарит краска)

[snv]

В общем решился я самостоятельно поменять тормозные диски и колодки.
На самом деле, операция по сложности не стоит и выеденного гроша (это для тех кто не решается сам делать). С помощью фотоотчетов, которые есть на форуме и колодки и диски меняются очень легко.

Единственная проблема, которая у меня возникла - это выкручивание винта, которым крепится тормозной диск.
3 винта вышли нормально, а у 4-го я сорвал шлиц. Пользовался при этом ударной отверткой и вд-шкой брызгал в изобилии - но не помогло.
В общем шлиц сорвал, пришлось высверливать, а я это делать не очень умею, т.е. очень не умею...
В итоге угробил посадочное место винта.
Посадил диск на один винт, все закрепил, поставил колодки и колесо.

Теперь извечный вопрос "Что делать?".

1. Можно ли ездить так?
Имхо, это конечно неправильно, но езжу я спокойно, со 170 в пол не торможу

2. Если менять, то как называется эта штука в которую вкручиваются винты крепления тормозного диска, и сложно ли ее менять?

Заранее спасибо,

[Синий]

В итоге угробил посадочное место винта.
Посадил диск на один винт, все закрепил, поставил колодки и колесо.

Теперь извечный вопрос "Что делать?".

1. Можно ли ездить так?

для справки: на 99% АУДИ тормозной диск не фиксируется винтами на ступице (там у них для удобства установки колёсного диска даже в КЗиПе прилагается оправка в виде колёсной шпильки, которую вкручивают в одно из отверстий для крепления колёсными болтами диска колеса ). Как раз у них прикольно ставить колесо на авто, не используя эту оправку-соединение болтовое, шпилек нет... вот и приходится совмещать отверстия на колёсном диске, тормозном диске, ступице... в общем веселуха...
...это всё для примера
ИМХО если заумные VAG не видят целесообразности использования винтов фиксации тормозного диска, то видимо значимость их минимальна...

ЗЫ просто мысли вслух: ....... почему умные немцы до сих пор колёса крепят неудобными болтами-для меня секрет