Какая коробка передач лучше всего?, Чтоб было легче ориентироваться в этом мире трансмиссий Опции

[toma]

Оказывается так много всяких трансмиссий, Бывают роботы простые, роботы ДСГ, вариаторы, гидромеханические АКП, механика - и это не предел. Хорошо бы знатоки делились особенностями, недостатками и положительными свойствами разных механизмов.
Или ссылочку бы дали, где это изложено понятным языком.
Я поняла пока, что в вариаторе 2 педали, а в роботе 3.

[Бешеный Слон]

Автоматы все разные, но...
Разгонятся на механике получалось эффективней :) можно было подобрать максимально возможные обороты двигателя под покрытие со старта с места, до срыва колес. На автомате такого не сделать. (или не знаю как).
Но на совсем скользком покрытие уже машину с автоматом проще разогнать. Так же как и стабилизация на машине с автоматом получается лучше.
Срыв же задней оси для вращения на заднем\полном приводе на автомате... та еще камасутра, может быть нужно в разы больший двигатель?!?
Торможение двигателем на автомате и на механике... по ощущениям в случае автомата это лишь психологический фифект чем торможение.
У автомата нет такой игрушки на координацию как двойная перегазовка - скучна...
На автомате можно получить очень плавную тягу, врятли бы так же плавно мог потянуть на механике.
На автомате скучно... вовлечение в процесс управления в разы ниже. В итоге руки бродят по салону и т.д. от дороги отвлекать стало больше.
Механика требует больше навыков и координации действия руками и ногами. У автомата одной рукой рулишь, одной ногой педали нажимаешь. Опять же скучна. И требования к пилоту ниже.
Автомат не даст воткнуть не подходящую передачу. На механике же...
Пробки на механике - да фиг с ними с пробками, устает все равно правая нога от педали тормоза :))
Как-то так...

Сообщение отредактировал Бешеный Слон - 7.11.2012, 20:29

[Sashelo]

Автоматы все разные, но...
Разгонятся на механике получалось эффективней :) можно было подобрать максимально возможные обороты двигателя под покрытие со старта с места, до срыва колес. На автомате такого не сделать. (или не знаю как).
Но на совсем скользком покрытие уже машину с автоматом проще разогнать. Так же как и стабилизация на машине с автоматом получается лучше.
Срыв же задней оси для вращения на заднем\полном приводе на автомате... та еще камасутра, может быть нужно в разы больший двигатель?!?
Торможение двигателем на автомате и на механике... по ощущениям в случае автомата это лишь психологический фифект чем торможение.
У автомата нет такой игрушки на координацию как двойная перегазовка - скучна...
На автомате можно получить очень плавную тягу, врятли бы так же плавно мог потянуть на механике.
На автомате скучно... вовлечение в процесс управления в разы ниже. В итоге руки бродят по салону и т.д. от дороги отвлекать стало больше.

Автомат не даст воткнуть не подходящую передачу. На механике же...
Пробки на механике - да фиг с ними с пробками, устает все равно правая нога от педали тормоза :))
Как-то так...

2я перегазовка как таковой нет, хотя чтото подобное можно изобразить , а зачем ?

Руки должны быть на руле, на любой КПП тогда и скучно не будет ;)

Торможение.. Ты по серпантинам покатайся , поймешь как на автомате движком тормозить ;)

Механика требует другую моторику , не более того. Координация нужна только на начальном периоде. Дальше как обезьяна все повторяешь иногда меняя отработанные последовательности.
Если что - Моторика (лат. motus— движение) — двигательная активность организма или отдельных органов.[1] Под моторикой понимают последовательность движений, которые в своей совокупности нужны для выполнения какой-либо определённой задачи.

На счет срыва оси на зп\пп --видимо в консерватории что то не так ;)

Механика требует больше навыков и координации действия руками и ногами. У автомата одной рукой рулишь, одной ногой педали нажимаешь. Опять же скучна. И требования к пилоту ниже.

Ну это вообще смех, Зачем ты на контру ходил и чему тебя там учили если ты делаешь такие странные заявления?