Странности в перегретом двигателе Опции

[sergey-l]

в июле перегрели двигатель увеличился расход масла в октябре сделали кап ремонт масло как ело так и ест до 2-ух тыс. пробега сервис говорил что так и должно пока не притрутся детали при 3-ёх тыс. назначили экспертизу выясняется что вина моя двигатель опять перегрет и почему то антифриз цвет поменял был фиолетовый стал красноватый хотя в машину не кто не лазил. Как такое может быть?

Сообщение отредактировал AlexJP - 10.2.2012, 15:49

[Genshtab]

Думается мне, что если бы масло уходило в ОЖ, то цвет её был-бы не розовый, да и уровень поднялся бы.
Зато если выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения, то налицо условия быстрого "старения" и изменения цвета.
В любом случае, плоскость головки должны были проверить при переборке мотора.

Сообщение отредактировал Genshtab - 10.2.2012, 16:35

[SergeyR]

Думается мне, что если бы масло уходило в ОЖ, то цвет её был-бы не розовый, да и уровень поднялся бы.
Зато если выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения, то налицо условия быстрого "старения" и изменения цвета.
В любом случае, плоскость головки должны были проверить при переборке мотора.

Про цвет ОЖ коллега мне ничего не говорил. Но говорил, что уровень масла и ОЖ у него постоянно падает...
ИМХО
У него, похоже, и газы из цилиндров тоже давило в ОЖ...

[Genshtab]

хоже, и газы из цилиндров тоже давило в ОЖ...

Это легко проверить - в ОЖ будут пузырьки, а в рубашке (и расширительном бачке тоже) давление больше положенного от чего бачёк слегка "раздувается".

[WADIE]

Это легко проверить - в ОЖ будут пузырьки, а в рубашке (и расширительном бачке тоже) давление больше положенного от чего бачёк слегка "раздувается".

на гетце бачек не может раздуться по определению ! - соединен с атмосферой ... перепускной клапан к крышке радиатора ...

= изучайте мат-часть ...