Аккумулятор и клеммы - проблемы и замена Опции

[Димас]

Привет всем владельцам Getz-машин!
Сначала ситуация моя.

Родной аккумулятор простоял в машине больше 4 лет без должного обслуживания (клеммы не чистились). Результат: "СИНЕ-ЗЕЛЕНАЯ борода" под пластмассовой крышкой на ПЛЮСОВОЙ КЛЕММЕ и соответственно невозможно ее снять с аккумулятора, а так же после 30 минут езды плюсовая клемма греется сильно и аккумулятор со стороны плюсовой клеммы то же.

Что было дальше.
1. Купил новую клемму (Stinger)
2. Провода (от стартера и еще какой-то ) от старой клеммы оторвал и пропаял (новая клемма зажимает провода через отверстие болтом под прямым углом к проводам).
3. Все зачастил от "БОРОДЫ"
4. Собрал

Проблема: Аккумулятор и клемма продолжает греться!

Вопрос: поделитесь опытом, кто сталкивался с подобными вещами и должна ли появляться температура (заметно ощутимая на ПЛЮСОВОЙ клемме и на корпусе аккумулятора около ПЛЮСОВОЙ клеммы)

Заранее всем спасибо.

[exic]

Уважаемые, тоже вопрос про минусовой провод, другого характера: у меня обломался провод сразу за клеммой "-" аккумулятора, в результате поставил новую клемму, но не могу ее накинуть на "-" аккумулятора, не хватает длины провода ((. Варианты решения, кроме покупки новой косы, либо удлинить провод, взяв кусок старого или несколько тонких запараллелить, но возможно, и даже скорее всего, что в месте соединения будет греться-соответственно, недозарядка и проблемы с запуском зимой.
1) А если я спаяю?
2) Можно ли развернуть площадку?
3) Где взять пластмассовые или какие-нибудь другие колпачки на "+" и "-" клемму, они потеряны давно, чем изолировать места пайки?
Сейчас пока аккумулятор повернул на 90 градусов по часовой, в результате он стоит не в нише и может снести мне расширительный бачок к примеру (, а ездить надо по работе, за сегодня уже 180 км накатал. Тревожно что-то, аж боюсь капот открывать.