Удаление катализатора в Н.Н. Опции

[regi-84]

Сразу извинюсь, что несколько дублирую тему общего форума, просьба модераторов отнестись с пониманием, и не удалять ее.
Хотелось бы понять суть решения вопроса, а то в голове каша, написано много, все воедино собрать не могу .
Цель одна-удаление катализатора, который якобы неисправен-требует замены.
Изучая вопрос, понял, что есть два решения-
1.Поставить пламягаситель+обходчик второй лямбды.
2. Поставить пламягаситель+прошивка другая.
Кто-то уже делал в НН, какой вариант лучше и кде можно сделать у нас в НН.
Что с обоими лямбда-зондами-остаются они, потому как видимо оба из строя вышли, нужно ли будет покупать новые, лучше бы конечно без них.
Как там дела с тех.осмотром будут-в смысле выброса СО2, после таких манипуляций.

[Виктр Саныч]

regi-84, сам с катализатором, друг на ТАЗе`15 выкинул его. Лямбда, что до пламика, полюбому должна быть, без нее никак. После пламика (до операции - катализатора) у него с завода ничего не было. Но там евро клас ниже. ИМХО, лучше сделать так и чипануть на евро-2. За последние 1.5 года проходил ТО на 4 машинах (не только своей) легально. Ни разу не меряли СО... Да и вообще, может его совсем упростят или отменят. По прошивкам поищи контакты Кстовчанина или bif-а. Где делать посоветывать не могу. Мы прям в гараже на яме замутили часа за 2. Но там кат под днищем после гофры вообще... у тебя так не выйдет.

П.С. лямда верхняя может еще и живая у вас. На форуме тема на глаза попадалась (не помню как называлась), там писали что бывает проблема в контакте проводов на самом датчике, устаняется зачисткой клемм.

Сообщение отредактировал Виктр Саныч - 5.6.2011, 18:33