Паркетник. Опции

[Tosser]

Клубни )

В скором времени планирую пересесть на более проходимое авто, не на БТР конечно ))) но все же

геша перейдет в наследство маме ))

есть несколько вариантов :

1) hyundai tucson
2) nissan x-trail
3) suzuki grand vitara

как вариант со скрипом - hyundai terracan ( но уж больно он староват )

авто смотрю б.у - где то 2009-2010 год.

Обязательно - палка мешалка и 4WD )
движок от 2л , но как я понял у ниссана и туксона только 2л и около 140 лошадей, у витары 2.5 и около 160

В hyundai нравится то , что корейцы тех лет сделаны неплохо, и конструкция известна - своими руками много что можно сделать.

ниссан привлекает тем, что у друга примера p12- база там схожа, так что проблем быть не должно.

таракан - как я понял, тот же паджерик, но с корейским качеством.

сузуки - ни разу не сталкивался...

Может кто имеет опыт эксплуатации данных авто ???

[Шурик71]

а вот какие недостатки?

не так уж их и много.
Не устанавливаются на мощные моторы
Дорогие смазывающие жидкости, использовать только ту которая рекомендована и тщательно следить за уровнем.
После отключения АКБ надо колибровать вариатор.
Очень много датчиков завязано на вариаторе. отказ одного из них приведет к проблемам в работе.
Дорого в ремонте. вроде как кто-то их ремонтирует, но как правило их меняют на новый, это очень дорого. По моему производители вариаторов раньше запрещали их чинить. и диллеры просто меняли на новый.
Избегать экстремальных нагрузок: кикдаунов, буксования (впрочем это у любой коробки, даже МКПП)
Есть какие-то сложности с буксированием машины с вариатором. и какие-то ограничения по буксируемым прицепам.
Еще говорят они шумят

Сообщение отредактировал Шурик71 - 22.3.2013, 10:08

[Damon]

не так уж их и много.
1. Не устанавливаются на мощные моторы
2. Дорогие смазывающие жидкости, использовать только ту которая рекомендована и тщательно следить за уровнем.
3. После отключения АКБ надо колибровать вариатор.
4. Очень много датчиков завязано на вариаторе. отказ одного из них приведет к проблемам в работе.
5. Дорого в ремонте. вроде как кто-то их ремонтирует, но как правило их меняют на новый, это очень дорого. По моему производители вариаторов раньше запрещали их чинить. и диллеры просто меняли на новый.
6. Избегать экстремальных нагрузок: кикдаунов, буксования (впрочем это у любой коробки, даже МКПП)
7. Есть какие-то сложности с буксированием машины с вариатором. и какие-то ограничения по буксируемым прицепам.
8. Еще говорят они шумят

1. Ну это проблема производителя. Ты же покупаешь вот эту самую машину. Да и про мощность c моментом все относительно. Вон Мурано (3.5л, 250 л.с. с 336 моментом) только с CVT и продается.
2. Как и с классической АКПП.
3. Нет ничего такого в инструкциях.
4. Как и в классической АКПП.
5. Как и с классической АКПП.
6. Как и с классической АКПП.
7. Как и с классической АКПП.
8. Исправный? Нет.

Зато по сравнению с классической АКПП более экономичный, динамичный.

Сообщение отредактировал Damon - 22.3.2013, 10:35