Opel Astra H Caravan 1.8 мт Опции

[LESHый]

Сегодня забрал машину. Астра караван 1.8 мт в комплектации космо. Сборка немецкая (без досборки). Наездил всего 50км. Первое впечатление двоякое. Поскольку ранее 5 лет катал на гетсе буду сравнивать с ним.
1. Размеры. Ну что тут говорить - другой класс. Шире не намного, но длиннее ЗНАЧИТЕЛЬНО! Места за рулем намного больше, на заднем сидении тоже и в ширину и особенно в ногах. Сам за собой усаживаюсь с комфортом и до сидения еще сантиметров 15. Багажник... в 2 раза больше, если считать не до крыши (500литров), ежели до верху то и того более.
2. Эргономика. Не очень удобная центральная консоль с многочисленными кнопками, не во всем разобрался, хотя думаю на это много время не уйдет. Регулировка сидения (в 6 положениях) позволяет удобно настроить его под себя. Ярче выражена боковая поддержка. Мало места для бутылок, почти некуда положить сотовый, благо заказал с подлокотником, там есть пару ниш.
3. Качество сборки. На первый взгляд лучше чем в гетсе, хотя двери закрываются с большим усилием (они значительно тяжелее).
4. Материалы. Пластик панели невзрачный, но на ощуп мягкий. Есть вставки под аллюминий, так и не понял он это или пластик. Сидения (не полностью) и руль обшиты кожей. Вернее дермантином, качество его посредственное. Центральная консоль (только в комплектации космо) сделана под рояль, черный пластик. Смотрится добротно, но не практично (оставляет ляпы).
5. Шумо\звукоизоляция. Тут не все однозначно. Шум от колес тише чем в гетсе. Движек слышен примерно так же (по громкости), но намного басовитей. И после 3 тыс оборотов не начинает надрываться как в гетсе. В общем машина чуть тише. Интересно как покажет себя на больших скоростях, не давал более 100 км\ч. Скрипов нет. Пока. Надеюсь много не будет.
6. Подвеска. Все говорят жесткая. Но после гетса МЯГКАЯ, энергоемкая, и на поворотах почти не кренится.
7. Рулевое управление. Крутить баранку легче. Но руль очень острый, сначала ловил дорогу как ученик, все время подруливая.

Что однозначно не понравилось:
1. Вибрация! Она передается на педали, ручку кпп, и немного на руль. На ходу почти не заметная, но на ХХ весьма! Тут немцам БОЛЬШОЙ МИНУС. Говорят это особенность астры.
2. КПП. Не для быстрого переключения. Ходы небольшие, но быстро не воткнешь. Неинформативна. Гетс тут впереди.

[LESHый]

Damon, не забывай, что сравниваю я с гетсем, поэтому "бросается в глаза". Вибрация небольшая, но у гетса вообще ее не было. Насчет хода педали - да. до отклика нужно пройти несколько сантиметров хода. И срабатывает с большей задержкой.
Насчет Opel Astra Sports Tourer был не в курсе. Но все же "Н" не помешает =)
Ускорение радует. Чувствуется мощь после 1.4 гетса ) Тянет "эластичней", с низов значительно лучше.
Принаравился втыкать заднюю без хруста. Оказывается просто не надо торопиться, и выждать пару сек после нажатия сцепления.
Принцип интервала и работы дворников пока не распознал.

[Damon]

Принцип интервала и работы дворников пока не распознал.

Читай маны. Мне в свое время пришлось с этим разбираться методом тыка на прокатной Корсе.

Одиночный взмах, сдвигая рычажок вниз. Если после этого сдвинуть рычажок вверх, то дворники будут махать с паузой, равной времени прошедшему между этими действиями. Ограничение: любое время в диапазоне 2-15 сек. ЕМНИП.