Паркетник. Опции

[Tosser]

Клубни )

В скором времени планирую пересесть на более проходимое авто, не на БТР конечно ))) но все же

геша перейдет в наследство маме ))

есть несколько вариантов :

1) hyundai tucson
2) nissan x-trail
3) suzuki grand vitara

как вариант со скрипом - hyundai terracan ( но уж больно он староват )

авто смотрю б.у - где то 2009-2010 год.

Обязательно - палка мешалка и 4WD )
движок от 2л , но как я понял у ниссана и туксона только 2л и около 140 лошадей, у витары 2.5 и около 160

В hyundai нравится то , что корейцы тех лет сделаны неплохо, и конструкция известна - своими руками много что можно сделать.

ниссан привлекает тем, что у друга примера p12- база там схожа, так что проблем быть не должно.

таракан - как я понял, тот же паджерик, но с корейским качеством.

сузуки - ни разу не сталкивался...

Может кто имеет опыт эксплуатации данных авто ???

[Шурик71]

2. Как и с классической АКПП.
3. Нет ничего такого в инструкциях.
4. Как и в классической АКПП.
5. Как и с классической АКПП.
6. Как и с классической АКПП.
7. Как и с классической АКПП.
8. Исправный? Нет.

Зато по сравнению с классической АКПП более экономичный, динамичный.

c чем не согласен ну должны же быть у него минусы.
Плюсы понятны, о них не пишем.
2. можно использовать только оригинал рекомендованый производителем. в отличии от обычной АКПП, где куча аналогов. стоимость 4 л. жидкости для варитора Ниссан примерно 2000-2600 руб, стоимость 4л ATF примерно 1500-2000 руб
3. читал в одной статье. более ничего сказать не могу
4. датчиков реально больше. например АКПП не нужен датчик АБС вариатору он нужен. вариатор искуственно превращают в аналог АКПП по среством электроники управления.
5. даже диллеры чинят АКПП, не говоря уже о роботах. вариаторы дилеры меняют на новые. конечно это дороже

[Damon]

2. можно использовать только оригинал рекомендованый производителем. в отличии от обычной АКПП, где куча аналогов. стоимость 4 л. жидкости для варитора Ниссан примерно 2000-2600 руб, стоимость 4л ATF примерно 1500-2000 руб
3. читал в одной статье. более ничего сказать не могу
4. датчиков реально больше. например АКПП не нужен датчик АБС вариатору он нужен. вариатор искуственно превращают в аналог АКПП по среством электроники управления.
5. даже диллеры чинят АКПП, не говоря уже о роботах. вариаторы дилеры меняют на новые. конечно это дороже

2. Такую разницу при смене масла ЕМНИП раз в 60000 км можно считать почти равной 0. ИМХО.
3. Я думаю, что в если бы это было бы необходимо, то это было бы прописано большими буквами в руководстве. Но не припомню ничего в разделе про аккум.
4. Ну может быть, хотя я не очень понимаю зачем варику нужно что-то, что не нужно АКПП. Никакого искусственного превращения в АПКПП у Кашкая нет. Работа CTV совершенно отличается от АКПП даже с точки зрения водителя, как по ощущениям, так и по приборам.
5. Дилеру может быть запрещено производителем и пр. Но сторонние сервисы ремонтом занимаются.
Как пример (там полуреклама): http://www.qashqai-city.ru/forum/viewtopic...t=iakpp#p311758

[titanik]

2. Такую разницу при смене масла ЕМНИП раз в 60000 км можно считать почти равной 0. ИМХО.
3. Я думаю, что в если бы это было бы необходимо, то это было бы прописано большими буквами в руководстве. Но не припомню ничего в разделе про аккум.
4. Ну может быть, хотя я не очень понимаю зачем варику нужно что-то, что не нужно АКПП. Никакого искусственного превращения в АПКПП у Кашкая нет. Работа CTV совершенно отличается от АКПП даже с точки зрения водителя, как по ощущениям, так и по приборам.
5. Дилеру может быть запрещено производителем и пр. Но сторонние сервисы ремонтом занимаются.
Как пример (там полуреклама): http://www.qashqai-city.ru/forum/viewtopic...t=iakpp#p311758

Вариатор тупее самой тупой классической АКПП. Давишь на газ, мотор взвывает, а машина не едет (там вообще особенность работы - вечно на повышенных оборотах коробас жужжит) . Мурано с автоматом-вариатором сарай ещё тот, сколько бы там не было момента и лошадей.)))
Впрочем это ИМХО. На вариаторе я катался часа полтора только на маленьком Джазе.

[Damon]

Вариатор тупее самой тупой классической АКПП. Давишь на газ, мотор взвывает, а машина не едет (там вообще особенность работы - вечно на повышенных оборотах коробас жужжит) . Мурано с автоматом-вариатором сарай ещё тот, сколько бы там не было момента и лошадей.)))
Впрочем это ИМХО. На вариаторе я катался часа полтора только на маленьком Джазе.

Кроме мне сказать нечего. У тебя теория, плюс практика на вариаторе какого-то предыдущего поколения, наверное.
Я выше давал ссылку на мое видео старта со светофора на Кашкае. Там сначала на пустом перекрестке, а после перебивки в куче других машин. Можно оценить и динамику и обороты. Я думаю 1500, а то и меньше при поддержке скорости 70-80 км/ч не считаются повышенными оборотами.
Вот ссылка, чтобы не искать: http://www.youtube.com/watch?v=ysnY2PZ2B3I
Учесть, еще нужно, что в начале не резкий старт, а просто нормальный. Если стартовать резко, то обороты будут уходить к 4500-4800, т.е. максимального крутящего. Но вот резкие старты уже для варика не полезно совсем, это да.

Ну, как пример, возъмем данные по ТТХ Кашкая 2.0:
Разгон до 100 на ручке - 10.1, на CVT - 10.7 с
При этом расход на ручке - 10.4, на CVT - 10.1 л/100 км

Для сравнения TTX нового Сида SW с новой АКПП:
Разгон до 100 на ручке - 10.8, на АКПП - 11.8 с
При этом расход на ручке - 8.8, на АКПП - 9.5 л/100 км

Так что там про тупее самой тупой АКПП? Про расход я и не говорю.