Hover 3, или я сошла с ума Опции

[Delik]

Чувствую себя настоящей женщиной, т.к. этот авто хочу именно таком цвете, как на картинке





Довелось водить такую же, только в синем кузове и максимальной комплектации. Мне понравилось.

Из минусов были косяк с коробкой передач и отсутствие часов при наличии БК. Ясно дело - китай.
В целом неторопливая машинка.


Но у меня так глазки и горят, как подумаю об этой машине в салатовом цвете)))))


Отговорите меня чтоль)))

Сообщение отредактировал Delik - 24.7.2012, 12:09

[Бешеный Слон]

МаZZай, а я о чем? Где в приведенном тексте противоречие моим словам? :))
На твердом низя, на скользком можно - снег, лед, грунт, грязь. Именно тогда когда действительно нужен нормальный полный полноценный привод тогда и включать. И ни чего не поломается.
На твердом и без полного спокойно можно ездить.
Лето сухо асфальт - задний привод.

видимо под отсуствием ты имеешь ввиду что он заблокирован ;)

"Федот? Не Федот! А, а я думал Федот!"(с) или как там в оригинале то?!?
Может все таки стоит внимательней читать что пишут? :)

Сообщение отредактировал Бешеный Слон - 26.7.2012, 21:29

[МаZZай]

МаZZай, а я о чем? Где в приведенном тексте противоречие моим словам? :))
На твердом низя, на скользком можно - снег, лед, грунт, грязь. Именно тогда когда действительно нужен нормальный полный полноценный привод тогда и включать. И ни чего не поломается.
На твердом и без полного спокойно можно ездить.
Лето сухо асфальт - задний привод.

видимо под отсуствием ты имеешь ввиду что он заблокирован ;)

"Федот? Не Федот! А, а я думал Федот!"(с) или как там в оригинале то?!?
Может все таки стоит внимательней читать что пишут? :)

Слушай, ну вот не надо хренью страдать счас вот. Сморозил чушь - дак признай, будь мужиком
Нет у него диффа межосевого. Мне не веришь - вот пруф от тестеров: http://www.avto.ru/review/post_30872.html

А то, что можно на "скользком асфальте" долго ездить с жестко подключенным передним мостом - ну так езди, твоя же машина. Таких умников - дофига. Что я тебя, отговаривать буду что ли? Физически - да, такое возможно, машина поедет. И многие ездят, кто не в курсе, что за пепелац он купил, и чем ему такая езда грозит. Почти все из таких умников - потом либо чинятся за неслабые деньги, либо машинку сливают, пока она вконец не накрылась.
А суть проста:
1) "внедорожники" с жестко подключаемым передком - это не серьезные внедорожники с одной стороны, и хреновое авто для города - с другой. Их стихия - эпизодическая движуха по легким говнам (типа выездов на дачу, охоту). А в городе и на шоссе они - типичное заднеприводное авто. Тем и плохи
2) Для города - практичнее "внедорожники" с вискомуфтой. Потому что городские внедорожные качества - это вылезти из сугроба, залезть на бордюр, вылезти из лужи. Не более того. А в обычной жизни - они обычные переднеприводники. Тем и лучше предыдущих для города и шоссе, где 99% пути - асфальт.
3) настоящие внедорожники - с постоянным полным приводом, тремя блокировками дифференциалов и понижайкой. Но такие - мало кто делает и стоят они обычно весьма дорого. Вот у Toyota LandCruiser 100/200 - все это есть. А у младшего/более дешевого Rav4 - уже нифига нет. И именно на таких внедорожниках можно ездить постоянно на полном приводе. Это - "честные внедорожники", с "честным" полным приводом

Сообщение отредактировал МаZZай - 26.7.2012, 21:53

[Клушин]

Слушай, ну вот не надо хренью страдать счас вот. Сморозил чушь - дак признай, будь мужиком
Нет у него диффа межосевого. Мне не веришь - вот пруф от тестеров: http://www.avto.ru/review/post_30872.html

А то, что можно на "скользком асфальте" долго ездить с жестко подключенным передним мостом - ну так езди, твоя же машина. Таких умников - дофига. Что я Дтебя, отговаривать буду что ли? Физически - да, такое возможно, машина поедет. И многие ездят, кто не в курсе, что за пепелац он купил, и чем ему такая езда грозит. Почти все из таких умников - потом либо чинятся за неслабые деньги, либо машинку сливают, пока она вконец не накрылась.
А суть проста:
1) "внедорожники" с жестко подключаемым передком - это не серьезные внедорожники с одной стороны, и хреновое авто для города - с другой. Их стихия - эпизодическая движуха по легким говнам (типа выездов на дачу, охоту). А в городе и на шоссе они - типичное заднеприводное авто. Тем и плохи
2) Для города - практичнее "внедорожники" с вискомуфтой. Потому что городские внедорожные качества - это вылезти из сугроба, залезть на бордюр, вылезти из лужи. Не более того. А в обычной жизни - они обычные переднеприводники. Тем и лучше предыдущих для города и шоссе, где 99% пути - асфальт.
3) настоящие внедорожники - с постоянным полным приводом, тремя блокировками дифференциалов и понижайкой. Но такие - мало кто делает и стоят они обычно весьма дорого. Вот у Toyota LandCruiser 100/200 - все это есть. А у младшего/более дешевого Rav4 - уже нифига нет. И именно на таких внедорожниках можно ездить постоянно на полном приводе. Это - "честные внедорожники", с "честным" полным приводом

TLC 100Чуть ли не единственный внедорожник который имеет полный постоянный привод. Все остальные проходимцы с подключаемым передним мостом, Дефендр, Глентваген, Самурай и класика ТLC 70 кототрая до сих пор производится и является второй по предпочтениям среди джиперов после УАЗа

[МаZZай]

TLC 100Чуть ли не единственный внедорожник который имеет полный постоянный привод.

НУ почему же? Ауди Кваттро многие на торсене ездят, в т.ч. легковые - чем это не внедорожники постоянный полный привод? Еще на Дискавери старом был дифференциал межосевой (не блокировался), вроде на Паджеро тоже был (блокировался).... если не путаю

Мне кстати вот здесь описание нравится (первый пост треда):
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=123536

Сообщение отредактировал МаZZай - 26.7.2012, 23:16