Какая коробка передач лучше всего?, Чтоб было легче ориентироваться в этом мире трансмиссий Опции

[toma]

Оказывается так много всяких трансмиссий, Бывают роботы простые, роботы ДСГ, вариаторы, гидромеханические АКП, механика - и это не предел. Хорошо бы знатоки делились особенностями, недостатками и положительными свойствами разных механизмов.
Или ссылочку бы дали, где это изложено понятным языком.
Я поняла пока, что в вариаторе 2 педали, а в роботе 3.

[Sashelo]

Вы не любите кошек .... Вот так же и с автоматом. Для крутой внедороги может механника и получше будет. Хотя и там автоматчиков полно. Со светофора автомат уйдет быстрее по тому что надо то всего грамотно одну педальку надавить.

надежнее на обгонах, экономичнее, в ремонте лучше

Посчитайте стоимость замены сцепления умножьте на количество раз ну скажем за 120 тысяч км и сравните со стоимостью ремонта коробки автомат ( не так все страшно ) . Будете неприятно удивлены;)
На обгонах - все тоже самое что и со стартом с места , вовремя надавить педальку.
На счет экономии - справедливо. Компенсируется собствеными уменьшеными энергозатратами.

Зимой в снегу в грязи большой плюс

+ единственный , проще раскачать. Однако когда требуется медленная езда в натяг ровным газом тут автомат будет впереди.

+ Автомата , больше внимания уделяется не посредственно на вождение . Руки при управлении всегда на руле- а это дополнительная безопасность водителя и пассажиров.

[MsmuAlligator]

Со светофора автомат уйдет быстрее по тому что надо то всего грамотно одну педальку надавить.

Cаш, не выдумывай. у Гетца по паспорту разница в разгоне при равных движках где-то секунда. естественно не в пользу автомата.
и это легко объяснимо:
1. потери в гидротранформаторе
2. с механикой можно подгазовать перед тем, как отпустит сцепление, соответственно тронешься на чуть больших оборотах, на которых тянет лучше.
естественно мы не рассматриваем вариант криворукого водилы, который переключается как попало и газом работать не умеет вообще :)