Выделенные полосы собираются отделять бордюрами Опции

[Алеф]

Властям не дают покоя выделенные полосы для общественного транспорта. Сначала выделенок сделали в несколько раз больше, чем планировалось для начала, затем с 1 июля повысили штрафы за движение по ним автомобилей до 3000 рублей, а теперь предлагают отделить их от проезжей части бордюрами. Эксперты считают такую меру небезопасной.

Как сообщил в понедельник 9 июля руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов, в порядке эксперимента выделенные полосы отделены физическим бордюром на Озерной улице, а в дальнейшем подобная практика может быть распространена и на другие выделенки в столице. По словам инициаторов данного предложения, бордюр позволит автомобилистам избавиться от искушения выехать на полосу для автобусов и троллейбусов.

Однако эксперты относятся к новой инициативе властей с опасением. РИА «Новости» приводит слова члена координационного совета межрегиональной общественной организации автомобилистов (МООА) «Свобода выбора» Александра Холодова: «Но что меня беспокоит – это как эти приспособления будут соотноситься с безопасностью дорожного движения, и не будут ли машины, допустим, вылетать на пешеходов, если вдруг на большой скорости автомобилист почему-то пересечет или врежется в этот блок. Я не знаю, как они (бордюры) будут вести себя зимой. То есть, не разрастутся ли эти блоки в огромные сугробы, из-за которых нельзя будет проехать не только машинам, но и автобусам». Поддерживает его мнение и президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин, который напоминает, что все равно придется делать выезды – со дворов, прилегающих территорий и переулков, так что «дырка» между бордюрами все равно будет и проблемы они не решат.

"А с бунтом водителей они (власти) не справятся - никакие "проспекты Сахарова" просто в подметки не будут годиться по масштабам тому, что могут устроить разозленные водители", - считает эксперт.

В 2011 году власти Москвы начали масштабную работу по борьбе с пробками, и одной из основных мер по решению транспортных проблем стало развитие общественного транспорта. В прошлом году на дорогах столицы появились полосы для общественного транспорта, по которым пустили автобусы-экспрессы. Всего в ближайшие три года в столице планируется открыть более 300 километров выделенных полос.

© autonews.ru

[uRRY]

У наших соседей на южном берегу Черного моря, где водители ездят еще хлеще, чем наши, проблему выделенной полосы для общественного транспорта решили вот так. Под остановки сделали расширения, пассажиров пустили сверху по переходу. Единственное, мне интересны ощущения водителей автобусов, которые ездят по-английски:





Сообщение отредактировал uRRY - 10.7.2012, 11:19

[CorwinS]

У наших соседей на южном берегу Черного моря, где водители ездят еще хлеще, чем наши, проблему выделенной полосы для общественного транспорта решили вот так. Под остановки сделали расширения, пассажиров пустили сверху по переходу. Единственное, мне интересны ощущения водителей автобусов, которые ездят по-английски:

Нам бы в дороги такой же Ширины (по три полосы в каждую сторону + дублер на 2 + по бокам Полно места для парковки) ;)

[uncle Fedor]

Нам бы в дороги такой же Ширины (по три полосы в каждую сторону + дублер на 2 + по бокам Полно места для парковки) ;)

Наш Ленинградский проспект сходной ширины? И что? Кайфово по нему в час пик ездить?