Ремонтное ЛКП Опции

[pamparam]

Мне вот интересно всегда было. На заводах изготовителях слой краски на кузов наносят довольно тонкий, но каким-то механическим безвоздушным способом. Ремонтная покраска осуществляется вручную, поэтому возможны подтеки и т.п. Но ведь слой краски толще чем на заводе. Объясните, пожалуйста, чем именно ремонтная покраска хуже заводской и как долго она держится по сравнению с ней. При условии, что ремонтную покраску выполнял профессионал с применением профессиональных средств.

[Jarlacks]

как представил себе как бедные корейцы красят проёмы вручную - аж всплакнул))) Двери потом навешивают, отсюда и лак в проёмах.
Заводская покраска всегда лучше ремонтной. Причины просты - технологии и состав кардинально отличаются. Как результат - гарантия. Покажите мне хоть самого забубенистого мАляра, который подпишеться на гарантию хотя бы на 5 лет. ))) Лучше завязывайте с мифами.
По существу вопроса - если базы достаточно, то лак там необязателен. Если чувствуется шершавость, то скорее всего не располировано то что попало. Но в том месте толком и не располируешь. Если только самому долго и нудно. Я бы оставил так как есть. На внутренней стороне двери задка никаким лаком даже не пахнет и ничего не ржавеет и не облазит.

[NkAml]

Покажите мне хоть самого забубенистого мАляра, который подпишеться на гарантию хотя бы на 5 лет. ))) Лучше завязывайте с мифами.
По существу вопроса - если базы достаточно, то лак там необязателен. Если чувствуется шершавость, то скорее всего не располировано то что попало. Но в том месте толком и не располируешь. Если только самому долго и нудно. Я бы оставил так как есть.

Спасибо, понятно! Значит ли это, что через некоторое время окрашенная поверхность, может начать шелушиться, деформироваться, подвергаться коррозии и изменению внешнего вида, в сравнении с некрашеной частью детали?