Реформа техосмотра: представлен законопроект Опции

[Алеф]

Сегодня официально представлен новый законопроект о техосмотре автомобилей, передает «Российская газета». Если он будет принят, то уже совсем скоро техосмотр будет жестко привязан к полису ОСАГО – без техосмотра нельзя будет купить полис. Кроме того, талон техосмотра предполагается выдавать ДО регистрации машины в ГИБДД. При этом покупателям новых машин беспокоиться вообще не надо, так как талон ТО будут выдавать одновременно с основным пакетом документов.

Как будут проводить техосмотр? В законе, увы, это четко не прописано. Предполагается, что это решит правительство, которое и назовет перечень необходимых требований. Также власти будут устанавливать и стоимость проведения ТО, причем Федеральная служба по тарифам зафиксирует лишь максимальную сумму, а региональные власти смогут ее корректировать в меньшую сторону. Мало того, снижать цены смогут и сами пункты прохождения ТО – это обеспечит здоровую конкуренцию.

Если во время ТО выявят неисправности, то водителю должны будут предоставить специальную карту, где будет четко расписано, что в машине плохо работает. С этой картой надо обращаться на сервис или самому заниматься неисправностями, а затем снова ехать на пункт ТО. И снова платить – правда, уже только за диагностику проблемных элементов, а не всего автомобиля.

А кто будет проводить ТО? С 2012 года Российский союз автостраховщиков (а именно он станет нести ответственность за исправность автотранспорта) должен создать систему аккредитации пунктов техосмотра. Сюда войдут как обычные диагностические центры, так и сервисы по ремонту автомобилей (последние должны будут при необходимости закупить специальное оборудование). Правда, создание пунктов ТО на базе сервисов вызывает вопросы, ведь в этом случае нарушается главный принцип, который действовал до сих пор, – проверять состояние авто не может организация, которая занимается его же ремонтом. Ведь это может привести к фальсификациям и обману потребителей.

Останутся пока и старые пункты ГТО, но они будут обслуживать водителей лишь до 2014 года.

© auto.mail.ru

[SergeyR]

...Правда, создание пунктов ТО на базе сервисов вызывает вопросы, ведь в этом случае нарушается главный принцип, который действовал до сих пор, – проверять состояние авто не может организация, которая занимается его же ремонтом. Ведь это может привести к фальсификациям и обману потребителей...
© auto.mail.ru

Этот "главный принцип" - полная ересь. Пример - Вы приобретаете некий измерительный прибор. Допустим - водосчётчик. Он будет обязательно поверен на заводе-изготовителе. Поверка - это аналог техосмотра - завод удостоверяет, что прибор исправен и его точность соответствует заявленной. Если прибор сломался - шлём на завод или в мастерскую представляющую завод. Оттуда получаем исправный и поверенный прибор. И никаких "главных принципов".
П.Ц. ГТО следует доверить дилеру /ну, или квалифицированному сервису/ и совместить это с плановым ТО. А страховых воров и близко не подпускать. Почти все знают почему...

Сообщение отредактировал SergeyR - 8.6.2011, 15:10

[Зос]

ГТО следует доверить дилеру /ну, или квалифицированному сервису/ и совместить это с плановым ТО.

А как быть с тем , где нет таковых в радиусе 300 км? Где будут техосмотриться Запоры, например? И кто и как будет назначать квалифицированные сервисы? А с каким плановым ТО будет совмещать владелец ведра, которое намотало не одну сотню тысяч км?

[SergeyR]

А как быть с тем , где нет таковых в радиусе 300 км? Где будут техосмотриться Запоры, например? И кто и как будет назначать квалифицированные сервисы? А с каким плановым ТО будет совмещать владелец ведра, которое намотало не одну сотню тысяч км?

Отвечу по частям Вашго вопроса:
1. Про радиус в 300 км - а как-же сейчас они ГТО проходят? Значит такие пункты есть. А если авто с ГТО завернули - то и СТО, что-бы ремонтировать есть.
2. Нужно создать службы, которая будет атестовать уполномоченные на ГТО сервисы. На базе сейчас существующей структуры ГТО в гаи.
3. Ведру с гайками и болтами, пробегом к миллиону, с неисправными оптикой, тормозами, рулевым и т.п. - по моему мнению на дороге делать нечего. Пусть владелец или приводит всё в порядок или не ездит...

[Зос]

Отвечу по частям Вашго вопроса:
1. Про радиус в 300 км - а как-же сейчас они ГТО проходят? Значит такие пункты есть. А если авто с ГТО завернули - то и СТО, что-бы ремонтировать есть.
2. Нужно создать службы, которая будет атестовать уполномоченные на ГТО сервисы. На базе сейчас существующей структуры ГТО в гаи.
3. Ведру с гайками и болтами, пробегом к миллиону, с неисправными оптикой, тормозами, рулевым и т.п. - по моему мнению на дороге делать нечего. Пусть владелец или приводит всё в порядок или не ездит...

1. Я про дилеров вообще-то...
2. Ну давайте еще одну паразитную кормушку создадим...
3. Вот продаш своего Гешика через 3 года с пробегом 150к и будут его звать ведром с гайками и болтами, пробегом к миллиону, с неисправными оптикой, тормозами, рулевым и т.п. Не обидно будет? Далеко не все ездят на новеньких машинках с пробегом не более 50к, у которых чётко можно проводить работы согласно регламенту ТО. А на седьмом-десятом ТО можно хоть каждый месяц что-то менять/делать. С такой позиции мы придем к тому, что вторичного рынка авто просто не будет! И возьмут Гешика в утиль по акции за 50 тыр