Снятие коробки для замены сцепления: фотоотчет, Для тех, кто хочет посмотреть, как там всё устроено Опции

[MaxL]

Сегодня в сервисе мне меняли сцепление со снятием коробки, а я решил немного пофоткать на телефон весь процесс. Так как процедура достаточно сложная, деталей и болтов много, то описывать каждый шаг не буду (да и не могу: не за всеми операциями я успевал). Приведу просто фото разных узлов в разобранном виде. Думаю, будет полезно тем, кто вообще не представляет, как там всё это устроено конструктивно и хочет разобраться с устройством машины. Итак.
Сначала со стороны капота сняли аккумулятор, его крепление, воздушный фильтр. А также открутили привод кулисы переключения передач, гидро привод сцепления, стартер, ослабили верхние болты на коробке, сняли хомуты с мешающихся жгутов. Получилось вот что:


еще, крупно

кулиса и крепление коробки крупным планом:
1
2

гидро привод сцепления

Далее принесли вот такую штуку и цепью закрепили двигатель, после чего подняли машину:


Вынули какие-то резинки из под крыла, открутив через получившиеся дырки болты
колесная арка

Коробка снизу машины:


Потом отсоединяются шрусы от колес.
ткручиваются примерно так, и где-то еще сзади

После чего шрус выбивается и вытаскивается


Снимается кожух крыла, открывающий вид на коробку
коробка
снизу:
коробка снизу


Ломом вынимаются шрусы из коробки:
1
2
3
4
5

После этого снимается коробка:


Коробка со стороны сцепления, выжимной подшипник:
снятая коробка
еще
еще
еще
еще

То, что осталось со стороны двигателя: маховик с одетой на него корзиной
1
2
3

Снятая старая корзина с диском сцепления:
корзина и диск

Новая корзина одета:
новая корзина

Сборка проходила в обратном порядке.

Работы проводились в автосервисе "Гражданин" в Пирогово (М.О.), стоила замена 5300, детали свои.

[Vitek29]

Теперь о причинах замены. пробег 75000, иногда присутствующие рывочки(потряхивания) при трогании внатяг, а также сообщения форумчан об отламывании направляющей выжимного при его смерти(по моим ощущениям не так много ему осталось бегать), при стоимости всего комплекта +-5500 с маслом в кпп.
зы. толщина диска сцепления нового 8.6мм старого 7.6мм, по книге 8.5 +-0,3мм

Сообщение отредактировал Vitek29 - 24.5.2013, 1:36

[FAnton]

Про наросты на правом приводе интересно. У меня как раз после съема правого привода стал подтекать сальник.
А чем мазали направляющую (при замене выжимного). В каком состоянии был сам выжимной и направляющая?

[Vitek29]

Про наросты на правом приводе интересно. У меня как раз после съема правого привода стал подтекать сальник.
А чем мазали направляющую (при замене выжимного). В каком состоянии был сам выжимной и направляющая?

http://fotki.yandex.ru/users/ya555897/view/768151/
На этом фото если очень присмотреться наросты видно но плохо, жаль не было фотика с собой когда собирал. Правый сальник поставил новый т.к. старый раздолбал в мясо пока привод выдернул, левый менять не стал из принципа не текло не трогай, потечет поменяю. Вилку, направляющую и все что можно было помазать мазал кастроловской смазкой вроде литиевая зеленая такая в тюбике. Состояние направляющей я оценил как хорошее, а вот выжимной наверно на троечку люфта вроде нет но при вращении издает такой звук как будто смазка из него давно ушла, вращается свободно без заеданий но с металлическим призвуком. Что меня удивило на ваз2106 первичный вал коробки проходил сквозь диск сцепления и входил в подшипник на коленвале, а здесь он заходит только в диск сцепления.

Сообщение отредактировал Vitek29 - 28.5.2013, 0:35