"утепление" АКПП Опции

[oxnet]

Доброго времени суток. Сразу не пинать, давайте обсудим ;)
На непрогретой АКПП ошущаеться переключение передач, на прогретой после 20-25 км пути сказка! плавность переключения на все 101% Машине 3 года, пробег 11800км. Спрашивал у знакомых - аналогично, пока не прогреется заметны переключения.
Итак, каждый день ездию на работу и с работы, путь ~ 12км. как следствие только подъесжая к работе практически исчезает заметность переключения. Начинает напрягать вобщем.
Как Вам идея "утеплить" радиатор охлаждения (трубку) масла акпп ?
Можно трапкой обматать, можно тонким шлангом обматать, а через него гонять тосол кпримеру взяв с дросельной заслонки (после нее врезаться).
Кто как видит эту проблему/решение ?
Обсуждаем....

[ГётцОднако]

В АКПП больше 110 (в районе фрикционов). В картере м.б. и 85, но туда я так понимаю уже остывшее в радиаторе масло поступает. Получается, не двигатель греет коробку, а скорее наоборот - АКПП подогревает тосол в радиаторе.

[Nik98]

В АКПП больше 110 (в районе фрикционов). В картере м.б. и 85, но туда я так понимаю уже остывшее в радиаторе масло поступает. Получается, не двигатель греет коробку, а скорее наоборот - АКПП подогревает тосол в радиаторе.

Температура сгорающей смеси свыше 2000 градусов, поверхность днища поршня прогревается до 800, отвод тепла от поршня к стенкам цилиндра осуществляется через масляную плёнку (иначе если бы её не было появились бы тепловые "прихваты" (задиры) на поршне). Так вот температура этой масляной плёнки думаю примерно соответствует температуре поршня.
Двигатель значительно более теплонагруженный агрегат по сравнению с АКП (сравните хотя бы радиатор охлаждения двигателя и АКП), от двигателя теплота отводится через дополнительную систему - систему охлаждения, а в АКП достаточно охлаждать лишь масло.