Ремонтное ЛКП Опции

[pamparam]

Мне вот интересно всегда было. На заводах изготовителях слой краски на кузов наносят довольно тонкий, но каким-то механическим безвоздушным способом. Ремонтная покраска осуществляется вручную, поэтому возможны подтеки и т.п. Но ведь слой краски толще чем на заводе. Объясните, пожалуйста, чем именно ремонтная покраска хуже заводской и как долго она держится по сравнению с ней. При условии, что ремонтную покраску выполнял профессионал с применением профессиональных средств.

[wxp]

Не совсем понятно о каком стыке речь, покажите на фото, если можно. Еслиже речь о дверных проемах, там лак должен быть, поверхность должна блестеть. На заводе кузов красится уже в сборе, соотвественно в нишах лака может и не быть, это нормально.

[Алексей23регион]

Не совсем понятно о каком стыке речь, покажите на фото, если можно. Еслиже речь о дверных проемах, там лак должен быть, поверхность должна блестеть. На заводе кузов красится уже в сборе, соотвественно в нишах лака может и не быть, это нормально.

"
Это ненормально, это называеться БРАК! Внутренности, дверные проёмы на заводе красяться вручную очень часто - даже на суперкрутых тачках, только внешние поверхности красят автоматы!

[wxp]

Это ненормально, это называеться БРАК! Внутренности, дверные проёмы на заводе красяться вручную очень часто - даже на суперкрутых тачках, только внешние поверхности красят автоматы!

Что-то вы на меня от темы к теме нападаете, без видимых на то, обьективных причин. Я побывал ни на одном автозаводе и технологию окраски знаю не только по теории, и имел ввиду, такие полости, как например внутренняя сторона крыла, либо, когда открываешь капот и смотришь на крепеж крыла и на крыло дальше, там тоже лака почти нет, только то, что долетело снаружи.

А возможно, без вреда, для прилегающего ЛКП, из пульверизатора нанести лак в то место и потом отпалировать?

Можно конечно, только дверь наверняка снимать придется, для проведения описаных работ.

[Алексей23регион]

Что-то вы на меня от темы к теме нападаете, без видимых на то, обьективных причин. Я побывал ни на одном автозаводе и технологию окраски знаю не только по теории, и имел ввиду, такие полости, как например внутренняя сторона крыла, либо, когда открываешь капот и смотришь на крепеж крыла и на крыло дальше, там тоже лака почти нет, только то, что долетело снаружи.

Даже и не думал ,как вы говорите - нападать! Мне глубоко пофиг кто написал- не слежу за этим, но если у меня есть что сказать по вопросу я всегда выскажу - и то , про какие вы места говорите - на фото от них далеко! было конкретное фото со стрелкой дверной проём задней левой двери- так я и ответил - что на заводах обычно эти места красят вручную- но в вообще это не принципиально и при заводской покраске там должно быть всё гадко! и сделать это относительно несложно - ничего снимать не надо, а вот с крышкой багажника - посложнее будет - но тоже, скорее всего можно без особых проблем сделать! просто это лишнии заморочки и многи на них халтурят! этож надо не просто дверь закрыл - обклеил её, облил крыло и готово! а нужно открывать дверь - заклевать дверной проём - чтоб пыль от краски не летела в салон - размывать потом место перехода! Я сам занимался когда то покраской - и всегда высший класс при покраске считался если без прибора ни по каким признакам невозможно определить - крашена деталь или нет! все вот эти напыления как раз и выдают в первую очередь крашеные места! а ещё пыль и даже иногда кратеры от воды с маслом!

Сообщение отредактировал Алексей23регион - 10.5.2013, 23:46