Почему вы меняете автомобиль?, Какие критерии для замены Опции

[Махнатый]

Встал весьма интерестный вопрос: а как вы определяете, что настал именно тот час, для замены автомобиля? По каким параметрам? Может быть это износ автомобиля? А может быть просто надоел? Может быть что то еще..

Периодически у меян самого встает вопрос о замене. Нам уже 3 с половиной года. 70 тыс. пробега. вроде уже хочется чего то другого. Но с другой стороны ловишь себя на мысли, что никаких серьезных проблем машина не вызывает и здравый смысл заставляет поездить еще )) плюс ко всему новый автомобиль - лишние расходы как ни крути.

[uncle Fedor]

Не вижу смысла менять машины, пока техническое состояние позволяет ездить беспроблемно. На возраст машины наплевать, он мало влияет на состояние машины напрямую. К тому же напрягает вся суета и гемморой, связанные с продажей/снятием с учета/покупкой/постановкой на учет и т. д. Для меня причина для смены машины - износ, достигающий критического (машина начинает реально "сыпаться"), либо изменившиеся семейные условия, требующие машины с большим числом пассажирских мест.
Хотя..... Все ухудшающаяся транспортная ситуация в Москве может сподвигнуть не к смене машины, а к отказу от владения машиной в принципе.

[Damon]

К тому же напрягает вся суета и гемморой, связанные с продажей/снятием с учета/покупкой/постановкой на учет и т. д.

Не поверишь, но в последней замены машины ни суеты ни тем более геморроя не было вообще, если конечно этими словами не описывается процесс внесения денег в кассу.

[uncle Fedor]

Не поверишь, но в последней замены машины ни суеты ни тем более геморроя не было вообще, если конечно этими словами не описывается процесс внесения денег в кассу.

Поверю. Наслышан про ваши питерские коммерческие мрэо. На снятие с учета своей проежней девятки у меня ушло 11 часов, которые были проведены попеременно на улице в дождливую погоду при температуре чуть выше нуля, либо в помещении 3х3 с примерно 200 такими же бедолагами. При этом я был одним из последних, кто успел все это сделать за один день.

При пробеге 3500 км в год возникает вопрос о необходимости машины как таковой. Ну и естественно о продаже не думается, т.к. машина считай не езженая, а цена уже смешная.

Да вот на дачу на чем-то все-таки ездить надо..... Нету там электричек рядом.

С увеличением пробега растёт число расходников, требующих замены => цена вопроса. А поводу малых пробегов Вы сами себе уже и ответили - зачем, вообще, нужно приобретать авто, которое ездить и не будет?...

Реально растёт число расходников (вернее, запчастей, расходники меняются через фиксированные пробеги в течение всей жизни автомобиля) при пробеге далеко за сотню.

Сообщение отредактировал uncle Fedor - 26.10.2011, 16:07

[Damon]

Реально растёт число расходников (вернее, запчастей, расходники меняются через фиксированные пробеги в течение всей жизни автомобиля) при пробеге далеко за сотню.

Не. С твоими пробегами колодки еще родные, диски тоже и т.п.

я уже в курсе, что Питере данная процедура проходит легко и непринуждённо:) Был бы я питерским, не стал бы упоминать про суету и гемморои:) Сужу по суровой московской реальности.

Т.е. у вас трейд-ина нет, и дилер на учет не ставит?

Сообщение отредактировал Damon - 26.10.2011, 16:18

[uncle Fedor]

Не. С твоими пробегами колодки еще родные, диски тоже и т.п.



Т.е. у вас трейд-ина нет, и дилер на учет не ставит?

Трейд-ин есть, но он не всех устаивает по ценовым соображением. Постановка на учет дилером (Рольфом), не знаю, как сейчас, а тогда стоила 400 баксов. Снятие с учета моей девятки, проданной без трейд-инов, лежало только на мне.

Не. С твоими пробегами колодки еще родные, диски тоже и т.п.

У меня все родное (кроме масла с фильтами и томозухи). Но я сужу не по своей машине, а по своим знаниям и опыту (имея диплом автомобильной кафедры Бауманки и определённый опыт работы в автосервисах разного профиля).

Сообщение отредактировал uncle Fedor - 26.10.2011, 16:25