Конденсатор! (обсуждение, выбор, подключение и т.д.) Опции

[CaSper]

Короче история такова, месяца три назад заметил,что начал быстро разряжаться аккумулятор :cry: ;-) , грешил на то,что идёт пробой в проводке или неправильно установлена сигналка...
А вот и нет, вчера сдал машину на "прозвон" электрики, так вот только что позвонили и сказали что дело всё в том, что установленный конденсатор фирмы Prolodgy :!: вышел из строя и вместо того чтоб накапливать энергию он просто напросто только заберал её!!!
Короче вывод прост, не надо экономить на мелочах, теперь куплю дорогой конденсатор на 1,5 фарада(тот был на 1ф, думал подойдёт оказалось мало).
Ну раз такое дело, кто какой конденсатор посоветует?

[Brokly]

У меня в машине стоит конденсатор на 1 ф, без мозгов. Ток утечки настолько мал, что тестер его не чувствует, а конденсатору уже 5 лет !
Внутри усилителя нет конденсаторов с емкостью такого порядка. Правда есть усилители, в корпус коротых интегрирован конденсатор, но об этом громко написанно в руководстве и клеммы его выведены наружу, да еще и не подклоючены к шинам питания усилителя (как подключать - дело владельца). Все усилители более менее высокого класса имеют гальванически развязанное питание. Визиде юзается импульсный блок питания повышающий напряжение. А вот скачки в цепях питания (в авто , где нет конденсатора) под час имеют фантастические обводы и дают дикие наводки на звуковые тракты. Еще раз повторю эти наводки бичь автомобильной музыки. Люди не только легко расстаются с 100-500 баксов только на конденсатор, но и покупают дифусилители или оптоконвертеры, дабы избежать этих тухлых наводок. Всем извесно , что в бортсети авто напряжение колеблется от 12 до 15 вольт, а вот в точке подключения конденсатора к шинам питания музыкальных устройств эти скачки имеют заваленные фронты и тылы, что очень благотворно сказывается на обратных связях импульсных источников питания.