Выбор нового авто!, что выбрать на смену Getz'у... Опции

[QuadFour]

Доброе утро одноклубники, форумчане.
Хотел посоветоваться с Вами, в настоящий момент не спеша присматриваю новый автомобиль, преимущественно седан, но возможно и кроссовер (правда, то что нравиться не укладывается в мой бюджет), а он составляет 850-900 т.р

По требованиям:

1. Безопасность,
2. Кузов: больше склоняюсь к седану,
3. Комфортный и вместительный салон, большой багажник (на перспективу детское кресло; детская коляска в багажник и прочее),
4. АКПП или DSG,
5. Желательно побольше клиренс,
6. Неприхотливый автомобиль (чтобы заливать только бензин и незамерзайку),
7. Ну и конечно, авто хочеться мощнее (у меня 1.4 AT GL)

Пока присматриваюсь к:

Skoda octavia 1.8 152hp
VW jetta 1.4tsi 150hp
Mazda 3

Попробовал на тесте только VW jetta 150hp, естесвенно, впечатления только положителные с Getz сравнивать нет смыла.

Одноклубники, посоветуйте, может есть какие-либо еще варианты на которые можно обратить внимание, учитывая мой бюджет.
Буду рад услышать советы, комментарии, спасибо.

[late]

Ненадежная, очень требовательная к качеству бензина, шумная, дорогая в обслуживании и ремонте и внешне именно что "ничего".
Кроме того, проблему с печкой они ЕМНИП не решили и решать не собираются.

Ну это не совсем верно. Насчет надежности, моя связка - 1.8 + 6АКПП, вобщем-то одна из самых надежных. На последних версиях движка решена проблема с масложором, акпп не дсг, ломаться там нечему.
По поводу бензина - я и гетц заправлял только на ВР/Лукойл (95), так что бензин нормальный вы всегда найдете при желании, лукойла по всей россии хватает, в этом плане ничего не изменилось.

Шумная, да здесь, наверно стоит согласиться, что машинка шумновата, но мноегое зависит от резины. Шум в основном из арок, на шкодаклубе большая тема про это есть. Летом буду шумить.

Дорогая в обслуживании и ремонта - абсолютно как одноклассники, ничего выдающегося.

Мне внешне нравится. Это уже вопрос на любителя.

Что за пробелма с печкой я не в курсе. Если имеется в виду долгое прогревание на холостых - это характерно для всех турбовых моторов, да и на атмосферниках современных тоже - экология. Греть его на месте не надо долго, на ходу прогрев быстрый.

Я не говорю что машина идеальна, но по соотношению цена/качество для меня на сегодня лучшая.

[goroxant]

>>>Ну это не совсем верно. Насчет надежности, моя связка - 1.8 + 6АКПП, вобщем-то одна из самых надежных. На последних версиях движка решена проблема с масложором, акпп не дсг, ломаться там нечему.

Проблем хватает там не только с ДСЖ

>>>Шумная, да здесь, наверно стоит согласиться, что машинка шумновата, но мноегое зависит от резины. Шум в основном из арок, на шкодаклубе большая тема про это есть. Летом буду шумить.[/quote]

Сейчас в калуге ставят резину, которой место на помойке (типа кама евро), но даже ее замена на Michelin Primacy HP не решает проблему. Плюс скрипучесть салона.

>>>Дорогая в обслуживании и ремонта - абсолютно как одноклассники, ничего выдающегося.

Я сравнивал цены на ТО Октавии своего друга с ценами на свою Элантру. Октавия в среднем обходилась в 1.5 - 2 раза дороже.

Что за пробелма с печкой я не в курсе. Если имеется в виду долгое прогревание на холостых - это характерно для всех турбовых моторов, да и на атмосферниках современных тоже - экология. Греть его на месте не надо долго, на ходу прогрев быстрый.

Чего-то я не наблюдаю такой проблемы на современных и не очень атмосферниках, да и на Volvo S60 T4 тоже. Как-раз в угоду экологии было бы эффективное использование тепла от сгорания топлива, чем его выброс в выхлопную систему и установка всяких там фенов. Да и потом у MPI движок не то, чтобы сильно современный, мягко говоря, а проблема есть. Кстати, и у Yeti вроде тоже. Быстрый прогрев - это километр-два при -20. Октавия греется очень долго.

Я не говорю что машина идеальна, но по соотношению цена/качество для меня на сегодня лучшая.

Да уж, это соотношение стремится к бесконечности ))))
А если серьёзно, то покупать машину ценой около 900 тыс, а потом допиливать её напильником (шумка, утепление, выкидывание ППД, замена резины и т.д.), чтобы ездить по крайне мере комфортно и безопасно, ИМХО несерьёзно.

Сообщение отредактировал goroxant - 31.10.2012, 17:44

[late]

>>> Проблем хватает там не только с ДСЖ

А с чем проблемы? С 6сутпкой от Айсина? Или с 1.8TSI? Эти агрегаты проверены и считаются очень надежными.



>>> Сейчас в калуге ставят резину, которой место на помойке (типа кама евро), но даже ее замена на Michelin Primacy HP не решает проблему. Плюс скрипучесть салона.

У меня из чехии машина, без камы, но резина там тоже шумновата. С другой стороны на заводах ставят дешевую резину всегда. Опять таки решается шумкой и не забываем, что это обычный С класс, вот люди на бмв F30 жалуются.
Салон не скрипт вообще, с другой тсороны - машина новая, еще бы она скрипела)))


>>> Я сравнивал цены на ТО Октавии своего друга с ценами на свою Элантру. Октавия в среднем обходилась в 1.5 - 2 раза дороже.

Вы уж определитесь, у Вас Элантра или Соната как в подписи? ТО-2 (30000), например, с расходниками от 7000 до 10000, от жадности дилера зависит, это вполне нормальные цены.
На сонату и элантру то же самое ТО (30000) сайт дилера хюндай показывает 8600 и 8300 соот-но. Сайт дилера шкоды - 8800. не вижу разницу в разы.


>>> Чего-то я не наблюдаю такой проблемы на современных и не очень атмосферниках, да и на Volvo S60 T4 тоже. Как-раз в угоду экологии было бы эффективное использование тепла от сгорания топлива, чем его выброс в выхлопную систему и установка всяких там фенов. Да и потом у MPI движок не то, чтобы сильно современный, мягко говоря, а проблема есть. Кстати, и у Yeti вроде тоже. Быстрый прогрев - это километр-два при -20. Октавия греется очень долго.

Насчет МPI не скажу, 1.8TSI греется нормально, за пару километров дует уже тепленьким. Повторюсь - это на любителя, кто-то любит жару в салоне, кто-то не обращает на это внимания. Я включаю подогрев сидушки и еду абсолютно спокойно. С другой стороны, морозов пока не было, так что все суъективно пока....


>>> Да уж, это соотношение стремится к бесконечности ))))
А если серьёзно, то покупать машину ценой около 900 тыс, а потом допиливать её напильником (шумка, утепление, выкидывание ППД, замена резины и т.д.), чтобы ездить по крайне мере комфортно и безопасно, ИМХО несерьёзно.

За эту цены слишком мало машин с такими характеристиками. Элантра на автомате + 1.8 атмосферник стоит 909000, а та же соната на 2.0+АКПП начинается от миллиона. При этом соната - это уже другой класс, тут можно подумать о камри или теане. Да и проблем я уверен тоже хватает, даже на сонате)))
Допиливать?
Я думаю тема про шумку есть парктически на любом автофоруме (включая БМВ и мерседес, которые стоят совсем других денег). Утеплением не занимаюсь, меня все утсраивает, да и шумка опциональна. ППД выкидывать пока не собираюсь, кстати многие покупают как раз из-за клиренса. Замена резины у меня в любом случае, т.к. сейчас переставил зимнюю, а на лето другие диски с другой резиной.

[goroxant]

[quote name='late' date='1.11.2012, 13:29' post='1484641']
>>>>>А с чем проблемы? С 6сутпкой от Айсина? Или с 1.8TSI? Эти агрегаты проверены и считаются очень надежными.

Эти агрегаты вполне надежны, наверное, а другие подкачали: климат-контроль, подвеска, начавшаяся сыпаться на 30ткм при пенсионерской манере езды, вечно испаряющийся куда-то фреон(доливается раз в год стабильно) и т.д. и т.п.



>>>>>Вы уж определитесь, у Вас Элантра или Соната как в подписи?
Сейчас Соната, до нее была Элантра, у моего друга в это же время была Октавия 1.6 MPi. Это стоимость ТО-60 на эту Октавию(уже выкладывал в другой теме):

Видно плоховато, но итоговая цифра видна - 32тыс руб.
Это заказ-наряд на замену задних развальных тяг, умерших менее чем на 30 тыс км:

На элантре умерла одна такая тяга на 90 тыс.


>>>>За эту цены слишком мало машин с такими характеристиками. Элантра на автомате + 1.8 атмосферник стоит 909000 Если бы не хотелось машину побольше, то купил бы именно Элантру. Да и двухлитровый фокус с АКПП стоит 800 в полном фарше.

>>>>а та же соната на 2.0+АКПП начинается от миллиона. При этом соната - это уже другой класс, тут можно подумать о камри или теане. Да и проблем я уверен тоже хватает, даже на сонате)))

Смотрел я и Камри, и Теану (ну это ваще не моё)))), и Аккорд, и Мазду 6, и Вольву 60, да много чего перепробовал. Но из D-E классов мне понравились только Камри и Соната. Выбрал последюю, т.к. храню машину у дома и хочу спать спокойно. Ну и цена страховки на Камри и требования к доп.противоугонкам поставили жирный крест на этой машине. С Сонатой проблем никаких - только кайф )))