Убил движок Опции

[Славон]

Всем привет! Хочу поделится своим горьким опытом - убил движок! Объезжая пробку ч/з частный сектор моего города, заехал в вечную лужу. До октября я проезжал по ней в июне, и не застрял, а в этот раз не повезло. Повис на защите картера, причем удавалось двигаться на 2-3 сантиметра вперед назад, поэтому надеялся раскачать машинку и выбраться. Минут через 15 бросил сию затею и позвонил дружбану у которого есть малотонажный грузовичок. Как вынимали отдельная песня, но в результате, на "суше" обнаружил в работе двигателя отсутствие пары цилиндров. Утром на станции обнаружив воду в масле попробовали промыть и сменить масло, не помогло. Результат - замена каленвала (шлифовать бессмысленно - слишком глубоко проточил крайнюю шейку), все вкладыши, сальники и т.д. Засада крылась ещё и в замене колец, вместе с ними пришлось сменить поршня, т.к. маслосъёмные кольца имеющиеся в продаже не подходят к поршням Гетца 2004 г.в. 1341 куб. Ещё не собрали а счет уже 31700 руб. не в мою пользу! Вывод - не зная броду не лезь в воду!

[samurai151]

Двигатель может работать полностью под водой, если есть шноркель (выведен на крышу воздухозаборник). И дизеля и бензинки на джипах булькают нормально, когда воды по крышу. Глохнут, снова заводятся и едут. Вода может попасть через масляный щуп, на заглушенном моторе через выхлоп, если долго стоять, но только когда весь мотор целиком под водой. Даже если вода попадает, на берегу меняют масло и едут дальше. Через сальники, даже далеко не новые, вода в двигло НЕ ПРОЙДЕТ. В описанной ситуации воды в масле не должно быть. Как и не должно быть таких последствий. Надо искать причину. Вариант - через воздухозабор. Вентилятор брызгался, вода всасывалась в небольшом количестве, для гидроудара недостаточном. Надо было проверить фильтр - мокрый или нет. Хотя, все равно странно.