Переход на 185/65 на 14х дисках. С фотками. Опции

[T-i-G]

Так как родной Ханкук уже утратил боевие кондиции, а впереди нас ждет осень, и может даже дождливая, решил переобуть машину во что-то лучше приспособленное для дождя. Параллельно решил перейти на другой размер шин, чтобы были и повыше профилем (чтобы немножко увеличить дорожный просвет) и пошире (чтобы скомпенсировать увеличение поддатливости боковин и не потерять в управляемости). В итоге были выбраны GoodYear HydraGrip 185/65R14. Вот как все это выглядит:


Слева - машина на Ханкуке 175/65, справа на Гудъире 185/65


Разница в ширине почти неуловима на глаз.

Про ощущения пока говорить рано, позже отпишусь.

PS Шиномонтажники "порадовали". Из 4х литых дисков Proma RS (те, что на фотках) 3 нужно прокатывать. Биение одного хорошо заметно невооруженным взглядом. Думаю, буду покупать другие, эти прошли всего 30-35 тысяч и после прокатки вряд ли отходят даже это. Разговариваем по душам с жабой.

[Twin Peaks]

У меня 185/65 R14.
Гетц не такой уж и гоночный болид с точно настроенной подвеской,
чтобы шины данной размерности сильно влияли на управляемость.
Накачивать перед надо до 2,5 - 2,6 а зад не менее 2,35 и будет все нормально с управляемостью.
По сравнению со стоковыми кумхо 175 пятно контакта больше и это чувствуется при торможении,
особенно если сзади 2 пассажира (у меня задние дисковые тормоза).

[mak506]

У меня 185/65 R14.
Гетц не такой уж и гоночный болид с точно настроенной подвеской,
чтобы шины данной размерности сильно влияли на управляемость.
Накачивать перед надо до 2,5 - 2,6 а зад не менее 2,35 и будет все нормально с управляемостью.
По сравнению со стоковыми кумхо 175 пятно контакта больше и это чувствуется при торможении,
особенно если сзади 2 пассажира (у меня задние дисковые тормоза).

Да я в общем и не гонял особо никогда, да и не собираюсь ставить рекорды.
От стоковых сам по осени избавился и вот пришла пора закупиться новой резиной. Тормоза задние тоже дисковые.
Тут даже и не то, чтобы одна только управляемость принципиальна, а так...в целом по всем критериям, что было бы оптимальнее при более менее размеренной езде.