Пробег 282 тысячи, что дальше? Опции

[Zeffir]

Добрый вечер дорогие друзья! Несколько недель назад купил себе Гешу, покупал как потом оказалось у перекупа, пробег был по одометру 90 тысяч км. Машина 2004 года, комплектация GLS , 1.3 МКПП.
Но суть темы такова сегодня чисто случайно вышел на хозяйку машины, вот после разговора с ней я узнал что реальный пробег Геши 282 тысячи км эти известия повергли меня в шок.
расход масла меньше чем 1 литр на 1000 км едет машинка хорошо, только чуть мотор колбасит на холостых и при трогании чувствуется провал до 2000 оборотов потом вроде Геша начинает ехать.
теперь вопрос к Вам уважаемые форумчане: какие неприятности могут меня ждать? Какой ресурс мотора на Гетце? И дорого ли мне обойдется кап ремонт мотора в Москве.
Заранее спасибо.

[Zeffir]

1 цилиндр 12 очков
2 цилиндр 9,5 очков
3 цилиндр 7 очков
4 цилиндр 11,5 очков.

[Jarlacks]

1 цилиндр 12 очков
2 цилиндр 9,5 очков
3 цилиндр 7 очков
4 цилиндр 11,5 очков.

Ну цифры то цифрами, а дальше? )))) Масло в горшки заливали? Определили почему падение более 2х единиц на втором и тетьем?

забегу вперёд, думаю дело в колпачках . 1 и 4й нормальные показатели, значит кольца скорее всего в порядке.
Я только предположил исходя из скудной инфы. Вердикт - ехать к нормальному мотористу или диагносту.

[МаZZай]

Ну цифры то цифрами, а дальше? )))) Масло в горшки заливали? Определили почему падение более 2х единиц на втором и тетьем?

забегу вперёд, думаю дело в колпачках . 1 и 4й нормальные показатели, значит кольца скорее всего в порядке.
Я только предположил исходя из скудной инфы. Вердикт - ехать к нормальному мотористу или диагносту.

Колпачки то (маслосъемные) тут при чем? Тем более что ужор масла нормальный по словам автора
У движка низкая компрессия - значит либо залегли кольца, либо косяк с клапанами (прогорели). От первого - может избавить раскоксовка (а может и не помочь). Если не поможет - то разбираем двигло и смотрим по месту, что уходит под замену

Сообщение отредактировал МаZZай - 10.7.2012, 19:18

[Jarlacks]

Колпачки то (маслосъемные) тут при чем? Тем более что ужор масла нормальный по словам автора
У движка низкая компрессия - значит либо залегли кольца, либо косяк с клапанами (прогорели). От первого - может избавить раскоксовка (а может и не помочь). Если не поможет - то разбираем двигло и смотрим по месту, что уходит под замену

хмм.. даже не знаю что сказать... через колпачки дует масло в горшок, в результате нагар на клапанах - ни разу не встречал? При должной сноровке можно даже бошку не срывать, так все отремонтировать если случай не запущенный. Кода ложатся колечки движка ехать перестает ощутимо, дымина сзади как у камаза. ТС об дыме ничего не написал - что я ещё должен был предположить?))

[МаZZай]

хмм.. даже не знаю что сказать... через колпачки дует масло в горшок, в результате нагар на клапанах - ни разу не встречал? При должной сноровке можно даже бошку не срывать, так все отремонтировать если случай не запущенный. Кода ложатся колечки движка ехать перестает ощутимо, дымина сзади как у камаза. ТС об дыме ничего не написал - что я ещё должен был предположить?))

Нагар на клапанах - повод разобрать движок. Если долго ездить с плохо закрывающимися клапанами - они могут обгореть и как следствие - придти в негодность. правда обгореть они могут и по други причинам - например из-за неисправных гидрокомпенсаторов
Однако, если колпачки масло не держат - то мотор будет масло подъедать, чего вроде не наблюдается. а так - смотреть надо на живую движку конечно. Но я бы начинал с раскоксовки колец - процедура малозатратная, а шанс решить все проблемы - высокий.

ПыСы: в питере замена маслосъемных колпачков на 1,3 - около 10 штук стоила (только работа). кольца - еще пять сверху. А вот гидрокомпенсаторы заменить там можно самому вообще - достаточно легкое дело, мануал на форуме есть.