Прикуривание-можно ли на Гетце, а если ДА, то как правильно? Опции

[JARENY]

Вопрос задан, собсно. :?:

[VAG]

На самом деле страшилки о недопустимости "прикуривания" современного (читай инжекторного) автомобиля несколько преувеличены. Да, последствия неправильного "прикуривания" могут быть гораздо песальней, чем на карбюраторных "собратьях". Но если с головой все делать, то можно.
Что НЕЛЬЗЯ:
1. Пользоваться пусковым устройством ("катюшей") с повышенным напряжением на выходе.
В принципе такое устройство может оказаться на любой стоянке. Умельцы их ремонтируют, перематывают и т.д. При этом не всегда сохраняются заводские параметры, а зачастую устройства и вовсе самодельные. Т.е. получается, как в присказке про грибы - не знаешь - не бери (точнее не пользуйся).
2. Включать стартер при прикуривании от другой машины, когда ее двигатель работает или включено зажигание. Ваша машина не пострадает, а вот генератору "донора" придется туго. Зажигание по той же причине - могут возникнуть ошибки в системе управления.
3. Естественно прикуривать нужно от машины с таким же напряжением бортсети (т.е. не от коммерческих грузовичков или КАМАЗОВ)

Как нужно:
1.Провода для прикуривания должны быть с приличным сечением медной жилы (в идеале 6-8 кв.мм.) В дешевых китайских обычно 2,5 кв. мм.
2. Подключаться безопасней в определенной последовательности: сначала плюс, затем массу. Здесь внимание полное!!!. Клеммы на разных машинах могут располагаться по-разному.
3. При подключении двигатель "донора" лучше заглушить.
4. Перед тем как крутить стартером дайте АКБ немного зарядиться (минут 10-15) заведя двигатель "донора".
5. Затем мотор глушим и пытаемся пустить двигатель от двух АКБ.

Удачных пусков.

[Мигуэль]

На самом деле страшилки о недопустимости "прикуривания" современного (читай инжекторного) автомобиля несколько преувеличены. Да, последствия неправильного "прикуривания" могут быть гораздо песальней, чем на карбюраторных "собратьях". Но если с головой все делать, то можно.
Что НЕЛЬЗЯ:
1. Пользоваться пусковым устройством ("катюшей") с повышенным напряжением на выходе.
В принципе такое устройство может оказаться на любой стоянке. Умельцы их ремонтируют, перематывают и т.д. При этом не всегда сохраняются заводские параметры, а зачастую устройства и вовсе самодельные. Т.е. получается, как в присказке про грибы - не знаешь - не бери (точнее не пользуйся).
2. Включать стартер при прикуривании от другой машины, когда ее двигатель работает или включено зажигание. Ваша машина не пострадает, а вот генератору "донора" придется туго. Зажигание по той же причине - могут возникнуть ошибки в системе управления.
3. Естественно прикуривать нужно от машины с таким же напряжением бортсети (т.е. не от коммерческих грузовичков или КАМАЗОВ)

Как нужно:
1.Провода для прикуривания должны быть с приличным сечением медной жилы (в идеале 6-8 кв.мм.) В дешевых китайских обычно 2,5 кв. мм.
2. Подключаться безопасней в определенной последовательности: сначала плюс, затем массу. Здесь внимание полное!!!. Клеммы на разных машинах могут располагаться по-разному.
3. При подключении двигатель "донора" лучше заглушить.
4. Перед тем как крутить стартером дайте АКБ немного зарядиться (минут 10-15) заведя двигатель "донора".
5. Затем мотор глушим и пытаемся пустить двигатель от двух АКБ.

Удачных пусков.

От себя добавлю: от "донора"- плюс и минус с АКБ, на "пациенте" - плюс на АКБ, минус к двигателю; в -33 заводили - проблем нет (двигатель "донора" не глушили)