дигибридное скрещивание, втулки задних аммортизаторов от Мерседеса Опции

[Ron80]

итак начнем. все уж знают, что гетсеныш страдает не одним хроническим недугом - то давления топлива нет, то гремит что-то сзади. попытка решить последнюю проблему покупкой новых резинок увенчалась успехом, но только на 10ткм, потом скрипы, стуки, шум и т.д. удлиненные втулки тоже не принесли никакого результата. два месяца езды в таком балагане навели на мысль об шумоизоляции задних арок, но что-то не срослось с воплощеним, все осталось как есть. тут, на днях, смне в руки попадают задние аморты от мерса, с комплектом резинок, втулок и т.д. молниеносно было принято решение о скрещивании кореяки и фашиста
что имеем:

выстота металлической втулки идентична корейской
резиновые втулки , которые были сжаты на протяжении 4х лет службы в машине, при демонтаже приняли форму, идентичную новым. в отличие от собакоедских, которые за 10 ткм скукожились

стаканчик, на который надевался пыльник я уберу, за ненадобностью - останется только чашечка

вот, после ампутации ненужного - сращиваю чашку гетцевского отбойника и чашку мерседесовской опоры


получем это, вид из арки




ньюанс - на мерсовских резинках нет центрирующего выступа для монтажа - пришлось помучиться с центровкой.

теперь об испытаниях - впечатления супер положительные, нет ни стуков, ни скрипов, нет ничего. как будто работу задних амортов просто выключили. крупная "шагрень" асфальта теперь не ощущается, амортизатор работает намного мягче, в разы лучше справляется с мелкими и продолжительными неровностями. при резких больших ходах подвески аморт безшумно выполняет свою функцию.



п.с. партнамберов небыло нет и не будет. инфа только такая - детали из комплекта поставки задних амортизаторов мерседес В170

Сообщение отредактировал Ron80 - 12.12.2011, 19:40

[Benp]

Фото как встаёт втулка и ценрируется всё прекрасно:
 IMG_0078.JPG ( 97.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 723

апендикс с корейской резинки прекрасно справляется со своими функциями )))

Далее фотки отсутствуют потому как вражеская японская техника сдохла на русском морозе и не захотела больше фоткать без подзарядки...
Так что прошу у всех прощения...
Но далее процесс сборки ничем не отличается.
Единственный момент, так как мерсовские резинки, как я писал выше, очень туго налазят на металлическую втулку, то возникает проблема одеть верхнюю подушку на втулку. Начинаешь давить - аммик прожимается и т.п. Проблему решил упором подходящей по длине палки (ключа, отвёртки) в распор между колесом и нижней чашкой на аммортизаторе- то есть зафиксировал шток аммортизатора в верхнем положении. Если делать вдвоём, то один держит шток от опускания - второй надевает резинку... Естественно не использовать масло и т.п. вредные для резины вещества... Мыло- самое то.

Первые впечатления:
Сказка.
Шумов от задней подвески вообще не стало, умерли сзади все стуки и бряки. Ямы и кочки проходит очень мягко практически без шумов.
Как, впрочем, и должно быть...
Очень доволен.
Цена вопроса - порядка 400р за 4 резинки...

З.Ы. Забыл написать, что корейские резинки по жесткости наоборот мерсовким, то есть верхняя мягче чем нижняя...
Ээээх в первом сообщении описАлся ((( : мерсовские резинки - нижняя мягче, чем верхняя.
З.З.Ы. Автору большое спасибо за идею!

Сообщение отредактировал Benp - 8.2.2012, 21:50