Нагар под крышкой клапанов и стук двигателя, Помогите советом! не нравится мне всё это!!! Опции

[Blacks]

Итак ситуаия в следующем. Авто Getz 2005 г.в. 120.000 км. МКПП 1,3.
Езжу аккуратно вполне - единственное летом и осенью почти не прогревал. Масло меняю не реже 10,000. Обычно через каждые 8000.
Последнее время появился стук из под капота. Очень напоминающий стук гидрокомпенсаторов при холодном пуске двигателя в мороз. [скорее всего это они и стучат]. Стук есть как на холодном так и на прогретом двигаете - неприятно очень. Решил прочистить крышку клапанов т.е. из штуцера сочилось масло.
Открыл я крышку! А дальше... смотрите фото

Прикрепленные файлы

 111.jpg ( 275.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 579

 

[WADIE]

а изогнутые трубочки в масло-отделителе на клапанной крышке прочищал ???
а сам масло-отделитель ( железяка сверху крышки ) с внутренней стороны ???

если переливные трубочки не прочистить - они засрзакупорятся , и масло может выбрасываться через вентилляцию=трубки во впускной коллектор , цилиндры и сгорать
---------------------
а может сальник коленвала засопливел ???

а по-делу: можно было и раскоксовкой поршневых колец еще пройтись ... - хуже не станет ...

Сообщение отредактировал WADIE - 28.8.2012, 18:14

[rust44]

а изогнутые трубочки в масло-отделителе на клапанной крышке прочищал ???
а сам масло-отделитель ( железяка сверху крышки ) с внутренней стороны ???

если переливные трубочки не прочистить - они засрзакупорятся , и масло может выбрасываться через вентилляцию=трубки во впускной коллектор , цилиндры и сгорать
---------------------
а может сальник коленвала засопливел ???

а по-делу: можно было и раскоксовкой поршневых колец еще пройтись ... - хуже не станет ...

изогнутые трубочки (крючки) конечно прочищал :)
сначала всё прополоскал, заливая бенз через квадратное отверстие в пластине и выливая то через него же, то через две трубки вентиляции (которые снаружи крышки). Порядка 6 полосканий и литра бензина, 15 минут времени.
после этого - очистителем карбюратора (на баллоне есть пластмассовая трубка, её можно ухитриться изогнуть и вставить не только во входы-выходы вентиляции, но и как раз в эти крючочки). Напор в баллоне хороший, состав активный (загрязнения в основной массе слезают даже без механического воздействия, тереть нужно только для полного блеска).

С внутренней стороны не стал, ибо человек, уже снимавший пластину, отговорил. Понимаю, что так было бы намного лучше, но не захотел ковырять герметик, да и нового в тот момент не было).

Сальник коленвала - хз. Я как-то давно уже писал, что зимой заметил капельки масла на стыке двига и коробки, весной ещё были, сейчас относительно сухо. Капли на тот момент были от трансмиссионки (растекались в радугу на воде). С коленвала тоже оттуда бы пошло ведь?
Да на угар больше думаю, лето было жаркое, появился кондёр на машине, вот и масла поболее ушло.

По поводу раскоксовки выше писали, что может улучшить, а может тромб куда-нибудь загнать...

Да и вообще расход в литр между заменами не пугает, всё равно этот литр в четырёхлитровой канистре остаётся.

Сообщение отредактировал rust44 - 31.8.2012, 14:51