Гетз и Форд Фокус III Опции

[greenyod]

...выбирал между i30, меганом и шкодой октавиа. Почему выбор пал на Фокус? Скорее из-за позитивного чувства, которое я испытал в салоне Форда и во время тестовой поездки. Все удобно и все понятно, переучиваться почти не пришлось. И потом автомобиль, как и Гетц более молодежный, что ли, драйвовый, на котором можно "погонять". В общем, это был выбор сердцем, ну и конечно, кошельком ))). Проехал я на Форкусе совсем немного, больших выводов делать еще рано. Двигатель спит, больше 3000 не кручу. По ощущениям скорости - на Геше 80 как на Фокусе 110)). Шумоизоляция, сиденья водителя и пасажиров, настройки рулевого - много различий. Подвеска мне показалась похожей, во всеком случае, пока Гетз был новым. Сборка у Геши аккуратнее - родная корейская))) Форд проклеен тоже ничего, но зазоры, честно говоря, "гуляют". Ничего не поделаешь, автопром(. Будем эксплуатировать, будем сравнивать, будем делать выводы окончательные, не о том, что форд хуже, ответ очевиден, Фокус - машина другого класса - об удобстве владения, а это именно то преимущество, которое я так ценю в Геше ))).

[greenyod]

Замечание по-поводу зимнего вождения. На рыхлом снегу Фокус достаточно устойчив, часто срабатывает ESP. Можно смело продвигаться в левом ряду, менять полосы через снежные заносы, но это - без фанатизма. Где на Геше задеваю защитой, Фокус не касается снега. Думаю, реально сантиметра два разница в клиренсе. На днях на Гетсе поменял амортизаторы на каябу, все-таки машинка прошла 106000 уже... Управление заметно улучшилось, все равно "пошалить" я не рискую. Форд, пожалуй, один из самых цепких авто гольф-класса. Вчера имел возможность в этом убедиться - какой-то чудак подрезал меня, проскочив в пространство метров 30 между автомобилями по скользкой трассе, тоже на Фокусе, только седан. Было страшновато. Иногда нельзя ехать так, как позволяет машина.

Сообщение отредактировал greenyod - 7.12.2012, 16:35