Hyundai Getz - Строим звук. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Hyundai Getz - Строим звук. |
1.9.2011, 18:46
Сообщение
#1
|
|
Эксперт по клавиатуре Сообщений: 1090 Регистрация: 26.1.2009 Из: г. Вологда |
Итак, занимаем лучшие места, начинаем.
Посьба всем форумчанам не прерывать повествование комментариями, так как работа окончена и ответы на все вопросы дам по окончании рассказа. Спасибо за понимание. Выполнена полна ШВИ салона и кузова, фоток нет. Зато есть количество материала укатанного в маленький гетц. Бимаст Стандарт - 10 листов, Бимаст Супер - 5 листов, Бимаст Бомб - 8 листов. Сплена листов 6-8 и битопласта 10 - листов 4 - 5, на багажник и заднюю часть клеил Акцент. Двери точно не помню около - 6 листов бимаст стандарт. Багажник - 7 листов: 5 бимаст супер + 2 бимаст бомб. Крыша - 3,5 листа бимаст стандарт, пол и моторный щит 5,5 листов бимаст бомб, 1,5 осталось на капот, и заднюю дверь. Потолок заклеен спленом в 2 слоя - 3 листа, двери изнутри тоже проклеены спленом, пол в 2 слоя, а 3008 находится в передних дверях, в задних 3004 в 2 слоя. Покрывал 100% поверхности. Система 3 полосы плюс саб, усиление поканально нарезка с головы. Оборудование Clarion HX-D2: Genesis Four Channel - ScanSpeak 6000 - Focal Utopia 3W2; Celestra Fa 2150x - Hertz ML165; Helix H1000 Esprit - Polk Audio DB840. |
|
|
1.9.2011, 21:09
Сообщение
#2
|
|
Эксперт по клавиатуре Сообщений: 1090 Регистрация: 26.1.2009 Из: г. Вологда |
Текст не мой автор sds.
Копирую как у автора. "Дребезжание тяг, с которыми сталкивался любой, кто пытался хотябы от 70 нарезать миды в гетце. К сожалению процесс не документировался ввиду пресса по времени. Материалы: теплоизоляция для водяных труб из вспененного полиэтилена, трубки для пИсалок на капоте, вибра(немного), смазка типа для трущихся частей. Задача: повысить резонансную частоту системы из тяга-опора-качелька-замок-вторая тяга-крепеж замка, и вывести все это дело из диапазона работы мидбаса. Основной дребез дает тяга открывающая дверь в месте где она крепится к замку двери. Ну и тяга блокирования замка, тоже участвует в процессе, качелька ее - тоже дребезжит. Замок выкручивал, понял что ничего там закрепить не получится - нужно как-то фиксировать саму тягу. Замечено, что дребезжит не само крепление, а именно тяга. Сначала качельку обклеиваем виброй. Потом вытягиваем из крепежа обе тяги. Надеваем на них 2 куска трубки для пИсалок так, чтоб на они находились на участках горизонтального движения тяги(помним что у нас тяга ходит не только вперед назад, но и вверх-вниз) при этом под трубки - можно набить смазки немного. Сверху одеваем теплоизоляцию для труб и крепим их к внутренней карте двери виброй. Общая идея такова: на большинстве участков, при вытягивании тяги она идет вперед и вверх. В стандартном положении - она в масимально низком положении. теплоизоляция должна быть закреплена так, чтоб в стандартном положении тяга лежала на нижней поверхности изоляции, а при вытягивании ее поднималась внутри нее. Трубки для пИсалок, нужны чтобы закрепить тягу в окрестности страндартных посадочных мест. Мы слева и справа от посадки закрываем тягу, а сверху фиксируем все это дело виброй. Короче в результате дребезг получилось убрать. Миды гонял от 50Гц - тишина." Я действовал по схожему принципу на использовал гофру и графитку. Фото тяг и двери мои. Обивки подгуживали и клипсы не держали. Нашел клипсы идентичные заводским по цене 12 р штука, это очень дешево (обычно от 30 рупий) и материал приличный. Завибрил локально обивки, методом простукивания и наклейки вибры. Сделал кларовский минус большего сечения, теперь он 4 мм2. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 10.6.2024, 15:20 |